隨著人們自身素質提升，報告的使用頻率呈上升趨勢，我們在寫報告的時候要避免篇幅過長。那麼一般報告是怎麼寫的呢？以下是小編幫大家整理的工程類實習報告9篇，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
工程類實習報告 篇1
光陰荏苒，時光飛逝，轉眼間到了實習結束的日子。從進公司實習到現在，我已經到公司近6個月了，感受頗多，收穫頗多。期間，通過公司領導的關心和幫助，同事的指導，使我能夠很快地瞭解公司的管理與運作程式，我瞭解了公司的發展概況，熟悉了公司的流程和行業的基礎知識，使我逐步學會如何從一個剛出校門不久的實習生轉變成一個職員。以下是我這一階段的工作總結。
學習無止境，職業生涯只是學生生涯的一種延續。對於一個實習的學生，初踏入職場，進入專業的軟體公司，對開發軟體沒有一點經驗。不論在人生的哪個階段，學習的腳步都不能停歇，要把工作視為學習的殿堂。所以在這幾個月當中，我一邊學習，一邊從最基礎的事情做起，這樣的好處在於能夠在工作的過程中，瞭解專案的整體佈局，瞭解專案中的業務邏輯，瞭解專案中尚未完成的工作並以此作為下個階段的工作目標。在這幾個月的工作中，我的主要任務是對客戶使用的map系統進行測試，並且做相應的文件記錄和一些簡單的配置修改。幾個月裡，我工作勤勤懇懇，並按時完成安排的任務。盡最大的努力解決客戶在工作中遇到的問題，從中我也學到了在學校裡學不到的東西，也明白了很多道理，我相信對我以後的工作都將大有裨益。其它方面，我全力協助公司的工作，在公司人手較忙的時候，為公司分擔事務，圓滿地完成公司委派的任務。在這幾個月的工作中，最初我會遇到一些我解決不了的問題，我會諮詢公司另兩位同事王鵬、孫距均。在他倆的指導和幫助下，我的技術技能不斷提升，對整個MAP系統和配置工具的使用逐步熟練，思維方式和工作方法也不斷提升，直至到目前我基本能解決客戶在使用MAP系統過程中遇到一般問題的問題。
在近6個月的工作過程中，我在領導和同事們的幫助和支援下取得了一定的進步，但我深知自己還存在很多缺點和不足，與工作需要還有一定的差距。在工作中未能考慮的各種因素還有很多，比如：對整個MAP系統的掌握還不夠熟練、工作的靈活性還不夠、服務意識還有待提升等等，這都有待於在今後的工作中改進。雖然我目前的工作只是做基礎方面，希望在下一年度公司能夠委派我做一些其它工作，使我在工作中不斷提升自己，同時也為公司分擔一些事務，使我逐步做一名合格的專案實施人員。做軟體的人必須要隨時充電，在今後的工作中，我要積累經驗教訓，不斷調整自己的思維方式和工作方法，在實踐中磨練自己，我將以飽滿的熱情和進取的精神，去努力做每一件事，努力為公司的發展盡的一份薄力，成為單位需要的優秀人才。
我是公司的一名新員工，來公司的時間比較短，對公司的資源管理、流程管理等還不是太瞭解，所以對公司的發展、管理也提不出什麼寶貴實質的意見或建議。現在對於我來說最重要最本職的工作就是：作為一個學生、一名實習員工，所有的地方都是需要學習的多聽、多看、多想、多做、多溝通，向每一個員工學習他們身上的最優秀工作習慣，豐富的專業技能，配合著實際工作不斷的進步，為公司的發展盡的一份薄力。態度決定一起，當有一份新的任務給你時要知道自己能否勝任這份工作，關鍵是看你自己對待工作的態度。態度對了，即使自己以前沒學過的知識也可以在工作中逐漸的掌握。態度不好，就算自己有知識基礎也不會把工作做好，實習專案剛開始時，根本不清楚該做些什麼，並且這和我在學校讀的專業沒有必然的聯絡，剛開始我覺得很頭痛，可經過工作過程中多看別人怎樣做，多聽別人怎樣說，多想自己應該怎樣做，然後自己親自動手去多做，終於在短短几天裡對工作有了一個較系統的認識，慢慢的自己也可以完成相關的工作了，光用嘴巴去說是不行的，所以，我們今後不管幹什麼都要端正自己的態度，這樣才能把事情做好。
在這次實習過程中，我碰到很多問題，有的是我懂得的，也有很多是我不懂的，不懂的東西我要虛心向老師同學請教，當別人教我們知識的時候，我也應該虛心的接受，不要認為自己懂得一點雞毛蒜皮就飄飄然。
回首整個實習過程，我每天都有很多新的體會，想說的很多，我總結下來主要有以下幾點：
1、團隊意識是完成專案的必要保證
在我們兩個專案完成的過程中，我充分體會到了團隊合作的重要性。特別是在自己擔任專案組長分配大家完成專案期間，很難想象但是如果大家不團結一致的結果。期間通過大家的團隊合作，專案組高效且快速的完成的專案，當然最重要的是大家都參與了專案的開發。
2、熟練的專業技能
提供最佳的解決方案是我們努力的方向。ERP的核心管理思想就是實現對整個供應鏈的有效管理，我們在梳理了企業的各項業務之後，需要做的是提供一個最佳的解決方案，來幫助企業實現更加有效的管理，我們要精通MAP系統，掌握行業專業知識，更要能融入最適宜的管理理念，這對顧問而言，無非是一個很高的要求，需要我們不斷地學習，不斷的在一個個專案中去積累經驗，但這也正是我們為之奮鬥的目標。
3、加強信心，堅持下去
雖然感覺自己學的還可以，但真的工作起來卻感覺力不從心。有時候遇到事情總會著急，慌張。平常信心不足，總感覺自己做不好。或許還需要一段時間的磨練吧。只有自己的知識和能力都在提升，相信自己總有一天會很勇敢的表現自己。總之、在整個實習過程中，我有許多的收穫和歡樂，但也有苦澀和教訓，這些成功的經驗將激勵我在以後的人生路上取得更大的成績，失敗的經歷將使我努力去改變需要改變的地方，可以是我更快的成長，讓自己以後的日子做的更好。這些寶貴的人生經歷激勵我在以後的人生道路上勇於實踐，敢於創新，為人生的輝煌奠定堅實的基礎，成為我受益終身的寶貴財富。
