汽油味的來源有哪幾種?分別怎麼處理呢?
1、碳罐橡膠管路老化了
一些車齡較長或者跑的公里數較長的汽車，發動機艙內的橡膠件容易出現老化跡象。碳罐到節氣門之間便是用橡膠管路進行連線，一旦老化後就有可能出現洩漏的情況，原本應該順著管路匯入進氣歧管的汽油蒸汽洩漏至發動機艙，空調系統也成了汽油味進入車內的途經。
對策：更換相關老化橡膠管
2、汽油管有滲漏
汽油管如果確實出現滲漏，那麼，汽油味就有可能順著空調系統進入車內。滲漏一般出現在管路之間的介面處。打開發動機艙蓋，一般都能看出來，若介面處存在滲漏，過一段時間後，表面會吸附灰塵形成油泥。另外，摸一摸管路介面也就知道漏沒漏了。
對策：緊固、修理介面
3、拆裝汽油泵時有殘留
拆裝汽油泵需要在車內完成，在這個過程中難免出現一些殘留，如不清理乾淨，在用車過程中也有可能聞到汽油味。
一般只有在更換汽油泵或出現相關故障時才會涉及到它的拆裝工作。汽油泵的更換週期大致在10萬公里左右，所以，車主能遇到此類維修專案的機會也不算多。不過，現在更多的車廠開始把汽油濾芯安裝在油箱內，與汽油泵相連，汽油濾芯的更換週期在4萬公里左右，所以，這個過程中就會涉及到汽油泵的拆裝工作。
對策：回到修理廠檢查汽油泵的安裝是否正確以及周圍是否需要進一步清理。
4、是從外面傳入車內的
這種情況雖不多，但也不是不可能。
對策：空調使用內迴圈模式，開啟天窗排氣。
5、加油加的太滿啦
有的車友有加油讓油槍跳幾次才滿意的習慣，小i建議有這習慣的車友先得去檢查下加油口，看看有沒有滲漏跡象。如果沒有，還要檢查下碳罐、透氣孔等部位，如果汽油加的過滿，就有可能出現汽油順著管路進入碳罐的情況，而原本用於收集汽油蒸汽的碳罐在侵入汽油後就會從通風孔向外釋放多餘的汽油蒸汽，當空調處於外迴圈狀態時，汽油味就進入車內了。
可能有車友不知道碳罐在哪，大多數汽車的碳罐都佈置在車底，也有一部分佈置在發動機機艙。
對策：將空調調至內迴圈狀態，行駛一段里程後待汽油自然消耗，碳罐中多餘的汽油蒸汽在發動機負壓的作用下進入氣缸燃燒後，就不會有過多的汽油蒸汽從碳罐中溢位了。但是，平時來說，還是不要把油加太滿!
在車內突然聞到汽油味該怎麼辦?
1、立刻靠路邊停車。
此時不必驚慌，先找路邊停好車。
2、下車查詢汽油味的'來源。
這裡可分為兩步：
先是通過氣味初步辨識，味道的特點倒是能夠提供一定的依據，如果僅是純粹的汽油味，那麼著火的可能性不是很大，但如果其中夾雜著刺鼻的橡膠味道，就有可能已經出現了著火的跡象，真是著火了得趕緊滅火，並撥打火警電話了。
如果沒有夾雜別的味道就再開啟引擎蓋具體檢查，此時要注意確保人身安全。
3.根據情況做對應處理。
當發生離合器打滑時，應進行正確的故障原因分析。
(1)造成離合器打滑的原因
① 從動盤磨擦片磨損過度或鉚釘外露;
② 離合器壓盤彈簧過軟或折斷;
③ 離合器踏板自由行程過小;
④ 從動盤摩擦片上有油汙或老化變硬;
⑤ 離合器與飛輪接合螺栓鬆動;
⑥ 離合器總泵回油孔堵塞。
(2)故障排除順序和方位
① 檢查踏板自由行程，如不符合標準值，應予以調整;
② 若自由行程正常，應拆下離合器底蓋，檢查離合器蓋與飛輪接合螺栓是否鬆動，如有鬆動，應予扭緊;
③ 察看離合器磨擦片的邊緣是否有油汙甩出，如有油汙應拆下用汽油或鹼水清洗並烘乾，然後找出油汙來源並排除之;
④ 如發現磨擦片嚴重磨損、鉚釘外露、老化變硬、燒損以及被油汙浸透等到，應更換新片，更換的新磨擦片不得有裂紋或破損，鉚釘的深度應符合規定;
⑤ 檢查離合器總泵回油孔，如回油孔堵塞應予以疏通;
⑥ 如經過上述檢查、調整修理，仍未能排除故障，則分解離合器，檢查壓盤彈簧的彈力。壓盤彈簧良好時，應長短一致，如參差不齊，應更換新品，如彈力稍有減少，長度差別不大，可在彈簧下面加減墊片調整。
