隨著社會不斷地進步，報告的用途越來越大，報告根據用途的不同也有著不同的型別。一起來參考報告是怎麼寫的吧，下面是小編為大家整理的施工實習報告5篇，歡迎大家分享。
學期的緊張的學習，這學期期末去了工地施工實習，也算是出去呼吸一下新鮮空氣，放鬆一下。在著之前，老師給每人發了黃色的安全帽，帶在頭上頓時的安全感。主要去四個地方：xx新修宿舍，xx，xx改建和xx華都等，主要跟施工員下到現場參加施工，然後由其向講解，讓去體驗建築施工過程和構件等。
參觀實習5天，這5天比悶在書本上5天有用。這幾天的體驗，的感受到了建築生成的過程，把的理論常識和實踐到了一起，對建築工程的現場施工和管理更直觀地認識，了對所學基礎理論和專業知識的感性認識。
在天裡，老師為簡單介紹了一下去工地的注意，然後在他的帶領下，來到了xx正在修建的學生宿舍樓，內部，印入眼前的是粗糙的牆面和地面，空空的窗洞，和看上去危險至極的樓梯，一切都那麼粗糙，難以想象在不久的將來，它會變成精美的宿舍樓，施工的過程是如此的奇妙。
印象最深的還要數xx的建築施工，僅是它的名字好聽，真正稱奇的要數其大模板鋼筋混凝土施工過程。
工程總建築面積：約43908。86平方米
建築層數：33層
建築層高：2800mm
建築結構：主體結構為簡力牆結構，樓梯間為筒體結構
牆體厚度：大為200mm、300mm少量為250mm
參觀體驗的是的主體框架和正在澆注的。去時地下的模板施工，正在澆注地上六層。當時，還結構施工期，到處佈滿鐵管，地面與牆面也預留著許孔洞，樓梯間陰暗潮溼狹窄。
xx是大模板鋼筋混凝土施工，但大模板的概念施工注意，我是懵懵懂懂的，不回來翻閱資料，查詢內容：
大模板施工已高層和超高層剪力牆結構工業化施工的主導方法，大模板施工技術難度，稍有疏忽，便會重大安全事故。，大模板施工前和拆模前，現場施工人應向操作人員將大模板堆放、吊裝、支設、拆除及運輸保管過程中的每一，每一細節時效性、性的安全技術交底。強化安全管理，施工安全。
大模板按其結構的不同可分為整體式、拼裝式和模數式等，每種均由模板、支撐系統及操作平臺組成。施工前，設計圖紙繪製配板圖模板設計，力求模板拼裝和拆除的性，支撐的牢固性，的強度、剛度、穩定性及整體拼裝後的平整度。並且，須對主要專案驗算：
①混凝土澆築時的側向張力；
②穿牆螺栓的抗拉強度；
③模板彈性模量的側向變形和整體穩定性；
④大模板的自重荷載及起吊、起裝時對節點及支承點的強度、剛度要求。
大模板的存放尤為，這著後期的施工。xx的大模板全施工建築後的一塊空地上，便於清洗，刷隔離劑等施工前的。
大模板安裝操作人員應模板設計和工序要求施工。作業前，施工人應專項安全技術交底和安全教育工作。檢查吊索、卡具及每塊模板上的吊環，並設專人指揮。訊號，密切。穩起穩落，就位。
將施工流水段的正號大模板吊至安裝位置，就位後用撬棍牆體位置線，大模板位置，對稱大模板的一對地腳螺栓，使其地面位置偏差符合規範要求。再安裝反號大模板，校正垂直後，用穿牆螺栓將正反兩塊大模板鎖緊。大模板固定前，下道工序施工。
大模板安裝完畢，由施工人設計要求對模板工程詳細檢查。對檢查出的問題，施工班組應逐條整改，報請施工人複檢，模板工程符合混凝土質量要求及施工安全要求後，施工人簽字認可，方可混凝土澆築。
