隨著人們對法律的瞭解日益加深，越來越多的場景和場合需要用到合同，簽訂合同也是最有效的法律依據之一。那麼大家知道合同的格式嗎？以下是小編精心整理的運輸合同6篇，希望能夠幫助到大家。
訂立合同雙方
甲方：
乙方：
根據中華人民共和國《合同法》及有關公路道路運輸服務管理規定，為確保公路運輸服務質量，維護雙方權益，規範相互合作行為，甲乙雙方經過充分協商，就甲方產品運輸服務事項達成以下條款，以便雙方共同信守。
第一條：甲、乙雙方基本合作義務：
1、 甲方委託乙方承運公路運輸業務，託運貨物主要為 及其他附屬廣告品、促銷品等;甲方按照單據實際數量予以結算，乙方應在運輸能力、運輸時間及運輸安全可靠性等方面滿足甲方的要求，並根據甲方的運量快速配備運輸工具，確保運輸服務質量;
2、 乙方在接到甲方運輸業務委託時，應嚴格按照甲方的委託事項按時按質按量完成道路運輸任務，並對甲方的運輸業務全過程安全負責;
3、 運輸價格和運輸時間按雙方確認的合同附件I《運輸時間價格表》內容執行，合同期限內不得單方面隨意改變運輸價格，包括門對門的一切費用，否則視為違約;
第二條：乙方須具備的資質條件：
1、 具有獨立法人資格及中華人民共和國工商行政主管部門核發的營業執照;
2、 具有中華人民共和國稅務主管部門核發的稅務登記證照及財務結算憑證;
3、 具有中華人民共和國交通主管部門核發的道路運輸經營許可證;
4、 營業執照的註冊資金不得少於100萬元的;
5、 具有三年以上公路運輸和配送經驗，有固定的經營場所和必備的通訊設施;
6、 具有相應的運輸能力和必備的資訊監控手段，有完整的服務質量保證體系;
第三條：風險保證金
1、乙方承擔貨物風險責任：在貨車的擋板處接受貨物時起，至貨物到達卸貨地卸貨完畢止。
2、乙方同意在簽署合同時，向甲方一次性交納人民幣__萬元風險保證金，該保證金不計息，如貨物在乙方承運期間完好無損、保持原樣，甲方在合同期滿或終止後30天內返回給乙方。若繼續合作，風險金直接轉入下一次合作合同。如因乙方責任造成甲方損失，甲方則按銷售發票價格和因乙方原因甲方客戶對甲方的索賠金額從保證金中扣除，乙方擁有受損貨物的所有權，乙方在不影響甲方銷售市場和甲方公司及產品聲譽的前提下處理受損貨物。
第三條：合同期限
本合同自20xx年xx月xx日 至20xx年xx月xx日止。
第四條：運輸地點、價格及時間
見本協議附件I：《運輸價格表》
第五條：運輸服務管理要求及事項約定
1、 甲方有運輸任務時提前一天以電話或傳真方式通知乙方固定的聯絡人確認運輸委託內容，包括要求車輛到達甲方工廠的時間日期，要求承運的貨物數量，建議使用的車型、卸貨城市等。乙方接到甲方發貨任務通知時起，必須在一小時內給予答覆並明確告知車輛號碼、司機姓名、電話等，並保證車輛按時到廠裝車，否則，甲方有權另行選擇承運單位;
2、 乙方提供的運輸車輛必須符合甲方的裝載要求;車況良好，貨廂內壁無凹凸不平之處，無水漬、油漬，乾燥清潔、無滲漏、無毒、無異味及其他汙染物，敞車必須配備蓬布、繩索及捆綁用的竹片等保護材料;
3、 乙方必須聽從甲方現場管理人員的指揮，遵守甲方工廠倉庫的各項規章制度，不準與甲方發貨人員發生爭吵、打架、隨地吐痰、亂扔垃圾等行為;
4、 乙方到達甲方指定提貨地點時，司機或提貨人員必須攜帶有效證件，經過甲方許可後駛入指定區域等待裝車，甲乙雙方在貨車的擋板處交接貨物、乙方須對所承運的貨物做好清點工作，並按甲方要求辦理簽收及發貨手續，雙方辦理完髮貨手續後，貨物的數量和安全以及完好性有出入的，均由乙方承擔所有損失;
5、 甲方發貨清單為一式五份，經雙方清點貨物數目簽字確認無誤後，甲方留存一份，乙方所執四份貨物清單，一份交收貨人作為收貨憑證。其餘三份交收貨人簽字/蓋章後返回甲方，作為有效運輸結算憑證;
6、 捆綁繩索和產品軟性包裝箱之間必須墊有木板片等保護材料，以確保產品不會因為捆紮而變形，凡因裝車後任何因素導致甲方貨物失落破損的，一切損失由乙方承擔;
7、 自甲方貨物裝上乙方指派車輛後，其貨物保管之責隨之轉到乙方，乙方在運輸途中發生貨物丟失或損毀、汙染、被雨淋溼或受潮、包括整車被盜的均由乙方承擔賠償責任;保險事宜由乙方自行承擔;甲方有責任協助提供乙方理賠所需的相關材料;
8、 乙方承運甲方貨物時，應在甲方指定的時間內安全送達甲方指定的客戶收貨地，乙方單方面延遲承運時間等原因造成甲方客戶拒收或退貨，造成甲方的損失均由乙方承擔，甲方有權終止合同並追究乙方的違約責任。
