為了保障事情或工作順利、圓滿進行，常常需要提前制定一份優秀的方案，方案是綜合考量事情或問題相關的因素後所制定的書面計劃。制定方案需要注意哪些問題呢？下面是小編整理的優化方案10篇，僅供參考，大家一起來看看吧。
優化方案 篇1
做SEO優化的最關心的問題就是：關鍵詞什麼時候能上首頁。對老闆或者部門主管不怎麼了解seo的時候，當他們發出這樣的感嘆——這個關鍵詞怎麼那麼久還沒有好的排名啊！你需要多久才能把它做上首頁啊！其實，我說句真心話，作為一枚seoer時刻都想關鍵詞能最快就可以上首頁；壓力也是最大的。希望老闆們莫要急，seoer不可能給你一個具體時間，或者說誰都不能保證這個關鍵詞能排在首頁！我們能做的只是將網站中的高質量內容更好的呈現給搜尋引擎，獲取更多流量，但沒有人可以保證網站排在第一位。
下面簡單講述下企業網站的優化方案：
第一步：建立營銷型網站。企業竟然選擇了網路營銷，並定要考慮好網站的定位，網站的定位要是營銷型的，更多的是注重網站的使用者體驗，網站的結構更多的是要實用性，網站產品的展示儘量不要使用flas，網站首頁儘量使用圖片和文字共存的方式在首頁展示。營銷型的網站更要有明確清晰的導航，網站細節要做好，聯絡方式要突出，方便客戶能在第一時間聯絡到您，減少網站的流量流失。
第二步：佈局網站關鍵詞。營銷型的網站建設好後，最重要的就是佈局網站關鍵詞，關鍵詞佈局從標題開始，標題的寫法：主關鍵詞—>次關鍵詞—>企業網站名稱;描述的寫法：以企業名稱開頭，然後寫企業的主要業務，業務中包括主關鍵詞，同時，描述需要是句完整的通順的句子。標題和描述中都不可以出現關鍵詞堆積的現象，以免出現優化過度和影響使用者體驗。對於企業網站只有2,3個關鍵詞時，標題的長度不要超過40個字元，描述不要超過50個字元，超過的字元數也不會在百度首頁展示，使用者無法看到的也就沒什麼意義。同時，網站首頁也需要對關鍵進行佈局，網站的頂部公告處可以新增企業專案，專案中加入關鍵詞;首頁可以使用“企業簡介”版塊的呼叫，在簡介中加入關鍵詞，第一次出現的關鍵詞可以加粗、加上錨文字連結;以圖片方式展示的產品中，產品的名稱可以用關鍵詞來代替，但是不要所有的產品都使用關鍵詞，容易出現關鍵詞堆積;網站底部的友情連結處新增關鍵詞連結，直接錨文字連結到首頁。關鍵詞佈局完成後，請不要隨便的改動佈局。
第三步：新增網站內容。關鍵詞佈局好後，並可給網站新增內容，這裡的內容是指行業內的高質量的，對於新站來說不可大量的採集，內容需要根據網站的定位，給使用者提供高質量的原創，高質量的原創不僅是使用者喜歡的，也是蜘蛛喜歡，儘量做到在最短的時間內，讓搜尋引擎收錄網站內頁。這樣才能更好的給網站做優化，關鍵詞排名上升的速度才更快。在網站的關鍵詞佈局和網站的首頁內容填滿後，並可像搜尋引擎提交網站，有的站長可能不理解，為何到這步才提交網站，只有網站在關鍵詞和內容都健全的情況下，關鍵詞排名的速度才會更開，百度收錄的也會很快，一般高質量的網站，一天就會被收錄。
第四步：網站外鏈建設。要想關鍵詞排名快速上升，除了上面說到的，還有個重要的就是高質量的外鏈，高質量的外鏈可以加快關鍵詞的排名，同時會保證排名的時間長久，不會出現波動的情況。高質量的外鏈可以從以下幾個平臺做：百度自身平臺(百度知道、百度經驗、百度百科)、友情連結平臺、分類資訊平臺、論壇簽名外鏈，第三方部落格等，這裡要提醒大家的是論壇簽名外鏈容易做，效果也比較明顯，但是論壇外鏈的權重不高，如果網站全部靠論壇的外鏈，關鍵詞排名會很不穩定，會經常出現波動。為了關鍵詞能快速上升並且穩定，外鏈還是要採取不同的平臺，提高外鏈的權重。
最後給的忠告：站長們做優化不要著急，也不要隨便的改動網站的結構和標題，改動網站必定會給網站帶來不必要的影響。希望上面說到的幾點能幫助站長們提高關鍵詞的排名，至於到底要多長時間，還是要看站長們自己付出了多少時間。特別是千萬不要心存僥倖利用各種技術劫持各種流量，一旦被檢測出很可能被百度kill站；特別是，你想長久的做好網站的企業。
優化方案 篇2
優化 簡歷 時經常碰到的問題是“如何彌補我學歷低、經驗不足的劣勢”。可以告訴大家，善於把握和利用成績的人可以彌補經驗與教育方面的不足。
如何量化你的 簡歷 呢?“SMART”方案是可行之策。
那麼什麼是“SMART”方案呢?“SMART”方案由下列要素組成：成績應當是具體(Specific)、可測量(Measurable)、行動導向(Action-oriented)、現實的(Realistic)和時效性(Time-based)的。經驗證明，如果一項成就描述包括上述各要素，那麼它就會產生影響。
量化工作業績時，首先要列出你在所從事的每項工作中所取得的一項或多項成就，然後對你的工作成果進行簡要描述。僱主們尋覓的是能夠提高利潤、降低成本和解決問題的人選。百分比或金額資料等具體資訊能令你以往取得的成績變得更真實、更能打動人。
比較如下兩種表述方式：
“實行新的銷售計劃，使銷售額在一年之內快速增長。”
“自98年9月開始實行新的銷售計劃，在廣告預算只有200萬元的情況下，一年之內使銷售額由500萬元快速增長至2700萬元。”
第二句中的詳細數字會令管理者對你的工作成果有更加深刻的印象。
當你沒有具體的資料時，你需要通過估算來得到百分比或金額資料。如果擁有電腦單據或公司檔案來證明你的宣告是再好不過的，但你很可能缺乏此類材料。某些情況下你只能在 自薦信 中加以解釋，描述自己的成就和實現過程以期引起人們的注意。
即使無法以金額、數字或百分比表示的成就也能產生效果。以下陳述均有可能打動潛在的僱主：“通過技術創新降低了次品率”;“提前將產品推向目標市場”。或者在你對資料沒有把握的時候，試著採用“顯著地”、“極大地”等詞語。例如，“開發新的生產技術，使次品顯著減少”，“與客戶建立密切聯絡，從而極大地提高了客戶忠誠度”等。
