總結是把一定階段內的有關情況分析研究，做出有指導性的經驗方法以及結論的書面材料，它可以明確下一步的工作方向，少走彎路，少犯錯誤，提高工作效益，因此我們要做好歸納，寫好總結。如何把總結做到重點突出呢？下面是小編收集整理的工作實習總結5篇，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
測量學首先是一項精確的工作，通過在學校期間在課堂上對測量學的學習，使我在腦海中形成了一個基本的、理論的測量學輪廓，而實習的目的，就是要將這些理論 與實際工程聯絡起來。測量學是研究地球的形狀和大小以及地面點位的科學，從本質上講，測量學主要完成的任務就是確定地面目標在三維空間的位置以及隨時間的 變化。在資訊社會裡，測量學的作用日益重要，測量成果作為地球資訊系統的基礎，提供了最基本的空間位置資訊。構建資訊高速公路、基礎地理資訊系統及各種專 題的和專業的地理資訊系統，均迫切要求建立具有統一標準，可共享的測量資料庫和測量成果資訊系統。因此測量成為獲取和更新基礎地理資訊最可靠，最準確的手 段。測量學的分類有很多種，如普通測量學、大地測量學、攝影測量學、工程測量學。作為建築工程系的學生，我們要學習測量的各個方面。測繪學基礎就是這些專 業知識的基礎。
通過這次的實訓，才整整了解到，一次測量實習要完整的做完，單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的，也是不可能將要做的工作 做好。只有小組全體成員的合作和團結才能讓實習快速而高效的完成。正所謂“三個臭皮匠，頂個諸葛亮”，只有我麼團結起來，什麼困難都不再是困難了。另外這 次測量實習也培養了我們小組的分工協作的能力，增進了同學之間的感情，深化了友誼，將原本的一些“陌生人”聯絡的更緊密了。當然在實習過程中難免會碰到一 些疙疙瘩瘩的事情，鬧得大家都不愉快，各有各的方法和見解，但是我們能夠及時地進行交流和溝通，錯誤的一方也不那麼的固執，對的一方也不那麼的顯擺，忘記 了昨天的不愉快，迎接新的朝陽!當然也相信學校讓我們實訓的另一目的是為了讓我們每個學生更加深刻的瞭解怎樣熟練的使用全站儀和水準儀，並且能夠單獨的完 成一項工作，達到相應的鍛鍊效果後進行輪換，以達到共同進行的目的，而不是單純搶時間，趕進度，草草了事收工，在這一點上我們本組是做的很認真的，每個組 員都分別進行獨立的觀察，記錄每一站，對全站儀測量都是在現場進行計算，發現問題及時解決，沒有對上一步的檢核，絕不進行下一步的測量，做到步步有檢核， 回來後還要對內業進行準確計算，因為這樣做不但可以防止誤差的積累，及時發現錯誤，更可以提高測量的效率，避免測量的不準確還要進行重測。即使重測，我們 懷著嚴謹的態度，錯了就返工，決不馬虎，。我們深知搞工程這一行，需要的就是細心、耐心、毅力和做事嚴謹的態度。所以我們一直在克服以前的缺點，一步一個 腳印的想前邁進!