9、 貨到客戶處，如發生找不到收貨人、客戶拒收等異常情況，乙方應及時聯絡甲方運輸負責人解決，乙方不得擅自卸貨或將貨物拉回倉庫。沒有甲方的書面單據認可，乙方不得隨意從甲方客戶處拉回貨物，對於乙方擅自拉回的貨物甲方有權拒收，且無論甲方是否收貨，由此而產生的運輸等費用甲方不予結算;
10、貨到甲方客戶處，發生部分貨物損壞、短少的，由收貨人將破損情況寫在送貨單上，並註明是否收下，雙方簽字確認;甲方與乙方協商處理破損賠償，並由甲方決定是否將貨物拉回至甲方倉庫，所有返回貨物拉回倉庫後必須通知甲方倉庫驗收並由甲方倉庫出具收貨證明。
11、如發生不可抗力因素或交通事故，預計不能按時到達的，乙方應立即電話通知甲方並說明情況，以便甲方及時與客戶取得聯絡諒解和採取相應的補救措施。
12、對於乙方接觸到甲方客戶的各種商業資訊或運輸業務，乙方不得透露，一經發現，甲方有權終止合同，造成損失的，甲方將依法追究乙方的責任。
甲方：乙方：日期：20xx年xx月xx日
公路運輸合同通用版四
託運方 (以下簡稱甲方)：
承運方 (以下簡稱乙方)：
根據《中華人民共和國合同法》經雙方充分協商，特訂立本合同，以便雙方共同遵守。本合同附件使本合同不可分割的主要部分，具有同等法律效力。經甲乙雙方協商，達成如下協議：
一、乙方須在20xx年xx月xx日至20xx年xx月xx日將甲方貨物從 運輸至 。
二、貨物運輸量為 運輸單價 運輸費總額為人民幣 元。
三、乙方必須向甲方提供具備合法物資的運輸車輛，以保證甲方貨物安全及時達到。如乙方向甲方提供車輛不具備合法資質，在運輸途中造成的一切損失全部由乙方負責。
四、 乙方必須及時向甲方報告貨物在裝卸運輸、客戶收貨過程中的突發事件，如不及時報告乙方將負一切責任。
五、 在運輸途中貨物如丟失損壞，則乙方應按丟失損壞的貨物數量的訂單價格賠償甲方，並在運費中一次扣除。
六、 乙方沒有按時把甲方的貨物運到收貨地，給甲方造成損失，則乙方應負責賠償甲方損失。如因特殊原因延誤的(天氣原因、交通堵塞、山崩等)甲乙雙方協商解決。
七、 乙方在接受甲方委託後，應及時辦理有關貨物運輸手續並認真驗貨裝車，雙方簽字確認貨物的數量規格。
八、 乙方對甲方的出貨、貨運資料必須保密。
九、 甲方貨物包裝不符合運輸安全的、或包裝破損的，乙方有權拒絕承運。
十、 甲方託運的貨物必須是經國家法律部門批准的合法的可運輸的貨物，如若不然，乙方拒絕承運。
十一、 甲方必須在交接貨物時，向乙方提供準確的收貨人的姓名、地址、貨物名稱，如甲方提供資訊有誤，乙方不負任何責任，損失由甲方全部承擔。
十二、 甲方在貨物起運時，先支付乙方10%的運輸費，其餘運輸在甲方收到貨方簽收的回單後兩日內與乙方一次性結算並支付。
十三、 甲方在沒有完全收到收貨方簽收的回單情況下，有權延遲支付運費，直到收到全部回單。如遇原始送貨單丟失，甲方在乙方能夠出具收貨人蓋章的收貨明細之後，方可支付運輸費。
十四、 未經雙方同意，任何一方不可將本合同的權利與義務轉讓他人。
十五、 本合同有效期為一年，自20xx年xx月xx日至20xx年xx月xx日止，在本合同履行過程中發生變更，經雙方協商同意可制定補充合同。
十六、 凡執行本合同所發生的或與本合同有關的爭議，雙方應通過友好協商解決，協商不成功的，雙方均有權提交人民法院提起訴訟。
十七、 本合同正式一式兩份，合同雙方各執一份，自雙方簽字並蓋章後生效。
甲方(公章)：_________ 乙方(公章)：_________
法定代表人(簽字)：_________ 法定代表人(簽字)：_________
20xx年xx月xx日 20xx年xx月xx日
運輸合同 篇2本章共四節，三十四條。
在綜合各專門運輸法的規定和借鑑國際公約、各國運輸合同立法中的有益經驗的基礎上，規定了本章的運輸合同。本章分為四節：第一節一般規定。主要規定了運輸合同的一般規則;第二節客運合同，主要規定了客運合同的主要內容;第三節貨運合同，主要規定了貨運合同的主要內容;第四節多式聯運合同，主要規定了多式聯運合同的特殊內容。
第一節 一般規定
第二百八十八條 運輸合同是承運人將旅客或者貨物從起運地點運輸到約定地點，旅客、託運人或者收貨人支付票款或者運輸費用的合同。
【釋義】本條是對運輸合同含義的規定。
運輸合同又稱運送合同。本條可以看作是對運輸合同的定義，這個定義參考了有關的法律規定。如海商法第四十一條規定，海上貨物運輸合同，是指承運人收取運費，負責將託運人託運的貨物經海路由一港運至另一港的合同。鐵路法第十一條規定，鐵路運輸合同是明確鐵路運輸企業與旅客、託運人之間權利義務關係的協議。義大利民法典第1678條規定，運送契約是指獲得對價的承運人負有將人或者貨物從一地運至另一地的義務協議。