成果很有說服力，因此如果你的成就促成了某件重大的事情向積極的方向發展，那麼你就應該在你的 簡歷 中提及。訓練自己挖掘重要成果的能力。如果你在這方面存在問題，可以試試一種簡單的技巧：寫簡歷前先將自己目前或最近的工作崗位所涉及的任務、職責領域和計劃列出來，然後針對過去的每項工作重複這種訓練。不必在意文字的精彩，重要的是回憶並正確表述你的經歷。
列出每項任務與計劃後，再來填入具體內容或由此產生的成果。
填空方法迫使你為自己的行為與成就賦予合乎邏輯的結果。繼續這一過程，直到找出每項有價值的功績。在有多項值得談及的業績時，許多人往往發現其一就止步了。應該首先將它們全部列出來，然後再決定簡歷中的取捨。
量化成績時，決定使用原始資料還是百分比將產生至關重要的影響。例如，一位地區銷售主管可以說，“三年內銷售額從450萬元上升至720萬美元”，或者“一年內使銷售額提高了60%”。兩種都是一種表述問題的方法，有時可同時選用，有時需要根據管理者的需要選擇最合適的表述方式。
的確，有些朋友的工作量化起來比較困難，但是你如果做到了，你會取得意想不到的驚喜。你可以做如下嘗試，在你嘗試量化某項工作前，查詢以前的記錄並且擬訂改進的方向和目標，然後做持續的跟蹤記錄。假如本企業的員工流動率較高，而你打算降低它，可以查詢過去的記錄，看看近幾年的員工流動率。隨後推行你的新辦法，並全程追蹤數率的變化。隨著它的不斷下降，它不但可以為你的升遷和加薪提供依據，而且是你簡歷中可以證明你個人成就的實際資料。
優化方案 篇3
引言
基於鐵路運輸增加運量和節能減排的考慮，車輛的輕量化設計越來越受到重視。國外關於優化設計方面的研究起步較早，專家Van Campen D.H.，Schoofs A.J.G等早在1994年就提出了結構優化設計及試驗設計的理論。伴隨軟硬體技術的進步，尤其是多學科優化軟體Isight的普及，國內很多專家、學者針對軌道車輛裝置的優化設計進行了研究：北京交通大學的胡博以CRH3-EC01車體型材厚度尺寸為設計變數對車體進行了輕量化研究，實現減重7.0%;大連交通大學的丁彥闖等建立了鐵路客車轉向架構架引數化模型，以鋼板厚度為設計變數，最終實現構架減重6.29%;長春軌道客車股份有限公司的馬夢林對伊朗地鐵車輛牽引樑的結構進行了拓撲優化設計，在滿足各工況強度要求的基礎上實現了材料的合理分佈;北京交通大學索雪峰對動車組M2S 車下懸掛裝置進行了佈局優化，使車體在不需要配重的條件下達到了平衡。但是對於軌道車輛核心部件的車載櫃體還缺乏相關的研究。
車載櫃體如牽引變流器、輔助變流器、高壓箱、供電箱、制動電阻等是實現軌道車輛正常執行的重要部件。出於可靠性方面的考慮，在進行輕量化設計的同時，車載櫃體還需滿足結構強度、振動模態、疲勞壽命等方面的要求。
本文提出了一種車載櫃體的優化整合設計方法，即採用專業前處理軟體建立車載櫃體的有限元模型，然後在優化軟體Isight中整合靜強度模擬、模態模擬，以板厚作為優化變數，利用Pointer專家系統優化技術尋找最優方案，並通過成熟的疲勞計算程式對優化方案進行驗證，最終實現了對車載櫃體的優化設計。
模型描述
車載櫃體是一個複雜的系統，包括櫃體骨架、安裝器件、門元件、線纜、母排、緊韌體等，其中骨架和安裝器件佔櫃體總質量的85%以上，進行輕量化設計時需著重考慮。安裝器件關係到車載櫃體的功率、容量等電學效能，需要通過控制系統模擬和電磁模擬進行優化。骨架由鈑金件焊接而成，因此表徵鈑金件母材特性的板厚引數可作為車載櫃體優化設計的重要引數。
優化演算法
進行車載櫃體的優化設計時，除了需要有可靠的優化模型外，還需要選擇效率和計算精度都比較高的優化演算法。按照優化過程中對約束的處理方法、樣本選擇方法等不同，優化演算法可以分為梯度法、直接法和全域性優化法3類：
(1)梯度法利用了函式的導數、梯度等數學特徵，是解決目標函式和約束函式為非線性、連續、可微函式這類問題的理想方法。計算時，首先計算初始點周圍的梯度，然後根據沿梯度最大方向選擇下一設計點，以同樣方法依次選擇下一設計點，直至最終確定最優解。對於連續及單峰的設計空間，該方法能有效地找到梯度下降最快方向;但最優結果很大程度上取決於初始點的選擇，易陷於區域性最優解，通常用於在某一設計點周圍搜尋區域性最優解。Isight中的梯度優化演算法有連續二次規劃法、廣義梯度下降法、修正可行方向法及多功能優化系統技術等。
(2)直接法只需利用直接計算得到的函式值來評估尋優方向，無需計算梯度，即不需要連續的設計空間，且引數型別無限制;通過評估基準點周圍某種模式下的效能指數確定搜尋方向，搜尋階段可以設定較大步長，比較適合解決中等規模(10~50 個)設計變數的問題;但不支援平行計算，需要的計算時間較長，且最優結果在某種程度上依賴於初始值。Isight中直接法有下山單純型演算法、Hookes Jeeves演算法等。
優化設計案例
問題提出
它在軌道車輛的電傳動系統中起到控制高壓線路通斷的作用，總質量為87.5 kg，骨架部分材料為不鏽鋼，屈服極限為205 MPa。模態模擬顯示櫃體一階固有頻率為22.0 Hz，靜強度模擬的最大Von Mises應力和疲勞模擬最大1 應力如表1 所示。可以看出，最大V o nMises 應力遠低於材料屈服極限，總體損傷小於1 ，具有很大裕量，可以進行輕量化設計以降低成本。
優化過程整合
依據標準規定，車載櫃體需進行靜強度模擬、模態模擬、隨機振動疲勞模擬。靜強度模擬、模態模擬一般需要幾分鐘到幾十分鐘的計算時間;而基於模態疊加法的隨機振動疲勞模擬一般需要8 h 以上的計算時間，並且一個工況的輸出檔案達數百GB，因此不宜將其嵌入優化流程中。可將靜強度模擬和模態模擬整合到優化軟體中尋找最優方案，再通過隨機振動疲勞模擬驗證方案的可行性。
結語
通過在Isight軟體中建立基於有限元模擬的優化流程，實現了車載櫃體的優化設計，實現了前處理軟體、Isight、Abaqus及ANSYS這 4個軟體之間的資料傳遞。該方法同樣適用於基於相同標準的其他模型的優化設計。
