在學習、工作生活中，越來越多人會去使用報告，我們在寫報告的時候要注意涵蓋報告的基本要素。相信許多人會覺得報告很難寫吧，以下是小編精心整理的頂崗實習報告8篇，僅供參考，歡迎大家閱讀。
頂崗實習報告 篇1
一、實習目的
畢業實習是整個畢業設計教學計劃中的一個有機組成部分，是土木工程專業的一個重要的實踐性叫許耳環界。通過組織參觀和聽取一些專題技術報告，收集一些與畢業設計課題有關的資料和素材，為順利完成畢業設計打下堅實基礎。通過實習，應達到以下目的：
1、瞭解一般工業與民用建築或道橋工程的整個設計過程;
2、瞭解建築物的總平面佈置、建築分類及功能作用、結構型別及特點、結構構件的佈置及荷載傳遞路線、主要節點的細部構造和處理方法等;
3、瞭解建築物的施工方法;
4、瞭解建築、結構、施工之間的相互關係;
5、瞭解建築結構領域的最新動態和發展方向。
二、實習方式、地點及內容
按照道路與橋樑工程教研室的實習計劃和日程安排，我們進行了為期五天的畢業實習，先後輾轉於武漢天興洲大橋施工現場和武漢輕軌沿線各站，其具體實習方式與地點列表如下：
一、觀摩短片武大工學部主教
二、現場考察天興洲大橋施工現場
三、技術報告天興洲大橋施工辦公室
四、現場考察武漢輕軌沿線
五、專題講座武大工學部主教
A、短片觀摩
上午，我們主要觀看一些跨海、跨江、跨河的道路與橋樑工程的例項錄象，對施工工藝和流程進行簡單回顧。其一，高雄至淡水高速公路的規劃設計。該工程通過平面圖演示，介紹了各中點城市的位置及沿途的地形地貌和各支路的連線，考慮了沿島高速公路網的建設與之連線，在環境保護上表現也甚為突出——特意聘請了動植物專家對該工程在建設過程中和完工後對環境的影響進行了評估和檢測，並將其研究成果考慮到設計規劃中去。這在國內所做力度明顯不夠。之後，我們陸續接觸了美國等多國道路施工及拱橋施工實錄，對路橋新工藝和新技術有了初步瞭解。
下午，我們繼續觀摩幻燈片，其中陽邏公路長江大橋的施工流程以動態逼真的三維動畫模擬展示，學習效果明顯;此後原版演示日本東北新幹線工程和泰國某大型公路橋樑的施工，雖存在一定的語言障礙，但因畫面詳細系統且反覆播映，仍較好地達到認知、學習，思考等多重目的。
下面依次對上述三項工程的施工作一些簡單介紹：
1、陽邏大橋體系為懸索橋。目前正在施工的江蘇潤揚長江大橋跨徑達1490米，為世界上第三大跨度懸索橋。懸索橋的特點是能夠跨越其他橋型無與倫比的特大跨度，且因受力簡單明瞭，成卷的鋼攬易於運輸，在將纜索架設完成後，能形成一個強大穩定的結構支承系統，施工過程中的風險相對較小。而幻燈出來的陽邏大橋具體施工工序如下：
⑴工作面地表處理;
⑵開挖槽段施工;
⑶北錨碇施工;
⑷索塔施工;
⑸立模澆築混凝土塔柱;
⑹主橋纜索系統安裝和橋體節段安裝。
因陽邏大橋南北岸的土質不同，決定了其施工方案迥異，其中一側土質較好，可直接開挖;另一側屬砂質淤泥土質，應在鋪錠的開挖外徑向下開挖填築混凝土，做護壁，尤其需要注意的是工序⑵和工序⑸，前者從上往下挖槽澆注混凝土，可防止坍塌;後者因為大體積混凝土施工，水化熱過大引起溫度應變，要注意控制。
2、日本東北新幹線工程
經介紹，日本東北新幹線工程採用的是移動模架施工法。其方法是使用移動式的腳手架和裝配式的模扳，在橋上逐孔澆築施工。它由承重樑、導樑、臺車、橋墩托架和模架等構件組成。在箱形樑兩側各設定一根承重樑，用於支承模架和承受施工重力。導重樑的長度要大於橋樑跨徑，澆築混凝土時承重樑支承在橋墩托架上。導樑主要用於運送承重樑和活動模架，因此，需要有大於兩倍橋樑跨徑的長度。當一孔樑的施工完成後便進行脫模卸架，由前方臺車和後方臺車在導樑和已完成的橋樑上面，將承重樑和活動模架運送至下一橋孔。承重樑就位後，再將導樑向前移動。
3、泰國某大型公路高架橋施工
通過幻燈片對施工現場長時間的顯示和詳細介紹，該橋樑墩臺為現場澆築，其橋體樑段為工廠預製。其優點是橋樑的上下部結構可以平行施工，使工期大大縮短，且無須在高空進行構件製作，質量容易控制，可以集中在一處成批生產，從而降低工程成本;而缺點是：需要大型的起吊運輸裝置，由於在構件與構件之間存在拼接縱縫，顯然，拼接構件的整體工作效能就不如就地澆築法。
B、天興洲大橋
1、工程概況
武漢天興洲公鐵兩用長江大橋位於青山區至漢口諶家磯一線，距上游的武漢長江二橋約9.5公里。為國家“十五”重點建設專案，由湖北省和鐵道部合作建設。大橋於20xx年9月28日正式開工建設，合同交工日期為20xx年8月31日。
武漢天興洲公鐵兩用長江大橋全長4657.1米，由青山岸向漢口岸方向孔跨佈置為15孔40.7米箱梁+(98+196+504+196+98)米鋼桁樑斜拉橋+62孔40.7米箱梁+(54.2+2×80+54.2)米混凝土連續箱梁+4孔40.7米箱梁。其中公鐵合建部分長2842.1米，由中鐵大橋局集團有限公司承建。
2、主橋結構
武漢天興洲公鐵兩用長江大橋主橋為(98+196+504+196+98)米雙塔三索麵鋼桁樑斜拉橋，長1092米。上層公路6車道，橋面寬27米;下層鐵路按四線設計，其中兩線I級幹線，兩線客運專線。主樑為板桁結合鋼桁樑，N型桁架，三片主桁，桁寬2×15米，桁高15.2米，節間長度14米。主塔採用混凝土結構，倒Y形，承臺以上高度188.5米。主塔兩側各有3×16根鍍鋅平行鋼絲斜拉索，索最大截面為451φ7毫米，最大索力約1250噸。主塔基礎約採用φ3.4米鑽孔灌注樁，2號墩32根，3號墩40根，承臺採用雙壁鋼吊箱圍堰施工。該橋集新技術、新結構、新工藝、新裝置“四新”技術於一身，是我國建設新水平的標誌性工程。
