在我們平凡的日常裡，報告的使用成為日常生活的常態，我們在寫報告的時候要注意邏輯的合理性。我敢肯定，大部分人都對寫報告很是頭疼的，以下是小編精心整理的模板實習報告6篇，供大家參考借鑑，希望可以幫助到有需要的朋友。
1、封面：寫明系別、專業、班級、姓名、指導教師、實習報告題目等。
2、摘要：作為實習報告部分的第一頁，為中文摘要，字數一般為150字，是實習報告的中心思想。
3、目錄：應是實習報告的提綱，也是實習報告組成部分的小標題。
4、正文：是實習報告的核心。寫作內容可根據實習內容和性質而不同。
(1)實習目的或研究目的
(介紹實習目的和意義,選題的發展情況及背景簡介,方案論證,或實習單位的發展情況及實習要求等)
(2)實習內容
(3)實習結果
(4)實習工作總結或體會 (是對實習的體會和最終的、總體的結論，不是正文中各段小結的簡單重複。)
(5)參考文獻：是實習過程中查閱過的，對實習過程和實習報告有直接作用或有影響的書籍與論文或實習報告範文。
模板實習報告 篇2大學聯考後所做的決定——報考師範院校，使我也順利地被河南師範大學錄取，從此，我心中便一直信奉著這句話：既然選擇了遠方，便不顧風雨兼程。
作為一名師範生的我，一直都在為自己的將來做打算，面對當今如此激烈的就業壓力，我該何去何從呢？在大一的時候，我曾猶豫徘徊過，煩惱著自己選擇師範專業是不是錯了？如果錯了，那我該如何補救？如何改變目前的狀態等等一系列問題。後來經同學和老師的開導，我漸漸的想通了，明白了“既來之，則安之”這句話的真諦。大一的那年，我過的很茫然，當然，時間不會因你的茫然而多為你停留一刻，也就是這樣，大一的生活就這樣悄然而逝。
在大一的暑假，我的境遇非常的坎坷。在我獨自去廣州的路上發生了一些不愉快的事情，不過總算過去了，暗淡的日子不會一直縈繞著我，只要我擁有一顆積極樂觀的心。很快結束了大一的暑假生活，迎來了新的生活，大二已經在不遠處。
經過在大一一年的磨合，我的目標也就漸漸的明確了，既然我選擇了將來要做一名教師，我就應該堅強的走下去，為實現這個目標為奮鬥。因此，在大二這個暑假我決定不再讓它虛度，應該做一些有意義的事情才對，就在這時，我遇到了天澤培訓機構，看到了希望之光。
我選擇天澤是有多重原因的。首先，是為了鍛鍊我自己做做老師的綜合能力，作為一名師範生，應該在大學期間積累經驗，為以後走入職場積累豐富的經驗。其次，天澤培訓機構的分校都是在駐馬店，作為駐馬店人的我，當然更樂意在自己的家鄉工作。最後，因為天澤及其文化深深地吸引了我，使我相信天澤是一個優秀的暑期補習機構。以上種種原因，使我堅定了去天澤的決心。期末考試過後，我們團隊就拎著行李箱踏上了駐馬店市汝南縣的征途，到駐馬店市中心時，天澤總校校長親自接我們，一股暖流湧上心頭。隨後我們就去了汝南，在接下來的日子我們就要在汝南度過。一切準備就緒後，我們就全身心的投入到工作當中。工作剛開始的前幾天是最艱難的也是最具有挑戰性的幾天，也就是下鄉招生。儘管雨下得再大，路再泥濘，也阻擋不了我們前進的道路；儘管滿身是泥，滿臉都是雨滴，我們也不曾退縮。因為我們有共同的理念——走進天澤，共同學習，共同改變。我們已不再是溫室裡的花朵，現在的社會有些事情始終遵循著優勝劣汰原則，只有使自己變得更加優秀、更加堅強，才能適應這個社會，也才能脫穎而出。
在招生期間，除了困難外，也聽說過和遇到過一些感動，有些老師為了工作中午只能吃饅頭和鹹菜，喝的是自己提的白開水，每天都是早出晚歸，只為心中的那個信念。更令我難以忘記的是，我們在村裡招生的時候，農村的大叔大嬸們都很熱情、善良，主動給我們送上熱茶和西瓜等解渴的東西。頃刻間，我們的眼睛都溼潤了，心中不禁感嘆：還是農村人最樸實、最純真。總之，招生期間，既有困難，又有感動。有困難我們每天開會交流，共同克服，那麼，那些感動就讓它永遠埋藏在我們的內心深處吧。