通過對某車載櫃體進行優化設計，實現減重11.5%，並且驗證是可行的，達到了優化的目的。這對今後的櫃體設計將有重要的指導意義，並可推廣應用到其他屏櫃類產品。
上述優化整合方法採用了與結構模擬相同的有限元模型，在軟硬體滿足要求的情況下可以同時進行結構模擬和優化設計，大大縮短了產品的設計週期 ;另外優化中還可加入D O E 工具，減小設計變數的樣本空間，提高優化模擬的效率。
優化方案 篇4
1 採區概況
1.1採區位置及範圍
西二二區位於杏花煤礦井田範圍的西部，為城F60、DF19、F108斷層所夾地塊。西二二區北部為西二中部層，由F108斷層所隔。東部為西二三區，由DF19斷層所隔。西為城山煤礦，以城F60斷層為界。西二二區平均走向長在675米，平均傾斜長在1300米。西二二區範圍內共有8個鑽孔，有4個鑽孔將煤層全部揭露。通過鑽孔資料來看，該採區內可採煤層有36#、37#、39#、48#、54#共計5層，地質儲量 411.7萬噸，可採儲量349.9萬噸。上部層23#煤層已開採完畢，採區正在回採28#、30#煤層。地表標高在246米-200米。
1.2地質構造情況
從開採23#、28#煤層來看，採區內地質構造情況較簡單。在採區中上部發育FA、FB兩條斷層，該斷層均為實見斷層。在實際揭露中，斷層均無淋水和瓦斯突出現象。斷層面較完整。
2 採區設計方案
根據西二二區（36#、37#、39#、48#、52#、54#）採區煤層賦存條件、地質構造特點及現有生產系統等，採區三條道佈置在DF19斷層右側，單翼開採。擬定三套設計方案（詳見圖1），其設計方案如下：
2.1方案Ⅰ：
由二區主運巷施工反傾斜穿層下山絞車道找36#、37#、38#、39#、48#、52#、54#煤層；由二區30#層皮帶到最低點施工下山皮帶道，反傾斜穿層找36#、37#、38#、39#、48#煤，利用30#層皮帶道及二區煤倉，反傾斜皮帶道見煤後沿煤佈置採區三條道（絞車道、皮帶道、風道），36#、37#、38#、39#中部煤層組聯合佈置（36#、37#、38#、39#中部煤層組採取聯合佈置，48#、52#、54#煤下部煤層組採取單層佈置）。
2.2方案Ⅱ：
由二區主運巷施工反傾斜穿層下山絞車道找36#、37#、38#、39#、48#、52#、54#煤層；重新施工採區裝車站及採區煤倉，由採區煤倉上口施工下山皮帶道找36#、37#、38#、39#、48#煤，見煤後沿煤佈置採區三條道（絞車道、皮帶道、風道）（36#、37#、38#、39#中部煤層組採取聯合佈置，48#、52#、54#煤下部煤層組採取單層佈置）。
2.3方案Ⅲ：
由西二二區主運巷施工石門找36#、37#、38#、39#煤，見煤後沿煤施工採區絞車道，其它與方案Ⅱ相同。
3 設計方案比較
根據三套方案設計，在採區形成首採面而且三條道構成合理的開拓系統後，工程量如下：
3.1方案Ⅰ：開拓總工程量4000米，其中巖巷840米，半煤3160米。
3.1.1優點
（1）反傾斜穿層絞車道能夠揭露出所有煤層，方便下步施工。
（2）反傾斜皮帶道充分利用原有生產系統（二區30#皮帶道、二區煤倉）節省開拓工程量。
3.1.2缺點
（1）皮帶道維修工程量大。
（2）運輸戰線長，轉載點多。
（3）輔助運輸環節多，需施工聯絡車場，出面晚。
3.2方案Ⅱ：開拓總工程量4370米，其中巖巷920米，半煤3450米。
3.2.1優點
（1）穿層絞車道和皮帶道可找到中部層組和下部層組所有煤層。
（2）充分利用原有的系統。
（3）新掘巷道維修工程量少，便於管理。
3.2 缺點
（1）輔助運輸環節較多。
（2）初期施工穿層絞車道配套工程較多。
（3）需重新施工一個採區煤倉，採區岩石總工程量最多。
3.2方案Ⅲ：開拓總工程量4150米，其中巖巷600米，半煤3550米。
3.3.1優點
（1）系統簡單，無需聯絡車場。
（2）首採面出投產工程量最少，工期最短。
（3）穿層皮帶道可找到中部層組和下部層組所有煤層。
3.3 缺點
（1）主運石門無法揭露下部層組所有煤層，開拓下部煤層組（48#、52#、54#）需從新打系統。
（2）需重新施工一個採區煤倉。
3.4 結論：
綜上所述，方案Ⅲ岩石工程量雖然最省，但主運石門無法揭露下部層組所有煤層，開拓下部煤層組（48#、52#、54#）困難，首先予以排除。方案Ⅰ工程量雖省，但維修工程量大，形成首採面時間長，且運輸環節過於複雜。方案Ⅱ運輸環節、投產工期及巷道維護等方面均優於方案Ⅰ，故採用方案Ⅱ。
4 體會
合理規劃採區開拓系統，實現快速投產，增加巷道佈置的靈活性，既合理規劃設計採區，又兼顧下部接續採區；提高巷道的利用率，減少掘進及採煤運輸環節，提高了運輸效率。為我礦安全高效礦井建設提供了可靠保障。
優化方案 篇5
1 國家智慧財產權局網站諮詢臺現狀及存在的問題
國家智慧財產權局客戶服務中心（簡稱客服中心）的專利諮詢業務分為語音渠道業務和文字渠道業務，語音渠道業務主要是電話諮詢；文字渠道業務包括信函諮詢、電子郵件諮詢、網上諮詢。近幾年的諮詢資料顯示，電話諮詢佔的比重很大。以20xx年諮詢資料為例，20xx年的諮詢總量約為130萬件，語音渠道業務量約佔95%，文字渠道業務量僅佔5%。而文字渠道業務中，信函諮詢和電子郵件諮詢日均量為個位數，網上諮詢的諮詢量稍微大一些，日均約60件。由此可見，（1）目前人工客服諮詢壓力很大，且資料統計顯示，電話諮詢量繼續呈上升趨勢。（2）文字渠道業務主要以網上諮詢為主。（3）文字渠道業務不僅沒有分流語音渠道業務，諮詢量還呈現下降趨勢。如20xx年和20xx年電子郵件諮詢和網站諮詢臺諮詢資料，較20xx年分別降低約20%和26%。究其原因，主要是以下幾個方面：（1）《國家智慧財產權局專利檢索諮詢中心質量手冊》（PSCC-QM-20xx）中明確規定，對於未公佈案件、已公佈未授權公告案件、已公告授權案件、複審、無效宣告尚未結案的某些資訊只能對來電人核實身份後才能給予查詢，而網上諮詢臺不能驗證客戶的身份，因此不能判定客戶是否有諮詢相關問題的資格，所以，當客戶諮詢涉及保密問題時，客服人員都請客戶轉向電話諮詢（如20xx年，網上日均諮詢量的'28.5%均是這種情況）。（2）電子申請系統業務諮詢，當前採用的是BBS模式，客戶和諮詢員只能進行一次互動，不管問題解決與否，如需追問，客戶還需要重新進行提問，浪費了雙方的時間和精力。（3）客戶描述問題不清楚，諮詢員給出的問題有偏差；諮詢員給出了正確的解決辦法，由於客戶沒有理解，或有計算機操作方面的困難等，不能有效解決客戶諮詢的問題。所以，申請人選擇線上諮詢的意願越來越低。