3、工程創新點與特點
⑴橋跨度大：大橋斜拉橋主跨504米為世界共類橋樑跨度之首。
⑵橋樑荷載重：該橋是世界上第一座按四線鐵路修建的公鐵兩用斜拉橋，可以同時承載2萬噸的荷載，是世界上荷載量最大的公鐵兩用橋。
⑶設計速度高：此橋是我國第一座鐵路客運專線的大跨度斜拉橋，客運專線設計速度200公里/小時，按250公里/小時作動力模擬設計。
⑷結構型式新：大橋首次採用三片主桁、三索麵的新型結構形式;公路橋面採用正交異性板或混凝土與鋼桁結合體系，鐵路橋面系採用混凝土與鋼桁結合體系;主塔上設有約束樑體縱向位移的大噸位液壓阻尼裝置。
⑸施工工藝新：2號主塔墩基礎首次採用巨型雙壁鋼吊箱圍堰整體浮運錨墩預應力精確定位新工藝;3號主塔墩基礎採用巨型雙壁鋼吊箱圍堰整體浮運重型錨碇定位施工工藝;首次研製扭矩30tm動力頭鑽機用於φ3.4米大直徑鑽孔樁施工。
⑹難度大：平面尺寸長70米×寬44米的巨型雙壁鋼吊箱圍堰工廠整體制造橫向下水浮運定位施工難度大，工藝要求高，居同類工程之首;圍堰平面定位精度在5釐米內，鋼護筒垂直度在1/500內;φ3.4米大直徑鑽孔樁在軟硬膠結不均礫岩中施工;16000方承臺大體積混凝土施工與控制;新型三主桁製造架設及新型板桁組合結構施工精度高、工藝要求嚴、施工難度大;截面451φ7毫米長271米鍍鋅平行鋼絲斜拉索製造與安裝;188.5米高主塔垂直度及斜拉索索道管空間定位施工控制;自重2×1300噸大噸位箱梁整體現澆施工。
4、天興洲公鐵兩用長江大橋正橋關鍵技術研究實驗專案由17個精簡為下列10個，分別為：
⑴動力特性分析及四線路鐵路活載載入標準研究;
⑵抗震分析及大噸位液壓阻尼裝置研究;
⑶抗風效能及模擬實驗研究;
⑷鐵路混凝土與鋼桁結合橋面系統實驗研究;
⑸三主桁斜拉橋空間結構行為及穩定分析研究;
⑹結構構造疲勞效能實驗研究;
⑺典型節點大比例模型實驗研究;
⑻大位移軌道溫度伸縮調節器與樑端軌道伸縮裝置研製;
⑼大噸位，大位移支座研製;
⑽施工及製造新技術實驗研究。
我們主要考察3號主橋墩的施工，如前所述，3號主塔墩基礎採用巨型雙壁鋼吊箱圍堰整體浮運重型錨碇定位施工工藝，採用40根φ3.4米鑽孔灌注樁，樁長80.4米，成孔深度達101米—102米，抵達地下岩基，屬端承樁。因成孔深度和孔徑都屬全國之最，中鐵大橋局專門組織技術公關小組，首次研製出扭矩30tm動力頭鑽機用於φ3.4米大直徑鑽孔樁施工。
實習第三天，張總給我們做了含金量頗高的技術報告，最後他送我們用意良深的一席話：對於橋樑技術，永遠不要滿足。是鞭策，也是激勵，其應是每一個橋樑設計人員和施工人員堅持不懈的理想和追求。
C、武漢市軌道交通
第二站，我們參觀的是總投資21.99億的武漢輕軌一期工程。該工程全長10.234公里，沿途設宗關、太平洋等10個站點。20xx年7月建成並投入使用，初期配備12列車，每輛列車有4節車廂，公可載客950—1200人。設計執行平均時速為34.5公里，最高時速可達80公里。由於兩站之間的距離較短，現實最高時速僅為50公里，但其平均時速仍高於普通公路交通車輛，從黃浦路到宗關水場僅用時17分。
輕軌一號線一期工程採用的是全程高架橋，橋墩採用箱形簡支樑結構。其施工技術採用無碴道施工，工藝流程如下：橋面處理—基標測設—道岔軌料上橋—拖散道岔鋼軌—道岔支承塊上橋—連線道岔鋼軌—架起道岔並上齊配件—上支撐塊—粗調道岔軌道狀態—鋼筋綁紮及焊接—精調道岔—軌道狀態檢查—澆築支墩—拆除支撐架—軌道狀態檢查—承軌臺模板組裝—澆築混凝土—拆模、混凝土養生。
該工程與京廣線交叉處，高架高度變大，考慮到以後對於列車高度的控制，採用的是雙層貨車通行標準。技術人員在此反覆說明了交叉口處的施工狀況：曾特意報審鐵道部門批准，爭取了京廣線於夜間中斷兩小時，才搶得了寶貴的施工時間。交叉後輕軌分成兩條道，其站臺位於中間稱為“島形車站”，在宗關站，工程設有車輛轉道，鐵軌為適應雙車頭車牽引動力做了相應調整。
其如何組織起有效的施工搶修和如何妥善處理公務事宜，是每一個技術人員在指導現場施工之餘，都應該努力學習的。
D、專題講座
我們有幸請到中交第四勘察設計院的徐所長來做一個專題講座，徐所長就職業工程師和職業技術人員應具備的素質作了如下闡述：
A、要有明確的就職目標，原則：跳一跳，夠得著;
B、從現在做起，培養良好的品質(思想—行為—習慣—性格—命運);
C、培養良好的思維方法、要有清晰的思路;
D、善於把握機遇;
E、妥善處理人際關係;
F、在分工明確的社會，要各司其職;
G、正確對待“名”與“利”;
H、培養學習、寫作、理論和時間相結合的能力;
I、面臨壓力和處理困難的能力;
J、提高文化品位;
K、熱愛土木、熱愛事業。
隨後，我們就就業擇業相關事宜以及相關專業理論知識進行了廣泛而熱烈的交流，他所提出的諸多建議和經驗都有很高的參考價值，我們受益匪淺，獲利頗豐。
三、實習小結
本次實習，時間雖短，但基本達到了為畢業設計收集資料，完善所學知識，將理論與實踐相結合的多重目的。
在實習工程中，我們瞭解了道路與橋樑工程設計的全過程及一般步驟，瞭解了結構設計的新動向和新方法，瞭解了有關的施工技術。
實習實質是畢業前的模擬演練，在即將走向社會，踏上工作崗位之即，這樣的磨礪很重要。希望人生能由此延展開來，真正使所學所想有用武之地。
