在日常生活和工作中，報告與我們的生活緊密相連，不同種類的報告具有不同的用途。一起來參考報告是怎麼寫的吧，下面是小編幫大家整理的工作實習報告7篇，供大家參考借鑑，希望可以幫助到有需要的朋友。
時間如白駒過隙一般，轉瞬間我在淄博工務段的見習生活就要結束了。從20xx年8月19日到臨淄橋樑維修工區做見習生開始晃眼間已經過去近一年了，回首這一年來的見習期生活最大的感受就是：收穫+喜悅，收穫的是稛載而歸的業務知識，喜悅的是對鐵路貨運大改革的那份自豪。其實用“見習”二字倒不如用“學習”二字更加貼切，因為整個見習期下來我始終都是以一種學生的學習態度來對待工作中的每一件事情和周圍的每一位同事的。在見習期間我不僅加深了對原來學校中所學知識的瞭解，而且對以前書本中沒有接觸或接觸不深的知識也有了進一步的認識，開拓了視野、長了見識。工作以來在段機關和車間有關領導以及工區師傅們的精心培育和教導下，通過自身的不懈努力，無論是在業務知識上還是在思想認識上都取得了一定的進步和收穫，現將這近一年來的見習工作總結如下：
見習生活的第一站是淄博橋樑車間臨淄橋樑維修工區，這裡是我工作的開始。因為鐵路上的工作大都來源於一線，所以說不懂一線工作今後終將無法勝任任何鐵路工作崗位。也就是在這裡讓我第一次感受到理論與實踐的真實差距，就好比理論的世界一切是那樣的完美，而現實的世界終歸有太多的約束。
記得那是我剛到工區工作的第二天，我瞭解到我們工區下半年的主要工作是給源遷橋樑檢查工區轄內的辛泰線43+226、45+769橋製作並安裝新式的全鍍鋅托架和欄杆。當時托架的尺寸和構造比例還沒有確定下來，只有一份CAD圖紙大樣，工區的路工長安排我來按照圖紙大樣計算出施工中托架的實際尺寸和構造比例來。當我拿到圖紙後，心想比這難得多CAD圖我都設計過，何況是這種簡單的CAD圖紙了。可當我仔細翻閱圖紙後發現裡面有許多以前從未接觸過的概念亦或名詞標註，例如預埋U型螺栓、既有線混凝土人行道板等等，當時自己臉上也顯露出幾分焦慮。可能是路工長看出了我的心思，他就用鼓勵的語氣告訴我只要靜下心來就會發現很多你不曾看到的東西，因為整個大學期間我所學知識幾乎全是偏重於工程理論設計的，與工務段偏重的橋涵保養與大修改造雖說處處相通卻也處處不同。在那個時候我就自己告誡自己如果自己想有所作為的話就必須真正的投入到一線的生產工作中去，須知紙上得來
終覺淺，絕知此事要躬行。後來在路工長的帶領下一起去現場兩座大橋做工作量調查，通過現場的工作量調查自己也弄明白了圖紙大樣中那些自己難以理解的名詞標註亦或概念等，回來後根據現場所測量出的計算資料並且參照施工圖紙在路工長的帶領下很輕鬆就解決了托架的實際尺寸和構造比例等問題，自己也第一次嚐到了理論與實踐相結合的甜頭。
在工區工作的這段時間裡我著重掌握了一些橋隧維修單項作業專案的作業方法、要領和質量標準。在施工過程中對材料的效能、規格及消耗定額也做到了心中有數。在工區工作的六個月裡我在師傅們的指導下也逐漸掌握了工區日常管理方面的工作，所謂工區日常管理工作就是掌握本工區的橋隧裝置狀況以及能根據人員和裝置狀況編制日、月、年作業計劃，並能根據日、月計劃和技術要求對作業情況進行檢查驗收。現簡要介紹一下工區月度工作計劃的編制方面我所學到的一些知識：工區月作業計劃包括三個部分：月計劃及完成表、工作量調查表、月度計劃彙總表，其中月計劃及完成表最為關鍵。月計劃及完成表主要內容包括工作專案及其相對應的單位、數量、工量定額（工分）、計劃工時（工分）以及實際完成情況。在工作專案一項中每個月除了主要工作專案外都必須有一定工時的學會差、工區管理和年休等專案。在實際完成情況一項中上格填寫實際用人工，而下格填寫完成數量，並且在月底根據工區實際作業情況補充和完善其它作業專案。在編制月計劃時並不是所有的作業專案工時定額都是480（工分），而是不同的作業專案在不同的作業地點有不同的工時定額。例如更換人行道板這一作業專案在膠濟線和辛泰線兩條線路上的工時定額分別是94工分/㎡和68工分/㎡。其實不同線路上同一作業專案工時定額的差異是由各條線路上在一定時間內列車的通過次數的差異造成的，而不同作業專案之間工時定額的差異是由完成一個標準單位的作業專案所需的時間的不同造成的。