接下來去的xx改建和xx華都，老師和講解員也都為做了耐心的講解，在本次實習中我對建築工程的各方責任和角色更切的，體會到了工程建設中所包含的種種矛盾、種種限制、種種問題。親眼所見建築工人的辛苦在施工中手法的巧妙性和實用性，比如鋼筋的綁紮。底層基礎鋼筋的綁紮要放樣，每一跨度裡鋼筋的接頭數25%，即4根鋼筋裡接頭，接頭要儘量受壓區內。在砌牆的過程中，如遇到牆要轉角或相交的時候，兩牆要一起砌起來，在留槎的過程中可留斜槎；要留直槎，則留陽槎，且要有拉結筋，留陰槎。在砼施工的過程中，要注意砼的比，在天熱的時候要注意養護等等。
這幾天在工地上的所見所聞，激發了我對本專業的熱愛和憧憬，也深深體會到要在建築行業中付出更多的努力，僅是在理論上，更是在的應用中。與此，我也深深地體會到了一份責任，希望能夠的努力，為祖國的大建築添磚瓦，自身的價值。
施工實習報告 篇2當我們剛進入工地時，地鐵的隧道和車站的主題工程已基本上完工支撐地上和地下的通道和車站的裝修工程，這就給了我們更多向師傅們請教和學習知識的機會。前幾天，師傅主要讓我們看施工圖紙，瞭解認識施工圖紙各組成部分，以及圖紙上的各個標號代表著什麼意思。以前只在課堂上學習施工圖紙的作用，看到的也是比較簡單易懂的圖紙，現實工地上的圖紙這還是第一次見。別小看這施工圖紙，拿出來嚇了我一跳一大摞，包括建築施工圖紙、結構施工圖紙、安裝施工圖、裝修施工圖等幾個部分，每個部分都是一本圖紙，這也讓我們深刻體會到了土木工程是一個龐大的工程。剛開時，我們對圖紙上的很多符號都看不懂，但經過了師傅的耐心講解，我們已經基本上能看懂施工圖紙了，我們幾個當時對此深感驕傲。
間隙，我們也是不是問一些關於施工前地質勘測和施工方法等一些問題。師傅們告訴我們，施工前期的現場地質勘察是非常重要的。如果施工前期的一些勘察做的不夠準確、全面，很輕易導致後期出現安全事故，輕則影響效益，重則危害人的生命安全。如施工區間的水文地質條件，如果沒有測量清楚，採取了不適當的處理方法，很容易出現漏水事故。另外師傅還告訴我們，常營站是號稱“北京最大單體地鐵站”,是正在建設的6號線一期自東向西方向的第二站。常營站服務物件主要是保障房居住區。常營站有13個出入口，有7個用於普通出入的乘客通道，還有6個是消防和應急通道。其中，普通出入口呈現“南四北三”的排列狀態，南側最西的通道將直接通向正在修建的龍湖長楹天街小區，北側最西則一直延伸到朝陽北路北側的華聯購物中心內部。這正體現了地鐵可以帶動周邊地區經濟發展的作用。
另外師傅告訴我們，和其他地鐵站相比，常營站這座地鐵站的站臺層才真正藏有玄機。
常營站是北京目前規模最大的地鐵站，不僅是因為其建築規模達到了3.3萬平方米，更是因為這雙島四軌的設計。按照規劃，未來行駛在6號線上的列車將分為快車和慢車兩種。未來客流量大的區域列車發車間隔較為密集，而東部一些車站客流量不大，不需要列車過於密集的停靠，快車可甩站通過。而另外一部分列車，將從常營站直接調頭返回市區。因此，常營站才出現了與眾不同的設計：快線列車將從外側的軌道直接通過或停靠，慢車則在內側軌道停靠站臺。看來，我們這個地鐵工地上實習還是能看到別的地鐵車站中看不到的東西的。
施工實習報告 篇3時光如梭，歲月如歌！轉眼間自己已經參加工作半年多了，回顧這半年來的工作歷程，總結工作中的經驗、教訓，有利於在以後的工作中揚長避短，更好的做好本職工作。