頂崗實習報告 篇2
陝西汽車集團有限責任公司（簡稱陝汽），總部位於陝西省西安市，前身是陝西汽車製造廠。公司產品範圍覆蓋重型越野車、重型卡車、大中型客車（底盤）、中輕型卡車、微型車、重型車橋、微型車橋、康明斯發動機及汽車零部件等領域，是首批汽車出口基地企業。目前已擁有陝西重型汽車有限公司、陝西歐舒特汽車股份有限公司、寶雞華山工程車輛有限責任公司、陝西通家汽車股份有限公司、陝西漢德車橋有限公司、西安康明斯發動機有限公司等38個參（控）股子公司。今年我們有幸能夠在老師的帶領下一起去陝汽實習，對重卡的生產進行了較全面的瞭解
陝汽擁有完整的產品研發體系，通過廣泛的對外合作，搭建起了全系列商用車研發平臺及其支撐系統。建立了國家級企業技術中心、博士後科研工作站和陝西省院士專家工作站，建成了國內重卡行業唯一的“重卡新能源研究開發與應用實驗室”，承擔的多個專案被列入國家“863計劃”。企業在產業規模、研發能力、市場營銷和零部件生產製造體系建設等方面均處於行業的領先位置。“陝汽牌”重型越野車先後參加了舉世矚目的建國35週年、50週年和60週年閱兵儀式，成為行業內唯一先後三次參加國慶閱兵的整車生產企業，受到國務院和中央軍委的多次嘉獎。
20xx年企業在重卡領域成功推出通過自主創新開發出的“德龍F3000系列產品”，該系列產品集成了駕乘、休息、辦公等多項功能，裝備了具備故障監控、實時報警等功能的CAN匯流排分散拓撲電子綜合管理系統，實現了整車結構和效能優化，具有可靠性高、承載力強、經濟性好、低油耗、自重輕等諸多優勢，進一步提升了國內重卡的技術水平，產品正式上市後，取得了可喜的銷售業績。在新能源汽車領域，陝汽成功推出了天然氣重卡及客車系列產品，並形成了一定的替代燃料技術儲備。成功研發出我國首輛純電動碼頭牽引車，天然氣重卡市場份額居國內第一，技術水平行業領先。今天我們都見到了陝汽德龍F20xx,德龍3000，還有天然氣重卡系列。
陝汽經過多年的發展建設，培育了以“德文化”為核心的企業文化體系，形成了“德贏天下，服務領先，品質成就未來”的經營理念，樹立了“以人為本、創優報國、追求卓越”的核心價值觀，建立了適應市場競爭需求的現代企業制度，建成了以西安涇渭工業園重卡基地，這也正是我們這次實習的主要基地。整個工廠環境優雅，場內加工井然有序，流水化生產以及舒適的環境給在一線的員工莫大的信心！
當我們走進工廠區時，感覺就像哪個住宅區，剛開始還以為走到生活區了，後來經技術領導們的介紹才醒悟了。原來陝汽並非像鄭州宇通那樣一進大門就能看見滿廠區停的都是車，還能聞見很重的機械味（機械轟鳴摩擦以及焊接發出的各種味道的總成哈），在這裡只有進廠房裡面才能看見，但環境好多了哈。後來聽領導介紹了有關陝汽的銷售情況：20xx年，陝汽產銷各類汽車12萬輛，同比增長50%；實現工業總產值360億元，同比增長66%；實現銷售收入302億元，同比增長36%；利稅總額超過14億元，同比增長84%，圓滿完成了年度經營目標任務，實現了“十一五”的精彩收官。
“敬業、篤學、誠信、創新”的人才理念標語隨處可見，在各個車間主任的帶領和陪同下前後仔細參觀了衝壓車間、焊裝車間、塗裝車間以及總裝車間。
首先來到了衝壓車間，主要對車身側圍、發動機罩、前圍內外板、側翼板、以及左右側外圍的鍛壓成型，廠內擁有2500t大型鍛壓床，能夠完全滿足不同範
圍內的鍛壓要求。首先映入眼簾的是側圍的鍛壓成型區，主要是陝汽德龍20xx、3000的側圍，發動機罩、前圍內外板、側翼板、以及左右側外圍的鍛壓成型，然後又看見了車身廠吊具區，包括內板加強板、加長縱梁以及支撐橫樑等。還有衝壓生產線，主要有左右側圍下橫樑、側窗內板、後圍上延伸板、後圍上橫樑、前圍上橫樑、以及左右側圍上橫樑。控制重點包括：1、模具狀態良好，做日常護理。2、半成品、成品符合質量標準、按要求存放。3、裝置按規程操作，按要求做好日常維護。4、作業，符合安全規範。衝壓車間的最後幾個就是厚板下料區、機加工區、模具維修區、半成區和檢具存放區。
第二大車間算的上是焊裝車間了，主要有固定點凸焊機，用於厚地板架，側圍，發動機罩、前圍內外板、側翼板、以及左右側外圍的焊裝等，主要焊區有地板縱梁焊接區、後圍焊接區、頂蓋焊接區、地板總成裝焊線、駕駛室總成裝焊線等、擁有全國先進的機器人弧焊工作站、可以自動完成弧焊的各個要求。其中最主要是駕駛室總成調整線，完全的流水作業在這裡再具體不過了。從一工位、二工位一直到三十五工位，都是從焊裝車間過來的駕駛室進行調整，有打磨調整和二氧化碳氣體保護焊，最後將駕駛室總成就基本焊裝成型了。
第三大車間算是塗裝車間了,為了保證我們的實習順利進行，而不影響衛生要求，就都穿上了衣服外套，帶上鞋套，經過除塵之後才進入了塗裝車間。為了保證車輛在塗裝的質量，必須將焊裝留下的殘留鐵屑和油垢清洗乾淨，再進行塗裝。大概分一下幾道工序：
1、手工預清洗，這個主要是操作員將車身上的殘留物清除。
2、熱水洗
3、預脫脂
4、脫脂
5、第一水洗6、第二水洗，這兩次水洗主要用自來水進行。
7、表調熱水洗
8、槽水溫控制，主要是對水洗的溫度進行控制。
9、脫脂槽
10、預脫脂槽
11、用於對其進行磷化處理防止氧化就是磷化槽了。
12、第三水洗，主要用工業用水進行。
13、電泳槽，主要對部件進行電泳處理。
14、電泳強冷室