招生期過後，我們老師們又開始了新的工作，也即是授課期。七月十號是正式開學時間，那天，我們老師們和往常一樣起得特別早，洗涮完畢，就開始投入到新的工作中，我們各行其責。有的老師在班級裡等待學生報到，有的在門口迎接學生，而我和校長則在校門口負責開票和補票以及學生報名等事項。忙碌的一天終於過去，經過那天的奮戰，基本上都把學生安排好了，就等著第二天正式上課了。
正式上課的第一天，我的心裡激動萬分，雖然十號那天我已經見到了親愛的同學們，但是這畢竟是正式開學的第一天，心裡難免還會有些緊張和興奮，終於我還是走上了講臺。在前一段時間我擔任的課程是三四五年級的數學和六年級的語文，所以我在上這些課的第一節都是向同學們做自我介紹，讓他們瞭解我，從而拉近與學生們的距離。不過，孩子們比我想象的還要可愛，一個個都是那麼天真爛漫，這讓我鬆了一口氣同時也感到很滿意，這也為以後工作的順利開展奠定了良好的基礎。就這樣，開學後的第一個星期很快就這樣過去了，學生們的表現還可以，就是有些學生的紀律性太差，使得整個班級的紀律比較亂，如果太縱容他們，會使這些情況變得更糟糕，但是如果對他們太嚴，又怕會起到不良的後果，所以這個問題非常難以處理。“世上無難事，只怕有心人”，我們團隊的老師總會有辦法的。果然如此，其實班上總會有搗亂紀律的人，我們做老師的只有通過各種辦法、策略針對這些學生，而這些方法可以是硬性的，也可以是軟性的，還要視情況而定。開學後的第一個週日終於到來，我們每人心中都激動萬分，經過這麼多天的辛勤工作，大家都該好好休息休息了。不過計劃總趕不上變化，有的老師提出了更好的主意，結果大家那天還和往常一樣起得很早，騎著借來的電動車開始了我們的旅途——去馬鄉趕集。一路上大家唱著歡快的歌曲前行，而且在半路上我們有意外的收穫，見到了梁祝故里。這是一件不尋常的經歷，之前總是聽別人說或只在電視劇當中瞭解一些有關梁祝的故事，那天有幸見到了梁祝故里，心中感慨萬千，參觀後，我們繼續趕路，很快目的地就到了，呵！好熱鬧的集市啊！來了這麼多天，第一次出遠門逛街，大家購完物品就往回趕，怕耽誤吃午飯的時間，到學校後開始忙著做飯，下午休息、聊天、做遊戲等等。就這樣週末過去了。
由於三、四年級的人數比較少，所以三、四年級合併為一個班級。這對於教三、四年級的我來說無疑是一種挑戰、一種困難，因為兩個年級在一個班裡，在上課的時候，必須要做到統籌兼顧，合理分工。在教學當中，我採取了先講一個年級，而讓另一個年級的學生先做題或先預習課本，然後再講這個年級的課程的策略。但是在這個過程當中也出現了很多問題，比如說，我在講三年級課程的時候，回答的積極踴躍的是四年級的學生而非我要講述的物件——三年級學生，這就造成三年級學習積極性不高，儘管我一再強調讓四年級的學生做其他的事情，但是效果欠佳。另外，三四年級的學生在一起時使班級的紀律變得更差，他們都很愛動，其中有一個男孩子是四年級的，非常愛動，注意力不會集中到五分鐘，這使我們老師都很頭痛。一節課下來，我的精力幾乎消耗殆盡。儘管我曾和其他老師交流過，詢問是否有較好地解決辦法，但是收效甚微，老師們也束手無策，不過我也嘗試著用我自認為有效的方法改變現狀，效果最起碼比之前要好得多。
另外，我還教五年級的數學。五年級的班級紀律我個人認為是比較好的，學生們都比較愛學，或許和他們的年齡有關吧。每次在五年級講課的時候，我都感到特別輕鬆愉快，下課和孩子們一起做遊戲，好像他們又帶我回到了我的童年，一天的'疲憊頓時消失的無影無蹤。
六年級的孩子們更可愛，之前我教六年級的語文，但後來學校又來了新老師，我沒辦法，只有忍痛割愛把六年級的語文讓給了新老師，六年級的學生得知我不再教他們時，他們主動找上我，要求讓我回去教他們，但我也有我的苦衷，每次我經過他們班級或在校園裡走時，他們都會出來主動出來跟我打招呼，並要求以後我有機會一定要再教他們，我的心裡真不是滋味，眼睛都溼潤了。..。..