2 國家智慧財產權局網站諮詢臺優化方案
2.1 為網站諮詢臺設定登入入口
專利電子申請是指以網際網路為傳輸媒介將專利申請檔案以符合規定的電子檔案形式向國家智慧財產權局提出的專利申請。電子申請註冊使用者是指已經與國家智慧財產權局簽訂電子專利申請系統使用者註冊協議，辦理了有關注冊手續，獲得使用者程式碼和密碼的申請人和專利代理機構。所以考慮以電子申請使用者註冊資料庫為基礎，為網站諮詢臺設定登入入口，如圖1所示。網站諮詢臺的登入帳號對接專利局的電子申請使用者註冊資料庫進行實時校驗。申請人直接使用電子申請註冊賬號登入諮詢臺，即相當於驗證了客戶的諮詢資格，諮詢員無需再對來電客戶進行形式上的身份核實。
網站諮詢臺也保留了遊客身份登入進行諮詢。
使用者以電子申請註冊賬號登入，實現了使用者身份驗證。使用者可以諮詢本人申請的專利未公開的資訊，在電話諮詢中，可以主動引導客戶使用網站諮詢方式進行諮詢，將語音渠道業務分流到文字渠道業務，實現一對多的諮詢，真正減小人工客服壓力。
2.2 優化表單諮詢設計模式
當前網站諮詢臺中可進行諮詢的業務包括專利申請流程和電子申請系統。如客戶打算諮詢專利申請流程事務方面的問題，則進入諮詢臺的“專利申請流程諮詢”入口， 輸入“姓名”、“電子郵件”和“諮詢內容”，將問題提交至諮詢員。當前專利申請流程線上諮詢表單如圖2所示：
優化後的諮詢臺預先設計了表單內容，如專利申請流程諮詢表單內容包括：使用者名稱（使用者程式碼）、使用者郵件、提問標題、提問型別、提問內容、提問時間、回答問題狀態、諮詢員程式碼等等，如圖3所示。申請人按要求填寫表單的各項內容，然後提交。諮詢員登入諮詢臺後臺管理介面，在一定時間內對問題進行解答，解答內容按照統一格式規範。另外，客戶可以檢視“諮詢歷史”，或者在諮詢時根據自己的意願選擇諮詢員。
2.3 實時線上互動諮詢設計
當前的網站諮詢臺中，諮詢員與客戶只進行一次互動就結束。而諮詢服務是一個互動的過程，尤其對諮詢電子申請系統的申請人來說，一次互動往往不能解決問題，申請人和諮詢員需要多次互動才能徹底解決一個問題。所以我們設計了實時線上互動諮詢模式。一方面，申請人可以和諮詢員進行線上互動，直至將此問題解決，或等待申請人主動結束此線上諮詢流程；另一方面，諮詢員可以同時進行一對多的諮詢，提高人力資源利用率。
電子申請系統實時線上諮詢介面內容包括：使用者名稱（使用者程式碼）、使用者郵件、提問標題、提問型別、提問內容、提問時間、回答問題狀態、稽核狀態、諮詢員程式碼等等。實時線上互動諮詢需要申請人和諮詢員同時線上，申請人和諮詢員可多次互動，實時接收相互交流的內容，諮詢員能夠線上回答使用者提出的問題。如圖4所示：
諮詢員使用部門分配的賬號登入該諮詢平臺後，可以看到有申請人請求諮詢；諮詢員可以設定一些出現頻率高的禮貌用語，減少諮詢員回答問題的輸入延遲；允許多個諮詢員同時線上工作，若某諮詢員不能解答申請人的疑難問題，可以通過諮詢平臺的內部協作功能及時將申請人及之前的互動內容轉接給線上諮詢專家，讓申請人得到更滿意的答覆，提高諮詢員的線上服務質量和速度。諮詢員和申請人的線上互動完畢後，所有交流內容會轉入諮詢員的工作資料庫，以備後續進行資料分析。線上交流過程中暫時解決不了的問題，諮詢員可以在適當的時候將答案通過使用者郵件傳送給申請人，如圖5所示。
3 結束語
隨著專利申請量的持續增長，電話諮詢量繼續呈上升趨勢，20xx-2014年電話諮詢總量均突破百萬，20xx年全年的諮詢總量約為132萬件，比較上一年度同比增長了20.7%，人工客服承受的諮詢壓力也越來越大。對於這種情況，我們不能僅僅從系統擴容、招聘新員工來解決，而應該針對目前的實際情況，探索新的解決辦法。本文提出了一種網站諮詢臺優化方案，具有實際的應用價值，可提高工作效率，為各種不同需求的客戶提供多種服務途徑。
優化方案 篇6
1電力建設工程管理中存在的問題
從電力建設工程施工的實際情況瞭解到，電力建設工程管理中的問題主要體現在以下3點：①工程進度管理混亂。在電力建設工程管理的過程中，進度管理是一項重要的內容。但在實際施工過程中，施工進度管理並沒有受到重視，導致電力建設工程管理混亂。②缺乏健全的管理機制。電力企業在國民經濟和國民安全中具有重要性，在電力建設工程管理中，健全的管理機制能促使各項管理工作更加規範。但當前的電力建設工程並不具備健全的管理機制。③安全管理存在問題。在任何一項工程中，安全不僅是工程順利建設的重要保證，同時，也是施工人員人身安全不可缺少的保障。因此，安全管理在工程管理中的重要性不言而喻。但在電力工程管理中，安全管理工作缺乏有效的管理，導致安全事故的發生概率較高，且電力建設工程具有一定的特殊性，如果安全管理中存在問題，則會造成極其嚴重的後果。
2優化電力建設工程管理的方案
目前，電力工程中的安全事故不斷出現，促使電力企業和施工企業越來越重視管理在建設中的重要性。針對電力建設工程管理中存在的問題，需要對電力建設工程的管理方案進行優化。
2.1重視電力建設工程管理工作
在電力建設工程管理的過程中，應對管理予以高度的重視。只有高度重視電力建設工程的管理工作，才能保證管理效果。因此，在電力建設工程管理過程中，相關領導人應高度重視該工作。同時，應採取有效的措施，促使在電力建設工程施工中的每一個施工人員和管理人員都能清醒地認識到管理工作在工程建設中的必要性和重要性。