15、電泳後檢查16、電泳烘乾爐17擦淨室 以上塗裝前的電泳系統，最後進行的自動塗裝噴漆，有各種不同的顏色以滿足不同客戶的需求。
最後一道工序便是總裝了，我們在車間主任的帶領下來到了總裝車間，所有的部件最後都要進這裡進行組裝，各歸其位啊。現代的機械化裝配已經不完全依賴人力了，包括輪胎車橋等都是機械化自動傳輸，轉配工人只需站在原地等待。經主任介紹，大約裝配一輛車只需要七分鐘，按照這個速度粗略算下一天八小時工作制大概可以裝配200餘輛車。日產兩百餘量的速度，足以證明陝汽的生產能力。
通過這次參觀實習，使我們對卡車生產有了進一步的瞭解，收穫豐富，也給我們今後的學習生活有了很大的幫助，能夠將課本知識與實際生產加工聯絡。對我們接下來的畢業設計一定有很大的幫助??要注重理論與實際相結合，善於思考，要有陝汽人敬業、篤學的精神，將我們的汽車事業進行到底。
頂崗實習報告 篇3
通過緊張的面試，我終於如願進入到xx有限公司出納崗位實習，實習期為三個月。學財務近四載，但真正的接觸實際的工作，這還是頭一次，心裡難免有些忐忑。好在單位給我安排的老師比較理解我現在的心情，馬上帶領我熟悉出納的工作流程。以下是我的實習報告。
一、實習單位介紹
xx有限公司是一家以服裝生產加工銷售為一體的xx合資企業，往來款項主要以電匯和承兌匯票為主，現金的收付較少。但由於我初來乍到，對很多業務都不熟悉，老師給我講的第一課便是現金收付時要需要注意的地方。比如收到現金要當面點清金額，還有學會辨別真幣，雖然單位有驗鈔機，但機器只是輔助工具，驗鈔機檢驗過後必須在清點一遍。點清金額後，便要開出收款收據，詳細寫明付款單位的名稱、認證填寫大小寫金額等，在稽核無誤後在收款收據上簽字以及加蓋現金收訖章。
二、實習內容
通過環境適應階段，我也基本上跟的上單位的節奏了。但仍是對出納崗位的工作感念有些模糊，之前，我以為出納只是跑一下銀行，算一下現金，認為只不過是些簡單而瑣碎的工作。在實習過程中的探索和工作後，我改變了原來的看法，即使瑣碎的工作也是很不簡單的。單位收付業務主要是通過銀行完成的，所以我的工作量突增，幾乎一半的時間是在各個銀行之間穿梭。掛號、排隊、填寫匯款單、取款單。回到單位後，還要打出銀行對帳單，然後填寫收款收據，加蓋銀行收訖章。最後便運用到在學校學到的知識了，那便是登日記賬。把每一筆款項仔細認真的登記在賬簿上。
在老師的帶領下，我對庫存現金、銀行對賬單以及日記賬進行了全面的清點，做出現金、銀行存款月報表交到出納處。併除去企業必要的零星開支後的多餘現金存到銀行，當然這個任務一如既往的交到我手上。月初是財務科最忙的階段，不但要結賬還要填制憑證做出報表並繳納稅金，雖然我不是出納人員但也非常忙碌，要把收到的收據、電匯單據、增值稅發票、車票等等一系列的單據分門別類後交到不同職責的出納處。雖然緊張忙碌但我也感覺到從沒有過的充實，在所有人都忙碌的時候我也身在其中，這讓我感覺到我終於成為財務科的一員。
老師走後，我便獨立完成自己的工作。每天提前到單位，打掃完衛生，迎接一天的忙碌。單位的業務往來很頻繁，所以即使的.開出發票是必要的。進入發票管理系統，核實剩餘發票張數，然後把購貨方積攢的幾筆銷售認真核實後，開出發票。記得第一次開發票時，按照老師的要求先轉換稅額，把含稅金額轉換成不含稅金額，輸入購貨方資料然後打上銷售商品批號已經數量金額等，最後確定填制人稽核人，完成這些後，拿出一張空白髮票對齊，緊貼著印表機邊緣放入。
原本以為一切都很完美，誰知打出來後才發現打出的字型都不在本欄內，統一向上挪了一行。老師無奈，把這次的發票作廢後又取出一張新的，並且很嚴肅的告訴我，這是本月作廢的第三章發票了，這時我才知道一個月只能作廢三張發票。現在自己開發票，依然如第一此時那般緊張，為了防止重蹈覆轍，我先把發票列印到一張廢紙上，把發票那下一聯附在上面，確認沒問題後，才正式列印。現在想來無論何時，謹慎都是有必要的。
由於xx有限公司主要是生產服裝生產業務，所以工作人員工資分成兩部分來核算。第一部分是車間工人的工資，第二部分是管理人員工資。不知什麼原因，大概是出納們太忙了，所以核算職工工資的任務也落到我的身上。領導對我還是不太放心，在核算完畢後，讓我交給出納部的老師們核實一下，結果證明領導還是很有先見之明的，有幾人的工資我果然算錯了。
三、實習心得體會
實習真的是一種經歷，一種磨練，只有親身體驗才知其中滋味。課本上學的知識都是最基本的知識，不管現實情況怎樣變化，抓住了最基本的就可以以不變應萬變。還是在學校好啊，到了社會上就明白在學校的好處了。現在，我對公司的環境已經基本熟悉，同事的名字我也基本能叫上來了，我的辦事效率也因此提高了不少，因為去一個地方找一樣東西不用再東找西找東問西問了，看來融入環境對幹好工作是很有幫助的。
四、實習總結
越是臨近實習期結束，越會覺得時間過得飛快，但不得不對這裡說再見。通過此次實習，將學校所學的出納理論知識與實際想結合起來，對整個出納核算流程有了詳細的認識，熟悉了出納核算工作物件，利用真實的出納憑證、對一定期的經濟業務進行了出納核算，認識並掌握了出納賬簿登記的基本原理，並且認識到了自己的優勢和不足，知道自己要的生活是怎麼樣的了。
頂崗實習報告 篇4
一.實習目的
生產實習是教學與生產實際相結合的重要實踐性教學環節。在生產實習過程中，學校也以培養學生觀察問題、解決問題和向生產實際學習的能力和方法為目標。培養我們的團結合作精神，牢固樹立我們的群體意識，即個人智慧只有在融入集體之中才能最大限度地發揮作用。