4、良好的溝通協調能力是實施顧問的基本修養。
在培訓的一開始我們就被分成了四個小組，學習過程中常常以小組為單位進行提問、討論、最後解決問題的學習模式，目的就是為了能在與小組成員的相互交流過程中，提高我們的溝通能力。作為一個實施顧問，做的最多的事情就是與客戶之間進行交流，但是往往我們遇見的客戶與實施人員相比，他們對MAP系統非常陌生，對自己所做業務也缺乏深入的思考和總結，而我們要做的就是啟發客戶思考，幫助客戶分析，總結業務流程，以及對實施過程中各部門之間出現的問題進行溝通、協調。因而在這期間良好的溝通協調能力也是必不可少的。這6個月的工作生活是充實且富有樂趣的，結識了很多同事和朋友，公司的氛圍是非常輕鬆愉快的。感謝6個月來樊曉經理的關心，感謝部門同事的悉心指導，感謝公司各位同事的熱心幫助，感謝學校能給我們提供這次難得的實習機會，在這裡，我們走出了從學生到職場人生的第一步，是邁向社會的重要的一步。通過這次生產實習，我學到了很多書本上學不到的東西，也有了從無知到認知，到深入瞭解公司和社會，從開始的磕磕碰碰到後來的工作還算順利的轉變。在這裡要特別感謝的是上海博科公司和其各位老師，正是上海博科公司給我提供了良好的實習環境，使我們實習有了明顯的效果，還有其各位老師對我們在專業技能的指導，使我的技術有了很大的提高。
除此之外，還要感謝我的專案團隊成員，正是因為有大家的相互幫助和學習，共同解決遇到的問題共同挑戰困難我們的實習過程才能夠順利完成，我更加認識到了團隊精神的可貴，同時也收穫了最真摯的友誼。
工程類實習報告 篇2
工程測量實習，作為土木工程專業一門基本的必修專業實踐課，對我們學建築工程專業學生來說，它的重要性不言而喻。學測量不僅是獲取書本的理論知識，更是培養我們的動手操作能力和對課本理論知識的深入理解總結，以及體會測量思想“從控制到碎部，從整體到區域性，步步檢核”等原則對工程測量的指導意義。這項技能的熟練掌握對將來走向工地有極大的幫助，畢竟國內高校給予學子實踐的機會遠不足以滿足學生的需求，為此，我們必須在有限的機會創造最大的知識收益。當然我們還可以通過測量實習這個平臺，改善我們的思維結構，培養合作精神和領導能力。
此次實習由院裡統一組織，老師帶隊指導，學生自主討論交流操作完成定期下達的任務。天氣是一個重要影響因素，期間，武漢的這幾天的毒日剛好被我們碰上，無奈，但我們還是要認真處理這些工地測量中經常遇到的氣候條件變化。各周的任務在前週週五或週末安排，週末的時候檢查資料，這樣我們每個學生能夠更好的充實自己的理論知識，檢查在測量過程所出現的問題。雖然這三星期的艱苦而有益的工程測量實習結束了，不過在這三個星期裡對我們真的是一種考驗，期間有苦有累，也有甜有快樂；期間有困難有障礙，也有極大的收穫以及更多的理論知識聯絡實踐能力的提高。苦中作樂形容毫不為過。不管如何，實習都是一項快樂的活，起碼告別宿舍顯示屏的強烈輻射，親近自然，
第一週任務是高程測量及導線測量。高程測量簡單而容易操作，方位角的確定我們採用座標方位角，我們完成的快而順利。導線測量由於精度要求高，要進行較繁雜的資料處理，但這些並不影響進度，任何時候都不要忘了課本知識，遇到問題可以參考課本，可以詢問老師，可以與同學討論。一系列的動作是高效完成任務的必要條件。在完成過程中借鑑課堂學習的知識，這項任務中前期我和一位組員進行高程測量配合其他組員參與導線測量，在全過程中計算各項資料，受益頗豐。
第二週任務是區域性地形圖測繪。地形圖的測繪對跑尺員要求較高，跑尺的好壞直接關係到成果的好壞和進度，我毛遂自薦，挑起這個擔子，另外還負責部分的一起操作。儀器的架設也是一門硬功夫，必須紮紮實實，才能達到交融的極致。操作儀器，對中整平觀測記錄（手記與電腦儲存）工作貫穿測量的始末，務必注重對細節的重視。這項任務需要我們小組每個人的積極配合才能完成的順利快捷，小組成員積極合作最終快速完成任務。在這項任務中，我做過協調員、跑尺員、檢查員、繪圖員即每項工作都參與其中，測量中辛勞難免，卻不足以阻礙測量的步伐，上週的任務是放控制點，這周雖對精度要求相對來說不是很高，由於任務量較大，工作馬虎不得。完成之後，自然對地形圖測繪的感性認識提高很大，選導線點的經驗也有很大長進，
我們進行聯合測圖，最重要的是相互協調，體現團體的合作精神，這也是優質、高效地完成這次測量任務的前提條件。同樣，各組組員之間的團體合作精神也是不可忽視的一個重要部分，在此次測量實習中，我們更是體現了其中的重要意義。測量是一項要求比較高的工作，必須按照測量要求完成各測段的距離、高程、高差的測量，還得對各測區範圍的地形、地物、地貌進行精確的測量和描繪出來，其中包含了大量的內業計算及各種資料的校對、處理、複核；同時把各個測點按一定的比例在方格網上放出來，而這些工作都得差不多同時進行，這就更需要我們各組員的分工合作，團結一致，協調各項工作，並全理安排各個組員的工作，儘量讓每一個組員都學會並熟悉儀器的使用和內業的計算等各項工作，這也是我們這次實習的首要目的，也是對前面一段時間學習的檢驗和補充。我們要從這次實習中查漏補缺，以達到鞏固學習的目的。各個組員的基礎和能力都不盡一致，所以在安排測量任務的時候，就可以根據各人的實際情況進行分工，這樣還可以提高測量效率。
