13個小時的培訓分別包括5小時的理論教育、2小時的場內技能和6小時的道路行駛。此外，韓國還大幅簡化了場內技能的測考專案，甚至被有些人形容為“閉著眼睛也能通過”。
但韓國e現代汽車駕駛專門學院院長全榮澤在接受新華社記者採訪時表示，政府規定的13個小時屬於義務教育，只代表著駕考資格，能在13個小時內順利拿到駕照的只是少數，佔比不到30%。
韓國駕考分為筆試即理論考、場內技能、路考三個部分。第一部分筆試題跟國內類似，但與中國設定的90分合格線不同，韓國合格線只有60分。第二部分場內技能主要包括啟動，轉向燈等駕駛裝置的操作和50米直行駕駛。
在第三部分路考中，系統會為考生在四條線路中隨機抽取一條，每條線路長約5公里。考官在途中會對考生的駕駛姿勢、制動裝置及轉向裝置的操作、車道變更、直行轉彎、併線、停車等31個專案進行考核，70分以上合格。
駕校職員韓銀洙告訴記者，筆試和場內技能的一次性通過率很高，難就難在最後的路考上。可以說路考要求非常嚴格，沒有掛空擋、啟動失敗、沒系安全帶這些細節都會扣分。如果出現整個過程都未系安全帶、闖紅燈、多次未能正常啟動等情況將直接失去駕考資格。
“物美價廉”?未必
在某論壇上，一些網友紛紛熱議赴韓考駕照，有網友把赴韓國濟州島考駕照的.行程地點標出，還有網友發帖徵人一同前往韓國考駕照。
在淘寶上搜索關鍵詞“韓國考駕照”，賣家的廣告語令人眼花繚亂。筆者隨機點選進入一家名為“韓國濟州通”的網店，“掌櫃”說：“最好是在國內先學會直線行駛，有一定基礎後再去韓國，最快五天就能拿到韓國駕照。”這位“掌櫃”隨後開價7800元。價格不包含機票，包含五天四晚青年旅社標準的食宿、接送機、韓語翻譯和駕校培訓費用。“一條龍服務”是指觀光和考駕照兩不誤，“學車空閒時可以去周邊逛逛”。筆者在網上查詢發現，一般的國內赴韓國濟州島旅遊的4—5天的旅行團，包含機票住宿等費用，價格一般在2000—3000元。而國內駕校培訓價格，以北京為例，一般多在5000—6000元。如此計算，在費用方面，赴韓國考駕照也並未像網上宣傳的那樣“物美價廉”。
換證容易?日漸嚴格
韓國留學生小樸曾在清華大學做交換生，她是在韓國考取駕照的，“雖然在韓國考駕照時間比中國短，但我還想多學一段時間呢。”小樸想多練習駕駛技能，避免以後開車發生交通事故。為了方便在國內駕車，她還提前查詢了持境外駕照申領國內駕照的相關事項。
然而，持境外駕照申領國內駕照的稽核條件和程式嚴格，有的中介承諾“換證輕而易舉”實則是虛晃一槍。
根據公安部《機動車駕駛證申領和使用規定》以及相關的規定，持境外機動車駕駛證申請中國機動車駕駛證的，應當考試科目一，即駕駛員理論考試;申請準駕車型為大型客車、牽引車、中型客車、大型貨車機動車駕駛證的，還應考科目三，即大路考。
由於兩國不同的駕車文化和駕照考試國情，導致國人對韓國駕照考試含金量的懷疑一直沒有停止過。許多網友紛紛質疑：如此容易考出來的駕照，在中國上路到底安不安全?許多地方也已開始著手調整相關政策。從7月初開始，上海已停止辦理沒有“外國人登陸證”的韓國駕照換證業務。這意味著，上海市民已無法通過短期旅遊獲得韓國駕照後再換取中國駕照。
說來說去，大家都只是因為嫌棄我們國家駕考難度高、費用高。但是，駕考難度高難倒沒有優點嗎?對於我們以後開車上路難倒不會更簡單一點嗎?更安全嗎?這是我們值得深思的問題。