通過這次生產實習，使我在生產實際中學習到了電氣裝置執行的技術管理、電氣裝置的製造過程及在學校無法學到的實踐。在向工人學習時，培養了我們艱苦樸素的優良作風。在生產實踐中體會到了嚴格地遵守紀律、統一組織及協調一致是現代化大生產的需要，也是我們當代大學生所必須的，從而近一步的提高了我們的組織觀念。
我們在實習中瞭解到了工廠供配電系統，尤其是瞭解到了工廠變電所的組成及執行過程，為小區電力網設計、建築供配電系統課程設計奠定基礎。通過參觀四川第一化工集團自動化系統，使我開闊了眼界、拓寬了面，為學好專業課積累必要的感性，為我們以後在質的變化上奠定了有力的基礎。
通過生產實習，對我們鞏固和加深所學理論，培養我們的獨立工作能力和加強勞動觀點起了重要作用。
二.實習內容
(一)安全教育
(二)化工生產特點的簡要介紹：
化工生產的特點是以天然氣作原料，用直接催化法分式合成胺。 1、原料，半成品，成品多分為易燃易爆或是有毒物 2、生產工藝多為高溫，高壓或是底溫高壓 3、生產的連續性強，自動化程度高 4、工業三廢多，影響環境
(三)學習和了解變電所的主要結構型式，結構種類和特點。
(四)學習和了解變電所的主要部件的生產技術資料，包 括：各種技術標準，圖紙，專用裝置說明書等。
(五)瞭解變電所的主要技術要求以及有關標準。
(六)瞭解工廠的生產組織管理情況，勞動定額和成本核 算的方法。
(七)瞭解工廠開展的新材料、新工藝、新技術的研究情況。
(八)實習期間進行了社會主義、愛國主義教育、進行愛勞動、守紀律教育，進行安全、保密教育。
三.常規型變電所裝置選型
(a)、裝置的選擇配置應力求小型化，要保證技術先進、工作效能穩定可靠，質量有保證且售後服務跟得上。 (b)、所內應採用兩臺主變，要求節能且有載調壓型，一般採用S10或SZ10型變壓器，S11型也在發展之列，變壓器容量要根據電力負荷情況而定，但兩臺主變容量比不應超過1∶3，阻抗電壓、變比、接線組別應相同，誤差不超過 5%，為以後變壓器並列執行提供條件。
(c)、所用變採用1～2臺S10-50kVA/35/0.4kV直配變，裝在35kV進線外側或35kV母線上，所用變採用跌落熔斷器控制。
(d)、高壓斷路器應採用SF6斷路器，35kV斷路器採用LW8-35型，10kV斷路器採用LW3-10型。
(e)、35kV進線採用雙回，為環網工程做好準備。(6)35kV母線使用LGJX-120鋁絞線，採用單母線不分段接線，10kV母線採用分段接線，出線4～6回為好。
(f)、無功補償容量按主變容量的10%～15%而定，採用BWF-200-1W型電容器，電壓為星形接線。
(g)、避雷措施：35kV線路採用避雷線，所內採用避雷針和避雷器兩種。避雷針使用鍍鋅圓鋼焊接，裝設在所區的4個角;避雷器採用金屬氧化物避雷器，35kV側裝在母線上，10kV側裝在出線處。
(h)、所內隔離開關操作機構上應設"五防"閉鎖，由人工或由計算機綜合自動化系統實現"五防"。
(i)控制、保護、測量部分採用計算機綜合自動化管理系統。
頂崗實習報告 篇5
畢業實習是我們大學期間的最後一門課程,不知不覺我們大學時光就要結束了,在這個時候,我們非常希望通過實踐來檢驗自己掌握的知識的正確性。在這個時候，我來到寧波鎮海威遠工程造價諮詢有限公司，在這裡進行我的畢業實習。
寧波鎮海威遠工程造價諮詢有限公司，成立於1998年10月，為全省首家按照有限責任公司模式脫鉤組建的會計師事務所，現有各類專業技術人員80名，分別在寧波老市區、北侖區、鎮海設有分所，專業從事財務審計、驗資、資產評估、稅務鑑證、基建工程預決算審計、工程造價諮詢等業務。本所具有國有資產評估資格、工程造價諮詢（甲級）資質、工程招標代理資質、寧波市中級人民法院司法鑑定入冊機構、浙江省審計廳國家建設專案B級審計資質等執業資質。
在頂崗實習期間我主要學習水電安裝部分，在實習過程中接了一份菜市場升級改造工程的預算，建築面積6840平方米，主要是電氣部分和給排水、通風部分，第一天拿到圖紙竟不知如何下手，腦海中努力回想著去年學過的內容慢慢的也就記起來了。算電氣的時候10定額有管內穿線和槽內穿線兩個定額，之後的軟體套價和包括市場資訊價都需要自行完成，正刊有的就看正刊，沒有的就查副刊，價格要合理公道，不能太高也不能太低，暫定價的部分需要在編制說明裡說明，圖紙中不明確的部分都需要在編制說明裡註明，通過計算這些工程量大大提高我對圖紙的閱讀能力，也提高我的計算能力。看著那些同事忙忙碌碌的來來去去，堅定的態度是那麼一點一滴在鑄就起來，一個被人認可的人首先一定是一個認真負責的人，一個認真負責的人無論到哪裡都可以站的正。相對於經驗和技術而言，這些都是可以積累的，可以日久能熟，但能否有正確的態度是因人而異的。我從來沒把現在的工作當做實習，我就是認定這就是我的工作，而不是專門來學習東西的。我是在工作中學習，在學習中能更好的完成工作。現在的努力並不是為了現在的回報，而是為了未來;艱難的任務能鍛鍊我們的意志，新的工作能拓展我們的才能，與同事的合作能培養我們的人格，與客戶的交流能訓練我們的品性。
我離開了生活了差不多2年的廣廈學院;20xx年7，我第一天上班。在公司中我找到了自己的崗位，在工程直屬部做一名小小的實習生。201年5月17日，我在寫這份實習報告。回顧這將近一年的實習，有過歡笑有過淚水，酸甜苦辣盡在心頭。在這一年脫離學校的鍛鍊中，我在社會中不斷努力漸漸得以立足，並得到了最快速的成長。