運輸合同的定義包含了以下幾方面的內容：
1.運輸合同的主體是承運人和旅客、託運人。運輸合同主體是運輸合同權利義務的承擔者，即運輸合同的當事人。根據運輸合同是雙務合同的特性，當事人一方是享受收取運費或者票款權利承擔運送義務的承運人，另一方是享受運送權利並支付運費的旅客和託運人，雙方當事人的數目視具體合同關係而定。在運輸合同中，承運人作為一方當事人，可以是一人或者為數人，如在相繼運輸中承運人可分為締約承運人和實際承運人，在多式聯運合同中有多式聯運經營人和各區段承運人。承運人多為法人或者組織，但也可以是個人。託運人是指與承運人訂立貨物運輸合同的一方當事人。在旅客運輸合同中，旅客具有雙重身份，其是運輸合同的一方當事人，又是運輸合同權利義務所指向的物件。
2.運輸合同中的託運人有時就是收貨人，但是在多數情況下，另有收貨人，此時，收貨人不是運輸合同的一方當事人。外國和國際公約一般都規定，貨物送達目的地後，承運人有通知收貨人的義務，經收貨人請求交付後，取得託運人因運輸合同所產生的權利。在存在收貨人的情況下，託運人與承運人訂立運輸合同是為了收貨人的利益，承運人應當依照運輸合同向收貨人交付，但收貨人的權利產生於請求交付之時，而非運輸合同訂立時，收貨人是運輸合同的第三人，也是運輸合同中重要的關係人。
3.運輸合同是承運人將旅客或者貨物運輸到約定地點。由此可見運輸合同的客體是承運人運送行為，不是貨物和旅客。
4.在運輸合同中，承運人的義務是將旅客或者貨物運輸到約定地點，權利是收票款或者運費;而旅客、託運人的權利和義務與其對應，權利是要求承運人將其運輸到約定地點，義務是向承運人
支付票款或者運費。這裡的票款是指在旅客運輸合同中，旅客向承運人支付的報酬;這裡的運費是指在貨物運輸合同中，託運人向承運人支付的報酬。
在本章的立法過程中，對於是否規定運輸合同一章曾有不同的意見。一種觀點認為，我國對於各種方式的運輸合同，都已有專門法作了規定，例如《中華人民共和國鐵路法》已對鐵路運輸合同作了規定，《中華人民共和國民用航空法》對航空運輸合同作了規定，《中華人民共和國海商法》對海上運輸合同作了規定，因此再在本法規定運輸合同就沒有多大意義，同時還會帶來適用上的麻煩，即在本法對運輸合同也作了規定的情況下，當事人到底是適用本法對運輸合同的規定，還是適用各專門法中的規定因此在本法中最好不要對運輸合同作出規定。另一種觀點認為，應當對運輸合同作出規定。本法採納了第二種觀點，這是基於以下幾方面的原因：
1.運輸合同除了鐵路運輸合同、海上運輸合同和航空運輸合同外，還存在公路運輸、內河運輸等運輸方式，對於這些運輸合同，我國到目前為止，還沒有法律規範，而合同法的規定是要對所有運輸方面的合同都要有所規範。在本法中對運輸合同作出規定，就可以對公路等其他運輸方式運輸的合同作出規範。
2.隨著運輸業的極大發展，出現了一些新的運輸方式，這當中最典型的就是多式聯運合同。多式聯運合同是一種特殊的運輸方式，這種運輸合同有許多不同於其他運輸合同的特徵。《中華人民共和國海商法》的規定範圍太窄，只侷限於其中要有一種運輸方式是海運工具的運輸合同。本章在借鑑國際多式聯運公約的基礎上對多式聯運合同作了較為全面的規定，這就可以補充我國以前規定的不足。
3.對於本章的規定與各專門法的關係問題，依據特別法優於普通法的原則，只要各專門法，如《中華人民共和國海商法》有與本章的規定不一致的，優先適用特別法的規定。只有在特別法沒有規定的情況下，才可以適用本章的規定。
4.我國已有的《中華人民共和國鐵路法》、《中華人民共和國民用航空法》、《中華人民共和國海商法》對於運輸合同的規定詳略不一，有的還有不一致的規定。合同法總則以及本章的規定對三大運輸法起著補充的作用。
第二百八十九條 從事公共運輸的承運人不得拒絕旅客、託運人通常、合理的運輸要求。
【釋義】本條是對公共運輸的承運人不得拒絕運輸的規定。
什麼是公共運輸公共運輸包括班輪、班機和班車運輸，還包括其他以對外公佈的固定路線、固定時間、固定價格進行商業性運輸的運輸行為。公共運輸一般具有以下特徵：
1.在運輸中，對公共運輸的承運人要比一般承運人的要求高些。在國外對公共運輸行為一般都有專門的行政性檔案進行規範，這些行政性檔案對旅客或者託運人的利益都作了較為有利的保護。