工作實習總結 篇2先講一下總裝車間的情況。
總裝車間的佈局從南到北分別是內飾工段、綜合工段、底盤工段和發動機工段。其中發動機工段最終匯入底盤工段，而底盤工段和內飾工段最終匯入綜合工段。我曾經參觀過東風汽車有限公司商用車總裝配廠，整條裝配線是直線形的，拉得很長，從頭走到尾就要花很長時間。如果在生產線下流發現生產線上流的質量問題，就不能及時地反映問題所在，而且來回修復也非常麻煩。零部件運輸也是問題，運輸通道比較少，通道窄，容易產生交通堵塞，而且運輸路程增加，耗費了更多的能源。而薩普工廠總裝車間的佈局則相反，車間生產線被摺疊起來，從車間一個地方到車間任何一個地方都相對比較短，發現問題能夠得到及時反映。運輸通道比較多，東西方向四條，南北方向兩條，零部件運輸方便快捷，並且杜絕交通堵塞的現象。另外線的生產線的流向也很重要，流向的問題在於從哪裡開始到哪裡結束。
內飾工段，汽車的內飾是要被裝配到車身上的，車身的重量最大，那麼內飾開始的地方必須離車身的來源非常近。而內飾工段的開始處正好安排在塗裝車間的出口處。綜合工段，就是把汽車底盤和車身裝配成整車，那麼綜合開始的地方必須同時離內飾工段和底盤工段的末尾最近。而綜合工段的開始處正好安排在內飾工段與底盤工段的會聚處。底盤工段，車架的重量最大，那麼底盤工段的開始處必須離車架的存放點最近。而底盤工段的開始處正好安排在離車架的存放點最近的地方。發動機工段，發動機和變速箱的重量是比較大的，正好也被安排在離發動機和變速箱最近的地方。
總裝車間裡面採光也比較好，不但東西北三面玻璃窗可以透光，而且屋頂的天窗同樣可以採光。在白天天氣晴朗的時候可以完全依賴自然光進行生產，這也為廠節約了不少的能源。但是通風性不是很好，車間南側沒有窗，夏季東南季風無法吹入，而且導致車間內溫度比較高，甚至超過室外溫度。在車間裡有很多風扇，我的問題是如果換成幾部空調，只要空調的溫度調到適度，在消耗同樣電量的情況下，會不會帶來更好的舒適度呢?
總裝車間的每條線上的裝配件擺放得很整齊，也很科學。裝配件必須離裝配車位的距離非常近，以節約來回拿件的時間。而且分類擺放也很重要，如果擺放得比較亂，那在拿件的時候就浪費了尋找的時間。車間地面很少能看到垃圾，每天早晚清潔和拖地，這不僅給人帶來一種清爽的感覺，同時也減少了空氣的浮沉量，對一線員工的健康是有利的。
總的來說，總裝車間給人的感覺就是明亮、整潔和有序。
下面再說一下我在車間一線實習的情況。
在總裝車間實習是比較辛苦的，不僅要頂住夏季的炎熱，也要消耗大量的體力。特別在9月份的時候，經常加班加到晚上10點才下班，惟有堅持，堅持，再堅持。
總的來說，一線實習要注意三個問題：安全，質量，效率。
首先是安全問題。安全第一。來到一個新崗位先熟悉周圍的環境，從中發現安全隱患，時刻提醒自己。幹活之前先掌握安全要領，防止傷到自己，同時也要防止傷到別人。總之安全必須貫穿崗位作業的全過程。拿件的時候要小心，特別是重件，一定要拿穩，防止摔下來砸到自己，走動的時候要注意周圍的危險，件不能對著別人，以免碰撞傷到別人。裝配的時候防止磕碰和劃傷。這說起來很容易，但做起來就很難，在裝右後車門線束的時候，手臂經常被劃傷，即使注意了也無經於事，因為手要伸進車門，線束的固定卡扣要使很大的勁才能卡進去，一旦用力過猛碰到鐵皮就被劃傷。另外鑽進機艙安裝艙後隔熱墊也經常是磕磕碰碰的，不是碰到自己的要，就是撞到頭，還好問題不是很大。一線實習尤其要時刻提醒自己注意車間裡的重大安全隱患。第一不能站在吊掛的重物之下，必須及時避開;第二注意交通安全，注意來往的車輛。這裡重點提一下，站在吊掛的重物之下是非常危險的，車遇到人，司機可以饒過去，但是重物掉下來是不閃人的。而且車間的確發生了好幾起吊掛重物掉下來的事故，幸運的是沒有傷到人。吊發動機軌道下的隔網，底盤軌道上的鐵皮，均被砸了一個窟窿。內飾到綜合轉序的地方，吊車軌道下的隔網也被砸了幾個窟窿。