“不經歷風雨，怎麼見彩虹”。鍛造自我是每個人必經的路，通過反思問題，我深刻意識到一個人最難戰勝的其實就是自己，我們的行動有時就在閃念之間，向左向右就在於心態，選擇積極上進還是選擇散漫停滯都在於自己。選擇前者，必將朝氣蓬勃、意氣風發；選擇後者，勢必死氣沉沉、意志薄弱。工作中缺乏熱情，就會喪失鬥志，人就沒有動力前進，甚至與機遇擦肩而過，因為機遇只會留給有準備的人。總結過去是為了更好地面對未來。對今後的工作，我給自己提出如下打算：
一是想從事預算，因為我對預算很感興趣，也相信公司給我一次機會，如果給我機會我一定會盡心盡責的完成每一項任務。二是自我解壓，調整心態，創新求變。心態決定工作的好壞，所以在工作中要不斷自我調適，把控積極樂觀情緒的方向，時刻以飽滿的熱情迎接每天的工作和挑戰。只有不斷在思維上求創新，工作才能出亮點。歲月無聲，步履永恆。我邁過一道道坎走向明天，只要認認真真踏踏實實的工作，我想我的明天定將更美好。
最後，感謝這一段曲折的時光，感謝每個我所在的企業，感謝企業領導以及上司對我的重視和栽培，感謝我所遇到的同事們，你們一路給我幫助和支援，讓我在前進的路上充滿著激情和勇氣!感謝廣廈學院，讓我在短短的兩年時間裡認識到很多的良師益友，讓我在知識的海洋中不斷吸取知識不斷的完善自己，感謝院領導們的英明政策，讓我有機會將自己所學的知識充分的運用到實踐中並在實踐中檢驗所學的真理，感謝各位輔導老師的辛勤付出與教導，給我們無微不至的呵護，讓我們在工作中振作起來並且找到迷茫的出口!
頂崗實習報告 篇6
實習目的
通過實習我深刻地到了社會與校園的區別。在走出學校課本知識的侷限的基礎上，學會在工作中運用課本知識，體驗做一個社會人的責任和義務。在頂崗實習中不斷充實自己，鍛鍊自身各方面能力，進而逐步融入社會，開始從校園生活進入社會生活，更好更快地適應崗位要求，做好從學生族到上班族的過渡，為徹底成為一名社會人打好基礎。爭取做好社會的一份子，為建設社會盡一份力量。
實習內容
當今世界電子技術迅猛發展，我們大學生只沉思在理論的世界，實踐與理論有些脫節，而實習，顧名思義，在實踐中學習。經過在學校中學習了理論知識後，我們需要了解自己的所學需要或應當如何應用在實踐中。在安踏 （福建）鞋業有限公司實習了幾個月裡深刻感受到這一點，之前我剛到公司時，我的導師帶我首先就是除錯一部灼熱絲試驗機，聽他說這部是最簡單的一部試驗機。除錯試驗機，首先便要看電路原理圖，我拿著灼熱絲試驗機的原理圖，對著試驗機卻是一片茫然，因為我不知該如何下手，該從何開始除錯。以前在學校裡，我看的電路圖都比較簡單，所以分析起來比較容易，然而面對好幾張連在一起的電路圖，我真的一頭霧水，有好些元器件都沒用過，也不知它的用途。更誇張的是，我竟然連數字萬用表都不會用，不會用二極體檔檢測電路的導通、數碼管的好壞。不過功夫不負有心人，經過我的慢慢研究，以及我向同事們請教，我基本瞭解了這部試驗儀的工作原理。看懂了原理圖，知道了它的工作原理，對於除錯這部試驗儀，還是遠遠不夠的。通過我半個月的實習，我便大概出整機除錯的以下過程：
1、觀察
首先對要被檢查電路表面狀況進行直接觀察，從而發現問題，找到故障點。
a、對於新安裝的電路，首先要在不通電情況下，認真檢查電路是否有元件用錯、元件引腳接錯、元器件損壞、掉線、斷線，有沒有接觸不良等現象。查詢時可藉助萬用表進行。
b、若在不通電觀察時示發現問題，則可進通電觀察。此時採取看、聽、摸、搖的方法進行查詢。
2、測試分析與判斷故障
通過觀察可能直接找出故障點，但有多故障點卻隱藏著深一層的原因，必須根據故障現象，結合原理圖進行仔細分析和測試再分析，才能找出故障的根本原因和真正的故障點。
3、排除故障
故障原因和故障的部位找到後，就要排除故障了。排除故障不能只求功能恢復，還要求全部的效能都達到技術要求，更不能不加分析。故障的根源和真正的部位都找後，應根據故障原因，採取適當的方法，進行修補。如：補焊不良焊點，更換已損壞的元器件，調整電路引數，接線錯位進行更改等。
4、功能和效能檢測
故障排除後，一定要對其各項功能和效能進行全部的檢驗。主要是對該試驗儀器所要要求的引數進行較驗，然後除錯。再對各功能鍵進行測試，看能否實現所要求的功能。
檢驗完一部試驗機之後，還要對這部試驗機的效能等進行記錄，然後交給檢驗員進行檢驗、老化。
從學生到實習工程師，短短几個月的工作過程使我受益匪淺。不僅是在專業知識方面，最主要是在為人處事方面。社會在加速度地發生變化，對人才的要求也越來越高，要用發展的眼光看問題，得不斷提高思想認識，完善自己。作為一名 稽核專員，所受的廠裡壓力確實很大，不僅要充實自己的理論知識，學會分析電路及改進電路，而且要學會適應社會的需求，追求創新。在單位裡，小到維修電路板，大到改進電路板，都需要一個人了獨立完成。可以說，近兩個月的工作使我成長了不少，從中有不少感悟，下面就是我的一點：
第一、是要真誠：
你可以偽裝你的面孔你的心，但絕不可以忽略真誠的力量。第一天到公司時，心裡不可避免的有些疑惑：不知道老師怎麼樣，應該去怎麼 做啊，要去幹些什麼呢等等吧！踏進公司大門，只見幾個陌生的臉孔。我微笑著和他們打招呼。從那天起，我養成了一個習慣，每天早上見到他們都要微笑的說聲：“早上好”，那是我心底真誠的問候。之後，同樣別的同事們也會給我回報，自然與大家一起熟悉起來。我總覺得，經常有一些細微的東西容易被我們忽略，比如輕輕的一聲問候，但它卻表達了對同事對朋友的尊重關心，也讓他人感覺到被重視與被關心。僅僅幾天的時間，我就和老師們打成一片，很好的跟他們交流溝通學習，我想，應該是我的真誠，換得了導師的信任。他們把我當朋友也願意指導我，願意分配給我任務。
