液化天然氣，我們大家都不陌生，是大中城市的燃氣主導氣源，而船運是其主要的運輸方式。那麼大家知道全球最大的液化天然氣運輸船是哪艘嗎?下面就讓小編帶你們瞭解全球最大的液化天然氣運輸船。
液化天然氣運輸船簡稱LNG船，主要運輸液化天然氣。液化天然氣的主要成分是甲烷，為便於運輸，通常採用在常壓下極低溫(-165℃)冷凍的方法使其液化。我國不僅是繼韓、日等國後實現自主研發系列LNG船型的國家，而且我國設計船型在安全、節能、環保方面具有明顯的後發優勢。LNG船是在 162攝氏度(-162)低溫下運輸液化氣的`專用船舶， 是一種"海上超級冷凍車"，被喻為世界造船"皇冠上的明珠"，目前掌握LNG運輸船造船技術的國家不超過9個，只有13家船廠允許建造。
船體結構
液艙要求有嚴格的隔熱結構，要求能保證液艙恆定低溫。常見的液艙形狀有球形和矩形兩種，但也有少數船舶將液艙形狀設計成菱柱形或圓筒形。
國產液化天然氣船
中國的建造的四艘LNG運輸船是世界上唯一被允許使用的自身運輸的貨物——LNG驅動航行的LNG運輸船，之前的LNG運輸船隻使用柴油作為燃料。
“大鵬昊”
我國製造的第一艘液化天然氣(LNG)船"大鵬昊"，是世界上最大的薄膜型LNG船，船長292米、寬43.35米、型深26.25米，裝載量為14.7萬立方米，時速19.5節。於2008年4月順利交船，成為廣東深圳大鵬灣秤頭角的國內第一個進口LNG大型基地配套專案。
“大鵬月”
我國製造的第二艘LNG船"大鵬月"是中船集團公司所屬滬東中華造船(集團)有限公司，為廣東大型LNG運輸專案建造的第2艘LNG船。該船同"大鵬昊"屬同一級別，貨艙型別為GTT NO.96E-2薄膜型，是當時世界上最大的薄膜型LNG船。其船塢週期僅為160天，比首制船縮短近1個月，碼頭週期比首制船縮短66天，總建造週期比首制船縮短126天。
“閩榕”
我國製造的第三艘LNG船"閩榕"是中船集團公司所屬滬東中華造船(集團)有限公司，為福建大型LNG運輸專案建造的第1艘LNG船。該船長292米，船寬43.35米，型深26.25米，航速19.5節，裝載量14.7萬立方米，貨艙型別為GTNPO.96E-2薄膜型，屬於世界上大型的薄膜型LNG船。該船建造歷時將近3年，總建造週期比首制船縮短了125天。
“閩鷺”
我國製造的第四艘LNG船"閩鷺"是中船集團公司所屬滬東中華造船(集團)有限公司，為福建大型LNG運輸專案建造的第2艘LNG船。總建造週期比首制船縮短了123天。
而全球最大的LNG船舶“阿薩利”(Al Samriya)最大液化天然氣裝載量則為26.7萬立方米，相當於4000萬人口一個月的生活用氣，或者說2300萬人口約50天的生活用氣。它船長345米，比中國“遼寧”號航空母艦還要長40.5米，船寬53.8米，重量達到16.4萬噸，“阿薩利”LNG運輸船屬於卡達天然氣運輸公司。卡達是世界最大的LNG出口國。
目前“阿薩利”LNG運輸船總共六艘，韓國著名造船企業三星重工和大宇造船海洋工程公司分別建造三艘，前者裝載量略大於後者幾千立方米。與中國的“大鵬昊”不同的是，“阿薩利”LNG運輸船僅由柴油作為燃料驅動，船上擁有兩臺柴油機。
