涵洞施工，是高速公路工程的主要施工專案之一，針對高速公路工程中涵洞構造物易發生施工質量的問題，簡述施工過程中的監理事項。下面是小編整理的涵洞基礎施工注意事項，歡迎來參考！
1 一般施工流程
施工放樣→基坑開挖→鋪設砂礫墊層→澆築砼基礎→立底模、綁紮箱身下部鋼筋→澆築箱身第一次砼→綁紮箱身上部鋼筋、立箱身上部模板→澆築箱身第二次砼→拆模及養生→處理變形縫→臺揹回填。
施工放樣用全站儀放出結構物的中樁、邊樁，並用白灰線撒出基礎的外側邊緣線，設定好護樁，以便基坑開挖後恢復結構物中、邊線位置。
2 基礎開挖與基底處理
基坑開挖：用人工配合挖掘機開挖基坑，當開挖距基底設計標高以上50cm左右時，改用人工開挖以避免對基底土的撓動。開挖基坑儘量使坑壁整齊、直順，完成後的'基坑應底面平整、規則、幾何尺寸、標高滿足設計要求。鋪設砂礫墊層：在驗收合格的基坑內均勻鋪築砂礫層，並用壓路機碾壓至密實或以其他小型機具夯壓密實。澆築砼基礎：在鋪築好的砂礫墊層上澆築砼基礎，澆築前應注意基礎變形縫的預留，用2cm浸瀝青木板設定，變形縫的位置必須準確，垂直於涵身方向。澆築基礎時掛線控制砼面標高及平整度，用平板振動器振搗使砼密實，收面要及時。基礎要求厚度均勻、砼面平整。因砼基礎厚度為10cm，故應注意灑水養護，防止砼幹縮開裂。
基礎開挖的尺寸既要考慮結構物施工方便，也要考慮後續工作中臺背填築機械施工的展開，為臺背填築打好基礎。條件許可，應一次成型，避免重複作業。成型基坑基底應有排水溝，防止基底被水浸泡。基底挖至接近標高時，應作好觸探試驗，檢驗地基是否滿足承載力要求，如不滿足應採取換填、打樁等措施進行處理。
3 立模與驗收
這是一項極其細緻的工作，構造物施工質量的好壞，這一環節十分重要。一要檢查模型幾何尺寸，長度、寬度、深度、角度是否在規範所要求的範圍內；二要檢查模板強度和平整度，平整度檢查應用2m平尺橫、豎、斜各個方向靠驗；三要檢查模板支撐是否合適和有足夠的強度，防止混凝土澆注時出現跑模；四要檢查模板之間接縫的處理，如不密實，澆注時會出現漏漿，結構物出現蜂窩麻面，強度降低，也影響外觀；五要檢查沉降縫的設定，保證基礎、牆身、蓋板的沉降縫在同一鉛垂線上。6。綁紮箱身下部鋼筋、安裝模板：在混凝土基礎上詳細放樣，並用墨線放出結構物中線及平面各主要控制線，先佈置底板底層鋼筋，再佈置上層鋼筋，鋼筋佈置嚴格按公用圖中相對應箱通型別的鋼筋圖。各鋼筋位置、同層鋼筋間距、上下層鋼筋間距、鋼筋保護層等均應滿足規範要求。箱身外露面模板必須用大塊鋼模或完好竹膠模板，其餘部分可用組合小鋼模。模板使用前要清理除鏽乾淨並塗清機油。
4 鋼筋網的檢驗
構造物一般只有蓋板為鋼筋混凝土，牆身、基礎多為素混凝土或漿砌片石。蓋板鋼筋網的檢查有4個方面：一是檢查鋼材是否為指定用材或是經中心試驗室認可的鋼材；二是檢查鋼筋規格是否符合設計要求；三是檢查焊接強度，型式是否符合規範要求；四是檢查鋼筋網製作是否符合圖紙要求。混凝土澆注時鋼筋網不能與模板直接接觸，以防止鋼筋出露。
5 混凝土澆注質量控制
混凝土質量控制應做好3個方面的工作：
（1）材料控制根據混凝土設計標號選擇經過檢驗合格的品牌水泥；依據當地資源選擇混凝土的粗、細集料。粗、細集料進入場地前，中心試驗室和監理試驗室都要依據規範做試驗，不符合規範要求的材料不得進入場地。監理可根據試驗資料，提供一些符合要求的集料供施工單位選用（儘量用正規生產單位的集料）。拌和用水在一些山丘地區往往是較難的問題，特別是下半年施工時有些山區合適水源奇缺，對此監理必須要求施工單位從符合水質要求的較遠地區用水車運水，以確保工程質量。
（2）機具裝置準備和備料根據一次施工工程量的大小，檢查備料是否充足，所需機具裝置是否齊全，是否有備用裝置應急，以防止因待料或機具故障搶修而停工，出現施工縫，影響混凝土質量。
（3）施工工藝控制嚴格要求按重量法配料施工，材料車過磅。倒料不得整車下翻，應用料筒導引或鐵掀剷下。下料層厚度不得超過40cm，超高應用釘耙轉移，不得用振搗棒趕料。振搗混凝土時，振搗棒應直插斜提，提出速度應慢，防止出現空洞。根據振搗棒的作用半徑，棒位應均勻，振搗到位，不得漏振。
根據規範要求，加密隨機取樣做好坍落度試驗和混凝土強度試件，混凝土澆注完畢應及時進行養護，按不同施工季節和天氣情況作好相應的養護工作。這一點施工人員有的不太重視，監理應加強督促，防止因養護不及時、不合理而損壞混凝土的內在質量。
6 臺背填築
構造物的臺背填築施工要求應高於路基體填築。壓實度應大於95%。臺背填築工程量不大，但由於場地狹窄，又要保證不損壞構造物，壓實度要求又高，大型現代化機具作用效率低，質量難於控制。
為保證臺背填築施工質量，監理可做好如下控制：
（1）控制回填材料。臺揹回填不宜採用單一材料，應採用混合料，對於土、石不同區域，選用不同的混合材料。把構造物當作剛性體，把路基體作為相對柔性體，而臺背介於二者之間，臺背體作為路基體與構造物之間的過渡，相對沉降是一個緩變過程。為防止因沉降差突變出現跳車，混合料可進行試配及試驗，以選擇合適配比料。
（2）落實配套機具和專業施工人員。臺揹回填機具應配套齊全，施工人員要專業化，相對穩定。
（3）控制施工工藝。臺揹回填儘管大型機械作業效率低，但必須堅持上大型機械，特別是大型壓路機。為此，構造基礎與路基相接挖寬不得小於4m，並逐級挖出60cm×100cm的臺階。臺背填料每層鬆鋪厚度控制在15cm左右，臺背50cm以外用18t壓路機碾壓，50cm以內用電動打夯機夯實由於每層厚度較簿，平整十分重要，要用人工精確平整，壓實才能均勻一致，由於採用混合料，壓實度只能通過試驗確定的碾壓遍數進行控制，因而臺揹回填應全程旁站。