測量也是一項務實求真的工作，來不得半點馬虎，我們在測量實習中必須保持資料的原始性，這也是很重要的一點。為了確保計算的正確性可有效性，我們得反覆校對各個測點的資料是否正確。我們在測量中不可避免地犯下一些錯誤，比如讀數時估讀不夠準確，水準尺或花杆放得不垂直就讀數，讀數時間間隔過長，等等，都會引起一些誤差，因此，我們在測量中內業計算要和測量同時進行，這樣就可以及時發現錯誤，及時糾正錯誤，也避免了很多不必要的麻煩，節省時間，提高工作效率。由於這是一項歷史性工作，很多資料在以後都可能用到，我們就要力種樹各個資料的有效性，保留原始資料也利於以後的查證，這也體現了務實求真的精神，不僅在這次實驗中，在以後的工作和生活中，我們也應該做到這一點。
第三週任務則是線路定測。我們小組先實地踏勘，選擇線路顧及經濟和含金量。選線完畢後，全體進行內頁計算，內頁計算量大，我們經過計算以及精心核對確認準確無誤後才開始放樣。外業工作兩天內搞定，打樁是個苦活，為考慮行人，把樁往裡敲費了不少功夫。最後一天的縱斷面測量，橫斷面測量。對於這兩項外頁測量我們對儀器操作以及檢查核對步驟進行了探索驗證，隨後開始開工測量，最後處理資料繪圖。在這項任務中我積極全面參與，理解並加深了縱橫斷面的理論和實踐各方面的知識。
這三週全部任務的完成都傾注了我們小組的大量心血，一次測量實習做完整做好，單單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的，只有小組的合作和團結才能讓實習快速而高效的完成。實習過程中協同問題也常發，但我們有一個共同的目標，“更快，更強”，所以最終站在一條戰線上破城斬將，得以全線突破。所以只要我們精誠合作，相互交流切磋以及相互配合理解，一切問題都將不是問題。測量期間有時候回來很晚，食堂吃飯趕不上，只有吃泡麵等；白天外頁測量勞累，晚上回來處理資料。累中有甜，苦中有樂，我們每個人每天都激情滿懷，完成任務收穫豐碩成果。
我深深體會到通過這次實際的測量實習，我學到了很多實實在在的東西，比如對實驗儀器的操作更加熟練，學會了碎部的測量、導線的測量和地形圖的繪製，很大程度上提高了動手和動腦的能力，同時也拓展了與同學的交際、合作的能力。
這次的實習也是一次培養我們獨立思考、工作能力的一次機會，在測量過程中，我們都要去想一想如何地去設點,怎樣去測量,要測哪一些資料,如何才能夠確保所測的資料有效性,然後一起討論解決。我們都沒有很豐富的經驗，也沒有測繪的天才，這就是要啟發我們個人的主觀能動性，發揮個人的聰明才智，自己給自己一次發揮的機會。不過也有一些經驗教訓：實驗儀器的整平對實驗資料的誤差有很大的影響；水準測量和水平角測量均需檢查閉合差，超過差限一定要重新測量；繪製格網鉛筆的粗細要根據規定，反覆檢查以減小誤差，網格對地形圖影響很大；小組成員的合作很重要，實習小組的氣氛很大程度上影響實驗的進度。
三週多以來，我們都堅守在自己的“陣地”，觀測、記錄、計算、描點......我們分工合作,力求更好更快地完成我們的任務。在整個測量過程中,我們遇到了不少的問題和疑難,也出現了不少的錯誤,對整個測量進度造成了一定的影響.,我們也從中得到了不少的教訓和體會。
工程類實習報告 篇3
一、概述
1．實習目的
畢業實習是極為重要的實踐性學習環節，通過較長實踐的實習，使我們走向社會，接觸本專業工作，拓寬知識面，增強感性認識，培養、鍛鍊我們綜合運用所學的基礎理論、基本技能和專業知識，去獨立分析和解決實際問題的能力，能夠將所學的專業理論知識運用與實踐，在實踐中結合理論加深對認識和總結，再次學習，將專業知識與實踐接軌，逐步認識體會，從而更好地將所學運用到工作中去，接觸社會，認識社會，體驗社會，體驗生活，學會生活，學會感悟，學會做事，學會與人相處，學會團結協作，為以後畢業走上工作崗位打下一定的基礎。
2．實習崗位基本情況
在基地我所在的崗位是技術員，主要工作情況是：將事先編好的數控車床程式輸入車床進行零件加工。工作時必須嚴謹、認真、細心，自己要做好自檢，同事間要做好互檢，保證產品的質量，對於工作的要求是沒有瑕疵，而不是差不多就行。
二、實習內容
1．實習過程
1）瞭解數控機床
數控機床是人類進行生產勞動的重要工具，也是社會生產力發展水平的重要標誌，數控車床和數控銑床是數字程式控制車銑床的簡稱，它集通用性好的萬能型車床、加工精度高的精密型車床和加工效率高的專用型車床的特點於一身，是國內使用量最大，覆蓋面最廣的一種數控機床，也是是一種通過數字資訊，控制
機床按給定的運動軌跡，進行自動加工的機電一體化的加工裝備，經過半個世紀的發展，數控機床已是現代製造業的重要標誌之一，在我國製造業中，數控機床的應用也越來越廣泛，是一個企業綜合實力的體現。
2）瞭解生產過程
起初，剛進入車間的時候，車間裡的一切對我來說都是陌生的，車間裡的工作環境讓一直在學校的我感覺很陌生，呈現在眼前的是一幕幕讓人的心中不免有些茫然，即將在這較陌生的環境中工作。第一天進入車間開始工作時，所在的小組組長、技術員給我安排工作任務，分配給我的任務是畢業實習的第一天，我就在這初次的工作崗位上加工產品，體驗首次在社會上工作的感覺，在工作的同事慢慢熟悉車間的工作環境。
作為初次到社會上去工作的學生來說，對社會的瞭解以及工作單位各方面情況的瞭解都是甚少陌生的。一開始我對車間裡的各項規章制度，安全生產操作規程及工作中的相當注意事項等都不是很瞭解，於是我便閱讀學習單位下發給我的員工手冊，向小組裡的員工同事請教了解工作的相關事項及工作技巧，通過他們的幫助，我對車間的情況及生產產品、加工產品有了一定的瞭解。
3）摸索生產過程
對車間裡的環境有所瞭解熟悉之後，開始有些緊張的心慢慢開始平靜下來，工作期間每天按時到廠上班，上班工作之前等待小組組長集合員工開會強調工作的有關事項，同時給我們分配工作任務。明確工作任務後，則要做一下工作前的準備工作。操作機床的注意事項：
