導語：實習報告是指各種人員實習期間需要撰寫對實習期間工作學習經歷進行描述文字。它是應用寫作重要文體之一。以下是小編整理道路橋樑工程認識實習報告資料，歡迎閱讀參考。
實習方向：道路與橋樑工程
實習地點：*
實習時間：7。21—7。25
指導老師：**/**
實習學生：**/**班/XXX
一、實習目
畢業實習是整個畢業設計教學計劃中一個有機組成部分，是土木工程專業一個重要實踐性叫許耳環界。通過組織參觀和聽取一些專題技術報告，收集一些與畢業設計課題有關資料和素材，為順利完成畢業設計打下堅實基礎。通過實習，應達到以下目：
1、瞭解一般工業與民用建築或道橋工程整個設計過程;
2、瞭解建築物總平面佈置、建築分類及功能作用、結構型別及特點、結構構件佈置及荷載傳遞路線、主要節點細部構造和處理方法等;
3、瞭解建築物施工方法;
4、瞭解建築、結構、施工之間相互關係;
5、瞭解建築結構領域最新動態和發展方向。
二、實習方式、地點及內容
按照道路與橋樑工程教研室實習計劃和日程安排，我們進行了為期五天畢業實習，先後輾轉於武漢天興洲大橋施工現場和武漢輕軌沿線各站，其具體實習方式與地點列表如下：
日期 星期 ???方式 地點
3。21 一 觀摩短片 武大工學部主教
3。22 二 現場考察 天興洲大橋施工現場
3。23 三 技術報告 天興洲大橋施工辦公室
3。24 四 現場考察 武漢輕軌沿線
3。25 五 專題講座 武大工學部主教
A、短片觀摩
上午，我們主要觀看一些跨海、跨江、跨河道路與橋樑工程例項錄象，對施工工藝和流程進行簡單回顧。其一，臺灣省高雄至淡水高速公路規劃設計 http://www。mishu9。com。該工程通過平面圖演示，介紹了各中點城市位置及沿途地形地貌和各支路連線，考慮了沿島高速公路網建設與之連線，在環境保護上表現也甚為突出——特意聘請了動植物專家對該工程在建設過程當中和完工後對環境影響進行了評估和檢測，並將其研究成果考慮到設計規劃中去。這在國內所做力度明顯不夠。之後，我們陸續接觸了美國等多國道路施工及拱橋施工實錄，對路橋新工藝和新技術有了初步瞭解。
下午，我們繼續觀摩幻燈片，其中陽邏公路長江大橋施工流程以動態逼真三維動畫模擬展示，學習效果明顯;此後原版演示日本東北新幹線工程和泰國某大型公路橋樑施工，雖存在一定語言障礙，但因畫面詳細系統且反覆播映，仍較好地達到認知、學習，思考等多重目。
下面依次對上述三項工程施工作一些簡單介紹：
1、陽邏大橋體系為懸索橋。目前正在施工江蘇潤揚長江大橋跨徑達1490米，為世界上第三大跨度懸索橋。懸索橋特點是能夠跨越其他橋型無與倫位元大跨度，且因受力簡單明瞭，成捲鋼攬易於運輸，在將纜索架設完成後，能形成一個強大穩定結構支承系統，施工過程當中風險相對較小。而幻燈出來陽邏大橋具體施工工序如下：
⑴ 工作面地表處理;
⑵ 開挖槽段施工;
⑶ 北錨碇施工;
⑷ 索塔施工;
⑸ 立模澆築混凝土塔柱;
⑹ 主橋纜索系統安裝和橋體節段安裝。
因陽邏大橋南北岸土質不同，決定了其施工方案迥異，其中一側土質較好，可直接開挖;另一側屬砂質淤泥土質，應在鋪錠開挖外徑向下開挖填築混凝土，做護壁，尤其需要注意是工序⑵和工序⑸，前者從上往下挖槽澆注混凝土，可防止坍塌;後者因為大體積混凝土施工，水化熱過大引起溫度應變，要注意控制。
2、日本東北新幹線工程
經介紹，日本東北新幹線工程採用是移動模架施工法。其方法是使用移動式腳手架和裝配式模扳，在橋上逐孔澆築施工。它由承重樑、導樑、臺車、橋墩托架和模架等構件組成。在箱形樑兩側各設定一根承重樑，用於支承模架和承受施工重力。導重樑長度要大於橋樑跨徑，澆築混凝土時承重樑支承在橋墩托架上。導樑主要用於運送承重樑和活動模架，因此，需要有大於兩倍橋樑跨徑長度。當一孔樑施工完成後便進行脫模卸架，由前方臺車和後方臺車在導樑和已完成橋樑上面，將承重樑和活動模架運送至下一橋孔。承重樑就位後，再將導樑向前移動。
3、泰國某大型公路高架橋施工
通過幻燈片對施工現場長時間顯示和詳細介紹，該橋樑墩臺為現場澆築，其橋體樑段為工廠預製。其優點是橋樑上下部結構可以平行施工，使工期大大縮短，且無須在高空進行構件製作，質量容易控制，可以集中在一處成批生產，從而降低工程成本;而缺點是：需要大型起吊運輸裝置，由於在構件與構件之間存在拼接縱縫，顯然，拼接構件整體工作效能就不如就地澆築法。