2.公共運輸的承運人的運輸行為除了具有商業性的一面外，還由於其是面向社會大眾(包括廣大旅客和託運人)的運輸，具有公益性的一面，例如從事鐵路旅客運輸的承運人就是屬於公用事業單位。
3.從事公共運輸的承運人一般都對自己的運輸制定了固定的路線、固定的時間、固定的價格，這是公共運輸最為顯著的特徵，從合同法的意義上講，從事公共運輸的承運人與旅客或者託運人之
間的合同的內容確定化了。這種合同的基本內容不是由具體合同當事人雙方協商確定的，而是由公共運輸的承運人單方制定的，當然公共運輸的承運人對外公佈的固定的價格不是隨便制定的，而是在遵守有關法律的前提下，例如《中華人民共和國價格法》、《中華人民共和國鐵路法》、《中華人民共和國民用航空法》等，考慮到中國的實際收入狀況而制定的，並且還要經過主管部門的同意。
4.從事公共運輸的承運人與旅客或者託運人之間的運輸合同的形式一般都是格式化的。公共運輸合同的格式化產生的原因是由於公共運輸的承運人一般都具有壟斷性質，以及運輸事務的頻繁發生。這就決定了具體合同雙方協商在事實上的不可能。但是隻有公平合理的，並且依照法律的具體規定而產生的格式化合同才更符合旅客或者託運人的利益。為了防止公共運輸合同內容的不平等，保護和促進運輸經濟的發展，公共運輸合同一般都要經過國家運輸主管部門的審查批准。所以一般來說對於從事公共運輸的承運人，我國的國務院或者行政主管部門都制定了行政法規或者行政規章等加以規範，例如我國的政府部門制定的《公路貨物運輸合同實施細則》、《航空貨物運輸合同實施細則》等都對公共運輸行為作了一定的規範。
從事公共運輸的承運人不得拒絕旅客、託運人通常的、合理的運輸要求。但在運輸工具已滿載的情況下，從事公共運輸的承運人可以拒絕旅客的乘坐要求。由於不可抗力導致不能正常運輸的情況下，從事公共運輸的承運人也可以拒絕旅客或者託運人要求按時到達目的地的要求。本條強調的是不得拒絕旅客或者託運人通常合理的運輸要求，對這裡的“通常合理”要有一個正確的理解，在不同情況下，其內涵是不同的，例如在海上旅客運輸中，旅客坐的是頭等艙，旅客要求提供空調服務就是“通常合理”，而對散艙的旅客來說，要求提供空調就不是“通常合理”的;其次，判斷是否為“通常合理”，不是依單個旅客或者託運人的判斷，而是依一般旅客或者託運人的判斷;最後，這裡的“通常合理”意味著從事公共運輸的承運人不得對旅客或者託運人實行差別待遇，例如同為乘坐普通艙位的旅客，承運人就不能對其中的一些旅客提供免費餐，而對另一些旅客不提供。第二百九十條 承運人應當在約定期間或者合理期間內將旅客、貨物安全運輸到約定地點。
【釋義】本條是對承運人應當按照約定時間安全運輸的規定。按照約定時間進行安全運輸是承運人的一項主要義務。運輸合同是承運人與旅客或者託運人就運輸事宜所作的一致的意思表示。合同中一般對運輸時間、到達地點和運輸的安全作了約定，承運人應當按合同中的約定進行運輸，否則就要承擔違約責任。
本條要求承運人按照約定時間進行安全運輸的規定包含了三層意思：
1.承運人應當在約定的期間內或者合理的期間內進行運輸。承運人應當在約定或者合理的期間內，承運人應當將旅客或者託運人託運的貨物運到目的地。如果由於承運人的原因造成旅客或者貨物不能按時到達目的地的，承運人就要承擔運輸遲延的違約責任。
2.承運人在運輸過程中，應當保證旅客或者貨物的安全，運輸行為是一項帶有危險性的活動，特別是航空運輸更是高風險的行業，它直接關係到人民的生命和財產的安全，因此強調運輸活動的安全性是運輸行業的一項基本原則，也是運輸合同立法的基本原則。安全運輸就是承運人要確保被運輸的旅客和貨物以及所使用的運輸裝置完好無損。有關法律都有專門規定，如《中華人民共和國鐵路法》第十條、《中華人民共和國民用航空法》第一百二十四條、《中華人民共和國海商法》第一百一十四條等。
3.承運人應當將旅客、貨物運到約定的地點。正如前面所述，運輸合同實質上是旅客或者貨物從一個地點到另一個地點的'位移，旅客或者託運人與承運人訂立合同的目的就是希望承運人把旅客
或者貨物運到約定地點。如果承運人不按合同約定的地點運輸，將旅客或者貨物錯運到另一個地點，如運輸合同中約定承運人應當將旅客或者貨物運到上海，承運人卻將旅客或者貨物運到了南京，承運人就應當承擔違約責任。
第二百九十一條 承運人應當按照約定的或者通常的運輸路線將旅客、貨物運輸到約定地點。
【釋義】本條是對承運人按照約定或者通常運輸路線進行運輸的規定。