2、實習成果
1）素質提高
在實習過程中，我在技術、團隊合作、專業素質等方面都有了極大的提高。從技術方面來說，這次實習給了我一次將所學知識進行運用來解決實際問題的機
會，在實習過程中，許多原來並不熟悉的知識逐漸被清晰的處理，許多原來沒有重視的方面也得到了鞏固，更在發現及解決問題的過程中學習到了不少心東西，在課本中所提到的技術要求之外，我有了比較深的體會。
2）知識的學習與擴充套件
在實習當中感觸最深的便是實踐聯絡理論的重要性，當遇到實際問題時，要認真思考，用所學知識，再一步步探索，是完全可以解決遇到的一般問題的，本次實習使我們的理論知識與實踐充分地結合，做到不僅具備專業知識，而且還具備較強的實踐動手能力，使自己成為一名能分析問題和解決問題的高素質人才，為以後的順利就業做好準備。
在大一大二，我們學的都是一些理論知識，就是有幾個實驗我們也大都注重觀察的方面，比較注重理論性，而較少注重我們的動手鍛鍊，而實習對我們來講，沒有多少東西要我們去想，更多的是要我們去做。好多東西看起來十分簡單，一看就懂，但沒有親自去做它，你就不會懂理論與實踐是有很大區別的，看一個東西簡單，但它在實際操作中就是有許多要注意的地方，有些東西與你的想象是不一樣的，實習就是要我們跨過這道實際和理論之間的鴻溝。
工程類實習報告 篇4
學院：應用技術學院
專業：工程管理 班級：
學生姓名：
指導教師姓名：
實習日期：
生產實習報告
實習目的
開學之際，學校安排了為期一個月的生產實習。這次實習是我們工程管理專業教學計劃中一項重要的實踐性環節。它是在學生學完基礎課程後，在學習專業方向課程前，去有關企業進行驗證、充實、鞏固、提高的過程。這次實習的主要目的是使我們在實習過程中總結所學到的理論知識，提高我們的人際交往能力及處理問題和獨立工作的能力，拓寬知識面，加強對工程施工技術的實踐訓練，培養我們理論聯絡實際的能力，激發我們的工作熱忱，同時磨練我們的意志，增強責任感，為今後從事建築施工技術與管理工作打下堅實的基礎。
工程概況
工程名稱：
建設單位：
設計單位：
建設地點：
建築面積：2.8萬平方米
實習內容
由於我們去的時候房屋已經封頂了，主體建築已經完成。所以我們主要著重於學習房屋的內保溫和外粉刷這方面的知識了。在實習過程中，我嚴格要求自己，按照施工員賀工的指導，認真的完成了交給自己的各項任務，並在每天的工作過程中儘可能的多學、多聽、多看，瞭解實際建築施工的各項工作，並和所學的理論知識相互印證，豐富完善自己的知識面。實習內容如下：
（一）讀圖和識圖
第一週，我們就主要是讀圖和識圖，畢竟這是基礎，只有把圖看懂讀懂了才知道如何去施工。看圖不僅要看建築施工圖還要將結構施工圖結合起來看。看完後再拿著圖紙到建築場地去實地觀察，著實增強了我的方向感。
（二）計算磚的用量
計算磚的用量就得先搞清楚各種中磚的尺寸，在我們實習的工地上5種不同型別的磚：多空磚（有2種），6孔磚，標準磚，加氣混凝土砌塊。雖說只是很簡單的數學問題，但也需要縝密的心思。這對於以後從事造價方面的職業也是一個很好的`訓練。從中，我學習到，計算磚的體積也是有一定的章程的，要懂得結合建築施工圖和結構施工圖，有章有序的計算X軸上的和Y軸上的磚的體積，這樣就不那麼容易出錯了，還要把內牆和外牆的磚的體積分別算出來，這樣就有助於工人施工了。其實別小看了這個算磚的步驟，只有算精確了才能有助於施工的程序。
（三）內牆保溫及粉刷
內保溫的施工工藝，在室內牆與室外牆的交接處留50cm的距離用於粉刷保溫材料。保溫材料由玻化微珠和水泥混合而成，在刷保溫材料是先在牆上固定鋼絲網，鋼絲網可以防止粉刷層開裂。在砌的牆體與剪力牆之間都有50cm的鋼絲網。由於在加氣混凝土吸水性大，所以在其砌的牆上整面牆上都加有鋼絲網，以防止開裂。在工地上發現了那白色的網格布，從施工整理人員那裡得知是玻璃纖維網格布，它具有質輕、高強、耐溫、耐鹼、防水、耐腐蝕、抗龜裂、尺寸穩定等特點，能有效避免抹灰層整體表面張力收縮以及外力引起的開裂。泥工粉刷時為了控制建築標高及牆面的平整度、垂直度的，在牆上都會有灰餅。它的目的是保證砂漿的厚度，控制砂漿的厚度一致，一般1.5米見方做一個。通過與師傅的聊天發現粉刷也不是個簡單的過程，它包括基層處理，澆水溼潤基層，找規矩、做灰餅，設定標筋，陽角做護角，抹底灰、中灰，抹窗臺板、提腳板。抹面灰，清理。
（四）施工驗收
1、檢查預埋鐵
預埋鐵的作用固定扶手。頭帶安全冒，拿著鋼釺，走在那工地裡一間房一間房的檢查預埋鐵件，頓時有種當監理的感覺。師傅告訴我們，這種構件一般安裝在樓梯扶手的步級上、陽臺攔杆的腳下，有利於外部工程裝置基礎的安裝固定。施工質量上，通常需要控制預埋鐵件的位置及平整度，所以我們的任務就是對這圖紙核對這些預埋鐵的數量和位置。找了十多層，發現還是有很不符合標準的，這也說明了在施工過程中總會不可避免的出現些差錯，所以這就需要我們耐心及堅定的去找出這些差錯。在檢查預埋鐵的時候發現陽臺都有一根伸出來的鋼筋，問賀工才知道，鋼筋的作用是為了避雷，這是高層建築的必須要求。
2、核對門及窗的尺寸
由於門窗都未安裝，所以檢查核對預留孔洞的尺寸就尤為重要了。在整個砌築過程中要達到預計尺寸是很難做到的，可一路檢查下來發現，門窗尺寸還是有很多不符合規格的，問問原因才知有些是因為澆築混凝土是走模，有些是因為牆體砌得不標註的原因。這又為施工的進度增添了些麻煩，畢竟砌好的牆又要去把它銼了也不是件簡單的事。所以以後無論是做什麼事都還是要認真細心點好，不要懷著僥倖心理。