時間過得很快，馬上就要結束了我的教學工作，心裡面有很多的不捨，捨不得可愛的學生們；捨不得熟悉的校園和教室；捨不得共患難的同事；捨不得認真負責的校長；捨不得。..。..在殷店將近一個半月的時間，我學到了很多。在這裡不僅鍛鍊了我上講臺講課的基本能力，而且讓我明白了什麼是團隊以及團隊應該具有的精神面貌，同時讓我認識了那麼多可愛的孩子，他們不僅是我的學生，實際上我早就把他們當成了我的朋友，無論我以後身在何方，我都會祝福他們，希望他們學業有成，一生平安幸福！
模板實習報告 篇3一、實習目的
安排學生到倉儲類物流企業實習基地實習，在企業實訓教師的指導下，熟悉倉儲類企業的物流作業流程，瞭解倉庫物品管理及基規定，瞭解倉儲結算等手續，最後寫出專題實習報告
二、實習時間
17年暑假
三、實習地點
吳中物流有限責任公司
四、指導老師
魯雅親老師
五、實習內容
“倉”也稱為倉庫，為存放物品的建築物和場地，可以為房屋建築、大型容器、洞穴或者特定的場地等，具有存放和保護物品的功能；“儲”表示收存以備使用，具有收存、保管、交付使用的意思，當適用有形物品時也稱為儲存。“倉儲”則為利用倉庫存放、儲存未即時使用的物品的行為。簡言之，倉儲就是在特定的場所儲存物品的行為。
通過暑假兩個月在物流公司的實習同時結合書本上的知識使我對倉儲有了更深的認識，現從以下幾個部分講：
第一部分：自我介紹
我是公司儲運部吳中倉庫的倉庫保管員：我是今年七月一號進入公司工作的，作為一名新員工進入了一家高速發展的物流公司工作，深感欣喜。我想這是我
職業的新開始。
第二部分：人力的合理安排和運用
1：人力的安排
作為物流公司的傳統業務———倉儲，雖然技術性並不高，但需要勤勞，心細，作業強度大，體力要求比較高。象我們吳中倉庫，隨著客戶的不斷進入，業務不斷增多，原本在人力方面就比較緊湊，這就要我們合理安排裝卸工人，做到在有限的人力上作合理的安排，做到有條不紊，作業順，這時就要合理安排人員，使每一作業儘量不受影響。
2：合理的休息
在出口裝箱時，高溫季節，倉儲作業量大，出汗多。像衛洗麗的箱子，每一箱成品都套有一個塑料袋，很滑，裝箱時不能碰傷箱子，作業要求高，難度大。在40多度的箱內，一會兒就汗流浹背了，所以要合理安排作業和休息，做到輪
流休息，不間斷作業，這樣在保證作業安全的情況下，作業效率就不受影響了。 3：人員的培訓和提高
雖然裝卸工人的工作比較簡單，但為了作業的不斷提高，我們也要不斷提醒他們現場作業的規定，及客戶對我們的要求，這樣有利於我們對倉庫的管理，理貨，配貨等作業。他們的作業效率也會有所提高的。
第三部分：貨物的管理
吳中倉庫開業六個多月來，味之素，toto上海工廠，toto衛洗麗的業務已相繼進入吳中倉庫。客戶的成品，出口品部分或全部進入吳中倉庫進行保管。所以要做好倉庫的管理，貨物的入出庫作業，日常保管，倉庫清理工作，把好庫存數量的管理，防止不必要的損耗的發生，有效的利用庫存區面積。
a：易拿，易放，易看，易點的堆積方式，
