什麼是半聯動?
離合器半聯動是指離合器不穩定聯接的工作狀態，即駕駛員踩離合器踏板，使離合器壓板壓力逐步減小，造成主動盤與從動盤之間處於邊轉邊滑的狀態。手動擋普通汽車需要使用半聯動處理很多事情。
如何找到半聯動點?可以根據三種現象作出判斷。
(1)聽發動機聲音的變化。當發動機在沒有負荷時，發動機的聲音比較輕鬆，如果加上負荷，即抬離合器達到傳力的開始點時，發動機的聲音就開始低沉下來，尤其是在汽車負荷較大的情況下反應更加明顯。
(2)發動機抖動的感覺。在離合器抬到半聯動位裡時，汽車由靜到動會先有一股抖動的感覺，如果將雙手輕輕地浮擱在方向盤上，那麼就很容易感覺到這種抖動的現象。這時離合器就恰在半聯動狀態。
(3)憑腳感。當發動機的聲音開始變化，車輛發生輕徽震動的同時，離合器踏板即會有頂腳的感覺產生，這時的離合器正處在半聯動狀態。
利用聽覺和觸覺來尋找半聯動位置是一種十分有效的辦法。
鬆抬離合器的過程常常歸納為：
一快：當開始鬆抬離合器，消除其自由行程時，動作要快。
一慢：當離合器鬆抬到即將要進入接力狀態時(初聯動)，動作要慢。
一停頓：當離合器鬆抬到剛進入接力狀態時(半聯動)，動作稍有停頓。
二慢：當離合器鬆抬至離開半聯動位裡(全聯動狀態)時，動作要慢。
二快：當離合器鬆抬至完全結合時(進入離合器的自由行程).動作要快。
掌握好離合器的兩快、兩慢、一停頓的操作要領，是做到汽車平穩起步的關健。
關於半聯動的問題就講到這些了，如何找到半聯動是沒有捷徑的，只能靠大家去多練多學，自己掌握出來的，畢竟適合每個人的`方法都是不一樣的。
很多學員想要考駕照的時候，都想著出國考或者是到外地考，主要原因就是駕考的價格以及難度的問題。今天我們就來說說為什麼各地的駕考價格相差那麼大?
因素一：供求比例
年輕男性學車人群迅速提高，女性學車越來越多，會開車已經成為了一項必備技能，一線城市的人口基數大於小城市。所以學車的人更多，當供不應求時，也就出現了所謂的“賣方市場”駕校不愁沒有學員來學車，所以即便是抬高一些價格也不會有什麼影響。而小的地區，當供大於求的時候，各地駕校為了維繫正常的運作，會降低學費吸引學員報名，這也是為什麼個別地區學車會更低一些的原因，這一點可以解釋為什麼即便在相同經濟水平的城市之間也會出現駕考價格各異的情況。
因素二：成本差異
以位於北京地區的學校為例，其普通班收費均超過5000元，也有報價9800元、13000元的多種“貴賓班”。越是大城市，學費越高，而三、四線的城市學費就低很多。費用差別大，主要是一線城市寸土寸金，物價飛速增長，駕校投入的成本相比其它城市要高。光是場地成本費用就高昂無比，再加上投入的人力物力成本，最後落到學員頭上的學車費用自然也就比其他二線、三線城市高。
因素三：市場定價
各省份的經濟發展很不平衡，各省之間的居民消費水平差距較大，發達地區收入高，物價水平也就高;一些偏遠地區由於欠發達，收入水平低，如果學車的費用太高也很難長久維繫。各個省市的培訓價格是實行市場定價政策的，這主要是考慮到各地駕考市場的差異，所以說，市場定價是造成我國各地駕考價格差異最關鍵的因素。
因素四：服務質量
一分價錢一分貨，各位高價學車的朋友也不要心裡不平衡，等自己拿到證發現別人還在練科目二的時候，就知道貴有貴的道理了。所以說，對待學車費用要理性，不能圖便宜選擇不正規駕校，也不能只顧著抱怨貴，而忽視了它背後的價值。好的駕校在不斷提高教練員的自身素質和業務水平，轉變教練員的教學觀念，改善教學態度，把教學質量放在首位，把服務質量提上日程，沒有各種名目的收費專案，學車費用更透明，專業的教學也將縮短學員的學車週期，讓學員早學會，快拿證，學員也將享受到更優質的學車體驗。
關於報考駕照的價格問題，不同地區又不同的服務質量和市場定價。但是，有的駕校也因此撈錢，在選擇駕校的時候各位學員要十分注意一下。