20xx年2月我有幸被安排到橋樑技術科作見習生，橋樑技術科就成為了我見習生活的第二站。進入橋樑技術科見習後的我更像是一個無知的少年，科室與工區的側重點是完全不一樣的，在科室裡面主要是事情安排的全面性，從問題的發現到設計，緊接著施工到最終的驗收都離不開科室。我在橋樑科的主要工作是在任雯同志的帶領下完成淄博工務段橋涵裝置的固定資產調查和橋涵裝置影像臺賬的建立。在調查固定
資產過程中我掌握了一些我段管轄橋涵裝置的現狀和一些歷史病害等情況，尤其是粗略的掌握了一些膠濟線多次更換里程的時間、原因和地點，這對我今後近一步瞭解我段橋涵裝置有著巨大的幫助。在建立橋涵裝置影像臺賬的過程中我主要是根據我段20xx年秋季裝置檢查時的照片來完成的，參照圖片我可以更加貼近現場的來了解我段整個橋涵裝置的最新現狀，包括其孔跨樣式、橋涵積水、橋涵病害等情況。
在橋樑科工作的這段時間裡我也自學一些《橋樑維修規則》和《橋樑維修規則說明》上面的一些簡要的知識點，之所以只是簡單的學習了一些簡要的知識，而不是全面的學習，是因為很多知識需要理論與實踐相結合起來才能起到融會貫通的作用，如果只是一味的看書死記硬背，恐怕只會起到事倍功半的作用。同時我也參閱了一份《膠濟客專24m通用樑圖》，因為我在大學期間主攻就是樑體的結構設計，所以圖紙看起來並不是十分的吃力，但是我從這份圖紙中仍然學到一些課本上無法學到東西，例如樑體擋砟板內的預埋T型鋼的構造和佈置等。同時我也在孫豐同志的指導下學習了一些有關樑式橋橫隔板連線和橫向張拉以及大修方面的知識，在這裡就不一一舉例了。
20xx年6月中旬我回到了淄博橋樑車間見習，在車間工作的這段時間裡我主要是跟車間主任去施工現場（主要是張博線12+564、19+946大修施工現場）學習施工現場方面以及車間安全員學習一些車間安全管理方面的知識。
在整個車間見習的過程中印象最深刻的就是在張博線19+946連續三天的維修天窗作業過程中所學到有關橋樑大修改造方面的知識。現將有關大修方面所學到的知識粗略總結如下：（1）首先清理橋臺，根據便樑的尺寸和橋樑曲線半徑，搭設枕木垛，即然搭設枕木垛就要清理道床、清理石渣；（2）在鋼樑橋主樑的上翼緣處焊接幾處臨時的限距角鋼，以免在拆除枕木更換鋼枕時造成軌距跑偏，雖然架設完便樑後，臨時限距角鋼失去作用，但在便樑架設完前限距角鋼將起到重要的限距作用；（3）根據便樑上兩相鄰鋼枕之間的間距（多為460mm）篩選出需要提前移除的木枕，並標上記號，在這裡需要說明的是並不是所有木枕一次性移除，而是隻需將妨礙鋼枕和便樑連線的木枕移除，其餘木枕仍起到連線鋼軌、保持軌距的作用；（4）根據標好鋼枕的位置，繼續清理橋臺兩側的石渣，使鋼枕有合適的空間與便樑相連線；（5）單根抽換木枕，即將先前標記好需要提前移除的木枕移出，換成能與便樑連線的標準型鋼枕，在
這裡需要說明的是，對於鋼枕與鋼軌的連接扣件，最好是使用直板式連接扣件，而不是使用鍥型連接扣件，因為直板式連接扣件不僅能夠很好的保持軌距，還能很好的起到防聯電作用；（6）由於在抽換木枕的時候容易造成樑體處鋼軌絕對高程較樑體兩側的鋼軌的絕對高程大，所以需要擾動樑體兩側的道床，已到達順坡的作用，使樑體處的鋼軌和樑體樑體的鋼軌有一個很好的過度，擾動道床首先需要用千斤頂將樑體兩側的鋼軌頂起，頂起鋼軌的同時也將連線的軌枕頂起，這是隻需用洋鎬將軌枕下面的石渣夯實即可，同時輔助於軌道尺檢查鋼軌是否超寬、超高；（7）拆除兩側人行道板，為安裝便樑提高合適的空間 ；（8）用吊車架設便樑，將便樑放置在先前放置好的枕木垛上，枕木垛可以根據實際情況放置一定厚度的竹膠板 ，同時用牛腿構件將便樑和鋼枕連線起來，多數情況下仍需調整鋼枕的位置，才能實現與便樑最合適的連線；