3、檢查牆的平整度以及角的垂直度
在這個過程中就用到了些專業器具了，比如靠尺，陰陽角檢測尺，塞尺等。很多牆看上去挺平整的，可用靠尺一靠就會發現平整度還是偏差了挺多的，當靠尺上的指標完全偏出讀數時，表示牆的垂直度不夠。把靠尺的指標調到中間位置，然後用遊標塞尺進行讀數就知道牆體到底偏離多少。靠尺不僅可以測量垂直度，還可以測量牆的平整度。
工程類實習報告 篇5
一、 實習目的
為了增強社會實踐能力，靈活運用所學施工和路基路面工程的理論知識，按照教學大綱的要求，將所學知識理論聯絡實際，培養社會交際能力忽然社會事務能力，而不只拘泥於校園生活，為畢業後邁出校門踏入社會打下堅實的基礎。
二、實習時間
三、實習內容
1) 施工工藝
施工準備—→放樣(驗收路基)—→拌和(配合比設計、審批、調機)—→運輸—→攤鋪—→碾壓—→檢驗—→養生。
(2) 施工準備
a、材料準備：按技術規範標準要求進料。
b、機械準備：
瀝青混凝土路面施工
前期準備
1瀝青面層施工前要對基層進行一次認真的檢驗，特別是要重點檢查：標高是否符合要求；表面有無鬆散(區域性小面積鬆散要徹底挖除，用瀝青砼補充夯實，出現大面積鬆散要徹底返工處理)；平整度是否滿足要求，不達標段應進行處理。以上檢驗要有檢驗報告單及處理措施和最終質量報告單。
2試驗路段
①確定合理的機械、機械數量及組合方式；
②確定拌和機的上料速度、拌和數量、拌和溫度等操作工藝；
③確定攤鋪溫度速度、碾壓順序、溫度、速度、遍數等；
④確定鬆鋪係數、接縫方法等；
⑤驗證瀝青混合料配比；
⑥全面檢查材料及施工質量；
⑦確定施工組織及管理體系、人員、通訊聯絡及指揮方式；
⑧首先有計劃，然後完成總結上報審批。
⑤試驗的目的是用以證實混合料的穩定性以及拌和、攤鋪、壓實裝置的效率、施工方法和施工組織的適應性。確定瀝青混凝土的壓實標準密度。要對混合料的鬆鋪厚度、壓路機碾壓次序、碾壓速度和遍數設專崗檢查，總結出經驗。
2攤鋪及壓實裝置
a、用2臺攤鋪機一次性整幅攤鋪。攤鋪機應具有自動找平功能，具有振搗夯擊功能，且精度要高，能夠鋪出高質量的瀝青層。整平板在需要時可以自動加熱，能按照規定的典型橫斷面和圖紙所示的厚度在車道寬度內攤鋪。
c、攤鋪機應配備整平板自控裝置，其一側或雙側裝有感測器，可通過基準線和基準點控制標高和平整度，使攤鋪機能鋪築出理想的縱橫坡度。感測器應由參考線或滑撬式基準板操作。
工程類實習報告 篇6
轉眼間，到崑山已經兩個多月。不知不覺中我已經從一個在校生變成一個職員。這跟在我們學校是完全不一樣的。除此之外，安博還制定嚴格的制度，這些使我們在安博的培訓像職工在公司工作一樣，讓我們提早接觸到公司的氛圍。
來安博最重要的目的還是學技術，那就說說這裡的教育情況吧。安博實行的是上午授課，下午上機練習的制度。我覺得我們這個班上午的授課經理非常好，他對java的理解非常透徹。我在大學學半年的java，僅僅停留在表面上，對實質的內容根本都不解。比如說==與equals的區別，方法的覆蓋，變數的隱藏等等。老師通過圖的方式，給我們講解它們在記憶體中的情況，使我們從本質上解這些東西。他的這種授課方式，既生動又形象，徹底地將問題講明白，我們接受起來輕鬆容易，也不容易遺忘。
除他的講課方式以外，他還是一個非常幽默的人，坐在凳子上聽四個小時的課，會很乏味的，他時不時的給我們說一些搞笑的事，或者開玩笑的話，使課堂氣氛非常活躍。他每講完一個新知識點，都給我們留一點時間練習，加深對新知識的理解。我們有什麼問題，他都會很耐心的跟我們講解，不管程度是好是壞，他都一樣對待。總之，聽他的課就是一種享受。他還把跟知識相關的材料發給我們，讓我們有研究的空間。有時還給我們一些面試題，讓我們提早看，只有準備好去應聘才有機會。
崑山還給我們開一些素質課，講解一些職場素質，如何為人處事，如何同面試官講話，還要求我們在日常生活中也儘量做到。在我們就業之前開這樣的課，對我們這些即將踏入社會的大學生來說是非常重要的。公司招聘員工，一看實力，二看素質，兩者缺一不可。
總之在崑山的這段時間中，我學到很多。時間雖短，但所學到的和知識的實用性很強。所有的老師們都教給我們很多工作習慣、工作技巧、日常禮儀、職業素養和心態方面的東西。使我們對今後的工作有新的認識，增添的極大的信心。
學會學習和團結
我們學半個多月的基礎知識，也該是用一用的時候。這半個多月，應該算是安博給我們安排的p階段的訓練時間。我們開始接觸一些小型的系統，實訓員工管理系統等。這些小型的系統鞏固我們的基礎知識，讓我們學會一些程式設計的技巧，以及一些驗證的方法。
每做完一個系統，我們都有一個專案演示環節。自己帶著專案在全班學生的面前演示。講解自己是如何實現的，說出自己系統的亮點和不足，然後由其他學生來挑系統的毛病，找出漏洞。通過這種方式，你可以學到其他學生的優點，別人好的程式設計思想你可以在以後的專案中運用。這是一個自我提高的方式。
接下來我們做一個財務管理系統，用mvc三層架構實現的，jsp+struts+hibernate，這個系統是我們小組共同完成的，jsp用於前臺的顯示，struts呼叫bean的方法與資料庫連線。這個系統做完之後，我覺得一個專案的流程圖是十分的重要。如果沒有總體的框架，後期修改會是很麻煩的。做專案之前我們應該先總體考慮一下佈局，不要急著程式設計。 在做專案的這段時間裡，我感覺自己的知識面太窄，書到用時方恨少。做專案不僅檢查我們的基礎知識掌握程度，而且給我們提供自我提高的機會。專案做完以後，我感觸頗深。以前在學軟體工程的時候，一直不覺的文件很重要，老是認為編碼最重要，做這個專案糾正我的錯誤認識。
