一、實習目的
畢業實習是我們大學生必須經歷的過程，是理論與實踐相結合的重要方式，使我們在實踐中瞭解社會、在實踐中鞏固知識，實習又是對我們畢業生專業知識的一種檢驗，它讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，技能開闊視野，又能增長見識，為我們走向社會打下堅實的基礎，也是我們走向工作崗位的第一步。同時實習也是提高學生政治思想水平、業務素質和動手能力的重要環節，我們通過實習走向社會，接觸實務，瞭解國情、民情，增進群眾觀念、勞動觀念和參與經濟建設的自覺性、事業心、責任感；通過深入基層，瞭解人力資源管理現狀，並加深鞏固所學勞動法、合同法等專業知識，進一步提高認識問題、分析問題、解決問題的能力，為今後走向社會，服務社會做好思想準備和業務準備。
二、實習時間
201w年3月1日 至5月20日
三、實習地點
重慶公交公司 人力資源部
四、實習報告內容
短暫的實習生活除了工作經驗和知識上的豐碩外，最大的收穫莫過於“轉變”二字——從校園思維模式到職場思維模式的轉變，為今後儘快適應融入職場生涯奠定了基礎。說到從校園思維模式到職場思維模式的轉變，就不得不提到角色定位。從進入公司伊始，就要求自己以職場人員的標準要求自己，不能將學生行為帶到工作環境中，但是在學習新的問題時依舊要像學生那樣保持謙虛的態度。以下是我這兩個月的實習工作的總結：
第一、招聘。首先，要熟悉招聘流程。其次，與用人部門保持密切的聯絡，瞭解用人部門的需求狀況。接著通過各種招聘的渠道挑選出適合的人才再安排面試。在招聘的過程中，經常需要用電話和候選人聯絡，瞭解候選人的狀況，而且電話溝通也很注重說話的技巧。還有就是需要參加現場招聘會。每次去都是跟著招聘經理一塊去的，我在一旁學習。有一次經理走開了，有個人過來面試財務主管，她講的一些財務的專業知識我壓根就不懂。我只會簡單的結構式的面試。
第二、錄用，建立員工檔案。1、給員工辦好入職手續，新員工剛入公司，首先要通過正常的途徑使其成為公司的一名員工，這包括簽訂保密協議、擔保書、勞動合同等等，辦工作證等等；2、完成員工的試用期轉正工作，稽核申請書、述職報告等等。在合同方面遇到問題時，才發現在大學裡學到的理論知識真的是不夠用。
第三、考勤管理，完成每月考勤記錄，並根據考勤情況進行薪資計算與發放。這是相當重要的一塊內容，計算薪資需要嚴謹的態度和細心的工作狀態以及高度的責任感。雖然只是簡單的計算，公司目前擁有480名左右的員工，並在繼續擴大，人員量的增加也加大了一定的難度。
篇二我是201t年3月28日畢業於北京公交駕校的駕駛學員，現在俗稱“馬路殺手從業人員”，成功的獲取中華人民共和國承認的“殺手”上崗資格證，哈哈、拿到駕照有點小激動和大家分享一下我的歡樂。在短暫而辛苦的學習期間收穫很多，也通過自己的不懈努力取得了資格證書，成為一名合格的駕駛員。這和一個好的教練是分不開的，大的駕校教練如雲，不凡會有很多出色的，大家認為比較適合自己的學習的教練，今天我為大家推薦的就是北京公交駕校的一個好教練“於學波”教練~~~，對於這樣的一個好教練我只能有無比尊敬的心情來形容。
201w年10月份到北京公交駕校學車。在學車前基本上沒有摸過車，對機動車的認識十分膚淺，基本上屬於車盲。因此對是否能在短期內順利學會機動車駕駛自信心嚴重不足。上完前兩次法陪課後，感覺還是一片茫然，心中一片空白。真可謂：兩課恍然雲霧過，十課畢之奈若何？作為女生恐懼和不安的心理浮現在我的心頭。