運輸合同是從起運地點到目的地的位移，所以承運人運輸時都要按照一定的運輸路線進行運輸。在運輸中，當事人應當按照合同約定的路線進行運輸，否則就要承擔違約責任。如果當事人沒有約定的，承運人應當按通常的運輸路線進行運輸，不得無故繞行。《中華人民共和國海商法》第四十九條第一款規定，承運人應當按照約定的或者習慣的或者地理上的航線將貨物運往卸貨港。之所以要規定承運人要按照通常的運輸路線進行運輸，主要是基於以下兩方面的原因：
1.承運人按通常的運輸路線進行運輸可以規避一些危險。我們知道通常的運輸路線一般都是經過多次運輸行為的檢驗，並被證明是很安全的，如果不按通常的運輸路線進行運輸，就有可能給運輸活動帶來危險，對於旅客或者貨物帶來危害。例如在民用航空運輸中，航空運輸路線一般都是經過精心測航的，選擇的路線一般都是比較安全的(例如少風暴的發生、少強氣流的出現等惡劣天氣出現)，在國際民用航空運輸中，通常的運輸一般還要經過航線所經國家的特別准許，如果民用航空運輸承運人不按通常的運輸路線運輸，就有可能對旅客的生命安全造成危害。
2.一般來說，承運人不按通常的運輸路線進行運輸，還有可能造成運輸遲延，而運輸遲延可能對旅客或者託運人精神上、物質上造成損害。
在有的情況下，承運人不按通常的運輸路線運輸，進行合理的繞行也是准許的，一般不按違約處理。包括以下幾種情況：
(1)由於運輸合同中列明的一些具體的事由出現而發生的繞行。例如合同中明確約定，在出現風暴的情況下，航空承運人可以繞行。
(2)法律規定的情形下，承運人也可以繞行。例如《中華人民共和國海商法》第四十九條第二款規定，船舶在海上為救助或者企圖救助人命或財產而發生的繞航或者其他合理繞航，不屬於違反前款規定的行為。
3.在運輸中遇到危險，為了運輸工具、旅客或者貨物的安全，承運人也可不按通常的運輸路線進行運輸，可以進行繞行。即使這種危險是運輸前承運人沒有做到謹慎處理使運輸工具處於適運的狀態所致，承運人運輸必須繞行，這種繞行也是合理的。
4.因不可抗力的原因致使承運人不能按照通常的運輸路線進行運輸的，承運人也可以合理繞行。
第二百九十二條 旅客、託運人或者收貨人應當支付票款或者運輸費用。承運人未按照約定路線或者通常路線運輸增加票款或者運輸費用的，旅客、託運人或者收貨人可以拒絕支付增加部分的票款或者運輸費用。
【釋義】本條是對旅客、託運人或者收貨人支付票款或者運輸費用的規定。
支付票款或者運費是旅客、託運人或者收貨人的主要的義務。在旅客運輸合同中，旅客支付票款的義務一般是在購買旅客運輸票證時履行，旅客沒有支付票款一般是不能取得運輸票證的。如由收貨人支付運費應當在運輸單證上載明，如《中華人民共和國海商法》第六十九條規定，託運人應
當按照約定向承運人支付運費。託運人與承運人可以約定運費由收貨人支付;但是，此項約定應當在運輸單證中載明。
如果在運輸單證中沒有載明應由收貨人支付運費，收貨人一般可以拒絕支付運費。按運費的支付時間可以分為“運費預付”和“運費到付”兩種。“運費預付”是指承運人在簽發單據之前就已經收到運費。這種支付方式是受承運人歡迎的，因為他們無需承擔運費的風險，但不可抗力滅失的除外，“運費到付”就是在貨物到達目的地後，承運人才能收到運費。這種支付方式對於承運人來講，承擔的風險比較大，但是這種支付方式在運輸中時常出現，例如海上的國際貨物運輸中，在FOB價格條件下，買方才是真正的託運人，所以就有可能採用運費到付的方式，但此時，應當在運輸單證中註明，運費由收貨人支付。
本條規定旅客、託運人或者收貨人有向承運人支付票款或者運費的義務，同時也規定，承運人未按照約定路線或者合理路線運輸而增加票款或者運費的，旅客、託運人或者收貨人可以拒絕支付增加部分的票款或者運費。在日常的生活和經濟活動中，常常出現這樣一些情況，承運人不按照運輸合同中約定的運輸路線或者合理的運輸路線進行運輸，向旅客要求增加票款，向貨物的託運人或者收貨人要求增加運費。承運人沒有正當理由不按照約定的路線或者合理的路線進行運輸，是其自己的過錯，旅客、託運人或者收貨人沒有任何過錯，因此在此種情況下，旅客、託運人或者收貨人可以拒絕支付增加部分的票款或者運費。
第二節 客運合同
第二百九十三條 客運合同自承運人向旅客交付客票時成立，但當事人另有約定或者另有交易習慣的除外。
【釋義】本條是對旅客運輸合同的成立時間所作的規定。
旅客運輸合同作為民事合同的一種，其訂立和成立與其他民事合同的訂立和成立有相同的地方，但是旅客運輸合同的訂立和成立時間上也有其特殊的地方。這主要體現在以下幾個方面：