2.2建立健全管理機制
工程建設的管理效果要達到一個良好的效果，就應從制度上保證管理工作的實施。在完善已存在的管理機制的基礎上，還應不斷健全管理機制。在電力行業中，由於該行業具有的特殊性，國家對該行業的干預性措施和政策都較多，但並不能面面俱到，因此，電力企業必須依據實際情況建立健全管理機制，從而促進電力行業的穩定發展。
2.3加強安全管理
在施工過程中，應加強對電力建設的監督和管理。應聽從施工方的工程建設安排，這是因為施工方通常是在保證施工安全的前提下施工的。因此，在電力建設工程管理的過程中，應加強安全管理，使電力建設工程在安全的保證下提高建設質量。
3結束語
綜上所述，針對電力建設工程的實際情況優化工程管理方案，不僅可避免多種不必要的安全事故發生，還能保證工程施工的順利完成。
優化方案 篇7
摘要：市政工程由於自身所含的工程量較大，所以為保證其可以順利進行施工，通常會有多個分包單位共同來完成，此舉可以有效地提升施工的效率，可是也帶來了較大的弊端，由於施工單位自身的構成系統存在較大的差異，這就為建設單位在技術的管理上加大了難度，使得工程的質量無法得到保證。基於此，本文著重對現今在技術管理上存在的一些問題進行分析，並給出了相應的優化方法，以此來供相關人士交流參考。
關鍵詞：市政工程；技術管理；優化方案
引言
施工技術對於工程專案來講是至關重要的，其不僅影響著整個施工的效率，現今在施工的過程中由於牽扯到的分包單位較多，所以也導致施工技術參差不齊。因此為了實現對施工技術的統一管理，建設單位必須要採取一定的措施來對管理方式進行優化。
1施工技術管理中的問題
1.1技術管理體系不完善
在現今的市政工程中，絕大多數施工均採用的是分包的方式，由於各個施工單位在資質以及人員的構成上均存在有較大的差別，所以在實際的施工過程中也存在著技術上的差異，使得施工的質量無法得到可靠的保證。為了解決這一問題，建設單位均引入了合同制度，以此來將責任進行精細的劃分，可是此舉並不能實現施工單位與建設單位之間的溝通。為了加快施工的進度，施工單位使用的施工方法往往與合同規範的內容存在有較大的出入，可是在進行施工材料的採購時，如果按照合同規定的材料進行採購，就會出現兩種情況：①造成材料的浪費；②材料不夠用，更換施工方法，無法保證施工的質量，進而為後期的施工埋下巨大的安全隱患。
1.2技術監督存在問題
現今市政工程的規模越來越大，其雖然在巨集觀上取得了極大的成績，可是對於細節方面的處理，仍存在有較大的問題，尤其是在市政工程的施工過程中，由於其施工環境的特殊，所以需要考慮諸多的因素來保證施工得以順利進行。但在實際的施工過程中，施工人員往往將關注的重點放到了工程的進度上，而忽視了在施工過程中對技術的監督，進而導致不規範操作裡頻繁出現，嚴重影響到施工的質量。
1.3制度上的不足
雖然國家對市政工程在施工過程中需要達到的技術標準做出了明確的規定，可是在實際的施工過程中，施工管理人員並未將其落實，首先由於缺少對工程在監督方面的相關體制的建設，導致施工現場缺少有力的督導，施工技術人員進行技術指導之後，便離開現場的情況時有發生，為施工帶來了極大的隱患。此外，還存在一個較大的問題就是施工單位並沒有實行責任落實制，從而無法調動施工人員的主觀能動性。
2技術管理的優化方案
2.1對管理體系的優化
市政工程由於牽扯到的參建方數量較多，尤其是有多個分包單位，不同的施工單位在施工技術上也存在著較大的差異，為了有效地對技術進行統一的管理，就必須要建設出完整的技術管理體系，此外各個分包的單位也要保證該體系得以有效地落實。此外，為了提升所有施工人員的職業素養，建築單位一定要對施工管理人員以及技術人員進行鍼對性的培訓，保證其能夠將自己的能力發揮到最大化，進而為企業創造出更大的效益。
2.2加強技術的監督管理
為了有效地實現技術管理上的優化，就必須要加強對技術的監督。在實際的施工過程中，施工管理人員必須要保證施工人員嚴格按照施工規範進行施工，並且將責任落實到人，保證一旦在施工過程中出現問題，立刻就可以找出原因，進而將損失降低到最小。同時施工人員的規範施工也可以有效地減少施工過程中存在的安全隱患，此外施工單位還要加強對整個施工專案的重視，施工專案的順利進行受到多種因素的影響，施工單位一定要對這些影響的因素進行綜合的分析，保證在施工的過程中所有的部門都可以進行緊密的配合，進而在加快施工效率的同時，提升施工的質量。
2.3完善技術管理制度
施工單位在滿足國家法律法規的基礎上，應該不斷地對自身在施工技術管理上存在的問題進行分析總結，隨後結合自身面臨的實際情況制定出可行的技術管理制度，由於市政工程的工程量相對較大，在處理一些關鍵問題時，施工人員一定要提前制定出相應的施工方案，使得施工能夠按照規範進行，在最大程度上保證施工的質量。其次是施工單位一定要制定出明確的施工計劃，並保證施工可以順利地按照如期的計劃進行。而對於設計人員來講，在進行圖紙的設計時，一定要結合實際情況對其進行分析，設計出最有利於施工的圖紙，設計人員也一定要提升對施工圖紙的重視的程度，在建築工程中，一旦出現設計上的變更，不僅耽誤到施工的正常進行，還會為企業造成較大的損失，因此為了保證市政工程可以順利地進行，就必須要完善技術的管理制度。
3結束語
對於市政工程來講，施工人員在對施工技術的管理上一定要進行嚴格的要求，由於施工技術貫穿在施工的整個過程，因此必須要做好對其的管理以及優化。此外施工人員也不能止步於此，還應該在為未來的社會發展過程中不斷地總結經驗，摸索出更加先進的管理方法，進而為企業創造出更大的效益，實現自身行業的長足發展。
參考文獻
[1]劉彩芬.淺談燃氣管道工程的方案優化和施工技術管理[J].中小企業管理與科技旬刊，20xx（17）：67~68.