所幸的是，我學車的第一位啟蒙老師是於學波教練，所謂完事開頭難啊，當時是深深的體會到了，是他改變了我學車的態度，恢復了學車的自信。於教練是一位人品好，待人謙和，為人善良，平等對待每個學員。他從來不跟學員亂髮脾氣，更不會冷辱學員，更多的是以他良好的人品，公平、公正的態度，幽默的教學方法讓我感覺到優秀教練的風範。在短短的學習中，不僅僅學了駕駛技術，更學習到了於教練高尚的道德情操，良好的為人處世之道。而他平等地對待每個學員，則更讓我覺得他的用心良苦，教育教學方法的得當。而且還很虛心的跟我說：“我講的你都理解了嗎？不理解就問我！以後上路了可是要為自己為他人負責的”這句話讓人心裡既溫暖又貼心，讓人感覺遇上位好教練不容易，就怕學員學不會！他不僅教學開車，更要教怎樣將車安全駕駛，既保證自己的安全，又保證別人的安全。在學習中他想方設法讓我的思想意識裡始終牢固樹立安全第一的觀念，每一次的駕駛訓練總是要求做好每個環節，不能遺漏，於學波教練教導駕駛不僅僅考慮現在，而更多的是考慮學員將來的駕駛與發展。 於教練在教學過程中非常有耐心，正因為這份內心 細心 誠信 深深的打動了我，每次都想約到他的車，在學車的過程中分別教會了我綜合練習、坡起定點停車、側方位停車，曲線練習，直角練習，限寬限速門，道路等，更多的是讓我學會了現實道路上的一些突發情況的處理。由於我學車沒有基礎，在學車過程中經常出現不穩離合器和停車忘記摘檔等導致發動機熄火問題，坡起定點停車這個科目最讓我犯怵了，不是熄火就是開過了很難把握其中的竅門~~~但是他從來沒有責怪過我，而是耐心的提醒教導我。不厭其煩地教我一遍又一遍的練習，直到我理解了其中的精髓所在，能一次又一次地順利通過為止！學車的時間是短暫而快樂的，我很感謝於學波教練給予我的鼓勵和支援，“一日為師 ，終身為師”~~~，選擇公交駕校 選擇於學波教練是我最正確的選擇。
今天我已經成功的拿到了中華人民共和國頒發的“機動車駕駛員證”，再次真誠地感謝北京公交駕校！感謝 於學波教練 ~等各位教練！祝願公交駕校明天更加輝煌！
篇三一、前言
大三的生活即將結束，還有一年我們就要步入社會，實習可以讓我們在企業得到鍛鍊，提高對企業生產流程、企業管理、生產技術等的瞭解，為將來的畢業設計與就業工作奠定基礎。社會和學校完全是兩種不同的環境，我們有必要提前瞭解社會的生存法則並學以致用，我一直認為實習是我們大學生必須要經歷的過程，是理論與實踐相結合的重要方式，使我們在實踐中瞭解社會、在實踐中鞏固知識，實習又是對我們畢業生專業知識的一種檢驗，它讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，技能開闊視野，又能增長見識，為我們走向社會打下堅實的基礎，也是我們走向工作崗位的第一步。
二、實習目的
1 初步接觸和了解社會工作環境，為將來的畢業設計與就業工作奠定基礎。
2 將理論的知識努力的去嘗試著與社會實踐相聯絡起來
3 提高對企業生產流程、企業管理、生產技術等的瞭解，擴大專業知識面
三、實習時間
201f年6月24日到7月18日
四 實習地點
青島經濟技術開發區公共交通巴士有限公司 汽車六隊 市政公司排程點
五、實習單位介紹
青島經濟技術開發區公共交通巴士有限公司位於美麗的青島西海岸，具有山東省城市公共交通一級資質，是山東省文明單位。經過27年的發展，公司現有職工2000餘人，營運公交線路49條，線路總長度813.5公里。2013年公司完成客運總量1.58億人次，營運里程4767萬公里。