（9）由於架設便樑的時候同樣也會出現超高、超寬等影響線路幾何尺寸的現象，所以需要調整枕木垛的高度，來實現鋼軌不出現超高、超寬現象，對於超寬現象可以輔助於調整軌道卡尺來實現標準軌距，同時仍需夯實兩側軌枕下的石渣。由於機會有限我在車間所學到的有關大修改造方面的知識就是這些，希望以後有機會繼續學習這方面的知識。
車間安全管理方面的工作我可能只是學習到了一點點，對於車間的工作用一句話來概括：就是車間是一個承上啟下的部門，既要落實路局、段有關安全檔案要求，又要保證工區安全生產工作的順利實施。 在車間見習的這段日子裡我主要是彙報了各種安全報表和完成了防洪培訓教學日誌以及勞動安全教學日誌的制定工作。
保爾.柯察金曾經說過：“人的一生應該這樣度過，當他回首往事的時候，不因虛度年華而悔恨，也不因碌碌無為而羞愧。”這句話是很多人崇拜的至理名言，也是我追求的目標。“千里之行，始於足下”，這近一年來短暫而又充實的見習生活，是我人生的一段重要的經歷，也是一個重要步驟，對將來走向正式工作崗位也有著很大幫助。總之，這段見習生活自己確實學到了很多也成長了很多。在見習期間每日都是做著重複單調繁瑣的工作，時間久了難免容易厭倦。但是工作簡單也馬虎不得，自己本身的一個小小的錯誤就有可能給單位帶來不必要的麻煩和損失。這段時間我也看到了自己專業知識的不足，這說明自己學習的還不夠，需要進一步端正學習態度，不斷開拓視
野，增強自己的實踐操作技能，為以後的工作儲存更多的能力，使自己早日成為一名合格的鐵路工作者。
淄博工務段淄博橋樑車間趙戰培
20xx年8月1日
工作實習報告 篇2“十年樹木，百年樹人。”三年來，我以做一名高素質的優秀師範大學生為目標，全面嚴格要求自己，不斷追求進步，不斷完善自己，不斷超越自己。
近兩個月的實習，使我真正體會到做一位老師的樂趣，同時，它使我的教學理論變為教學實踐，使虛擬教學變為真正的面對面的教學。近兩個月的實習，現在回想起來，短短的實習生活，感覺可以說不錯，真的很不錯。當我漫步在實習的校園裡，那出自學生的一聲聲“老師好。”“老師好”的感覺真好，我有時覺得自己是不是被叫上癮了。呵呵。
近兩個月的實習，令我感慨頗多。我實習的班級是二年級班，一大群八、九歲的小孩子，又可愛，又活潑，又好動，又調皮。記得我剛到課室的第一天，下午就有的同學送了自己畫的畫給我。我非常感動。
聽了一週的課之後，我開始走上講臺，開始了自己的第一篇“處女作”。當然，剛開始心情特別緊張，由於經驗不足和應變能力不強，課堂出現了“講課重點不突出，講課順序不清，師生配合不夠默契”等等。針對出現的問題，指導老師要求我多聽課，多向經驗豐富的教師學習，並且面對面地指出教案的不足以及上課時存在的缺點。幫助修改教案，她們沒有絲毫的架子，有更多的是朋友般的親切交談。
為了彌補自己的不足，我嚴格按照學校和指導老師的要求，認真仔細地備好課，寫好教案，積極向其他同學和老師學習，多多向人請教，把握好每次上課的機會，鍛鍊和培養自己的授課能力。
在上課的過程中，我遇到了許多困難：譬如學生的不配合就常常令我痛心疾首。當時有人建議我使用強制的方法。如罰站、罰蹲等。誠然，這種方法可以勉強維持課堂秩序。然而，這也無疑加深了老師與學生之間的隔閡，來源於：/shixijianding/甚至使學生產生厭學的心理。作為教育工作者，就要想方設法創設民主和諧的教學氣氛，在教學活動中建立平等的師生關係。而且教師要把自己當成活動中的一員，是學生們的良師益友。我取得的教學效果還不錯，有幾個很調皮的學生在上我的課時認真多了，還積極舉手回答問題。