我是20xx年6月本科畢業，7月份參加工作！從七月份至今一直在A專案部擔任土建技術員的工作。通過這工程的現場實踐工作的鍛鍊和學習，在專案部上級領導的關心培養和同事們的熱心幫助下，我的工作有了快速的提升，我正向著成為一名合格的土建技術員快步邁進。在此感謝公司對我的信任及同事們的支援，通過團隊的共同努力，摸索出了一定的工作經驗，在此對半年來的工作情況進行個人工作總結，請給位上級領導指導與糾正：
一、工作思想
在這半年的實踐工作中，我從過去在學校時的只會紙上談兵到現在的實際操作思想上有了巨大的轉變。施工現場是我們的主戰場，工程做得好不好，全在施工現場實現。工程是一個漫長的過程，投入大量的人力物力進行建設，合理組織施工才能保證施工進度。“安全第一，警鐘長鳴”的思想一直貫徹在我的整個工作中！
二、崗位職責
1 在主管工程師的指導下開展各項技術工作。
2 負責初審施工單位報來的施工組織設計，施工過程中配合監理全面負責有關工程的施工檢查驗收，直到竣工驗收合格交付使用。
3 掌握熟悉施工圖紙、施工規範和質量檢查驗收評定標準，負責工程進度，安全消防等文明施工的檢查監督。
4 及時與現場監理髮現不按圖紙施工、不按規範施工的行為，若現場糾正無效，配合監理髮停工整頓單，並報總工程師。
5 對現場安全保障設施、措施及施工中人員、機械裝置的安全狀況予以監督，並及時提出整改意見。
三、具體工作
我主要和其他的幾名技術員負責現場的工程技術管理，根據工程進度合理安排穿插進行放線、驗模和鋼筋的檢驗等技術工作！作為技術員要做到對本工程圖紙的熟練掌握，在各工種施工前進行各項技術交底，在一些易錯的地方除了交底以外還要時時監控！我個人終結的要做到“前、中、後”，本項工作開展前先期提醒班組長工作重點，在展開大規模施工的過程中也要多次監督，施工基本完成後進行驗收！要嚴把質量關，做到不遺漏任何一個問題！
四、經驗和教訓
這半年的工作中，我除了做施工日誌外還一直做工作筆記，將自己每天的工作進行總結，將一些工作時的心得和經驗記錄下來作為以後的工作參考！我自己買了很多圖集，平時多看圖集，做到多看、多問、多聽！認真仔細的工作要對的起自己的崗位職責！在工作中我也犯過很多的錯誤，有時候工作時分心造成標高和尺寸出現了不應該的偏差，還好大家及時的發現和糾正才沒有釀成不可挽回的局面！一次次的經驗教訓面前我得到了成長，深知這份擔子的重量，養成良好的工作習慣是多麼的重要！我也逐漸的總結出自己的工作方法，提高了工作效率，降低了出錯的機率！在上級領導和同事的幫助下技術不斷的得到了提高！
總體說來，對於上級領導交給的各項任務都已比較順利、較好的完成了。半年來的從事工程施工工作， 在不斷的取得進步，自己的專業知識得到了長進和加深，工作能力，包括組織協作能力、管理能力和應變能力都得到了很大的提高，更重要的是獲得了寶貴的工作經驗的積累。
半年來的工作表現也得到了專案部上級領導和同事們的認可。展望20xx年，工作中將會有更多的新的挑戰，我一定會竭盡全力更加積極的工作，在今後的工作中，我將以百倍的熱情迎接新的挑戰，在學習中進步和成熟起來，為公司的發展貢獻自己的力量！
施工實習報告 篇4一、實習單位及崗位簡介
（一）實習單位簡介
我假期是在×××建築工程有限公司實習。在工地上我從事的是施工員的工作。
實踐時間實踐時間：20xx年7月4日至20xx年8月3日。