六、實習內容及其過程
在這次為期4周的實習期間，
6月24日早晨8:30在主教學樓多媒體教室召開了實習動員大會，大會上潘老師和劉老師做了重要講話。
6月25日我們在公交公司的有關負責這次我們實習的同志的帶領介紹下大體的瞭解了他們的工作環境和公司的大概運營情況。下午填寫相關資料到達汽車六隊排程室報道。
6月26日早上到達指定地點市政公司完成實習任務。
實習期間主要是學習填寫排程表、路單、跟車及記錄一些資料。
1、排程點基本情況介紹
主要業務；客運場站佈局，公交線路的站點分佈與設定；
運組織的基本流程和注意事項；
排程方式、車輛的調配，特別是法定節日的.車輛調配等；（排程表）
2、車輛基本情況介紹
客運組織的基本方式、人工售票、自動售票、安檢、客流組織、客流統計，以及相關軟體
3、瞭解客運組織中採用的新技術（附圖片）
4、用AUTOCAD畫出所涉及到的公交線路及其站點，（畫線路圖）
5、分析1小時免費換乘的優點、實施免費換乘存在的問題，以及如何有效地實現免費換乘。
車輛情況
一、車輛外觀：（附圖）
二、車身衛生： 好車燈照度：正常■不正常□
三、車內設施：
1.座椅數量： 37
2.配置安全帶 駕駛員是否使用安全帶
3.是否有攝像頭裝置：安裝位置和使用目的描述： 後門頂上，用於司機觀察是否有乘客確定開關門
4.是否有警報器裝置：
5.是否有滅火器裝置：安裝位置和使用目的描述： 兩個，一個在司機座椅後，一個在後門左側
6.扶手設定方式描述： 架子結構，無吊環裝置
7.是都有地面防滑措施措施描述： 地面自身防滑效果較好
8.其他設施描述： 安全錘8個，安全磚1塊置於後門正對面座椅下面（應急玻璃視窗敲擊無放置處），垃圾桶、掃帚和拖把衛具一套，報站裝置，提醒裝置。
七 實習總結和意義體會
（一）：首先我想談談我對這次實習的認識，因為一些原因，我對這次實習的認識就存在這一些思想上的問題，但還好因為張老師的一些強硬方式，我最終調整好了態度，全身心的投入到這次
實習當中，現在我就說說這次實習：
準確的說，認識是一個過程，而且是一個變化的過程。直到實習前我的想法還是實習只不過是課程的一部分，拿到學分就好。態度不端正，思想上有問題，態度不端正，但後來調整 態度後，明白了這次實習的重要性，雖然實習時間只有兩個星期，但從期間我大概瞭解了公司的運營情況，這為以後我們踏出大學這扇門，踏上職業生涯的道路奠定的一定程度的基礎，兩週的時間上只實習了一週時間，雖然時間有點短但足夠讓我們學到了很多東西，雖然我們的工作只是一天天的重複，但是重複的點點滴滴都伴隨著新的東西，在團隊合作和注重自身的發展和進步都有很大的收穫，現將這一個月的工作遇到的一些新的總結如下:
1 我深深體會到了工作和學習的不通，員工與學生身份的不同，不同的環境不同的出事原則。在學校裡，你做的不好沒別人很容易原諒你，而且你常常只關心到自己的利益，比如考試掛科，但是工作了，你的一點疏忽可能影響的是整個公司的利益，比如公交車世紀開車是由於一些不安全行為，影響到將是所有乘客的利益以及公司的形象。我覺得在即畢業之際，我們應該調整好心態，準備角色轉換，這樣有利於我們更快適應工作環境。