既然吊掛的鏈條很容易斷，那麼應該怎麼防止它在工作的時候發生斷裂呢?聯絡自己所學的知識，鏈條在拉重物上升的過程中，鏈條所受的拉應力是迴圈變化的，這會產生疲勞裂紋，疲勞裂紋經過一段時間不斷擴充套件，最後產生脆斷。所以鏈條要及時更換，不管它看起來是不是完好無損。其次還可以加一道保險，增加一條冗餘的軌道，軌道上的小車可以自由滑動，小車連著一個裝置，鏈條從裝置伸出，連線到重物，而裝置的作用是保證冗餘的鏈條隨重物起落，並在重物靜止的時候起著固定作用。正常情況它們都不受力，因為它們都是冗餘的。但當受力的鏈條斷了之後，冗餘的鏈條可以繼續承受住重量，拉住重物，防止重物掉下來。另外在車間經常吊掛重物的地方，可以將地面塗成紅色，我想這比安全標誌所起的效果還要好。
效率不是機械地提高幹活的速度，而是減少浪費，更輕鬆，更省力地把事情做好。有位班長教我要善於運用身體的力量，尤其在乾的活相對比較費勁的時候，不能光靠雙手用蠻力，同時用身體的力量，可以達到事半功倍的效果。比如在裝車門壓條的時候，用身體向前傾的力，可以很輕易地把壓條壓入。又比如在裝機蓋密封條的時候，彎腰站起來用拇指壓密封條的同時，加上體重的下壓力，這樣做比蹲下來壓要省力得多。但我在這方面做得還不夠好，交給我的活太複雜的話，我就會拉線。不過也因為自己在每個崗位乾的時間不長久，還不熟練。有句話：熟能生巧。就說明這個道理。
質量也很重要，不能保證質量的產品，如同廢品。人要有責任心，才能保證質量。車間裡每完成一道工序，責任人都要在流程卡規定的地方簽名，當產品出現問題，就可以直接找到責任人，以考核的方式進行處理，以此來激起員工的責任意識。在實習過程中，有些工序因為自己不能保證質量，所以儘量找師傅幫忙。比如在裝薩普V傳動軸的時候，我以前總是沒辦法把中間的螺栓打緊，原因是螺栓沒對正打歪了，我就只好找師傅幫忙。安裝完之後自己也會多檢查，發現質量問題及時進行修復。安裝傳動軸有一次拉線，而在這種情況下我發現自己打的螺栓沒有平墊，
我自己覺得問題不大，但最終還是放心不下，問師傅要不要重新打上。師傅的回答是肯定的。於是我還是跑回去，加上平墊，重新再打一次。雖然自己很不願意這樣做，不過當我把事情做好了就有一種放下包袱的輕鬆感。
幹活的時候也很注重技巧。我在學習安裝車門限位器的時候，總是沒辦法把銷打進銷套，不是打歪了，就是把銷套打斷了。經歷了很多次的失敗，我最終發現原來自己使用錘子的時候，不是豎直地打下來，而是斜著打下來。找到問題所在才能著手解決，接下來我在敲打之前，先使手柄處於水平，然後才用七敲打銷，用這個辦法我終於成功了。安裝薩普的傳動軸我有一段時間總是沒辦法把中間的兩顆螺栓打好，原因也很簡單就是螺栓偏了。發現問題所在，我在以後嘗試打螺栓的時候，就會盡量使螺栓對準，使它保持在垂直於車架的方向上，我同樣獲得了成功。除了以上所說的，安裝後擋風玻璃，車門壓條，車門密封條，安裝傳動軸時擰螺栓也是講究技巧性的活，沒有掌握最終的技巧，蠻幹的話是沒有用的，那等同於沒學會一樣。