八、九歲的小孩子很好動，而且注意力非常容易分散，這樣很容易開小差，影響教學效果。為了改善這種情況，我給每個小組在黑板上加小紅花，哪個小組認真聽課，就給哪個小組加小紅花，這種方法取得的效果果然好。以前常常因為學生在下面開小差，我喊破嗓子都沒辦法控制，現在卻可以很好地控制課堂，直接向課堂要效益了。
俗話說：“知之者不如好知者，好知者不如樂知者。”興趣對於一個國小生來說是至關重要的。我的體會是必須把學生的學習興趣調動起來，使他們在快樂中主動學習。無論是上語文還是數學，我都採取以學生為主，老師為輔的教學方式，課堂只要是以學生的朗讀和提問為主，然後讓學生充當小老師的角色講評，我再加以補充、糾正。因為課堂都是以學生講為主，充分調動了他們學習的主動性和積極性，由“要我學”轉化為“我要學”的教學方式。激發了學生濃厚的學習興趣。
國小二年級的學生喜歡炫耀自己，於是我根據他們的個性和年齡特點，非常注重鼓勵他們。只要他們答完問題，我都用鼓勵性的語言對他們說：“真好”、“真響亮”、“還不錯”等等。他們得到老師的讚揚，積極性提高了，久而久之，就養成了敢於舉手回答問題的習慣了，而且，同學回答問題很好的，我就叫所有的同學用“棒、棒、你真棒！”的激勵話語來鼓勵他們，這樣，充分活躍了課堂氣氛，學生情緒飽滿，起到了很好的教學效果。
工作實習報告 篇3220xx年12月1日，我被公司派遣來到廣東火電陽江核電專案部電控工區學習安全管理。專案部安全部對新入場員工進行了入場培訓。並通過對安全管理上的各類事故真實案例的學習，使我對安全重要性有了更深刻的理解和感悟。 有多少次警鐘長鳴，就有多少個血淚辛酸的故事。白髮蒼蒼老母的悲痛欲絕、弱妻幼子的孤苦無助、社會的無形損失??眾多的事故統計表明，除客觀的社會緣由和自然災害外，主要的責任者事故源於人們的安全意識淡薄，違章違紀。每一次觸目驚心的交通事故，都有當事人僥倖心理下的嚴重違章行為。如此淡薄的安全意識，如此淡薄的自我保護意識，不僅直接傷害了自己，更對家庭、親人造成了傷害。
在核電的一個多月中，我學習到了很多東西，也對現場一些安全施工，安全隱患有了一定的辯知能力。也能對一些存在的安全隱患提出自己的意見，對工區的安全管理制度也有一定的瞭解。在核電期間，我跟著何必洋師傅學習，遇到一些檢查的時候吳圖情師傅也會叫上我們，認真的跟我們講解一些現場的不足之處及安全隱患點。在此期間，我們嚴格檢查作業票，跟進動火作業等。
每天嚴肅的安全早班會讓我知道“安全無小事”，防微杜漸是關鍵。安全不是面子功夫，而是要落到實處；安全不是喊喊口號，而是要真正行動；安全更不是隻為自己，而是為了大家。
在核電施工中，我們必須始終堅持安全第一、預防為主的方針。在正常生產組織過程中必須遵守有關安全生產的法律、法規，不斷進行安全生產教育和培訓，消除僥倖心理，瞭解掌握必備的應急安全防護措施。在日常工作中，我們因該積極面對各級安全單位的的各項檢查規定和考試，做到時時自查、整改，時時學習，刻刻注意。
因為核電不比常規電廠，核電的管理體系對於安全的要求更為嚴格、苛刻。基本每做一件事都必須按照流程做事，動火作業、高空作業及密閉空間作業更為突出，這些作業都必須按照嚴格的`手續，辦理作業票、通過協調是施工環境滿足於安全條件、設立專門的監護人、安全文明施工缺一不可，這樣做的目的就是要我們正視安全的重要性，要我們的安全意識從“要我安全”轉向“我要安全”、“我應安全”、“我能安全”、“我懂安全”的飛躍。
通過一個多月的學習，使我對公司安全體系的運作有了更深的認識，對於安全的重要性也有了更深的瞭解。但是，這些還遠遠不夠，我會在今後的道路上更加努力的去學習施工安全，質量安全的知識。是自己在成長的路上不斷前進。
工作實習報告 篇4本人為***職業技術學院，06級***系實習生***，從**年*月*日開始，我在濟南眼鏡店進行了為期三個月的實習。在實習期間，深受公司領導的照顧和關懷，並在指導老師的帶領下，認真負責，做好各項業務工作，完成任務要求，努力做一名合格的員工。