第二、是溝通：
要想在短暫的實習時間內，儘可能多的學一些東西，這就需要跟導師及同事們有很好的溝通，加深彼此的瞭解，剛到公司時，大家並不瞭解你的工作學習能力，不清楚你會做那些工作，不清楚你想了解的知識，所以跟同事們很好的溝通是很必要的。同時我覺得這也是我們將來走上社會的一把不可缺少的鑰匙。通過溝通了解，導師也對我有了大體瞭解，邊有針對性的教我一些知識，我對除錯這一項可以說根本沒什麼經驗，及動手能力相當薄弱，所以導師會針對這些方面對我進行指導，讓我獨立進行操作，他在旁邊進行指導，如一些操作錯誤，馬上進行指點改正。
第三、是激情與耐心：
激情與耐心，就像火與冰，看似兩種完全不同的東西，卻能碰撞出最美麗的火花。在實習這段時間，導師就跟我說，想做好電子這一行業，激情與耐心必不可少，在產品更新方面，這一行業就像做新聞工作，不斷的更新，這就需要你有激情，耐心的去不斷的學習，提高自己的專業水平。像這些工作我熬深深地感覺到每有激情與耐心是做不好的。
第四、是細心負責和基本的專業素養：
細心負責是做好每一件事情所必備的基本素質，基本的專業素養是前提。實習期間，我有一次因為沒細心負責，竟然沒有給真空繼電器打個704矽膠，最後因為高壓，使其裸露出的線與機箱蓋碰在一起使其打火，最一燒掉整部電器，我給我很深刻的教訓。這也是作為我門專業學生應當具有的基本能力之一，我們都應該知道這關於電的基本常識，而我卻因為沒細心造成大錯。在公司工作，一個小小的螺母可能會影響公司的形象，而我們是否有自己的專業素養？在公司的時候經常有同事都會告訴我，做事應該認真負責，做每一件事，不做就不做，但你要做，就要做好他，這才是真的有專業素養！
第五、是“主動出擊”：
當你可以選擇的時候，把主動權握在自己手中。在公司主動打掃衛生，主動地幫同事做一些力所能及的事情，並會積極地尋找合適的時間，向同事們請教問題，跟同事們像朋友那樣交流，談生活學習以及未來的工作，通過這些我就和同事走的更近，在實習當中，，同事就會更願意更多的指導我。獲得更大的收穫。記得當時生產線上電路有問題的時候，我主地去檢沒及維修好它，最後還得到大家的認同。因為我的主動，我鞏固了我所學的知識，並且得到了大家的認可。
整個的實習過程是緊張而愉快的，我得工作態度和成效已得到了和同事們的認可。今後，我將繼續保持認真負責的工作態度，高尚的思想覺悟，進一步完善和充實自己，爭取在工作中取得新的突破。現在即將面臨畢業了，對我們來說非常重要。因為實習是為我們進入社會做準備，是為了讓我們畢業後能更好的去適應社會和工作崗位。現在正在進行的這段實習時間可以說是我大學三年來最辛苦也是最充實的一段時間。
辛苦是因為剛踏上工作崗位，有很多方面不能很快適應；而充實則是在這段時間裡，我學到在校園無法學到的知識和技能，更提高了自己各方面的素質。同時實習也給了我一定的工作經驗。為將來謀求一份好職業打下了基礎。現在我真正明白了實踐是檢驗真理的唯一標準，理論的知識來源於現實生活，學習了理論後沒有應用於實際中，那就等於沒有學，再好的理論知識沒有應用於實際，只能是紙上談兵，所以要付諸實踐來檢驗所學，再辛苦也是值得的。現在我為期兩個月的實習結束了，我在這兩個月的實習中學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，受益非淺，我在晉江安踏（福建）鞋業有限公司總工廠鞋業運營中心主要的職務是稽核專員。那現在我將就對這兩個月的實習做一個工作小結。
頂崗實習報告 篇7
時間一點一點的流逝，帶走了過去，帶走了大學的生活，現在，也帶走了實習。但是我曾從哪些地方經過，從時間中，留下了一些重要的回憶和經驗。
不得不說，這次的實習的結束比我想象中的還要快，充實的工作生活幾乎讓我忘記了時間。在不知不覺的學習和成長中，實習的日子就結束了。現在面對實習後的報告，我感到有太多的事情可以寫下來。現在，我將自己在實習中的情況總結如下：
一、個人的改變
經過了實習，自己已經不再是過去無知的大學生了。感受著最近的生活，儘管才短短的三個月，但是卻有了極大的變化。
思想上：思想上我認識到自己已經是一名銀行的員工，轉變了自己過去那種必須靠人來教導的思想，除了培訓，在工作中也學會了自己去學習、探索、去發現自己的不足，並去補足自己，在責任感上有了極大的提升。同事，在這段實習的體驗中，自己明白了集體的概念，更加註重集體榮譽，在工作和生活中都更加團結同事朋友，擁有強烈的集體榮譽感。
工作上：我在工作中認真負責，積極的參加培訓學習，並且在與領導和前輩們的請教中發現自己的問題，在工作和學習中補充自己。提升了自己的責任意識，提高了自己的工作能力。
生活上：在社會上的獨自生活鍛鍊了我的獨立能力，讓我能在生活中更好的照顧自己。並且學會了如何管理和安排自己的生活規律。
二、實習情況
在來到實習銀行的時候，我先和一同實習的幾位同事進行了嚴格的培訓。領導親自為我們教導我們xx銀行的服務理念，並且專門針對我們這些沒有實戰經驗的實習生做了大量的練習和實訓。大大的提高了我們的能力。當然，其中對我們的考驗也有很多，如果不去努力，也許在培訓中就已經被淘汰。