每天早晚各一次拖地搞衛生也是很重要的，如果沒有堅持搞下去，車間最終會變成垃圾和塵土的天堂。每天搞衛生我都認真地把地拖乾淨，這也是我的工作，而且是對自己有利的工作，拖地是在為自己創造一個乾淨衛生的工作環境。
在總裝車間我經常注意跟自己專業相關的東西。比如薩普皮卡的車架，他所使用的連線方式幾乎全是焊接。根據焊縫的形狀，應該是手工焊成的，而且焊逢周圍飛濺比較多，推測所用到的焊接方法應該是二氧化碳氣體保護焊，現在車架焊接方法一般是用這個。而車身的焊接大部分是使用點焊。車身使用的薄板金屬材料非常適合用這種焊接方法。不過車身還使用了氣體保護焊，可能是氬弧焊，也可能是混合氣體保護焊。我聽一些老員工說還用了銅焊，我查了書本銅材料熔點比鐵材料熔點低，銅焊把鐵材料填補並連線起來，應當歸屬於釺焊。銅焊絲是作為一種釺料。我還注意到淨化器的焊接，那焊縫非常飽滿，我覺得應該是使用了機器人焊接。還有乾燥器採用鋁合金的焊接，那焊縫看起來不像是打磨過的，簡直太漂亮了，非常光滑美觀。除了焊接這方面的，自己還會想一想有些特殊的汽車配件到底是怎麼加工完成的。
最後說一下我在總裝車間的兩個重要的收穫。其中一個是我現在可以很清楚地分清薩普T，薩普V和薩普C三種車型了。剛開始的時候自己什麼都不懂，來了一臺車完全不知道是什麼車型，該裝什麼規格的配件，這對工作造成比較大的影響。而當熟悉車型之後，則給自己帶來很大的方便，至少不用經常去看流程卡了。另外我對皮卡車的構造也有了一定的瞭解。但是對它們的工作原理還不是很清楚，這在以後還要多看看書，多瞭解一下。
工作實習總結 篇3廣東南方電視臺衛星頻道《城事特搜》欄目 交談。不要採訪物件剛說起某個話題並且意興怏然的時候，記者突然講到全然沒有關係的問題上面，這樣就考驗到記者的採訪功力了。通過層層深入引導式的提問，逐步挖掘深度內容。在循序漸進中消除與採訪物件的芥蒂，讓採訪物件不自覺地把重點道出，新聞採訪的目的也就達到了。
一、 統籌和控制能力。
統籌和控制能力是指記者在採訪過程中駕馭整個採訪過程的能力。很多記者往往採訪以後發覺獲得資訊量並不多，甚至必要的問題點也沒有涉及到，這就是因為記者缺乏採訪的統籌和控制能力。首先，記者的統籌和控制能力表現在採訪的裝置控制絕對權。有時候看到一些記者的 mic 被採訪物件拿在手上說話，這是記者不專業的表現之一。記者務必視採訪裝置為自身神聖權利的象徵，記者通過手中的 mic 採訪受訪物件，從而獲取有用資訊。失去 mic 等於失去了採訪的發問權。其次，記者的事前準備工作也是必不可少的，這有助於記者更好地發揮統籌控制的能力。事前準備包括：採訪聯絡、採訪物件背景、節目大體構想、記者和攝像之間的協調溝通、和採訪物件的事前溝通等等。再次就是記者的臨場應變能力。
二、具備後期意識。
任何媒體的採訪具備後期意識都可以大大節省前期的採訪拍攝工作。電視業務上，編輯對於前期採訪拍攝的要求比較嚴格，假如前期素材質量過低就會給後期編輯帶來很大的困難。因此，記者採訪的問題務必做到精確簡練，問到重點上面。
三、 不屈不撓的精神。
這種精神主要體現在街訪上面。街道上來往的人種複雜，而且對於突然而來的採訪表現得抗拒迴避。因此，街訪是記者遭遇最多冷眼和無情待遇的時候。這也是街訪具有鍛鍊記者功底的原因。首先要求記者應該具備不屈不撓的精神。經驗老到的記者已經可以看出哪些路人會是希望發表見解的，但那是長期鍛鍊的結果。
四、《城事特搜》人事制度