[2]董軍，牛興旺.淺析市政工程施工技術優化方法研究[J].工程技術：引文版，20xx（9）：121.
優化方案 篇8
登錄檔優化方案：
1、啟用CPU L2 Cahce
到登錄檔HKCU_LOCAL_MacHINESYSTEMCurrentControlSetControlSession ManagerMemory Management下，新建DWord值:
SecondLevelDataCache，修改這個值為你的CPU的二級快取的大小，填寫的時候使用10進位制值。你可以通過修改Dword值“SecondLevelDataCache將CPU的2級快取變為256KB，然後重新啟動電腦即可。
2、修改磁碟快取加速XP
磁碟快取對XP執行起著至關重要的作用，但是預設的I/O頁面檔案比較保守。所以，對於不同的記憶體，採用不同的磁碟快取是比較好的做法。
到登錄檔HKEY_LOCAL_MACHINESYSTEMCurrentControlSetControlSession ManagerMemory ManagementIoPageLockLimit，根據你的記憶體修改其十六進位制值(64M: 1000;128M: 4000;256M: 10000;512M或更大: 40000)。
3、去掉選單延遲
把滑出選單時的延遲去掉，可以在一定程度上加快XP。要修改的鍵值在HKEY_CURRENT_USERControl PanelDesktop。具體要修改的鍵名為“MenuShowDelay，只需把值改為0就得了。當然要重新啟動計算機後更改才生效。
4、指定程序次序
同時按下Control+Alt+Delete三個鍵，然後點選“Processes(程序)選項卡，可以看到一個對話方塊，在這裡可以看到目前正在執行的所有程序。如果要為一個程式分配更多的程序時間，如3D Studio Max，只需右鍵點選這個程序，再把滑鼠指標向下移動到“Set Priority>(設定優先順序)，然後選擇你想要這個程式處在哪個優先順序。當我接收email時，我會把3DMAX設為“標準，但當我離開計算機的時候，我會把它的優先順序提升為最高的“實時，這樣可以計算機更專注更快速地處理3D動作。
5、取消Windows XP專業版中的保留頻寬
由於專業版在網路上的需要，所以設定了20%的預設保留頻寬，其實對於個人使用者，這些保留的頻寬是沒有用處的，使用組策略編輯器就可以取消保留頻寬。
在“開始→“執行中輸入，開啟組策略編輯器。找到“計算機配置→“管理模板→“網路→“QoS資料包排程程式，選擇右邊的“限制可保留頻寬，選擇“屬性就可以開啟圖片，選擇“禁用即可。這對於使用Modem的使用者是非常有好處的——釋放了保留的頻寬可加快上網瀏覽下載的速度!
XP系統下無法安裝字型的問題分析及解決方法
電腦技術的小編曾經遇到在XP作業系統下不能安裝字型的問題，於是就在網上找相關解決方法，也就是本文章，下面小編輯分享給大家。
在xp系統下，可能很多朋友遇到過這樣的情況：欲安裝字型，將字型複製到C:WindowsFonts時，沒有應該彈出的“安裝新字型提示，以至複製進資料夾的字型無法使用，C:WINDOWSFonts下的檔案選單裡也沒有“安裝新字型選項。
筆者不幸也在前段時間遇到這樣的情況，第一個反應就是google和baidu。可是搜尋結果要麼是98系統的解決方法，要麼就是重灌系統，後者很明顯太麻煩，前者所提98系統下的檔案，在xp系統的字型資料夾下面卻沒有找到。一時筆者也無法可想，正準備重灌系統時靈光一閃，終於找到了終極解決辦法：
在C:WINDOWSFonts資料夾下面新建一個檔案“，用記事本開啟，輸入如下內容（不含引號）：“[lClassInfo]
UICLSID= ，儲存後，將“檔案屬性改為只讀隱藏即可。至此問題完美解決。
原理：xp系統下的C:WINDOWSFonts是一個較特殊資料夾，就算將工具-資料夾選項裡選為所有檔案可見，此資料夾下面的配置檔案“仍然無法顯示，開啟辦法唯有在位址列輸入C:才能顯示出來。所以處理問題的時候沒有想到此配置檔案丟失。而很多朋友在優化系統的時候往往搜尋所有的再刪除，因此誤刪此檔案造成字型無法安裝。
最後解決問題的辦法雖然很簡單，但是要想到從此方向入手解決，卻頗費心思。就如第一個將雞蛋立起來的故事。希望本文能給遇到此問題的朋友一些幫助。
優化方案 篇9
為了吸引並留住員工，企業的薪酬方案一般都非常重視現金報酬，其實現金只是其中的一個重要因素，員工希望得到的還有深造培訓、晉升機會、精神獎勵及獨特的生活方式等。為此，企業必須調整舊的薪酬體系，以新的薪酬體系吸引、激勵和留住企業中的精英。
新的薪酬機制是相對於傳統薪酬而言的，傳統的薪酬機制是一種基於崗位、職務和內部均衡的一種僵化的償付體系。新的薪酬體系則完全是建立在以員工為基礎的全方位的整體薪酬體系，具體來說它包括十個部分：即基本工資、附加工資（定期的收入如加班工資）、間接工資（福利）、工作用品補貼（由企業補貼的資源，如衣服等）、額外津貼（如購買企業的優惠產品折扣）、晉升機會、發展機會（包括在職在外培訓和學費贊助）、心理收入（員工從工作本身和公司中得到的精神上的滿足）、生活質量（反映生活中其他方面的重要因素，如上下班便利措施、彈性的工作時間、照看孩子等）、私人因素（個人的獨特需求，如能帶一條狗或啼哭嬰兒一起來上班等）。
薪酬方案的理念