在這期間，我主要完成了以下幾個方面的實習工作：一是跟隨實習老師進行
實地的學習，學習做業務的方法和吸取老師的經驗，學習如何做好業務的基本技巧，加強人際交往鍛鍊自己的表達能力，學會與人交流。在工作過程中研究方法，認真準備。指導老師和其他公司領導給於了幫助和指導，指出不足，學習先進經驗。光陰似箭，歲月如梭。一晃幾個月的實習生活已經過去了，在最近的幾個月的實習過程中，我有著許多的收穫和歡樂，但也有苦澀和教訓，這些成功的經驗將激勵我在以後的人生之路上取得更大成績，失敗的經歷將使努力去改變自己不完美的地方，讓自己在以後的日子作的更好，這一切將成為我生命中最寶貴的財富之一。
我的實習生活是剛開始的時候，由於春節剛過，公司人員配備很不完整，這使我有機會在一進入公司就接觸一些很專業的工作，有機會接觸一些公司很核心的東西，減少了做基礎工作的時間。一開始我主要負責管理產品銷售的單據，用電腦準確地開據產品的銷售憑證，由於每天下午下班時才會將第二天的銷售訂單拿回公司總部，為了保證第二天正常的產品銷售我不得不加班到很晚才可以列印完第二天的訂單，在我一開始的幾個周內每晚都要工作到九點多鐘，真的特別辛苦，這時我才想起學校生活的悠閒，儘管在學校時，感覺學校生活很苦。就這樣，通過近兩週緊張而充實的適應，我逐漸適應了公司工作節奏，熟悉了公司各種財務軟體的使用方法，此外，通過大量的實踐我也逐漸熟悉了公司的各種產品型號，使自己的工作效率大大提高，也使自己在公司領導心目中的地位的到了極大的提升，為自己染指公司更核心的工作提供了一個良好的機會。這一切讓我深刻地體會到做任何事情都必須儘自己最大的努力，也只有盡了自己最大的努力才能將工作作好、做紮實，才能得到領導和同事的認可，這段艱難的經歷將激勵我在以後的日子更加努力的付出，因為只有付出才有可能獲得成功。
我原本是一個挺內向的人，不是很善於和別人交流溝通，總是在沉默中獨來獨往，這種生活習慣也許在學校中不會產生太多的負面影響，但是在公司中，各種工作需要大家團結協作來完成，任何人單打獨鬥都很難把工作作好，這使我初到單位很不適應這種整體化、系統化的工作環境，所以一開始我的工作做的很差，這使我充分認識到交流溝通的重要性，交流和溝通是解決困難、創造機遇的有效途徑，也許我已經習慣了一個人獨來獨往的生活方式，用更多的自我思考代替相互交流，但是現代社會要求我們每個人要學會相互交流和深入溝通，交流溝通是一種智慧，是一種為人處事的生活方式，我會慢慢改變自己，讓自己擁有交流的智慧，養成一種為人處事的良好生活方式，這一切不僅是個人發展的需要，也是時代和社會發展的趨勢。
誠信，對於一個人，一個企業甚至一個國家來說都是其立於不敗之地的重要條件，這一點我有著深刻的體會。
我實習的公司由於自身的原因曾經拖欠外地一生產廠家一筆數目相當可觀的貨款，我們公司拖了很久才將貨款支付給對方公司，雖然對方公司沒有因為此事而中斷了兩家公司的合作關係，但是從此以後我們公司每次訂貨都要預先全額支付給對方公司貨款，使我們公司在資金運作上處於更加被動的地位，並損壞了公司在其他合作伙伴心目中的信譽，影響了和其他合作伙伴的合作。
工作實習報告 篇5一、實習內容
顯而易見，前臺的工作量是很大的，而且，當酒店接待重要的客人時，通常是經理會千叮嚀萬囑咐甚至親自處理，絲毫不允許疏忽。不得不說，耐心和細心是酒店每個員工都務必具備的東西。雖說酒店裡的工作每一天都是千篇一律、周而復始的，但是，由於接待的客人大多都是從全國各地前來觀光旅遊的，因而，能夠感受不同的地域有著不同的文化氣息，當然，來臨安的多是國內遊客，所以異國氣息甚少。
也許，在外人看來，前臺的工作很簡單，事實上，這工作的程式複雜繁多，在這說長不長說短不短的三個月裡，我發現要做好一項工作，心態務必調整好，無論工作是繁重還是清閒，要用用心的態度去完成我們的每一份工作，而不是去抱怨;當你犯錯的時候，要想盡一切辦法去彌補你的過失，而不是逃避。要說的是，此刻酒店的前臺的薪水一般都是底薪加提成的，也就是說，入住的客人多，自己的工資也高，這算是鼓勵大家埋頭苦幹，加班加點也願意堅持的動力所在。