我認識到概要設計，詳細設計是何等的重要。團隊合作，最重要的是合作精神，不能自己一個人程式設計，不管其他的人。專案都是分模組做的，每個模組直接是有聯絡的，組內必須協調好，否則在整合的過程中會出很多的問題。一個大專案給個人自我發揮的餘地是很大的。如果資料庫裡的資料太多，在顯示的時候就應該考慮分頁，分頁的方法有很多種，這就是一個值得鑽研的問題。在此期間我學會自己解決問題的能力，在發現錯誤的過程中，才能學到更多的知識。知識是無窮的，不要為就業而學習，而是為提高而學習。多讀書，能提高自己的邏輯思維能力。要多和其他人交流，不要閉門造車。
工程類實習報告 篇7
一、實習時間：20xx—20xx學年第一學期第9—10教學周
二、實習地點：
1、實體模型參觀——模型室
2、實際工程參觀——京娘湖(口上水庫)
三、實習目的及意義：
通過實習讓我們在大腦中建立起水利水電工程模型，對水工建築物的外觀、規模、作用及特點有了初步的瞭解，瞭解水利建設的程式：規劃、設計、施工、建設及管理和運用。
同時對水工建築物和水電站的工作模式有一個直觀的感性認識，為以後的專業學習打下基礎。
四、實習報告內容
(1)預習內容：在這短短的學習中我認為水工專業培養具有水利水電工程的勘測、規劃、設計、施工、科研和管理等方面的知識，能在水利、水電等部門從事規劃、設計、施工、科研和管理等方面工作的高階工程技術人才。
本專業學生主要學習水利水電工程建設所必需的數學、力學和建築結構等方面的基本理論和基本知識，使學生得到必要的工程設計方法、施工管理方法和科學研究方法的基本訓練，具有水利水電工程勘測、規劃、設計、施工、科研和管理等方面的基本能力，同時還應該具備較強的計算機和外語應用能力，水利水電工程所必需的製圖、計算、實驗和測試等基本能力，掌握文獻檢索、資料查詢的基本方法，具有獨立獲取知識、資訊處理的基本能力。
我們還必須熟悉國家有關水利水電工程建設和管理的方針、政策與法規，瞭解國內外本學科前沿和發展趨勢。
(2)現場參觀總結：
水利樞紐的組成及其綜合效益：口上水庫建於1966至1969年，最大水面2500畝，庫容量3200萬立方米，是一座以防洪、灌溉和供水為主,兼有發電、旅遊等綜合效益的水利樞紐工程,水庫大壩為漿砌石結構,壩高74m,溢流面覆蓋30cm，材料是混凝土,閘門採用平臥式。
壩基為石英砂岩,硬度達10～12級。
口上水庫是由擋水建築物大壩，啟閉室，洩水口，涵管和發電廠房組成。
其中啟閉室是仿古建築造型。
車谷水庫是由擋水建築物大壩，洩水口，涵管和發電廠房組成。
a防洪。
水庫可以調節其出庫的徑流量，因此水庫下游洪災的機率就會減小。
這個效益一般在南方發揮的作用大，因為南方的降水量大，雨量充溢，而北方卻降水量少，不易產生洪水。
故此，防洪的效益在北方不是十分明顯。
b灌溉。
與防洪相對，在乾旱的季節或年份，可以適當調節水庫的蓄水量，滿足農業對水的需求。
工程類實習報告 篇8
1實習方向：工程力學認識實習
2實習目的：
讓我們從實踐中對這門自己即將從事的專業獲得一個感性認識，為今後專業課的學習打下堅實的基礎,為今後書本與實踐的結合打下基礎。實習中，將所學知識和實習內容互相驗證，並對一些實際問題加以分析和討論，使學生對建築工程專業的基本知識有一個良好的感性認識，瞭解專業概況，為後續專業理論知識的學習奠定一個良好的基礎，同時，使學生對本行業的工作性質有一個初步的瞭解，培養學生對本專業的熱愛，強化學生的事業心和責任感，鞏固專業思想。通過實習讓我們對建築物的規模,作用及特點有了初步的瞭解。
3實習過程
（一）實習地點：**大學建築技術示範基地
在實踐基地有各種建築模型，散水，排水管，屋面桁架，植被屋面，保溫牆的三種做法等等。
種植屋面：在屋面防水層上付土覆土或鋪設鋸末、蛭石等鬆散材料，並種植植物，起到隔熱作用的屋面。鋼筋直螺紋接頭優點：接頭抗拉強度高，質量可靠，不燒傷鋼筋不減少有效截面面積，工序簡單，成本較低，施工安全，不汙染環境。受氣候影響。能做到連續工作。施工工藝：購入成螺紋連線套筒並驗收合格，鋼筋斷料，斷頭切平。鋼筋螺紋滾壓成型鋼筋現場螺紋直接。空心砌塊磚：煤渣、煤矸石、尾礦渣、化工渣或天然砂、海塗泥等（以上原料的一種或數種）作為主要原料，不經高溫煅燒而製造的一種新型牆體材料稱之為免燒磚。由於該種材料強度高、耐久性好、尺寸標準、外形完整、色澤均一，具有古樸自然的外觀，可做清水牆也可以做任何外裝飾。因此，是一種取代粘土磚的極有發展前景的更新換代產品。
（二）實習地點：****再建商業區
建築總面積為6300平方米。工程期三年零六個月，施工以基本完成，正在進行裝修階段。建築採用框架結構，受力方式為樑板承重結構。花崗岩鋼架固定式貼牆，外觀美觀，堅固耐用。外牆是玻璃幕牆具有良好的隔聲﹑隔熱及保溫的功能。
點支式玻璃幕牆施工工藝流程：
（1）測量放線
（2）鋼結構製作安裝
（3）焊接處理
（4）接件安裝
（5）玻璃清洗及安裝
（6）調整打膠清洗
（7）檢查驗收
由於再建建築間加了剛結構天橋，建築區域性將承受更多荷載，必須做加固處理。採用了貼上鋼板和碳纖維方法加固。確保了天橋放置處樑及柱的安全。
（三）實習地點：****路生活區舊城改造工程
（四）實習地點：**大橋