建築施工員是具備建築專業知識，深入施工現場，為施工隊提供技術支援，並對工程質量進行復核監督的基層技術組織管理人員。主要任務是在專案經理領導下，深入施工現場，協助搞好施工監理，與施工隊一起復核工程量，提供施工現場所需材料規格、型號和到場日期，做好現場材料的驗收簽證和管理，及時對隱蔽工程進行驗收和工程量簽證，協助專案經理做好工程的資料收集、保管和歸檔，對現場施工的進度和成本負有重要責任。
二、實習內容及過程
1、熟悉工程施工管理、技術管理
①專案技術負責人負責落實技術崗位責任制和技術交底制，每道工序前必須進行技術交底並填寫“技術交底記錄”。
②專案經理責成各專業工程師填寫“施工日誌”。工程經理應記錄並儲存一份詳細的“施工日誌”。“施工日誌”的內容包括以下幾個方面：當天施工部位、該部位的施工人數、具體的施工班組、具體的現場負責人、施工用材料和裝置情況、依據的作業方法或哪個技術交底、當天氣候、當天施工部位的檢驗和試驗狀態以及施工中出現的問題等。
③工程施工過程中，由工程室負責現場勞動力調配、進度管理、機械使用和施工安全等工作，並儲存相關記錄。工程經理負責每週主持召開一次工程例會，總結上週的工程進度情況，找出工程實際進展同計劃之間的差距，安排本週的工作。專案總工總結上週的施工質量狀況，並對下一步的質量管理提出建議和要求。
④在施工過程中，執行自檢、互檢、交接檢、專檢制度，施工隊質檢員對每道工序自檢合格後，填寫自檢表，經相關工班長籤認後，由專案質檢員複查、檢驗合格後方可進行下道工序。不合格的工序必須進行返工，再次驗收合格後方可進行下道工序。專案通過建立聯檢制度，填寫質量聯檢表，對各分項工程的質量加強控制。砼施工前必須填寫砼澆灌申請。
⑤施工過程中的設計變更，由各專業工程師負責，按本質量計劃“合同變更管理”部分的規定，及時傳達到各業務口及相關施工隊。
⑥砼、砂漿、防水材料由試驗員負責取樣，送公司試驗室進行試驗，合格後出具相應的試驗報告。產品試驗合格後方可發放。
⑦隱蔽工程專案質檢員檢查合格後，由專業工程師填寫隱蔽工程驗收記錄，報請業主或監理工程師驗收。業主或監理工程師在驗收記錄上簽字後，方可繼續施工。
⑧由技術室編制月進度計劃，工程經理負責將月進度計劃分解細化到每週每天，實行動態監控、量化管理，確保施工進度。
2、施工技術的具體操作
①編寫施工技術交底、參加技術交底會議技術交底是每一個分項/分部工程開工的前提，也是貫徹始終的技術指導，直接影響工程質量，其可靠度至關重要。因此，技術員在編寫完交底後必須交技術室主任審查通過，方可向施工隊隊長進行交底。
②參與工程質量的檢查、驗收在施工過程中，施工隊經過自檢、互檢、交接檢後，再報專案部，由專案質檢員複查，檢驗合格後方可進行下道工序。我同時以質檢員的身份參與了工程質量的檢查、驗收，上現場之前必須熟悉施工圖紙，如牆體配筋圖、樓板樑的配筋圖、模板施工圖等。模板驗收中主要檢查板縫是否封堵嚴密、垂直度是否合格、測量模板安裝是否滿足房間開間要求等；鋼筋驗收則檢查牆體的.保護層厚度、箍筋間距、梯子筋以及暗柱暗樑的配筋是否符合要求等；抹灰裝修則檢查拉毛強度、面層平整度是否合格；防水層鋪貼是否符合規範等。
③協助現場技術人員處理施工質量問題
主要是工程中出現的蜂窩孔、漏漿、露筋脹模、爛根等。
三、實習收穫與體會
1、任何工作任何崗位都應該認真細緻，尤其是工程資料員更需要有嚴謹的工作態度。
這個崗位需要經常與文件打交道，經常要處理大量資料，要求精確，任何一點細小的錯誤都會影響到整體的結果。在單位的任何部門都應該保持著嚴謹的工作作風。如果將這一工作作風聯絡到企業當中，也可謂是企業文化的一大體現。