作為一個初出茅廬的新人，我在工作中難免會有犯錯的時候，好在經理和同事也沒有很責怪，反而給我安慰和鼓勵，這讓我十分感動，遇到這樣開明的上司和同事，但是不容易的啊。感謝一位年長的同事告訴我，不管在哪種環境，都要要記住三點：一、勤快，二、忍，三、不恥下問，我會一向牢記在心的。
二、實習感受
這些日子我確實學到了不少東西，除了學習到一些基本的技巧和服務常識之外，更學習到了做人，如何處理好自己的利益和酒店的利益、如何處理好同事之間的人際關係、如何調整自己的心態，更讓我瞭解到的是作為一個服務員就應具有強烈的服務意識。實習是一個很好的平臺，讓我們對社會有了新的領悟和熟悉，只有在現實中經歷過，才會明白這個社會是如此的複雜，遠沒有我們想象的單純。在酒店實習期間，曾有一段時間，我發現自己的想法和觀點是如此的幼稚，但是之後我就慢慢放開了。剛開始上班時，不適適應長時間的站立和工作作息時間的改變，一天下來，手腳僵硬痠痛，下班的第一件事就是想找個地方坐下了休息，一時間真的有點吃不消。對於這些我都咬咬牙堅持下來了，也更深地體會到了生存的不易。以前在家的時候，衣食無憂，根本就沒有認真思考過這些東西是怎樣得來，此刻當自己有了一份工作的時候，才發現得來不易。在大學裡，我們只是一張白紙，透過實習我們體味了社會和人生。在學校或家裡也許有老師或家長分配說這天做些什麼，明天做些什麼，但在那裡，不必須有人會告訴你這些，你務必自覺地去做，而且要儘自已的努力做到最好，一件工作的效率就會得到別人不同的評價。在學校，大多是學習的氛圍，畢竟學校是學習的場所，每一個學生都在為取得更高的成績而努力。而那裡是工作的場所，每個人都會為了獲得更高的報酬和晉升而努力，無論是學習還是工作，都存在著競爭，在競爭中就要不斷學習別人先進的地方，也要不斷學習別人怎樣做人，以提高自已的潛力。在前臺這個崗位，我漸漸能夠感受到社會上的人情事理，我在一點點的積累社會經驗和學習處世之道，瞭解人際關係的複雜，這是整個實習過程中最寶貴的一部分。整個實習歷程，我不僅僅看到自己好的一面，也將我在各方面的缺點與不足毫無保留的放大出來，從而讓我關注到自己未曾注重的東西。
三、問題與不足
在今後的工作中，我將努力提高自身素質，克服不足，朝著以下幾個方向努力：
首先學無止境，時代的發展瞬息萬變，各種學科知識日新月異。我將堅持不懈地努力學習各種知識，並用於指導實踐;其次“業精於勤而荒於嬉”，在以後的工作中不斷學習業務知識，透過多看、多學、多練來不斷地提高自己的各種潛力;最後不斷鍛鍊自己的膽識和毅力，提高自己解決實際問題的潛力，並在工作過程中慢慢克服急躁情緒，用心、熱情、細緻地的對待每一項工作。
實習雖然只是我學生生涯中的一小段時間，但在工作過程中，我不是單純地出賣自己的勞動力去換取報酬，而是時刻以一個學生，尤其是以一個社會工作者的標準去服務別人，僅有一顆愛心是不夠的，我所學習的是一種意識，服務別人的意識。
工作實習報告 篇6年 月 日 星期天氣：
今天是我實習的第一天，因剛來工地對一切都有還不瞭解，所以工地領導指定技術員李工做我師傅帶我，教我實習期間的學習內容。李工今天給我的任務就是熟悉施工現場及工程概況。從工地門口的牌子我得知本工程為本縣民營企業――甘肅華盛文化影視有限責任公司投資15億元建設的隴西影視城專案。該專案前期投資4。9億元，一期工程從今年2月份動工建設，其中古國影城、影視樂園、渭水風情街、渭河景觀工程建設中涉及到的土方及基礎設施均已開工建設。目前，影視樂園和渭水風情街土方工程正在施工中，投資8100萬元。同時，渭河景觀工程的左岸防洪堤及導洪牆等工程正在澆築施工，影視城主大門、大殿等工程已開工建設，力爭在8月底前完成電視劇拍攝所需場景建設。