《城事特搜》內部的人員角色呈現複雜和多層次性。從身份地位上面，主要分成臺聘工種、頻道聘工種、稿酬工和實習生；從制度上看，分成編制工種、臨時工種、鬆散合同工。所謂臺聘就是指進入電視臺編制制度的在職人員，其福利是完全享有的，勞動分配也沒有設定上限。然而電視臺裡面的臺聘工並不多。其次頻道聘的就是指由於人手資源不足而賦予單個頻道自行聘請的員工名額，其不被成為編制員工。享受福利微薄，勞動分配沒有設定上限。稿酬工就電視臺裡面一種較為鬆散的合同工，基本沒有福利保障，而且工資設定 3000 元的上限。實習生一般不享有電視臺裡面所有的制度保障和待遇。
在工作職位晉升過程上面看，首先必須經過半年到一年期限的實習生表現，其後表現優秀者有機會獲得稿酬工的機會。而臨時工和臺聘工的數量基本處於飽和狀態，因此再由稿酬升至臨時工或者臺聘工就更加艱難了。一般等待時間 1 年～ 2 年不等。其後的臨時工轉到臺聘工種就更為複雜，很多記者基本到了這一步就停步或者已經轉到其他的工作單位了。從觀察其人事制度上看，這種人事設定存在諸多不合理之處，屬於一種懶惰型的人才管理機制。為什麼稱之為懶惰型的人才管理機制呢？這是側重其對工作人員的激勵程度上面考慮的。內部流行的一句話“有錢收的不做事，做事的沒錢收”。早期進入編制的在職人員基本不那麼賣力工作，但是仍然高據編制人員的職位，享受優厚的待遇和福利保障。而剛進入的新手們要想進入編制，必須努力表現，不斷加班加點工作，受到福利保障和待遇並沒有跟著成正比發展。特別是實習生，一連半年到一年時間是分文沒收，還要支付採訪外出的全部車費，因為電視臺是不接受實習生的報銷的。因此可見，內部的人員激勵制度是存在變形的狀態。
由此導致的問題包括：
1 、部分員工工作時間長了以後漸漸低落鬆散；
2 、人才的流失嚴重；
3 、舊編制人員工作鬆散僵化。
正是基於我國傳播事業機構的守舊制度模式，現正急需進行一場全面的徹底的廣電文化體制改革。希望能夠真正實現“行政事業單位，企業化體制管理”的實質。從根本上注重以人為本，激發員工的工作積極性。在生產經營上面與企業化經營管理模式接軌，完善媒體的外迴圈經濟實體；在人力資源管理上面參照企業化的管理模式，實現人才戰略，推進我國廣電事業走向實質性的健康發展道路。
工作實習總結 篇4一、頂崗實習的意義和目的
師範生教育實習是中國小教師培養不可或缺的重要環節，是密切高師院校與中國小的聯絡，促進理論與實踐緊密結合，更好地服務我省基礎教育的重要紐帶。自去年開始，根據教育部有關檔案，延長教育實習時間至一個學期，以鼓勵師範生到農村地區進行頂崗支教，通過這種方式，促進教師自身技能得到充分提高和農村教育得到更快發展。通過教育實習應達到如下目的：
1．使實習生鞏固和運用所學的基礎理論，專業知識和基本技能，獲得有關中等學校教育、教學工作的充分與全面鍛鍊，培養教育和教學上的獨立工作與人合作的能力。
2．使實習生在中等學校教育、教學工作的時間中向優秀教師學習，認識人民教師的光榮職責、樹立和鞏固忠誠人民教育事業的思想。
3．通過實習，全面檢查我校教育質量，及時發現問題，採取改進措施，以促進我校的教育、教學工作。
4、通過實習加強我校與各中學的聯絡，共同研究解決新時期教學中出現的新問題，推廣現代化教育新技術、新手段的`應用，推動我校和中等教育穩定發展。
二、頂崗實習時間安排
實習時間共一個學期，第1周出發（XX年9月6日前），第18周（XX年1月8日）返校，各階段安排如下：