**最大的城市橋樑工程，也時省內技術較為先進規模較大的城市橋樑，時也是配合**公園中再建景觀橋。全長220米，單跨100米，總寬55米。由市城建局專案部及施工方組織承建。
大橋採用拱型結構。主跨為剛管拱，主跨由四根預應力鋼絞固定，主跨兩側的拱為半拱，混凝土澆鑄而成。兩個半跨下面的柱子連線處加了抗震橡膠墊。從而減少地震力對橋身造成的破壞。橋面由左右兩個主跨用懸索支撐。圓弧鋼管用混凝土填充，該結構能抵抗更大的壓力和拉力，提高了整體的穩定性和強度。在大橋的主跨之間用大量的k型鋼架固定。預防橋面左右晃動，增強了大橋的整體性。
（五）實習地點：**市**生態工業園區在建汽車裝配車間
廠房為南北兩跨結構，房頂鋼架由主次樑構成，主樑橫向，次樑縱向，次樑搭在主樑上。主次樑成矩形，結構簡單，受力合理。增強建築的整體穩定性。
整個廠房由三排牛腿柱兩排屋架組裝而成，搭建單層雙跨廠房。堅固耐用，經濟合理。牛腿柱的安裝方法是澆鑄杯型基礎，再將預製的牛腿柱吊裝到基礎之中，
調整柱的位置，然後放置柳丁，用水泥砂漿灌縫填充固定。現場工人師傅正在預製鋼筋混凝土桁架屋頂。屋頂為三角形，每一個模型可做四個屋頂。不僅省時省力，而且減少了預製屋頂製作時的誤差。
（六）實習地點：六教101教室
觀看了關於力學的應用的資料片，主要講了在航空航天及水利工程領域上的應用。固體力學是力學中形成較早、理論性較強、應用較廣的一個分支，它主要研究可變形固體在外界因素(如載荷、溫度、溼度等)作用下，其內部各個質點所產生的位移、運動、應力、應變以及破壞等的規律。流體力學主要研究在各種力的作用下，流體的狀態，以及流體和固體壁面、流體和流體間、流體與其他運動形態之間的相互作用的重要分支。計算力學是根據力學中的理論，利用現代電子計算機和各種數值方法，解決力學中的實際問題的一門新興學科。它橫貫力學的各個分支，不斷擴大各個領域中力學的研究和應用範圍，同時也在逐漸發展自己的理論和方法。
工程類實習報告 篇9
一．實習單位簡介
我本次實習是在勉縣交通局下屬單位勉縣路橋工程總公司，該公司成立已近40年，具有多年的實地施工經驗，工程管理畢業實習報告。曾經參與過川、陝、甘三省交界處市縣級公路的建設，近十幾年參與建設了國道108、西（安）漢（中）高速公路的建設。施工質量均達到了設計要求。近幾年，該公司響應國家建設社會主義新農村的號召，積極投身於農村基礎設施的建造，為農村的鄉村公路改造貢獻自己的力量。
勉縣路橋工程總公司的主要職能有：負責編制全縣公路發展規劃和年度發展計劃並組織實施；負責全縣公路、水路基礎設施建設、管理和維護；負責公路、水路基礎建設市場的管理；監督組織實施重點公路、水路建設專案、負責公路、水路交通質量、計量、環保、價格的管理工作。負責公路建設專案的立項、報批、技術標準、技術規範、工程質量的審查管理和監督，組織對工程建設專案的竣工驗收和審定工程決算、負責交通戰備工作、承辦縣政府交辦的其他事項。
二．本次實習地點
108國道(或“國道108線”、“G108線”)是在中國的一條國道，起點為北京，終點為雲南昆明，全程3356千米。這條國道經過北京、河北、山西、陝西、四川、和雲南6個省市。
我本次實習地點為108國道陝西的勉縣至寧強段，該段經過的車輛多為跨省的長途貨運汽車，該地為川、陝、甘三省所處的交通要道。由於該路已經運行了十餘年，路面受損嚴重，嚴重威脅車輛及行人的安全。政府決定持資修補和改建受損路面。
陝西段108國道路改建和修補工程於20xx年11月完工，改建後的路仍為二級公路，設計行車時速80公里/小時，設計使用週期20年，路面結構為20cm的水泥混凝土路面+20cm的水泥穩定風化料基層+20cm的石灰土底基層。儘管在施工中加強了質量管理並改進了施工工藝，但仍是不斷出現各種型別的裂縫。這些裂縫(不包括面板的幹縮裂縫)多半發生在混凝土面板澆注後的1～2天內，位置大多在距縮縫1米的範圍內，個別也有在面板中部開裂的。縫寬隨時間的延續，由細發展到寬，細的只有0.1mm，仔細查詢才能發現。縫深可貫通板面，嚴重時基層也會斷裂。橫向縫較縱向縫居多。
三. 水泥混凝土路面裂縫的防治
造成面板開裂沉降和斷裂的因素是很多的，只要施工中不謹慎隨時都可以出現面板的各種裂縫。當混凝土面板的抗拉、抗折強度低於混凝土的收縮和翹曲應力時，裂縫就會產生，而隨著時間、氣溫 變化、雨水滲入及行車作用，會最終導致全部路面的破壞，目前尚無理想的修補方法，實習報告《工程管理畢業實習報告》。對裂縫嚴重的面板只有剷掉重澆新板，在 澆注前應在相鄰板的接觸面處鑽孔埋設傳力杆。面板裂縫輕微且不再發展的，可以採取修補。修補工作不但費工費料，外觀難看，而且工藝繁雜，使用效果也不及原有的整體板。為此，施工過程中要嚴格管理，精心組織，最大限度地降低裂縫的產生。
1 保證路基最佳密實度
路基的沉降會使其強度減弱，要使沉降一點不發生也是不可能的，即使是路基達到98%的密實度，那麼還有2%的空隙率，有空隙就會有沉降。微量的沉降不會造成路基的破壞。因此，為保證路基足夠的穩定性，就必須把沉降量減小到最小值，尤其要避免發生影響嚴重的不均勻沉降。靠自然沉落減小沉降的做法在高等級公路施工中是不合適，尤其是工期短的工程，更無可能。即使採用載入預壓，也是不經濟的。
路基發生沉降有兩種情況:一是地基軟弱，未做好加固處理，其承載能力低於覆蓋在它上面的填土層重力的壓縮變形；二是填土層壓實不好，密實度小於設計要求，其強度必然不足，在自重和外力作用下就會發生變形，密實度愈小其變形愈大。為減少因地基沉降而造成的路基變形，在填築路基前，先清除地基表面的農作物、樹木雜草以及腐殖土，然後用重型壓路機械多遍碾壓，使地基壓實度不小於93%。