與此同時，公司獨家投資6000萬元，聯合甘肅廣播電影電視總檯，拍攝著名編劇王守義創作的35集電視劇《皇普謐傳奇》即將在此開拍。看到這裡，我不禁為能來到這個專案暗自感到一陣興奮，說不定還能見到一些影星。據瞭解，隴西影視城位於縣城渭河北岸火焰山，西起渭河大橋，東至紅山頭，佔地面積約2800畝，其中河灘地400畝，山地800畝，渭河景觀水面1600畝，由深圳生態旅遊文化設計公司完成總體策劃及概念規劃，按照“一園一城一谷，一帶一街一景”的功能佈局，分影視樂園、古國影城、養生谷、絲路文化帶、渭水風情街、渭河景觀六大板塊建設，工程分兩期建成，二期工程計劃於明年5月份開始建設。 看完工程概況，來到現場我注意到本工程目前主要處在土方階段，只有個別附屬建築開始了基礎及主體施工。儘管跟效果圖相比還處在初級階段，但我還是很高興。因為這樣我可以從基礎開始學習完整的施工程式及施工工藝，期待著明天我這小師傅可以教我正式的施工內容。
年 月 日 星期天氣：
今天是我實習的第二天，來個一大早想著師傅怎麼著今天也該教我一些簡單的施工技能。沒想到剛進辦公室就看見李工已經上班了，看我進來便給我分配任務，讓我先熟悉他手頭一摞厚厚的安全資料，然後去現場看看相關安全事項。他告訴我進了工地就要安全第一，所以先從安全做起。我翻了翻資料都是一些安全交底、入場教育、試卷及安全方案等。翻出一份土方安全技術交底，正直土方開挖乘著學習學習。首先，進入施工現場必須正確佩戴安全帽。其次，基坑開挖過程中要加強邊坡穩定監測，監測過程要有記錄，並確保資料真實有效。如果夜間施工時，施工現場應根據需要安設照明設施，在危險地段設定紅燈警示。人工開挖時，兩人操作間距應保持2～3m，並應自上而下挖掘。 用挖土機施工時，挖土機的工作範圍內，不得有人進行其他工作，多臺機械開挖，挖土機間距大於10m，挖土要自上而下，逐層進行，嚴禁先挖坡腳的危險作業。 最後，開挖過程中如發現滑坡跡象（如裂縫、滑動等）時，應暫停施工，必要時，所有人員和機械要撤至安全地點，並採取措施及時處理。隨著土方開挖的進度，行車道路兩側的欄杆必須緊跟著往後退，確保執行車輛不在地下已挖空的部位執行，有專人負責監督管理。沒想到看似簡單的土方開挖光安全就這麼多的條條框框，讓我想起大門口那句標語“高高興興上班來，平平安安回家去”。
下午來到工地看到現場有好多的標語，有些事口號，但大多數還是關於安全的。還有不少的帶有警示性的，凡是有危險的地方就有防護及標語，正應了那句話“安全無小事麼”。
年 月 日 星期天氣：
今天是我實習的第三天，師傅告訴我今天1#地塊正在進行挖樁施工讓我前去看看。於是跟著師傅來到挖樁的地塊，師傅告訴我首先在場地三通一平的基礎上，依據設計圖紙基礎平面佈置圖和現場的軸線控制點，確定好樁位中心點，以中點為圓心，以樁身半徑加護壁厚度為半徑畫出上部（即第一步）的圓周。然後開挖第一節樁孔土方：開挖樁孔應從上到下逐層進行，先挖中間部分的土方，擴及周邊，有效地控制開挖孔的截面尺寸。每節的高度應根據土質好壞、操作條件而定，一般以0。9～1。2m為宜。由於土質不是很好，所以需要安裝護壁圓木模板，繼而澆灌混凝土護壁。達到第一節的開挖深度1m時，安裝護壁模板，綁紮護壁鋼筋，澆築護壁混凝土形成井圈。護壁模板採用拆上節、支下節重複週轉使用。這樣就可以不斷的往下挖，直至挖至卵石層。最後就是檢查樁位（中心）軸線及標高：每節樁孔護壁做好以後，必須將樁位十字軸線和標高測設在護壁的上口，然後用十字線對中，吊線墜向井底投設，以半徑尺杆檢查孔壁的垂直平整度。隨之進行修整，井深必須以基準點為依據，逐根進行引測。保證樁孔軸線位置、標高、截面尺寸滿足設計要求。如果樁中心位置偏差為50mm。樁垂直度偏差為0。5%即認為合格。 儘管師傅的一番話我有一半聽不懂，但還是學到了不少的知識，相信隨著時間的推移對這些將會慢慢消化吸收。