2、講究分工合作，分工合理，工作程式詳細具體，每一步驟都有一定的操作規範。
各道工序都互相關聯，每一步都關係到整體結果，必須大家一起分工合作，才能最後完成工作任務。要結合每個同事的實際工作能力，合理的分配工作，儘量發揮每個員工的最大潛力。真正做到優劣互補，互相幫助，互相學習。
3、與同事的相處與交流以及和公司其他兄弟部門的協調非常重要。
由於一個完整的任務需要大家分工合作來完成，所以同事之間的溝通與交流突顯關鍵。各個部門的工作關係互相牽制、互相影響，任何一個部門都不可以單獨運作。但是在工作過程中難免會出現一些差錯，給其他部門的同事造成不便；或者由於某些客觀原因，雖然不應由某個人完全負責，但確實影響到其他同事的工作。這時一定要用正確的方法與同事交流，儘快地解決問題，大家才能齊心協力地搞好工作。另外在辦公室的人際關係也很難把握，尤其是對於我們這些初出茅廬的實習生。有些同事之間的關係非常微妙，親近或疏遠任何一方都會給自己帶來一些不利的影響，我在這方面的經驗是少說話，多做事，這方面的技巧，書本上是學不到的，要在工作中慢慢地學習與積累。
4、實踐目的實習是我們大學生必須經歷的過程，是理論與實踐想結合的重要方式，使我們在實踐中瞭解社會，在實踐中鞏固知識，實習又是對我們專業知識的一種檢驗，它讓我們很多在課堂上根本就學不到的知識、技能開闊視野，又能增長見識，為我們走向社會打下堅實的基礎，也是我們走向工作崗位的第一步。
同時實習也是提高學生政治思想水平、業務素質和動手能力的重要環節，我們通過實習走向社會，接觸實物。對於土建資料員來說，瞭解熟悉每一個工程的施工工序這是一個非常重要的和關鍵的，也是一個合格的土建資料員的必備的素質。因為都知道所有的資料都是緊跟著每一道施工工序產生的。對於現在來說工程材料管理十分的嚴格。
對於土建資料員來說一定要熟悉材料這一塊，還有就是材料的取送樣。同時加強施工員和技術員的交流。專職資料員其實工作內容是十分的簡單，就是收集一些和整理一些工程的資料，其中部分都是好多都是施工員、技術員、測量員提供的。目前我國的整個國內建築業界的整體的發展是比較混亂，很多不是資料員的工作內容都可能會強加在資料員身上。現在的資料員其實要知道的東西非常全面的。
5、在這實習的日子裡，我的收穫是多方面的。
作為一個資料員，在專業上的收穫是巨大的。在實崗場地的學習完全和實際工作結合在一起。學東西就要在實際中確實能夠使用它，這是我對現在工作的最大的體會。
實際工作中的收穫在課堂上得不到的。在這幾個月中我認為在業務能力上的收穫分為資料軟體使用上和專業知識上兩大方面。
首先，專業技能上，我對施工過程中的資料軟體的使用得到了較大的實際應用鍛鍊，可以比較自信熟練地使用它們。
而資料軟體的使用主要體現在內業處理過程中了。原本自己認為學習過使用方法，明白如何使用就可以了。但是在實際的工程專案處理過程中，我發現軟體的使用說明和我們內網上的作業指導書一樣，貌似可以解決所有問題，其實要真的做事情還要我們自己去好好摸索。
專業技能上的成長不僅體現在對資料軟體的使用，也在知識的增長上。往往，往往有些東西中有的知識和經驗不是我先前所學可以完全應付的，這時我就需要去查詢一些參考資料，有時還要請教一下他人。這樣一來，對我專業知識的擴充很有好處。我們往往不夠勤奮，不會主動去學習日常工作外的知識點，有這些工作任務，我在完成任務的同時對自己來說也是一個學習的過程。在現場工作中總有學不完的知識。在內業過程中看似簡單的重複電腦操作，其實包含了我們竣工資料工作的嚴謹規範和專業知識的應用，在實際工作中不斷實踐，不斷積累，是我的最大收穫。