該路全線有300米的地基不良地段(屬地基過溼)，承載力不足1.2kg/cm2，車輛在地基上無法行走。填築路基須先加固地基，並利用冬春地下水位下降的有利條件，深犁地基土30釐米深，晾晒，再摻以8%劑量的石灰翻拌碾壓至密實。經檢測，地基壓實度已達90%以上。
為使路基有良好的密實度和提高其強度,減少路基的塑性變形和滲透係數,從而增加穩定性,使填土層的沉降量減小到最低限度,結合施工單位的現有碾壓裝置,在填築路基時採取“分層填築”和“薄層多壓”的做法，每層厚度不超過30cm。曾在 K3+000~K3+100段填築長100米的試驗段，層厚50cm，填土層的土質為粘性土，用18 噸振動壓路機在最佳含水量時，碾壓五遍後檢測其壓實度小於93%（達不到設計要求），繼續碾壓到十遍，再檢測其壓實度，發現無明 顯提高。相鄰一段層厚30cm的填土層長200米，用同樣的粘性土和碾壓機械，當碾壓至第四遍後，檢測其壓實度已達93%~95%。在有大噸位壓實機械的條件下，如50噸振動壓路機，重夯以及強夯等，可適當增 加每層的填築厚度，具體的層厚應根據不同的機械經試驗確定。為保證有均勻的強度，必須強調“分層填築”，因不同層次有不同的壓實度要求。
2 提高基層的強度與穩定性
混凝土路面的基層必須具有剛度大、整體性強和水穩性好。常用的基層結構有石灰粉煤灰穩定碎石、石灰土、工業廢渣類等半剛性基層。石灰土宜作為底基層，不宜作為水泥混凝土等高階路面的基層。石灰土的初期強度和水穩性較低，同時幹縮，冷縮易產生裂縫。從面層縫隙滲入的水會使石灰土基層表面水化，降 低強度，同時也易使面層滑動。該路工程採用水泥穩定碎石，它比石灰穩定土好，因為它的水穩性好。該路工程的基層強度要求灑水養生7天，其飽水無側限抗壓強度＞0.8Mpa，28天應達到1.2Mpa以上。有一合同段試鋪的石灰土底基層，經檢測壓實度、灰劑量等各項指標都符合要求，唯做灰土飽水試驗時，當一組試件僅在水中浸泡1~4小時，所有試件都已鬆散，根本談不上有強度。在這樣的基層上修築路面最終造成基層鬆散/滑動，而使面層坑槽、龜裂連片。
基層強度的均勻性及平整度對混凝土面板質量影響較大。基層施工時若拌和不勻、不同土質混雜使用，灰和土不過篩或粉碎不好而團塊多、平整度差，新老路基結合部處理的不好等等都會 造成基層強度的不均勻、基層平整度差，還會使混凝土面板厚度不一以及由此引起的面板內應力不等和增加混凝土板底的摩阻力，這在溫度應力作用下，易使面板斷裂。為此，在驗收基層交工時，除按中華人民共和國交通部頒佈的《公路工程質量檢驗評定標準》規定的專案外，還應增加檢驗基層彎沉值、拌和均勻度、含水量等有關專案，使基層能給混凝土面板提供均勻而穩定的支撐，且能防止唧泥和凍脹等不良影響，保證路面有較好的整體強度和平整度，達到延長混凝土路面的使用壽命的目的。
3 施工溫度對混凝土面板的影響
3.1 溫度裂縫產生原因
混凝土硬化期間水泥放出大量水化熱，內部溫度不斷上升，在表面引起拉應力。後期在降溫過程中，由於受到基礎或老混凝土的約束，又會在混凝土內部出現拉應力。氣溫的降低也會 在混凝土表面引起很大的拉應力。當這些拉應力超出混凝土的抗裂能力時，即會出現裂縫。許多混凝土的內部溼度變化很小或變化較慢，但表面溼度可能變化較大或發生劇烈變化，如養護不周、時干時溼，表面幹縮形變受到內部混凝土的約束，也往往導致裂縫。混凝土是一種脆性材料，抗拉強度是抗壓強度的1／ 10左右，短期加荷時的極限拉伸變形只有(0.6～1.0)×104，長期加荷時的極限位伸變形也只有(1.2～2.0)×104。由於原材料不 均勻，水灰比不穩定及運輸和澆築過程中的離析現象，在同一塊混凝土中其抗拉強度又是不均勻的，存在著許多抗拉能力很低， 易於出現裂縫的薄弱部位。在鋼筋混凝土中，拉應力主要是由鋼筋承擔，混凝土只是承受壓應力。在素混凝土內或鋼筋混凝土的邊緣部位如果結構內出現了拉應力，則須依靠混凝土自身承擔。一般設計中均要求不出現拉應力或者只出現很小的拉應力。
但是在施工中混凝土由最高溫度冷卻到運轉時期的穩定溫度，往往在混凝土內部引起相當大的拉應力。有時溫度應力可超過其它外荷載所引起的應力，因此掌握溫度應力的變化規律對於進行合理的結構設計和施工極為重要。
3.2 溫度應力的分析
根據溫度應力的形成過程可分為以下三個階段:
(1)早期:自澆築混凝土開始至水泥放熱基本結束，一般約30 天。這個階段有兩個特徵，一是水泥放出大量的水化熱，二是混凝土彈性模量的急劇變化。由於彈性模量的變化，這一時期在混凝土內形成殘餘應力。
(2)中期:自水泥放熱作用基本結束時起至混凝土冷卻到穩定 溫度時止。這個時期中，溫度應力主要是由於混凝土的冷卻及外界氣溫變化所引起，這些應力與早期形成的殘餘應力相疊加，在 此期間混凝土的彈性模量變化不大。
(3)晚期:混凝土完全冷卻以後的運轉時期。溫度應力主要是外界氣溫變化所引起，這些應力與前兩種的殘餘應力相迭加。
根據溫度應力產生的原因可分為兩類：
(1) 自生應力:邊界上沒有任何約束或完全靜止的結構，如果內部溫度是非線性分佈的，由於結構本身互相約束而出現的溫度應力。例如，橋樑墩身，結構尺寸相對較大，混凝土冷卻時表面溫度低，內部溫度高，在表面出現拉應力，在中間出現壓應力。
(2)約束應力:結構的全部或部分邊界受到外界的約束，不能自由變形而引起的應力。如箱梁頂板混凝土和護欄混凝土。
這兩種溫度應力往往和混凝土的幹縮所引起的應力共同作用。要想根據已知的溫度準確分析出溫度應力的分佈、大小是一項比較複雜的工作。在大多數情況下，需要依靠模型試驗或數值計算。混凝土的徐變使溫度應力有相當大的鬆馳，計算溫度應力時，必須考慮徐變的影響，具體計算這裡就不再細述。
3.3 溫度的控制和防止裂縫的措施