1.從合同行為主體方面來看，在旅客運輸合同中，運輸部門一般具有獨佔的地位，製作併發布標準合同，其相對人是社會中不特定的大眾，任何人都可以按這些企業釋出的標準合同確立合同關係。但是旅客運輸領域中還有一個特殊情況的存在，即旅客運輸供求關係所造成的運力與運量的矛盾總是存在的。在運力大於運量的情況下，承運人不應拒絕也不會拒絕旅客。如果在運力小於運量的情況下，承運人就可能滿足不了所有旅客的要求。在實踐中，如鐵路客運中，往往在售票視窗告示某車次的可售票的數量;班輪客運中承運人在營業地或者報紙上公告航次和艙位數量，承運人在此運量的範圍內才受拘束。
2.從運輸合同的內容來看，承運人所製作公佈的客票、價目表和班次時刻表等間接或者直接地構成合同內容，但是否構成合同的內容，是以合同是否成立為界限，在旅客購票以前，即合同成立以前，這些內容的性質僅在於說明承運人的運輸能力、運輸安排、價格等實際情況，對承運人法定資格、經營範圍、經營行為能力的公示，此時上述內容還不構成具體運輸合同的內容，只有在旅客向承運人交付票款，取得客票後，合同才成立，上述內容也才成為運輸合同的內容。
3.旅客運輸合同一般在旅客取得客票時，合同成立。在旅客運輸合同中，一般合同一成立，旅客就已履行了其主要的義務，即支付票款的義務。
運輸合同 篇3甲方(託運人)
乙方(承運人)
甲乙雙方經過協商，根據合同法有關規定，訂立貨物運輸合同，以便雙方共同遵守。
一、貨物運輸交付的地點及日期，根據雙方協商而訂立，運輸時效嚴格按照公司相關規定。
二、託運方委託承運方運輸方運輸的苗木根據託運方的實際發貨而定，運價按照公司運價表而定。
三、各方的權利和義務：
1、託運方的權利：要求承運方按照合同規定的時間地點把貨物運輸到目的地。
2、託運方的義務：按約定向承運方交付運雜費。
四、承運方的權利和義務：
1、承運方的權利：向託運方、收貨方收取運雜費，如果收貨方不交或者不按時交納規定的各種運雜費用，承運方對其貨物有扣押權。
2、承運方的義務：在合同規定的期限內，將貨物運到甲方指定的地點，交給甲方指定的收貨人。承運的貨物要負責安全，保證貨物無短缺、無損壞，如出現此類問題，應承擔賠償義務。
五、結算及付款方式：託運方需現預付運費的50%給承運方，貨到達目的地付清運費。
六、違約責任：若未經合同雙方書面統一，合同任一方擅自中途解除合同的，應按貨物總值的3%向對方支付違約金。
七、承運方對所運貨物應謹慎裝卸，運載保管的義務，若發生非不可抗力，承運人應對事故所造成的損失承擔責任。
八、本合同一式兩份，雙方各執一份，自雙方簽字後生效。
甲方(公章)：_________ 乙方(公章)：_________
法定代表人(簽字)：_________ 法定代表人(簽字)：_________
_________年____月____日 _________年____月____日
運輸合同 篇4甲方(以下簡稱甲方): __ __ __ __ __ __
乙方(以下簡稱乙方)： __ __ __ __ __ __
根據國家有關運輸規定，經雙方友好協商，本著友好合作、互惠互利、公平公正的原則，特訂立本合同，以便雙方共同遵守。
一、 乙方自願承包甲方產品發貨運輸業務，墊付1個月運費(總運費不超過100萬)。
二、 甲方出廠的產品承包給乙方獨家運輸，乙方提供運輸發票結算，由甲方及時提供對方的開票資料。
三、 運價及結算
1、乙方承運貨物的運價必須相對市場行情更加優惠，按運輸里程分別定價如下
2、運費結算：所有運費由乙方先行墊付，每2個月向甲方結算一次(注：總運費不超過80萬)
3、若是承兌匯票由甲方貼息。
四、 甲方出廠的產品必須按照國家主管機關規定的標準包裝，沒有統一規定包裝標準的，應根據保證貨物運輸安全的原則進行包裝，否則乙方有權拒絕承運，甲方產品運輸破損率4﹪
五、 甲方應提前三天提供出貨計劃，明確發貨品種、數量、詳細地址及運輸價格，以電話或電子郵件方式發給乙方。
六、 乙方接到甲方出貨計劃後,應在72小時內按甲方要求聯絡好所需車輛。
七、 乙方所有車輛到達甲方後，甲方應及時組織裝車、不留車輛過夜，但車輛必須在甲方規定時間內趕到公司。
八、 甲方貨物出廠後，若運輸途中出現丟失、損壞，由乙方承擔全部損失，按甲方貨物成本價賠償，此損失在乙方運費中扣除，不足部分，乙方須以現金方式補繳，甲方不負擔任何經濟與法律責任，但可以給予必要的協助。
九、 甲方貨物因特殊情況確需交第三方承運，應經乙方同意，如甲方擅自將貨物交他人承運，乙方有權要求甲方退回相關費用，並一次性支付違約金伍萬元或2個月運費的15﹪.