b：貨物堆放不要超過托盤，不要超高堆放，要注意“五距”，
c：貨物入出時做好樁腳卡記錄（計好箱數和枚數）
d：堅持貨物先進先出，對於頻繁進出庫的貨物和小件的貨物應多盤點這樣減少庫存差異
e：保持倉庫的整潔，地面的清潔，通道的順暢
主要有：
一、部品的管理
1 ：部品的入庫作業
現toto上海工廠的大部分部品已進入松江倉庫保管，部品作為成品的一個部件，其種類繁多，大致分f部品和d部品，從加工手冊上有分手冊品（保稅品———存放在保稅區域）和非手冊品，保管也有不同的要求。部品在轉庫進入倉庫時，往往比較亂：部品外箱比較破因為它是週轉箱，要用到不能用為止的。而且進來的端數有時亂，要整理清點每一個型號，箱數，端數；特別注意的是d部品中的便坐器系列的部品，它是toto工廠中直接生產線出來由倉庫開轉庫單過開的，不像他們協力廠過來的部品那樣整齊，所以一定要多留神，多注意清點。
2：部品的出庫作業
toto上海工廠會按照生產計劃在每天10點之前開部品納入單傳真至我們倉庫，我們就按納入單配貨。如單上有“優先出庫“的部品，我們應在第一時間配並第一車發貨給工廠，這樣就不會耽誤工廠生產線的運轉。配的部品應整齊放於托盤，標籤朝外，出端數的放於週轉箱內，做好標記和數量，便於對方清點。
二：成品、出口品的管理
1：成品、出口品的入庫作業
相對於成品、出口品的入庫比較方便，但還要注意點數，特別是“水栓”產品，要翻板逐件堆高，以前入庫時多次發現多箱為空箱所以一定要小心仔細。入庫堆放整齊，衛洗麗的出口品應在每一托盤上標明生產日期，便於“先進先出原則”
2：成品、出口品的出庫作業
成品、出口品在出庫時根據定單或出口裝箱單出庫，一定要堅持“先進先出”原則，特別在出口方面。還有出口時，裝箱單上的箱號和封號要填寫正確，並傳真至貨代部確認後再封箱放箱，最好讓集卡司機進來時把箱號和封號與“裝置交接單”上的對一下，是否一致。
為了做到先進先出，可否在填制一張記錄單用於記錄每一貨品每次入庫的數量和同一生產日的數量，出庫時進行“先進先出”銷帳，並記錄餘數。
第四部分：裝置的管理和衛生工作
一：裝置管理
倉庫現有裝置：液壓車，堆高車和剷車。
倉儲裝置是省力省時的有利工具，要做好日常的清潔保養，清理輪子中的雜物，保持其順利使用。發現隱患要及時報修，還要安全用電。
二：衛生工作
倉庫作業量大，容易積累灰塵，所以每天要清理倉庫，清潔地面，保持衛生。創造一個整潔的倉庫，在良好衛生的工作環境下工作。
第五部分：自我學習和總結
每天的工作中都有很多問題發生，我們要善於發現問題，把握問題，並在第一時間去解決，來提升自身的業務能力。
這也要求我們不斷的學習，提升，學習老師傅的業務知識和掌握專業技能；交流，瞭解，吸取他們的經驗；學習倉儲保管，裝箱作業，貨物記帳等業務知識，這是我還有所欠缺的。還有要學習物流相關知識，使自己的知識更完善更豐富！