在結束培訓後，我們被安排到了自己的工作崗位。儘管工作的要求我們已經在培訓中已經學習過了，但實際上在實操中，我們還是有很多地方要向領導請教。
度過了艱難的摸索期，我們的工作也開始逐步進入正軌。在這個階段，我的工作情況已經和其他的老員工基本上沒什麼兩樣的。也許這就是所謂的熟能生巧。但是，這僅僅只限於在基礎的工作上。越是深入瞭解這份工作，我越是看到更多自己沒有涉足的地方。而作為一名真正的員工，這些地方，我今後都一定要有經驗才行。
至此，短短的實習也就結束了。工作中我也出現過難受、感覺自己無法完成這樣的負面情緒，但是當自己努力奮鬥過來後，發現一切也不過如此。相信在今後的正式工作中，我還有更多的困難需要去克服，但是，我已經做好了準備，相信我一定能成功！
頂崗實習報告 篇8
我是***，於20xx年6月至10日至7月1日在中國建設銀行**分行個人貸款中心實習，在這短暫的時間內，各部門的負責人和工作人員毫無保留的將他們多年的工作經驗和業務知識都一一向我進行了傳授，從而使我獲得了寶貴的實習經驗，深感受益非淺，並將對我以後的成長起到很大的幫助。
一、實習目的
頂崗實習是我們大學生必須經歷的過程，是理論與實踐相結合的重要方式。它使我們在實踐中瞭解社會、在實踐中鞏固知識。實習也是對我們專業知識的一種檢驗，它讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識、技能，既開闊視野，又能增長見識，為我們走向社會打下堅實的基礎，是我們走向工作崗位的第一步。本次實習主要是熟悉銀行中貸款的基本操作流程和貸款產品,進入銀行實踐，學習銀行的運營模式，將理論與實戰進行結合，用理論指導實戰，用實戰檢驗理論。通過實習，在畢業前先接觸一下社會，瞭解一下企業，為自己以後更好的找工作，更好的融入社會做準備。
二、實習時間
20xx年6月10日至7月1日
三、實習單位簡介
中國建設銀行是四大國有銀行之一，是中國金融體系的重要組成部分,總行設在北京。在國內，中國建設銀行網點遍佈城鄉，資金實力雄厚，服務功能齊全，不僅為廣大客戶所信賴，已成為中國最大的銀行之一。在海外，建設銀行同樣通過自己的努力贏得了良好的信譽，被《財富》評為世界500強企業之一。中國建設銀行阜新分行一直鼎立支援阜新經濟的發展，在地方經濟建設中發揮著極其重要的作用，以優美的環境、豐富的金融產品，竭誠為各類企事業單位和城鎮個人客戶提供安全、快捷的全方位優質金融服務。
“中國建設銀行，建設現代生活”是建行人理念與追求的濃縮。跨入21世紀，建設銀行將以優良的業績和不斷的創新尋求更為廣闊的服務領域和發展空間。它的經營理念包括以下四點：1.經營理念：以市場為導向 以客戶為中心。2.服務理念：客戶至上，注重細節。3.風險理念：瞭解客戶，理解市場，全員參與，抓住關鍵。4.人才理念：注重綜合素質 突出業績實效。
四、實習內容與過程
本人在建設銀行的實習內容如下：
(一)跟工作人員學習部門相應的理論基礎知識及銀行相關各種檔案
在實習的前幾天裡，我主要跟信貸部趙叔學習相應的理論基礎知識及銀行相關各種檔案。一方面要學習新的知識，另一方面，還要學習人民銀行下達的相關檔案。結合中行金融報，金融研究等雜誌刊物，瞭解銀行改革的方向，動態。銀行的創新和進步，是與國外銀行競爭的基本條件。所以銀行從上到下，都要樹立一種競爭意識，服務意識。同時通過實習還讓我們瞭解銀行的業務，建行的業務結構較為多元化有公司業務，個人業務，資金業務，網上銀行業務以及信貸業務等等，我實習的主要是信貸業務，包括很多種類的貸款，學習這些貸款的基本操作流程和需要注意的地方。
(二)信貸業務
由於目前的實際情況，中小企業融資難，儘管央行一再出臺有關鼓勵銀行向中小企業貸款的方案，但是，在各個銀行內部都有嚴格的控制。建行也是如此。所以，銀行目前也投入了個人貸款領域。需要注意的是，銀行的個人貸款業務並不是直接將款貸給個人，而是與商家簽訂一定的協議，其實是將款貸給商家，然後商家把商品賣給個人，個人再還款給銀行。銀行在與商家簽訂協議時，審查商家的證件是否齊全。而個人要向銀行提供有關的收入證明，身份證明等。一般都是以購買的標的物作為抵押，最常見的就是動產抵押(如汽車貸款)和不動產抵押(如住房貸款)。信貸部門實行的是審貸分離制，就是進行貸款客戶開發與具體發放貸款，稽核貸款可能性的工作人員是各司其職的。
(三)跟綜合櫃員學習銀行基本業務操作
在學習各種相關銀行知識的同時，我還積極向綜合櫃員學習銀行基本業務操作。因為現在銀行是實行的櫃員制，所以我並沒有機會去進行實時操作，所以能做的就是把培訓時的技能操作和綜合櫃員的操作結合起來，尋找兩者的不同，並記錄下不同業務型別的交易碼和分析碼及特殊業務的型別。但是就是從旁邊的學習中，我同樣學到了很多的東西。當銀行提出從以產品創新為中心到以顧客為中心轉變的原則時，就是對業務員最大的挑戰和考驗。業務員所要求的不僅是熟練的業務操作，更應懂得如何同顧客交流，為顧客服務，服務優於管理，一個好的管理者更是一個好的服務者。起初對於那種一張報紙，一杯茶的管理者的生活在這徹底改變，報紙是瞭解客戶，瞭解銀行的手段。茶是服務於客戶的。“建立學習性組織，爭做學習性員工”每個員工勤奮學習的精神，帶動著銀行業務的廣泛開展。通過與業務員的接觸，我還了解了銀行的操作流程及儲蓄業務方面的知識。儲蓄業務實行的是櫃員負責制,就是每個櫃員都可以辦理所有的儲蓄業務,即開戶,存取現金,掛失。