十、 乙方車輛未按時到達需方指定的交貨地點(特殊情況除外)《註解》，影響甲方交貨，引起需方投訴，甲方有權取消乙方的承包資格，並要求乙方承擔全部經濟賠償責任。
十一、 本協議經雙方簽字蓋章生效，一式兩份，雙方各執一份。
註解：不可抗拒因素：
① 自然災害如地震、雪崩、斷路、洪水、意外火災等。
② 油價上漲。
特殊情況：
① 非乙方因素造成的路上延誤如堵車、封路、交通事故
② 由於甲方提供的收貨地址、聯絡電話有錯誤。
甲方(公章)：_________ 乙方(公章)：_________
法定代表人(簽字)：_________ 法定代表人(簽字)：_________
_________年____月____日 _________年____月____日
運輸合同 篇5甲方(託運人)：
乙方(承運人)：
甲、乙雙方經過協商，根據合同法有關規定，訂立貨物運輸合同，條款如下：
一、合同期為一年，從 年 月 日起到 年 月 日為止，公路運輸合同範本。
二、上述合同期內，甲方委託乙方運輸貨物，運輸方式為汽車公路運輸，具體貨物的名稱、規格、型號、數量、價值、運費、到貨地點、收貨人、運輸期限等事項，由甲、乙雙方另籤運單確定，所籤運單作為本合同的附件與本合同具有同等的法律效力。
三、甲方的義務：
1. 按照國家規定的標準對貨物進行包裝，沒有統一規定包裝標準的，應根據保證貨物運輸的原則進行包裝，甲方貨物包裝不符合上述要求，乙方應向甲方提出，甲方不予更正的，乙方可拒絕起運。
2. 按照雙方約定的標準和時間向乙方支付運費。
四、乙方的義務：
1. 按照運單的要求，在規定的期限內，將貨物運到甲方指定的地點，交給甲方指定的收貨人。
2. 承運的貨物要負責安全，保證貨物無短缺、無損壞，如出現此類問題，應承擔賠償義務。
五.運輸費用及結算方式：
1. 運費按乙方實際承運貨物的里程及重量計算，具體標準按照運單約定執行。
2. 乙方在將貨物交給收貨人時，應向其索要收貨憑證，作為完成運輸義務的證明，持收貨憑證與甲方結算，合同範本《公路運輸合同範本》。
3. 甲方對乙方所提交的收貨憑證進行稽核，在確認該憑證真實有效且貨物按期運達無缺失損壞問題後10日內付清當次運費。
六、甲方交付乙方承運的貨物均系供應客戶的重大生產資料，乙方對此應予以高度重視，確保貨物按期運達。非因自然災害等不可抗力造成貨物逾期運達的，如客戶追究甲方責任，乙方應全額賠償甲方的經濟損失。因發生自然災害等不可抗力造成貨物無法按期運達目的地時，乙方應將情況及時通知甲方並取得相關證明，以便甲方與客戶協調。
七、運輸過程中如發生貨物滅失、短少、損壞、變質、汙染等問題，乙方應按照以下標準賠償甲方的經濟損失。
1. 貨物滅失或無法正常使用的，按運單記載貨物價格全額賠償，如運單未記載價格的，按甲方同類產品出廠價格賠償。
2. 貨物修理後可以正常使用且客戶無異議的，賠償修理費(包括換件費用、人工費及修理人員的往返差旅費等)。
八、出現合同第七條情況導致貨物逾期運達的，乙方除按該條規定承擔責任外，還應當同時執行本合同第六條的規定。
九、本合同未盡事宜，由雙方協商解決，協商不成，按照合同法規定辦理，發生爭議提交北京仲裁委員會按其仲裁規則進行仲裁。
十、本合同一式兩份，雙方各持一份，雙方簽字蓋章後生效。
運輸合同 篇6託運方：(甲方)
承運方：(乙方)
根據國家有關公路貨物運輸規定，經過柳州五菱汽車聯合發展有限公司(以下簡稱甲方)和柳州五菱物流有限公司(以下簡稱乙方)雙方本著平等、自願、公平、誠實、信用的原則，友好協商，同意簽訂公路貨物運輸及相關工作合同條款如下，並承諾嚴格遵守。
第一條 貨物名稱、規格、數量和價款
第二條 包裝要求
乙方必須按照國家主管機關規定的標準包裝;沒有同意規定包裝標準的，應根據保證貨物運輸安全的原則進行包裝，否則甲方有權向乙方索取賠償損失。
第三條 承運貨物起運地點及到達地點
始發地：乙方位於廣西柳州市的指定庫房。
送達地：山東省青島市黃島區甲方指定倉庫。
第四條 貨物承運日________________;貨物運到日期_____________________
第五條 甲方的權利義務
1、甲方的權利
要求乙方按照合同規定的時間、地點、把貨物運輸到目的地。貨物託運後，甲方需要變更到貨地點或收貨人，或者取消託運時，有權向乙方提出變更合同的內容或解除合同的要求。但必須在貨物未運到目的地之前通知乙方，並應按有關規定付給乙方所需費用。
2、甲方的義務
按約定向乙方交付運雜費。否則，乙方有權停止運輸，並要求對方支付違約金。甲方對託運的貨物，應按照規定的標準進行包裝，遵守有關危險品運輸的規定，按照合同中規定的時間和數量交付託運貨物。
第六條 乙方的權利義務