建立一套“對內具有公平性，對外具有競爭力”的薪酬體系，是一種以人為本、人性化的薪酬設計理念。這一理念不僅僅指薪水，而是指一種投資和回報體系，它由十種不同薪酬成分組成，結合了當今員工所期望的不同型別的薪酬意向，薪水只是其中之一。但是，除了金錢獎勵外，員工對於獎勵的選擇性和可選性的呼聲也越來越高。單一和僵硬的薪酬體制模式已難以適應社會的發展。不少企業都已經意識到了這一點，但對薪酬體制做一些改革卻比較困難，主要是觀念、利益導向和設計的困難等問題造成的。長期以來，國內外企業都普遍採用了績效薪酬的模式，而沒有考慮薪酬模式對普遍員工和特殊員工要求的選擇性。比如，有的員工希望拿自己的工資去換取另外一些他在企業得不到的東西，例如從工作中得到滿足；有的人就希望用自己的工資的一部分去換取一個沒有競爭壓力的工作環境。事實上，不僅在同一階段，不同的員工有不同的需求，而且隨著時間的推移，每位員工的想法也在改變。
不同的人對“薪酬”有不同的理解。有的人將“薪酬”理解為員工所獲得的一切有形的（財物形式）和無形的（非財物形式）勞動報酬，包括工資、獎金等現金性收入和各種形式的福利、獎勵。一方面，許多企業的員工對薪酬也沒有明確的定義，而企業的人力資源部也沒有對員工的薪酬進行科學和可行的設計模式。大都採取隨大流的方式，即傳統的薪酬模式。而傳統的薪酬體制有許多弊端。主要表現在以下幾個方面：
1.薪水是受職位左右的：在傳統薪酬體制中，員工認為職位決定了薪水，加薪與業績無關；
2.無限額的加薪：當員工達到了職務頂端時，加薪即告終止，獲取更多的薪水的途徑就是老總將員工提升到更高一層的職務級別；
3.喪失獎勵的目的：薪水與員工的業績和貢獻不掛鉤，喪失了激勵的目的。以基本工資為例（在正式薪水調整之前），它通常與員工的工作結果、工作成就無關，拿薪水只不過是盡責盡職。而且每次加薪都是在底薪的基礎上。因此，員工每年都為過去一年的成績而增加薪水，這意味著在員工身上的個人投資逐年上升，而對應的生產力並不是以同樣的速度在遞增。
新的薪酬體系則從根本上解決了上述問題，突出了員工與企業之間的聯絡。員工所獲得獎勵的多少是與他們自己的努力奮鬥和公司業績的節節上升相關的。確保每個元素——基礎工資、可變薪水（激勵工資）和間接薪水（福利）等都起作用。不僅僅是指經營盈利分享，工資以能力為基礎和員工的參與，而是通過薪酬和福利（即現金和非現金手段），幫助建立一種企業與員工之間的夥伴關係，將企業的經濟效益與員工利益直接掛鉤。這種模式彌補了傳統薪酬的不足。它最本質的改變是，薪酬體制從以老闆為中心轉變為以員工為中心，員工從一個薪水的接受者轉變為薪水客戶。
薪酬方案分析過程
職位是和薪酬是緊密聯絡在一起的，一定的職位就對應了相應的工作說明書，不對職位和工作說明書進行對照分析，就難以對初步薪酬進行有效定位。職位分析是確定薪酬的基礎。結合公司經營目標，公司管理層要在業務分析和人員分析的基礎上，明確部門職能和職位關係，人力資源部和各部門主管合作編寫工作說明書。下面是對薪酬方案分析的一些重要環節：
&
nbsp;
1.職位評價（職位評估）重在解決薪酬的對內公平性問題。它有兩個目的，一是比較企業內部各個職位的相對重要性，得出職位等級序列；二是為進行薪酬調查建立統一的職位評估標準，消除不同企業間由於職位名稱不同、或職位名稱相同但實際工作要求和工作內容不同所導致的職位難度差異，使不同職位之間具有可比性，為確保工資的公平性奠定基礎。科學的職位評價體系是通過綜合評價各方面因素得出工資級別，而不是簡單地與職務掛鉤，這有助於解決“當官”與 “當專家”的等級差異問題。
2.薪酬調查重在解決薪酬的對內公平和對外競爭力問題。企業在確定薪酬水平時，需要參考人力資源市場的工資水平。分析同行業的薪酬資料後，根據企業狀況選用不同的薪酬水平。影響企業薪酬水平的因素有多種。從公司外部看，國家的巨集觀經濟、通貨膨脹、行業特點和行業競爭、人才供應狀況甚至外幣匯率的變化，都對薪酬定位和工資增長水平有不同程度的影響。在公司內部，盈利能力和支付能力、人員的素質要求是決定薪酬水平的關鍵因素。企業發展階段、人才稀缺度、招聘難度、公司的市場品牌和綜合實力，也是重要影響因素。在薪酬定位上，企業可以選擇領先策略或跟隨策略。
3.職位工資由職位等級決定，它是員工工資高低的主要決定因素。職位工資是一個區間，而不是一個點。企業可以從薪酬調查中選擇一些資料作為這個區間的中點，然後根據這個中點確定每一職位等級的上限和下限。例如，在某一職位等級中，上限可以高於中點20%，下限可以低於中點20%。相同職位上不同的任職者由於在技能、經驗、資源佔有、工作效率、歷史貢獻等方面存在差異，導致他們對公司的貢獻並不相同（由於績效考核存在侷限性，這種貢獻不可能被完全量化體現出來），因此技能工資有差異。所以，同一等級內的任職者，基本工資未必相同。根據職位工資的中點設定上下的工資變化區間，用來體現技能工資的差異，這增加了工資變動的靈活性，使員工在不變動職位的情況下，隨著技能的提升、經驗的增加而在同一職位等級內逐步提升工資等級。
4.績效薪酬是對員工完成業務目標而進行的獎勵，即薪酬必須與員工為企業所創造的經濟價值相聯絡。績效薪酬可以是短期性的，如銷售獎金、專案浮動獎金、年度獎勵，也可以是長期性的，如股份期權等。此部分薪酬的確定與公司的績效評估制度密切相關。
薪酬方案的優化設計
新的薪酬體系，可以通過一個由十種薪酬組成成分組合而成的等式表達出來的。即：
tc=（bp+ap+ip）+（wp+pp）+（oa+og）+（pi+ql）+x
其中：tc=全體薪酬
bp=基本工資
ap=附加工資，定期的收入如加班工資
ip=間接工資，福利
wp=工作用品補貼，由企業或公司補貼的資源，如衣服等之類
pp=額外津貼，購買企業產品的優惠折扣
oa=晉升機會
og=發展機會，包括在職在外培訓費用及贊助
pi=心理收入，員工從工作本身和企業中得到的精神上的滿足
ql=生活質量，反映生活中的其他方面的重要因素（上下班便利措施、彈性的工作時間、照顧孩子等）
x=私人因素，個人的特殊要求（如上班帶啼哭的嬰兒或其他寵物等）
在傳統薪酬體系中，人們最先想到的是工資，在新方案等式中，我們稱之為基本工資（bp）。第二個是附加工資（ap），是企業或公司一次性支付的薪酬，包括加班費、股票期權和贏利分享，這種薪酬的發放可以是定期的，如加班費，但不是確保的。第三是間接工資（ip），或叫福利工資。在該等式中，我們把這三項分為一組，因為他們是現金支付，只是付的時間先後不一樣。