6、相信，此次實習將是我今後人生的一個良好開端。
四、致謝
以上是我的實習工作總結，最後，再一次感謝實習老師在實習過程中對我的指導和幫助！最後，十分感謝老師們這些年來的培養給我的指導，讓我對社會、對工作、對學習都有了更深一步的理解和認識，讓我在即將結束的大專生活中留下了美好的一頁、謝謝！我也要對所有老師說一聲謝謝，感謝他們對我的栽培我要對同學說一聲謝謝感謝這些年來對我的照顧！
施工實習報告 篇5一．前言
本次實習目的：理論聯絡實際，進一步深化所學專業知識的認知，把握與運用，結合具體的生產物件，發現問題，分析問題，解決問題，培養專業學術的創新能力；熟知工程中生產的特點，規律，豐富與發展工程生產的經驗。
（1） 工程名稱：新市區與204國道連線線工程
（2） 施工單位：日照市政工程有限公司
（3） 地點：南起點為王家皁，終點為兩城王家灘北204國道交點處
（4） 時間：20xx—12—1—20xx—12—31
二、工程概況
新市區與204國道連線線工程南起點為王家皁，終點為兩城王家灘北204國道交點處，道路全長17。42km，斷面線寬度為40m，控制綠線為每側10m。線路走向為王家皁、張家臺、李家臺、肥家莊、吳家臺、森林公園、肖家村、安家莊，與王家灘北接入204國道。森林公園以南線路位於青島路和現狀沿海路之間，距海岸線約300—600m。
主要技術標準：
1、道路等級：城市主幹路
2、計算車速：60km/h
3、路面設計荷載：BZZ—100
道路平面設計：
本次設計結合日照規劃設計院最新修訂路網進行設計，平面線形主要依據新市區與204國道連線線工程道路。工程可研報告中的選線走向，在穿越張家臺村處、肥家莊至吳家臺村段考慮拆遷等客觀原因，區域性線型進行調整。人大培訓中心處因平曲線半徑不能滿足要求，在改曲線處設定了超高和加寬段。沿路設定專用的港灣式停靠站，並考慮到該路穿過濱海旅遊地帶，在主要觀點處沿路兩側設定了自駕車停車場以滿足人性化需求，同時減少自駕旅遊車輛隨意停車道道路交通的干擾。所有交叉口人行橫道、人行道均採用無障礙式設計。
道路橫斷面設計：
新市區與204國道連線線工程道路紅線寬度為40米，兩側控制綠線寬度為10米，根據道路兩側用地性質和現狀建設情況，新市區與204國道連線線工程紅線內道路橫斷面共分為三種模式。
1、王家皁至山海路（A0+000至A1+180）
該段為現狀建成區域，道路橫斷面型式沿用南段碧海路模式，為一塊板道路斷面，設計斷面形式為：2*（6。5m綠化帶+4。5m人行道+9m車行道）=40m。。
2、山海路至桃花島三路（K0+000至K3+360）
此段為規劃控制區域，道路橫斷面型式為兩塊板，設計斷面形式為：2*（2。5m綠化帶+4。5m人行道+10m機動車道+3m綠化帶）=40m。
3、桃花島三路至204國道（K3+360至K16+240）
該段道路穿越區域為耕地、村莊、林地等，道路橫斷面為兩塊板，與模式2 相似，但取消了人行道，設計斷面形式為：2{5m綠化帶（挖方和低填方區域含排水明溝）+2m土路肩+10m機動車道+3m綠化帶}=40m。