（一）準備階段（XX年7月16日-XX年9月4日）
在隊長、副隊長統籌和全體隊員積極參與下，做好以下前期準備：
1、以民主公平形式選拔實習隊伍隊長、副隊長，統籌隊伍開展實習前準備工作；
2、確定定崗學校校的教材版本、任教年級及其他相關頂崗實習任務和內容，組織隊員準備好相關教學資料；
3、建立q群、公郵、部落格等網路資源共享平臺；
4、制定隊規、實習隊計劃，收集隊員簡歷，將隊伍通訊錄、隊員建立和實習隊計劃發給實習學校；
5、實習隊長召開全體隊員會議，落實個人的實習任務和內容。
隊員學習教育實習有關檔案：教育實習工作手冊、教育實習計劃、教育實習評價標準、混合編隊教育實習完全實操手冊、混合編隊教育實習常見問題解答等。
6、隊員在暑假期間學習熟悉教材和新課標理論；補充心理學知識及班主任工作理論，掌握班主任工作方式、方法，提高班主任工作技能；進行教育見習、備課、試講、三筆字等相關師範技能的訓練。
（二）見習階段（到校第一週）
每位隊員根據實習學校安排的教學班和指導老師，開展見習工作包括瞭解學校的規章制度、教學安排、觀摩原科任老師上課、班會課等，爭取以最快速度和方式適應紫金四中日常管理和教學工作。期間主要任務如下：
1、聽實習學校領導介紹情況；
2、聽任課科組介紹教學情況和工作經驗；
3、聽級組和班主任介紹學生情況和工作經驗；
5、觀摩原科任教師上課，在原科任老師指導下進行開展評課；
6、觀摩原班主任主持班會；
7、下班瞭解學生情況，參加班級活動，在原班主任指導下制訂班主任工作計劃；
8、在原科任教師指導下備課、預講。
（三）實踐階段（到校第二至第十七週進行）
每位隊員在聽課、試教、評課前，都要認真備課，課後積極與上課老師和聽課老師交流，及時糾正教學存在問題，並進行教學反思，爭取每一次提升和改進自身技能的機會，爭取做一名善於學習和反思的老師。期間主要工作有：
1、教學工作實習
（1）在原科任教師指導下進行試教；
（2）在原科任教師帶領下進行聽課和評課；
（3）進行作業批改、課後輔導、測試等工作；
2、班主任工作實習（前6周）
（1）在原班主任指導下制定班主任工作計劃；
（2）主持班級日常工作；
（3）按計劃開展班團活動；
（4）在原班主任指導下，開展主題班會課；
（5）做好重點輔導學生的工作；
3、在學校和原科任老師、班主任允許下，開展一些能豐富中學生課外生活的活動如國慶主題宣傳、元旦晚會等。
（四）總結階段（實習結束前一週至返校後一週進行）
這是一個收穫的階段，各位隊員根據實踐階段的收穫，撰寫一下材料，積極主動禮貌地配合紫金縣烏石中學領導和老師做好各項後續工作，懷尊敬感恩之心，紫金縣烏石中學的所有領導和老師是我們各項師範工作的導師，頂崗結束後，我們應根據一學期來老師給我們的指導，努力做好教學反思，不斷提升自身能力。期間主要工作有：
1、撰寫自我鑑定；
2、展開評議，並寫出小組鑑定；
3、由烏石中學原任課教師、原班主任及電教組負責教師分別給實習生寫評語並評定成績。實習學校加意見並蓋章。
4、每位隊員寫自我總結，包括實習內容、完成情況、收穫、體會和建議，今後努力方向等；
5、小組長列表統計本組實習成果；
6、做好離校工作，舉行告別活動，主動徵求學校的意見和建議；
7、清潔宿舍、歸還公物；
8、收集隊員感言，真誠給實習學校寫一封感謝信；
9、返校後參與學校召開的頂崗實習總結大會；