模板實習報告 篇4大學的最後一個暑假，我有幸到廣東大學羅定分公司實習，在將近一個月的實習期裡，我初步接觸大大學公司的一些運作，積累了一定的社會經驗。 我被安排在adsl社群實習，負責指導我的是一名姓董的班長，而實習內容主要是adsl的安裝與維護。經過班長的悉心教導，很快我就熟悉了adsl的各項原理，實際操作能力也有所提高，以下就是我的一些實習體會。
第一:真誠待人。我剛來報到時，遇到很多新的面孔，由於和他們未熟悉，所以不敢和他們說太多的話，而且對工作未曾瞭解，開始覺得不太適應。後來我慢慢發現，只要真誠待人，虛心請教同事，他們也很樂意和我交往。還教會我一些技術，由此我深感真誠的重要性，在公司裡不但要學會如何做事，而且要學會如何做人。正確處理同事之間的關係是非常重要的，它會關係到你能否開展工作。孤芳自賞並不能說明你有個性，過於清高是很難融入大集體的。 第二:不要偷懶。我曾問班長:什麼樣的員工在企業裡會受歡迎?他的回答是不偷懶的員工。我覺得很有道理，試問有哪個老闆會喜歡懶惰的下屬的?於是我時刻提醒自己要多幹活，盡力把本份工作做好。還記得我曾在超市做兼職時，主管很討厭在工作時幾個人圍在一起聊天的事，所以在工作的時候，就算是生意很淡的時候也不要聊天。由於我時刻牢記這一點，最終努力沒有白廢，我以良好的表現完成了實習。
第三:勤學好問。剛來到單位時，我對很多方面都未熟悉，這就需要我勤學好問。因為經驗是很重要的，我發現引起線路故障的原因有很多，如果沒經驗
就很難處理問題。例如有一次，班長接到某音像店的報障後，趕赴現場發現戶主的網路下行速率不正常，他先後把電話線，調製解制器，甚至電纜也換過仍未解決問題，最後他把埠也換了才排除了故障。遇上如此複雜的問題是比較少見的，可能連經驗豐富的員工也感頭疼。經驗不足的我更需多請教他們。但必須注意的是:在問人之前要分清哪些問題可以問，哪些問題不該問。還要注意在什麼時候問會好一點。比如新來的員工就儘量避開報酬這個話題，不要對薪水太在乎，對於新人來說，能學到東西才是最重要的。
第四:講究條理。年輕人剛到工作單位時往往會表現急躁，這是正常的，但最好不要急功近利，急於表現自己可能會使自己處於不利地位。我們要抱著踏實的態度來做事，虛心點往往能得到別人的認同。其實我發覺前輩做事有一點很值得學習的，就是他們做事很講究條理，他們遇到問題會一步步去解決，而不是驚慌失策。例如他們在接到故障時，首先會根據使用者的反映來分析情況，然後問清楚對方的地址和聯絡方式，當懷疑是使用者的大學故障時還要帶上手提大學去監測，最後才派出人手去收復，這種做事方式就很有條理，不會做一些無用功，工作效率也得到提高。受他們的影響我也慢慢變得做事不那麼急躁了，這真是很難得的工作經驗啊!
今次的暑期實習帶給我不僅僅是一種社會經驗，更是我人生的一筆財富。更可喜的是我在實習期間還結識了一些好朋友，他們給予我不少的幫助。俗語說:紙上得來終覺淺。沒有把理論用於實踐是學得不深刻的。當今大學教育是以理論為主，能有機會走進電信公司去實習，對我來說是受益不淺的。我就快畢業走向社會了，相信這次實習對我日後參加工作有幫助。感謝在這期間所有幫助過我的人!