兩塊板道路斷面區域中央綠化帶均種植為中低灌木間景觀樹種，加強噪音分隔作用，美化景觀。機動車道橫坡為1。5%，採用直接拋物線路拱，人行道和綠化帶橫坡為2%，均採用直線型路拱。路口處路面豎向設計見路口豎向設計圖。
三、實習內容
在實習的期間我主要負責路兩側汙雨水管的施工管理。排水管道施工應遵循由深到淺的施工原則，排水管道應嚴格按《給水排水管道施工及驗收規範》， 本工程採用開槽施工的方法，其工藝流程如下：
溝槽開挖→基礎澆築→管道鋪設→砼護管→管道介面→窨井砌築→閉水試驗→溝槽回填。
施工方法：
（一）、大開挖施工
1、本工程管道直接採用大開挖的施工方法，放坡係數為1：0。5。基坑開挖擬採用挖掘機，以機械為主，人工為輔的方法，測量人員測出基坑開挖範圍後，灑石灰線標識，現場設專人指揮，確保開挖的順利、安全。但挖掘機挖至槽底以上20cm 時，則採用人工修整，嚴禁超挖，擾動基底原狀土，如有超挖，則用級配碎石回填。
2、溝槽開挖施工時，應及時排除溝槽內的積水，儘量使槽底保持無積水。
3、溝槽一側堆土時，應距溝槽邊1。5m外，堆土高度不可以超過2。0m。
4、管道如位於暗河浜中，施工時必須清除淤泥至原狀土，超挖部分用7：3砂夾碎石分層振實，填至管基設計高程，壓實度≥0。95，並在暗河浜兩側管道方向各按1：2放坡，以減緩地基變形。如在施工中遇不良地基時，應及時與設計部門聯絡，以作不良地基的特殊處理。
（二）、管道基礎
當基槽開挖後，嚴禁發生晾槽的情況，應立即進入管道墊層和基礎的施工。
1、管道基礎按《給排水施工及驗收規範》進行施工。管道基礎採用10cm厚C10砼墊層+1350C20砼基礎，當管徑≥1000時，管道基礎調整為鋼筋砼基礎。
2、在砼墊層上放出管道基礎的中心線，清除雜物後再立模板，模板應支立牢固，並檢驗模板的高程，經監理工程師複核後方可綁紮鋼筋，再澆築砼基礎，澆築砼時應振搗密實。管道基礎具體尺寸、寬度均根據不同的管徑，安排通圖分別列出。混凝土的級配應由試驗人員按設計規定的混凝土強度進行配合比設計。
3、砼墊層面上有水時，不可以澆築混凝土。混凝土應用拍板並用振動器振實。砼採用自拌砼，機械振密實。對於在檢查井前後第一節管道基礎應斷開2cm，在管道基礎斷開處設定沉降縫。在澆築管道砼基礎時，如基槽高度大於2m時，應採用串筒進行澆築，以防砼產生離析，影響質量。
混凝土基礎澆築完成後，12小時內不可以浸水，並進行養護。混凝土強度達到
2。5Mpa以上後，方可拆模。
（三）、管道鋪設
本工程鋪設的管道採用鋼筋砼管，待安裝的管道運至現場後，經檢測合格，垂直溝槽均勻有序排於溝槽一側，用經緯儀在砼基礎上放出管道中心線，並複核標高。
1、待用的管節必須按產品標準進行逐節質量檢驗，不符合標準的嚴禁使用，並做好記號，另行處理。
2、排管前應複核高程樣板，確保高程無誤。
3、管節在溝槽內移動時，操作人員應密切配合。
4、排管時，應以管內底標高為準，管內底標高用“龍門板”進行控制。
5、在井位處排管時，應控制好窨井的內淨尺寸。
6、根據高程樣板上定出的管道中心位置，垂直引至撐柱上，至中心線，吊上垂線。
7、管道管徑大於200時，管道下管應採用起重機吊裝，管道安裝採用導鏈葫蘆進行鋪設。
排管前，符合高程樣板，清掃基礎汙泥，承插管內表和叉口外表應保持清潔。管道鋪設的標高以管口底標高（流水標高）為準，水平尺校正坡度，用管邊直線校正管道中心線，每排兩節，用“龍門板”複核一次管底標高。穩管墊塊應塗摸水泥砂漿，窨井底板離承口的管端或尾部距離大於25cm時，應加設管枕及枕板。