工作實習總結 篇5我的大學專業是法律，可是卻一直沒有機會參加實習，終於有個朋友幫我找到一家律師事務所進行實習。實習前我興奮的都睡不著覺了，第一次嗎，馬上就踏入社會了，有一次實習很有必要。在實習的過程中，有許多同事對我進行了實際幫助，尤其是如何將所學法律知識成功有效的運用到實際生活中去，使我受益匪淺。遠離了學校的安靜和靜謐，遠離了課堂和親愛的同學，遠離了圖書館和難吃的食堂。我開始由一名學生轉變成社會人士了，有彷徨，迷惘，無助，失落，痛苦，艱辛，也有快樂，幸福，滿足。我度過了人生中第一次美好的實習過程，我和實習地方的同事都成了良師益友，開始慢慢懂得了怎麼去做人，做一個對社會有用的人，我感覺我慢慢的遍的成熟了。
來到了實習的地方，看到陌生的環境，剛開始還是有點害羞，無助，寂寞，不過很快的我就打消了這些顧慮，因為這裡的人都主動和我說話，幫我完成實習的任務，指導。我在結束了一個月的實習過程後有了很深的感受，在這裡我要表達出來：
首先，通過實際案例，我認識到自己缺乏的不僅僅是相關專業知識，更重要的是一種經驗。這種經驗是在課本上無法學到的。雖然我已經學了很多法律，可是實際以運用就開始發怵了，因為有很多無法做到活學活用。這就是沒有工作經驗的短處了。我跟著同事開始學習處理各種法律糾紛，不僅如此，通過處理別人的糾紛，自己今後遇到類似的問題，解決起來就遊刃有餘了。
其次，公益實習讓我體會到了只有把個人利益和社會利益結合起來才能更好的發揮自己的價值。此前，“公益”兩個字讓人肅然起敬，但總覺得那是很遙遠的事，有了一定的社會地位和經濟基礎才有能力熱衷公益。法學院的學生，入學之初，往往腦子裡少不了公平正義，卻落不到實處，遇到或殘酷或黑暗或複雜的實際問題，就會陷入迷茫、無所適從，進而對以往的自己全盤否定。齊齊哈爾假藥事件、奧克斯退市風波、銀聯跨行查詢收費等一系列問題的提出，起初讓我覺得無能為力，因為那涉及到腐敗、壟斷、暴利這些社會問題。老師在解說司法制度問題時常說一句話：“法律是政治的玩偶。”“司法改革需要一位有魄力的政治領袖去推動。”很多問題背後隱藏著地區、行業、部門的利益之爭，建設和諧社會不是一朝一夕的事業。作為一個法學院的青年人，面對種種社會現象要分析它背後的法律問題，也許暫時無藥可就，但那絕不是我們放棄努力的理由，正因為存在不足，才需要我們儘自己的微薄之力，早日改善現狀。
最後，優秀的同事們讓我看到了律師的職業道德。律師的工作壓力工作強度很大，你可能面對的是一個完全不懂法的人，他對某件事的憤怒和委屈可能會對你出言不遜，在你看來他完全是無理取鬧，但即使這樣，你也要以最大的忍耐和熱情真誠的去對待他，因為律師的職責就是最大程度的維護當事人的合法權益。
短短一個月實習就這樣結束了，真的有一點不捨，捨不得離開這一個已經有點讓我熱愛的工作，捨不得這麼多教我實習的同事和益友，捨不得我已經熟悉的法律知識，一切都是那麼的捨不得，感覺。
可是我的學業還沒有完成，只有大學畢業了才可以名正言順的到公司去工作，去賺錢。雖然這麼說是俗了點，應該說是為人民服務。我回到學校一定要繼續努力完成我沒有觸及到的法律知識，將法律牢牢記在心中，完成所學法律與實際生活中的靈活運用，這雖然不簡單，可是隻要我熱愛法律，熱愛學習，再大的學習困難我都可以克服。
在這一個月裡，我明白了很多社會生活的問題，競爭激烈，不可不防。這次實習是那麼的及時那麼的到位，我終於可以名正言順的對同學說，咱的社會經驗可比你們豐富。明年我就要畢業了，洗完給我能夠再來我實習的地方工作，這樣我就可以繼續我所熱愛的法律事業了。