2 增強自己的時間觀念。再我看來，時間觀念在任何事情上都很重要。是最基本的要求。之間觀念問題就是對待事情的態度問題。時間觀念強。不遲到不早退，能合理安排自己的時間，能給別人留下好的第一印象。在學校裡，雖然你有上課時間表，雖然有上課鈴聲，但是遲到現象很普遍。我自己在現實的學習過程中去，卻經常蹺課。
3 少埋怨。有的人會覺得公司這裡不好那裡不好，周圍的人不好相處，經常埋怨，這樣只會影響自己的工作情緒，不僅做不好工作，還增加了自己的壓力，所以我們應該少埋怨，要看到公司好的一面，毒存在的問題應該想辦法去解決而不是去埋怨，這樣才能保持工作的激情，在跟車的時候我們要坐600路從學校出發到起點站在從起點站到終點站，再從終點站會學校，這整個過程就是要在車上乾坐著除了數一下人數和記錄一下師傅的換擋次數之外沒什麼可乾的，雖然師傅的換擋次數數起來需
要確實需要集中精力，但還是感覺這三個多小時的時間還是很枯燥 很長很難熬，雖然我大家嘴上都沒說，但心裡想的都差不多。但作為當代大學生，應該敢於吃苦，能夠吃苦，是自己能夠在以後的人生中不畏艱難，努力學習，勤懇工作。
4 學以致用。公交六公司裡的人很多學歷都不高，但是他們有的是經驗；而我們在學校裡學了很多理論知識，如果兩者結合就很好了，我們應該理論聯絡實際，並學以致用，而且在大學裡我們學的不僅是知識，還有各項綜合能力。細心觀察恩呢公里和分析能力在這次實習工程中就顯得尤為重要，我們這次實習的工作的重點就是觀察，而觀察最基本的就是細心，善於把握細節。在公交車上，我們要觀察四級的表現，還要看乘客的反映，還要注意周圍的社會環境，在此同時還要分析為什麼會司機會出現這種不安全行為，這種行為在當時那種社會環境下是不是最好的處理方式等等；
5 端正態度，認真負責，這不能算是學到的，因為在整個這個過去的二十多年了除了自己小不懂事的年紀我們就應該端正態度，認真負責，這不僅是工作所需要的還是我們生活所必須的。
（二）：接下來我來談談這次實習的體會，這次實習，在公交車上來來去去，以另外一種身份來看待這個行業以及相關的東西。很多東西以前沒有認真想過或者自習觀察過，實習經歷讓我體會很多：
1 如果說眼睛是人的心靈之窗，那麼城市交通則是一個城市心靈之窗，透過城市公交的發展可以看出一個城市的發展和城市化程序。城市公共交通對塵世政治經濟，文化教育，科學技術等方面的發展影響極大，也是城市建設的一個重要方面公益性企業。經營管理的基本方針是為公眾雛形服務，其經濟效果主要見諸於手藝，而不是單純的著眼於企業的自身盈利。所以，我們的出入如此順暢術士應該感謝每一個公交人的付出和奉獻。我們常常感慨西安的堵車，埋怨公交公司車沒有合理排程，誰又知道，公交也是與其他部門相聯絡的。單靠他一個是不行的。2我想大家都有過橫穿馬路的經歷吧，在實習期間我就注意到這個問題，我們會毫不猶豫的批評那些不遵守交通規則的司機和行人，也不過是以五十步笑百步罷了。交通規則是為了大
家的安全制定的，但是我們卻只把他當成了束縛。3 我想說說這個讓坐的問題，但我想大家都瞭解也就不說了，從這些小事可以看出這和諧社會也僅僅是個口號而已罷了。
八、對這次實習過程中發現的問題的一些看法