（四）、介面
汙水管道採用柔性介面，橡膠圈連線，橡膠圈在管道鋪設前先套好；雨水管道採用1：2水泥砂漿介面。承插管第一節鋪設，定位完畢，然後鋪設第二節管道。吊起將要鋪設的管道，將插口插入上一節管道承口，用管枕作為臨時支座，然後用鋼絲繩將上一節管道中的鋼絲繩與本節管道的1/2承口處綁好，用手拉葫蘆繃緊，使管道緩慢滑如前一節的承口內。確保橡膠圈入槽內，無扭曲的情況。按設計要求對介面進行處理。
安裝時不可以帶動已安裝的好的管節，務求做到相管節對準中心，標高符合要求，管節墊實穩定，承口與插口的間隙小於規範要求，拉力放鬆時管節無回彈情況，若不合格則重排。
管道與檢查井的連線採用短管連線，管道承口應排在檢查井的進水方向，管道插口應排在檢查井的出水方向。
（五）、護管
本工程管道護管採用砼護管，護管澆築前，立好模板，模板安裝必須直順、牢固，必要時打木樁進行固定，確保護管拆模後，外觀要直順、美觀，模板支立方法同管道的基礎。澆築護管所用C20砼，採用機械拌和，人工澆築，機械振搗密實。
（六）、檢查井砌築
檢查井為磚砌檢查井，井底須做流槽，雨汙交匯井及管道轉折處應做落底檢查井，落底高度為50cm。井身採用M10水泥砂漿砌MU10機磚，勾縫、座漿、抹面及抹三角灰均用1：2水泥砂漿，井內外壁抹砂漿厚2cm，墊層採用10cmC10砼墊層+25cm（30cm）C20鋼筋砼底板。雨水口採用側立式雨水口，交叉口處雨水口根
據道路交叉口豎向設計圖進行調整。雨汙水交匯井中，汙水管不斷開，並保證交匯井中汙水管不可以有介面，雨水管進水一端要求井壁與管壁淨距小於0。6m。 砌築窨井時應先沖洗打掃基礎表面，清除雜物，並保持基礎面無積水和泥漿。還應檢查溝管是否穩定，標高軸線是否正確，並根據設計規定的位置和尺寸，做好放樣及複核工作。
砌築砂漿採用M10水泥砂漿，現場用機械拌和，並隨拌隨用。砌築磚採用mu10機磚，並砌筑前用水溼潤。
砌磚應做到牆面平直，邊角整齊，寬度一致，井體不走樣，夾角整齊、上下錯縫，內外搭接。磚縫砂漿應飽灌，無通縫。
溝管上半圈牆體應砌築磚拱圈，砌築時由二側向頂部合攏，並保證磚位正確，管口潔淨，砂漿厚度均勻，填嵌密實。當管道D小於800時，券高為125mm，當管道D大於1000時，券高為250mm。
磚牆砌築至一定高度時，採用1：2水泥砂漿進行牆體抹面。抹面時，將磚牆面灑水溼潤，先刮糙打底後抹光，先外壁後內壁。抹面終了後必須做好溼潤養護，無起殼、裂縫。一般情況，井室高度自井底至蓋板一般為1800mm，當時深不足時可酌情減小，但通常情況下不可小於1500mm，如按設計要求無法完成時，應遵循以下原則：首先降低井筒高度，最大可降為0，如仍達不到要求，再降低井室高度，當井筒高度小於600mm時，井頂板厚度相應增加30mm，基結構尺寸及配筋均不變。
砌築檢查井時的注意事項：
1、預製或現澆蓋板必須保證底面平整光潔，不得有蜂窩麻面的情況。
2、安裝井座須座漿，井蓋頂板要求與道路面平行。
（七）、閉水試驗
為確保管道施工質量，管道在回土以前均需做閉水試驗，檢查管道及檢查井滲水是否在規定允許值內。
1、管頭封堵：將試驗段管道的下游及上游檢查井的進水管給予封堵，封堵採用磚砌水泥漿抹面，然後利用上游檢查井進行閉水。
2、注水：試驗管段從上游井注水，待管段注滿水後，經24h浸泡，使管壁充分吸水。使水位下降與穩定。