1、乙方的權利
向甲方、收貨方收取運雜費用。如果收貨方不交或不按時交納規定的各種運雜費用，乙方對其貨物有扣壓權。查不到收貨人或收貨人拒絕提取貨物，乙方應及時與甲方聯絡，在規定期限內負責保管並有權收取保管費用，對於超過規定期限仍無法交付的貨物，乙方有權按有關規定予以處理。
2、乙方的義務
在合同規定的期限內，將貨物運到指定的地點，按時向收貨人發出貨物到達的通知。對託運的貨物要負責安全，保證貨物無短缺，無損壞，無人為的變質，如有上述問題，應承擔賠償義務。在貨物到達以後，按規定的期限，負責保管。
第七條 收貨人的權利義務
1、收貨人的權利
在貨物運到指定地點後有以憑證領取貨物的權利。必要時，收貨人有權向到站，或中途貨物所在站提出變更到站或變更收貨人的要求，簽訂變更協議。
2、收貨人的義務
在接到提貨通知後，按時提取貨物，繳清應付費用。超過規定提貨時，應向承運人交付保管費。
第八條 甲方責任
1、所託運貨物不屬於國家違禁品。
2、負責提供準確的提貨資料及貨物送達地點、電話、收貨人和聯絡人等有關資料。
3、準備好待運貨物並落實裝卸人力和工具，由乙方負責裝卸作業的除外。
4、負責對乙方有關責任人和操作人員進行必要的運作要求培訓。
第九條 乙方責任
1、乙方所有車輛必須符合如下要求：不符合以下要求的，甲方有權拒絕相關人員或車輛承運，因此而產生的誤時誤工，乙方必須承擔違約的責任。
2、所有車輛和駕駛員必須證照齊全，必須具備合法營運資格，必須有齊備的國家政府部門核發的有效證件及牌照。
3、所有車輛必須有保險部門核發的有效保險單據，同時提供相應資料的影印件。
4、乙方需向甲方交納運輸風險金人民幣五仟元整(5000元)，甲方可以從乙方運費中扣除，乙方必須設立車輛排程機構，安排專職排程人員進行排程，協助甲方進行貨物的交接工作。
第十條 違約責任
(一) 甲方違約責任
1、未按合同規定的時間和要求提供託運的貨物，甲方應按其價值的___%償付給乙方違約金。
2、由於在這批貨物中夾帶、匿報危險貨物，錯報笨重零配件重量等而導致吊具斷裂，貨物摔損，吊機傾翻、爆炸、腐蝕等事故，甲方應承擔賠償責任。
3、由於貨物包裝缺陷產生破損，致使其他貨物或運輸工具、機械裝置被汙染腐蝕、損壞、造成人身傷亡的，甲方應承擔賠償責任。
4、在甲方專用線或在港、站公用線、專用鐵道自裝的貨物，在到站卸貨時，發現貨物損壞、缺少，在車輛施封完好或無異狀的情況下，甲方應賠償收貨人額損失。
5、因甲方提供資料不齊全而導致乙方無法送達或者延誤送達，損失由甲方負責。
(二) 乙方違約責任
1、乙方接到甲方發貨指令後，按要求合理準備車輛及確保車輛，嚴格按甲方的要求送貨。否則所造成的責任由乙方負責及甲方客戶給予甲方的任何處罰結果。
2、乙方在運輸過程中如果發現甲方所提供的收貨人聯絡電話、地址有誤，必須及時與甲方聯絡尋求解決辦法，否則損失由乙方負責。
3、乙方承運甲方的貨物價格含保險、稅費、裝車時，乙方必須仔細清點數量、型號與提貨單是否相符，如出現貨物短少、被盜、被搶、雨淋、破損、交通意外、交通違章等造成的一切損失由乙方負責賠償。
4、乙方將貨物送達交付完畢，必須取回有收貨人簽章並加蓋公章的有效回單，在10天內交給甲方，如單據遺失，乙方負責由此引起的相應損失賠償。
5、在符合法律和合同規定條件下的運輸，由於下列原因造成貨物滅失、短少、變質、汙染和損壞的，乙方不承擔違約責任：不可抗力;貨物本身的自然屬性;貨物的合理損耗;甲方或收貨方本身的過錯。
第十一條 費用及其結算方式
1、經甲乙雙方商議確定,甲方委託乙方負責承運的貨物所發生的運費及其它相關費用統一按雙方協議的價格結算。運費按乙方實際承運貨物的里程及重量計算，具體標準按照運單約定執行。
2、 乙方在將貨物交給收貨人時，應向其索要收貨憑證，作為完成運輸義務的證明，持收貨憑證與甲方結算。
3. 甲方對乙方所提交的收貨憑證進行稽核，在確認該憑證真實有效且貨物按期運達無缺失損壞問題後10日內結算給乙方或以匯款方式將運費劃入乙方指定賬戶。
第十二條 運輸合同的變更與解除
在乙方將貨物交給收貨人之前，甲方可以要求乙方終止運輸、返還貨物、變更到達地或者將貨物交給其他收貨人。
變更運輸時，應及時由甲方和乙方雙方協商處理，填制“運輸變更申請書”，所發生費用，需按有關規定處理，原則是要求變更方賠償對方因此受到的損失。
本合同正本一式二份，合同雙方各執一份，合同副本一式___份，送等單位各留一份。
甲方(公章)：_________
乙方(公章)：_________
法定代表人(簽字)：_________
法定代表人(簽字)：_________
_________年____月____日
_________年____月____日