模板實習報告 篇5金工實習結束了，由於專業的限制，只進行了兩週，實習了十個工種，可還是有很多的收穫體會，金工實習報告-- 王偉。我被分到了B2組，也不知是運氣好還是不好，我們組分到比較少體力活兒的工作，所以很榮幸的既見識操作了那些舊式的機械，也體會了一些全新的甚至高科技的機器；既學會了一些手工技術，又認識了很多的工程用軟體，獲益匪淺。
首先到來的是車工和銑工，第一眼見到這兩種機床尤其是銑床時，“吃油的機器”這個念頭油然而生。雖然兩個工種所用的機器都很老了，但依然讓我們這些很少接觸機械工業的人見識了什麼叫削鐵如泥——機械的力量果然很大。老師說這些加工已經沒任何意義了，成本很高但質量卻不很理想，雖然機械化，但也很需要有熟練手工技巧的工人來做，在數字化科技日益重要的今天幾乎已被數車、數銑取代了。這應該只是為了鍛鍊我們的動手能力、吃苦能力吧，說實話還是比較累的，但是親眼看著自己親手加工出來的零件，無論零件標不標準、好不好看，還是很開心的。
緊接著是CADRP教學，累了兩天，終於輕鬆了些，畢竟是在電腦前面坐著動腦嘛。CAD用的是SolidWorks，這個軟體在一年級就學用過。老師也很幽默、很好，讓我們充分發揮了想象力和創造力，自己勾畫自己的所愛，我也弄了個不符合任何科學理論的“飛車”，可惜還沒創作完就下課了。在RP教學中我們見識了最新科技的快速成型技術，人稱“三維印表機”，老師也給我們介紹了很多三維列印的先進儀器。也許是少見多怪吧，大家都瞪大了眼睛在認真地等待著那個零件的出現。最遺憾的也許就算是不能親眼看到自己的作品被打印出來，沒辦法，成本太高、太浪費時間了嘛。
數車算是我弄得最爛、學得最差的了，只簡單認識操作了一下數控機床，一整天精神都沒好好集中，尤其是在學程式設計的時候，只明白了一點皮毛，害得下午程式設計時一直抓狂，到最後終於弄明白了大部分，實習報告《金工實習報告-- 王偉》。數銑就比較有趣了，可是因為只是半天實習，軟體還是沒能完全瞭解，很多引數設定都沒弄明白。由於技術、時間等方面的限制，數車、數銑實習只是在計算機裡模擬了操作流程，但是我們仍可見到數字化車床、銑床比舊式裝置的先進之處，看來學好知識還是很重要的，科學技術是社會的發展動力嘛。
線切割也是很有趣的，又一個發揮想象力的好軟體，可是由於我們水平及裝置問題，只能設計一些簡單的圖案，所以就誕生了一件又一件的“抽象作品”。那天時間還是比較充裕的，對線切割認識得充分了些，時間的充足也導致了我們的懶惰，花了些時間在閒聊上面…
工業安全培訓是最近才開辦的，很有幸我們組可以接受安全培訓。無論幹什麼，安全永遠是第一位的，所以大家學得格外認真，小到手工搬運物品，大到火中自救逃生，以前從未留意過的事情這下均接受了系統、科學的教導。很多事情也許就會發生在我們身邊，未雨綢繆總是好的，也許你不應定會用到機械搬運，但手工搬運的技巧一定要會；也許你碰不上什麼著火的事情，但瞭解並學會用各種小型滅火器卻是必要的；也許火災不會發生在你身邊，但學會自救逃生有什麼不好呢？
熱處理在比較遠的實驗室，也許那些實驗室比我們年紀都大，但在那裡還是學會了很多知識。鋼材是我們最常見的材料，我們在這裡學會了如何鑑別低、中、高碳鋼的簡便方法，也第一次見識了金相圖，原來合金還有這麼多的學問！現代科學真是測物體什麼屬性都可以，第一次見了布氏硬度儀。親手進行了正火、淬火、回火三個熱處理工藝。忙了一天，一個字“累”
鑄工實習實驗室是和熱處理在一起的，這是一項很古老的工藝，也是很需要手工技能的工藝，我們的祖先在數千年前就掌握了它，而且也為我們留下了很多不朽的工藝品。在老師介紹過工藝流程及各種技巧後，我們便開工了，老師也很好，我們邊做邊進行技術指導。雖然是很多沙、很多粗重工具，但很有趣，沒人怕髒、怕累，都在認真地做著，期待自己做的模具最漂亮。