第四個是工作用品補貼（wp），指員工不必在外購買工作用品，由企業或公司提供衣服或家用工具等；第五個是額外津貼（pp），雖然數目在減少，但仍然是對員工一個較為重要的激勵手段。這一方式以前未被當作一種薪酬方式，但它的確給員工帶來了價值利益，因此把它和工作用品補貼放在一起。
第六和第七分別是晉升機會（oa）和發展機會（og），指在企業內部，員工的發展機遇和深造培訓機會。
一些員工喜歡工作中晉升的機會多一些。另一些員工熱衷於崗位培訓或由企業資助培訓，兩者都反映了員工對個人職業發展的關注。
第八和第九個分別是心理收入（pi）和生活質量（ql），指的是在工作中的情感彙報及協調工作、家庭生活之間的矛盾問題。最後是私人因素（x），從“吸引、留住和獎勵”的角度來看，這個因素也會對某個特定的員工產生不可估量的影響。
通過薪酬方案的分析後，接下來是為企業員工差異分類排序的問題。由於每個員工的基本條件及能力的差異造成了員工對企業的敬業度和貢獻度的質和量的不同，一般按照20、60、20的原則進行分類，即前20%（優秀），中間60%（平均水準）和後20%（低於平均水平）。這一分類的目的在於獎勵優秀人才，因為20%的他們才是企業真正希望留住的精英力量；大多數員工的業績達到平均水準，企業應按照市場水平給予薪酬。
新的薪酬方案等式把眾多薪酬解決方案中的因素統而為一，這種方法的背後，蘊藏著一種薪酬理念，即薪酬必須以業績為主，並允許適當調整工資和獎勵的平衡。這種方法的最大優點在於，它包括了許多員工所看重的非現金薪酬的成分。該成分能像現金一樣起到激勵員工的作用。同時，這個等式讓僱傭雙方對薪酬的部份滿意元素和薪酬成本更加了解。差距指標和薪酬分析法能幫助企業和員工個人對期望和現實的差距進行量化，使企業能及時調整並解決和實現優化薪酬方案。
優化方案 篇10
為進一步消除影響交通發民展的思想和體制障礙，轉變交通工作職能，提高工作效率，改進服務質量，建設廉潔、勤政、務實、高效機關，以提高人民群眾滿意度，實現更快更好發展為目的，進一步規範機關行為，完善執行程式，強化監督檢查，切實解決機關效能方面存在的突出問題，營造良好的經濟發展環境，為全縣改革發展大局服務。根據縣委、縣政府《關於貫徹市委、市政府優化發展環境若干規定的實施意見》檔案精神，結合交通工作實際，制定本實施方案。
一、簡化行政審批，提高工作效率
第一條 認真貫徹執行《行政許可法》。凡不符合《行政許可法》設定要求的許可事項一律取消。嚴格按照縣政府公佈的許可事項目錄和法律法規規定的許可事項實施行政許可。
第二條 嚴格規範行政審批的各項工作程式，進一步提高服務質量。各交通視窗要充分發揮服務職能，行政審批各項程式要嚴格按照規定的“一口對外、一門受理、一次告知、一站辦公、一地辦結”要求運作執行，不斷提高工作效率和服務質量。
第三條 實行行政許可限時辦結制。對程式簡便、申報材料齊全，符合政策規定的，可以當場辦結的事項，實行即收即辦，直接辦理；對程式、條件等相對複雜，不能當場辦結的事項，要公開承諾辦結時限，並且必須在承諾時限內作出決定。超過承諾時限沒有明確答覆的，將追究審批部門不作為的責任。
對道路運輸經營業戶的設立、變更（合併、分立、補證）、及停、歇業早請，符合條件的，20個工作日內作出決定；需由上級主管部門審批的，在20個工作日內完成稽核上報。對符合規定條件的新增、更新、過戶營運車輛的申請，受理並經核准後隨時辦理《道路運輸證》；對新增辦理車輛技術等級簽章的，隨時辦結；對辦理繳費、報停、二保單簽章、建檔業務的，受理後符合條件的單項業務即時辦結。汽車駕駛員培訓考核合格者，20個工作日內領榷從業資格證》。對群眾舉報或投訴，及時進行核准，認真處理，3個工作日內給予答覆。
對符合條件的養路費免費申請，10個工作日內辦結，通過調查不符合條件或有異議的，七日內給予答覆。
第四條 實行工作無缺位制度。局機關各科室及局屬各單位都要建立“工作日全日對外辦公、工作人員無缺位、業務工作不間斷”為核心內容的工作制度。在國家規定的工作日和本部門承諾對外辦公的工作日必須有人在崗，若因故不在時必須由熟悉業務並行使同等職權的其他人員負責處理各項業務，不得以任何理由出現業務間斷或拒絕、推諉、扯皮等現象。如出現工作時間脫崗，除追究責任人外，同時，追究科室負責人和分管領導責任，問題嚴重的，追究單位主要領導責任。
二、實行檢查准入制度，規範執法檢查
第五條 建立企業檢查准入制度。運管站等單位年初或每季度對需要檢查的事項進行梳理後要進行公示。除法律、法規和規章明確規定或涉及安全生產及突發事件等情況外，各業務科室和工作人員不得隨意到道路運輸等相關企業進行檢查查。例行檢查要提前通知，並嚴格控制參加檢查的人數和次數，對道路運輸等相關企業的臨時性檢查要經上級主管部門批准方可進行，檢查結果要面向社會公開，並向上級主管部門備案。
第六條 對同一家企業、同一事項禁止重複檢查。同一檢查事項涉及多個部門的，由法律、法規、規章明確的部門牽頭，協調相關部門進行聯合檢查；法律、法規、規章沒有明確規定的，由最先介入的部門牽頭協調相關部門聯合檢查。同一檢查事項涉及多個業務科室的，由主要業務科室牽頭，協調相關業務科室進行聯合檢查。
第七條 實行檢查責任追究制，加強對執法人員的監督。執法人員在檢查過程中，不準隨意扣押被檢查者的財物及證照，不準接受被檢查者的宴請、現金、禮品和有價證券等。檢查結束後，要出具相關手續，如被檢查單位在執法檢查後出現和檢查相關的問題將追究執法檢查人員的責任。局有關部門及領導還要全方位、多角度的堅持上路明察暗訪，對隨意扣押被檢查者財物及證照，接受被檢查者宴請、現金、禮品和有價證券的，一經查實，要按法律法規和相關規定追究執法人員的責任。