年 月 日 星期天氣：
今天是我實習的第四天，因師傅有事讓我自己去2#地學習土方開挖的程式。只見場地內有幾臺挖機和十多輛運土車忙碌著，從施工員哪兒我得知土方開挖的基本程式為：場平→建築放線→放出挖土灰線→基坑開挖→人工清槽。而且開挖過程中因注意：合理確定開挖順序、路線，基坑開挖深度，土方開挖從上到下分層分段依次進行。在開挖過程中，應隨時檢查坑壁和邊坡的狀態，以防塌陷。開挖基坑，不得挖至設計標高以下，在設計標高以上暫留20cm左右土層不挖，超平後，由人工挖出。在機械施工挖不到的土方，應配合人工隨時進行挖掘，並用竹簍把土運到機械挖到的地方，以便及時用機械挖走。在基坑大開挖完成的前提下，對電梯基坑、集水井、部分獨立基礎、條基等需繼續開挖部位進行區域性開挖，要求保證獨立基礎尺寸的前提下，周圍要有50cm的工作面，保證後期鋼筋綁紮和砼澆築的順利進行，基礎開挖放坡比例為1：1。每一步土方開挖前，對作業人員進行交底，不然工人很容易幹錯。累了一天，讓我認識到作為一名施工技術人員不單從事腦力活，一定程度上更需要體力活。
年 月 日 星期天氣：
今天是我實習的第五天，今天終於有一批樁挖孔工作結束需要澆築混凝土。澆築從早上七點開始，本工程灌注樁採用的混凝土強度為C35商品混凝土。混凝土澆築以泵送為主，人工運輸為輔。由於昨天施工員已經安排工人再次清理孔底虛土，排除積水，所以一早就直接對已驗收的樁孔可開始澆灌混凝土。因本工程位於渭河邊，所以樁基都不是很深。可採用串桶分層灌注，每層灌注高度不得超過1。0~1。5m，分層搗實直至樁頂。串桶中間用尼龍繩牢防止脫落傷人，串桶下口離現澆砼面保持在2m內，隨砼面增高，逐節拆除，樁頂砼在砼初凝應抹壓平整，避免出現塑性收縮裂紋或環向幹縮裂縫，其表面浮漿應及時鑿除，以保證有良好的連線。每根樁芯砼必須一次性澆灌完成，所以商品混凝土必須供應及時，看來隴西的商品砼還是很給力的，基本沒有出現斷貨現象。樁芯澆灌完成應嚴格控制每根樁頂標高，並在護壁上刻出標高控制標誌。但為了保證樁身混凝土質量，本工程樁頂標高以上超灌高度為50釐米。最後每根樁還的留置試塊，樁芯每一工作班不小於做二組試件，一組作為標準養護，一組作為同條件養護，以備查驗。
工作實習報告 篇7實習支教已經來到第三個月了。這個月外出聽了幾節課語文課，幾節品德課，也參加了我們從化片區實習支教的一次盛會——從化片區支教國小語文、英語的教研活動。支教的日子就在不斷的聽課和上課之間度過。
坦白說，現在的我早已經沒有了當初的激動和好奇了。沒有了熱情的支教時光是難熬的，我現在每天最願意做的事情就是看著手機上的日曆倒數著結束的日子。我實在不願意自欺欺人地說現在的我對支教是多麼的熱愛。一個從來沒有怎麼吃過苦的大學生，從支教開始到現在沒有流過一滴眼淚，我認為我已經可以為自己點讚了，原諒我對自己的低要求。是什麼支撐著我能夠將剩餘的日子熬完？我想大概是我對學生的那一份責任吧。我從小就知道老師是一個偉大的職業。從小到大我的老師們都是輕傷不下火線的，感冒發燒喉嚨痛，即使帶病也要把課上完。更別說那些在新聞報道中看到的優秀老師的感人事蹟了。所以，我知道身為一個老師，他身上的責任是很重的。我自問距離一個優秀的老師的距離還很長，但是自要還是一個老師，我都應該盡我自己的能力去履行好一個老師的職責。
三個月了，和學生都已經熟悉起來了，我摸清了他們的底細，同樣的，他們也基本瞭解了我的性格。在我眼中，我們班的學生就是一群愛互相打小報告、學習不積極、只知道玩的小屁孩。當然，也不是每個都這樣。而他們也知道我是個只打雷不下雨的人，看起來很凶，其實實質上的懲罰我是基本沒有的。所以，他們就更加方式地“欺負”我了！但我又實在不想成為一個靠罰來管人的老師。在剩下的一個半月左右的時間裡，希望我能夠發現他們身上的閃光點，讓我以後也能夠有些美好的回憶吧！