作為一個安全人，我感覺我們發現的很多地方都有安全隱患，都很可能導致嚴重後果，但現實就是這樣，畢竟事故的發生是個小概率事件，並且具有很大的偶然性，有時候即使是你不犯錯也不能代表就不會發生交通事故，所以對於一些不安全的駕駛行為如果沒有一個好的監督管理的制度，在一定程度上很可能會促使這些不安全行為的出現，每個人都知道這些問題都需要一個全面，合理的監督制度，但我們有沒有想過，制度這東西永遠是治標不治本，當然一個好的監管體制確實能解決很多問題，但我認為它解決的問題很多是事故的有關責任問題，而且一個好的監管體制又要需要很大的財力和物力，前面就說過，安全事故是個小概率事件，而安全監管問題又是一個全國範圍的問題，想搞一個全面合理且實效性很強的監管體制，我認為現階段的我國還沒達到這種程度，但讓人們真正認識到自己的所作所為對安全的重要性，讓人們從心理上接受並重視起來，這一切的問題當迎刃而解，但個人的素質認識的提高不能靠單一傳統的教育，應該利用多種方法綜合的實現這一難題，比如，我們可以縮短師傅的駕車時間，但要求是師傅在比較短的駕車時間裡要重視安全駕車行為，還可以設立一些獎罰考核制度，這制度中間就要包括一些監察抽查的情況和一些普通安全知識的考試等，最重要一點我覺得應該漲漲交通人的工資，有時候工資漲了很多問題貫徹落實也將輕鬆加愉快，再說了我們中間的以後很多將從事交通行業，你說一個月拿個兩千來塊誰還有心情搞這些見效性慢而且吃力得罪人的事。
線路特色形成骨幹線路、次幹線路、定製線路、特色線路交叉互補、定位準確的公交線路網路，2009年在全開發區實現了村村通公交。目前在東西兩城之間開通了4條直達公交線路，在各街道均設有1-2條通達行政商務區的骨幹公交線路，在各功能區間有連線緊密的次幹公交線路。
發揮公交功能優勢，致力於優化新區投資環境，為駐區大專案提供完善的公交配套。開通了青島市首條執行至企業（前灣港）內部的大企業專線公交38路、執行至大學校園（青島理工大學黃島校區）內部的高校專線公交805路等多條配套線路和十多條企業通勤公交專線。為方便群眾，公司開通了群眾趕集專線、
學生公交專線、旅遊專線等定向服務民生的特色公交線路。在東城區域內基本實現1次換乘到達目的地。 服務品牌 20sx年公司開始打造“真情巴士”服務品牌，創新公交服務，建立文明線路。公司連續11年保持省級文明單位稱號，樹立了公交1路山東省文明線路、公交18路山東省巾幗建功示範線路、公交31路山東省工人先鋒號，公交2路青島市青年文明號，公交25路、公交10路開發區工人先鋒號，公交26路開發區敬老文明號等品牌線路。公司委託第三方每月開展乘客滿意度調查，201r年公交乘客滿意度90.4%。 文化理念 公司提出崇德尚善的文化理念，引導職工做好事、行善舉。公司設立了職工崇德尚善基金，為職工做好事提供支援；每年評選“四德”方面表現突出的崇德尚善先進個人，與標兵能手一同表彰；發起職工醫療互助基金，對大病職工進行幫助。建立了職工結婚必賀、大病必探、困難必訪、高齡雙親節日登門慰問的制度。倡導團結互助，鼓勵職工工作中相互幫襯。201r年在沒有公司介入的情況下，職工自發為困難同事捐款4萬多元。
為豐富職工文體生活，引導健康向上的企業氛圍，公司建立了市級道德講堂示範點、建立了區級技師工作站，成立了多個職工興趣小組。公交職工拾金不昧、愛心助殘、熱心助人、見義勇為的崇德尚善事蹟多次被媒體傳播報道。公司所屬團體及職工連續兩年獲得黃島區十件文明好事和十大道德模範。
發展目標 立足公交發展的有利環境，我們以建設全國服務優秀的公交企業為目標。在各級領導、廣大乘客和社會各界的支援下，我們有信心把開發區公交建設的讓乘客更滿意、讓政府更放心、讓職工更幸福。 起步創業階段（1987年至1993年）：成立之初，黃島區公交公司有公交車兩輛，開通了1路和2路線；開發區公交公司有５輛大客車，開通了黃島輪渡到開發區的公交專線。