數控板金，到了最後一項實習功課了，為了給自己的金工實習畫上完美的句號，大家都在爭做最完美的手機架。數控板金是集手工技術和先進儀器於一體的，笨重的手工工具對技術要求太高了，對於初學者的我們來說太難做到裁減精確、邊緣完美了。最後作品出爐了，雖然不是很好，但依然愛不釋手。
金工實習給我這個從小喜歡機械的人留下了深刻的印象，也教會了我很多東西，也許那些舊的機器不會再出現，也許那些高科技的技術以後再也不能接觸，但鍛鍊了自己的動手能力，增加了很多知識，依然還是歡喜。自己親手做了很多東西，每一件都包含著自己的汗水；每次實習都有同學們的笑語、互相幫助……
模板實習報告 篇6學 院：
專 業：
班 級：
學 號：
學生姓名：
指導教師：
年 月 日
前言
再有一年的時間我們就將畢業走上工作的崗位，俗話說，實踐是檢驗真理的唯一標準。還有很多的知識與能力需要認真學習，認真探索，不斷磨練。我們需要一個機會，去深入瞭解當今機械的發展狀況和我國現在機械發展的方向，方便以後我們找對方向。大三下學期的國小期，我們來到了湖北十堰東風汽車有限公司商用車發動機廠。這次實習機會，讓枯燥的理論課變得有趣起來。這是第一次去這麼大工廠，所以我的心裡也很激動，也很認真對待這次來之不易的機會。
一、 實習目的
1. 通過生產實習，可以進一步鞏固和深化所學理論知識，瞭解機械生產的基本流程；
2. 通過生產實習，培養良好的專業素質提高學生動手能力，培養吃苦耐勞的精神；
3. 通過現場實踐，使我們進一步瞭解我國產業狀況；
4. 初步瞭解企業管理，培養技術工作的基本技能；
5. 初步瞭解社會生產關係，為將來走入社會奠定基礎；
二、 實習要求
1. 瞭解我國汽車的基本狀況及將來的發展趨勢；
2. 進一步掌握機械方面的知識，並初步獲得理論與實踐相結合的技能；
3. 熟悉材料熱處理及零件加工工藝基本知識和方法；
4. 熟悉各加工中心典型機床尤其是先進數控機床的工作原理及操作方法；
5. 熟悉企業生產安全生產章程；
6. 瞭解企業生產管理模式，熟悉先進管理方法。
熟悉主要典型零件的機械加工工藝過程，瞭解擬定機械加工工藝過程的一般原則及進行工藝分析的方法
三、實習的時間段及地點
地點：湖北省十堰市 東風商用車公司發動機廠
7.13 下 東風佳華 軸瓦
7.14 上 產品開發科 試驗站1
7.14 下 機修車間 數控中心1
7.15 上 再造車間 再造1
7.15 下 鋼板彈簧公司 板簧
7.16 上 dci11車間 大馬力軸類1
7.16 下 發動機部件 輪殼
7.17 上 機修車間 大馬力缸蓋1
7.17 下 箱體車間 機械磨鋒
7.20 上 軸類車間 凸輪軸1
7.20 下 大洋車輪 車輪
7.21 上 工藝講座
7.21 下 dci11車間 大馬力機加
7.21 上 工藝講座
7.22 下 神宇車輛公司 總裝
7.23 上 工藝講座
7.23 下 箱體車間 大馬力缸蓋
7.24 博物館
實習形式（參觀型、考察型、頂崗型）
本次實習屬參觀型，主要是請企業各車間技術生產工作人員帶領我們參觀並具體介紹車間生產線、解答我們的疑問，由帶隊老師組織我們相互交流學習、記錄實習筆記。
實習日誌
（一）安全教育
1、實習時間：7月13日 上午
2、實習安排：入廠安全教育及企業文化介紹講座
3、實習的具體內容：
東風汽車公司簡介
東風汽車廠始建於1970年，位於鄂西北偏遠的山區，在第一代建設者數十載的努力下1975年6月，東風汽車廠第一個車型投產，隨後1978年5T民用車投產，並於當年開始盈利。
二十世紀八十年代初，由於國家經濟調整，尚未完全竣工的二汽被列為“停緩建設”專案。二汽的當時的決策者，審時度勢，以非凡的智慧和膽略，提出了“自籌資金，量入為出，緩建二汽”的改革方案。最終獲得了國家的批准，使得二汽成功完成了初期建設爭取了發展主動。
在由計劃經濟向市場經濟轉型的過程中，同大多數的國有企業一樣，東風因為產品單一，包袱沉重，體制僵化，機制不順、應變市場能力不強等原因，在經歷二十世紀八十年代的輝煌之後，經營陷入低谷。
從1993年下半年起，東風生產了二十多年的5T車難以滿足市場的多元化，多層次的需求，公司陷入嚴重的困難時期。面對困境，東風果斷對企業體制機制進行了脫胎換骨的改革。按照建立現代企業制度的方向和集團化經營要求組建若干分公司、事業部、子公司，形成若干板塊的管理制度，東風過載公司、東風裝配公司、東風神龍公司、東風零部件事業部、東風南方事業部相繼成立。
改革後，東風的活力和競爭力明顯提高。呈現出強勁的發展勢頭。到1999年，東風公司走出低谷，減虧3億多元，實現扭虧為盈。此後東風公司的經營業績以年均30%的速度增長，20xx年，41.85萬輛，銷售汽車41.57萬輛，實現利潤58.5億元，行業三強低位得到進一步鞏固。
面對世界汽車工業發展和中國加入WTO的新形勢，融入發展，競爭合作成為發展名族汽車工業明志的選擇。東風中近期目標是：在現有基礎上，通過三至五年的奮鬥，實現產銷規模、銷售收入、經營效益、勞動生產率、員工人均收入五個翻番，到15末或稍長時間將銷售額提高到1000億元以上，綜合市場佔有率提高到18%。遠景目標是把東風公司建設成自主、開放、可持續發展，具有國際競爭力的汽車集團。
十四年改革奮進，三十年的銳意進取。沐浴著新世紀的春風，一個嶄新的東風正面向全國，走向世界，在融入國際中發展壯大。
1. 發動機廠簡介
東風公司發動機廠主要生產缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸、連桿五大件及發動機總成，擁有EQ6100、EQ6105、EQ491汽油機、EQ4H和EQD6102T、EQD6105、東風D 系列柴油發動機等6大系列產品，包括20餘種變型產品，如EQ6100、EQ6105及EQ491的LPG或CNG兩用燃料發動機及EQ491電噴發動機。由以前單為中卡配套，成長到為客車、中巴、皮卡等配套；從車用成長到為船舶、發電機、工程機械等配套；不只生產總成，並且還為康明斯等公司生產OEM零件。
發動機廠與東風公司一起走過40多年的歷程。回顧歷史，覓其軌跡，其可分為三次創業。
第一次創業 1969年至1992年是發動機廠建設時期。從工廠選址到廠房建設，建設者們的餐風露宿，開山填壑，於1975年6月全面形成二噸半越野車發動機生產能力，於1978年6月EQ6100發動機生產陣地建成並投入生產；1981年二汽投資1000萬元，按年產5000臺的綱領進行EQD6102柴油機是生產裝備。到“八五”初期，發動機廠形成了14萬輛份汽油機生產能力。1991年，EQ6100汽油機榮獲機電部優質產品稱號。
第二次創業 1993年至1998年是發動機廠的發展時期。發動機廠堅持走汽柴並舉發展之路，圍繞填平補齊柴油機生產能力，1993年9月西域柴油機零件生產陣地破土動工，一年後建成並形成批量生產能力，至1998年底共生產EQD6102柴油機33649臺。1994年5月，發動機拉開了建設2.0升汽油發動機的序幕，至1996年底打通了缸體、缸蓋等6條生產線，1997年底形成了日產50臺EQ491的能力。
第三次創業 從20xx年開始的第三次創業是發動機廠深化改革全面發展
