科目三考試經驗1
一踏(離合)
二掛(一檔)
三開(左燈)
四按(喇叭)
五放(手剎)
六看(前後左右情況)
七鬆加(鬆離合、加油)
準備起動掛一檔，
車動之前開左燈，
鳴號然後放手剎，
起動必須半聯動。
車動即可轉二檔，
二檔油門稍加重;
關燈然後轉三檔，
三檔油門更加重;
提高車速轉四檔，
四五高速轉檔快。
兩腳離合必分明，
規範動作要記清。
科目三考試經驗2
1. 上車步驟，千萬別忘記從右邊饒過車頭到駕駛室，不要以為考官低頭沒看到你，還沒上車就死了那就冤枉了。
2. 上車後記得把門關關好，坐下來後把准考證給考官向他問聲好，第一印象很重要哦。
3. 一般上車後我們應該先調坐椅系安全帶，但是有的考官性子急，他會讓你先考燈光，這時你要注意了，如果聽到提示音了(考燈光了)，你一定要停下你的調坐位和安全帶，先把燈光考完了後再去調坐位，這個各個駕校的老師之前也會告訴的，反正按考官說的做就對了。
4. 接下來就是考燈光了，燈光題目很少，變來變去就那幾樣，你平時跟教練怎麼練上車就怎麼按，但是注意最後讓你關閉所有燈光的時候千萬要注意都要關閉啊，今天我們駕校就有一個學員忘記關左邊的大燈開關就起步走了，還沒出門就掛啦,這裡其實就是有個題目是霧天，一共開三個開關，這三個都要關，還有中間如果你按錯了，不要著急，只要在5秒內改過來就行,一定要聽提示。
5. 考完燈光就是起步了，前面沒調座位的繼續調好了，安全帶別忘記，還有起步時的左方向燈。這裡有幾點要注意的地方，起步的時候要注意左後視鏡，如果左邊車道車況良好請立即開進中間車道，不要在非機動車道上晃。否則很可能給你不合格，原因就是起步後沒及時變到主幹道。也有的一起步就會給你變道指令，那時你可能左方向燈還沒關，那就要儘快變更，如果左邊車子多，你至少也要把你的方向盤往左打一下，儘可能的多打一點點，不然你微調電腦可是識別不出來的，但也不要太誇張為了讓電腦識別打的過大撞上左邊的車啊，打多少自己把握，然後抓住機會盡快進入主幹道。我認識的兩個人都因為這個掛了，當然不排除是考官的原因。
6. 3秒問題，今天考好多人都在這上面扣分了，就是變道和停車要打滿3秒鐘後才能動方向盤，除非是考官幫你搬方向盤，如果他幫你搬，那你就要偷笑啦，這位考官趕時間呢，你順著他的意做就行，就算扣你分，最後也會讓你過的。如果沒幫你搬那你就一定得過3秒才能動。
7. 車子抖動，動力不夠，這個也要扣分的，不過只扣10分，好些人這個上面也扣分了，其實正常，在那麼短的距離你要儘快掛上5檔開，你的油離配合得好才行，可千萬別慢吞吞啊，有的教練會不停的喊你加油加速，別緊張，不是在坑你，是在提醒你的，你手腳利落些就行，當然如果碰到紅燈也得停，不過一般不會在路況不好的情況下讓你加的，肯定是想讓你在這段路上儘快讓你掛上5檔跑一段路後就可以靠邊停車了。如果真的路況非常差，根本不可能掛5檔，也沒辦法，你掛到4檔也會讓你過的,當然如果後面一有機會還是要儘快加速加檔，最主要是聽考官的，然後自己也要注意路面情況，就算你加不到嘴上也要答應好。
8. 注意剎車。 要剎車的地方一定要剎，可別讓考官讓你剎，那你就回家下回再來吧。
9. 有時候語音會播報通過學校或者是公交站臺, 這裡看時速表，如果在45碼左右或者以下就鬆油門就行了，保持45以下，如果是45以上，要踩剎車讓時速降下來，其實就是需要你有這個動作能讓電腦識別，不過一般就做幾項就差不多靠邊停車了。(注意啊，這裡指的是語音播報啊，並不指的是真的站臺或者學校，如果是真的只要電腦或者考官沒示意都可以正常開，不用管，當然也要注意行人，真有人竄出來了還是要剎車停車)
10.變更車道指令(變更車道目前是科目三大路考的必考專案哦，接到指令後，要及時變更車道，變更到快車道後，也要及時變還到行車道哦)。如果有超車指令發出後，立即打左方向燈，三秒鐘後關掉就行，現在考試對方向盤不做要求，並不是真正讓你超車，只是讓你知道超車時要打方向燈。
11. 靠邊停車指令發出後，立馬打右方向燈，觀察右後視鏡，3秒後如果右邊道上沒車或者有車但離你有點遠，你可以過的去，那麼帶點剎車儘快往右邊道靠，同時眼睛往前看在100米以內尋找合適停車點，如果右邊道上車很多，一時半會靠不過去，踩腳剎車把速度降到20以下掛2檔，然後慢慢挪過去，因為考試要求在指令發出後必須在100米內停車，儘量別停公交站臺和消防栓旁，我記得考試時只對這個有要求，但是如果沒辦法你根本沒法避開的話也停，不用管照停不誤，但是還是儘量別靠太近，考官會酌情判斷。
12. 考完後，如果考官沒給你單子說明你過了，不要問成績，不然本來可能過的就變成沒過啦。你也可以回考試集中點問帶你們考試的教練。但是一般沒過的都有一個單子，上面會告訴你哪裡沒過。
科目三考試經驗3
華觀路考場起步點在岑村車管所內，進大門後往右拐，一直往前走就會見到考試車和工作人員，找工作人員報到後就可以在等候區等你的考試車。(考前1天就會知道考試車號)，等工作人員叫到你的車號就可以參加考試。
一、上車準備
繞車一週，身體貼近車輛30釐米範圍內，經過車右側時注意前後輪和右實線的距離，一般一個腳掌的長度就是30釐米左右，也可以拿你的腳大概量度一下。如太寬或太窄，等下起步時就要相應調整。開啟車門前也要做做樣子觀察車後的情況。
二、起步
坐上車關好車門後，要先調整好座位，內外後視鏡，檢查檔位及手剎位，發動機有沒啟動，繫好安全帶。把證件給坐在旁邊的考官檢查。電子考官播考試開始後，開啟左轉燈，鳴喇叭，掛檔，送手剎，觀察三鏡，起步。
TIPS1：因為是第一次接觸考試車，在車啟動前可以踩定剎車，左腳慢放一點點離合再踩下感受離合的敏感程度，車沒動就不算開始，等你感覺到比較熟悉離合的鬆緊了才慢放離合和腳剎起步(反正我是試了3次)。
TIPS2：坐上車後觀察車頭蓋上“考試車”三字的筆畫和右實線的位置關係，作為等下微調方向的參考。
TIPS3：第一次車動後，離合要慢慢鬆,鬆得有一定的高度，電子考官才會感應到車已往前運動，才會提示進行下一步的操作，如鬆得太少電子考官是感應不到的，但也注意踩腳剎控制車的速度，因為起步點是下坡路。
三、靠邊停車
電子考官發指令“靠邊停車”，開啟右轉燈3秒，觀察三鏡後，調整方向盤，確認車輪離右實線距離OK後平穩停車，拉手剎空擋，關轉向燈。車輪離右實線距離不能超過30釐米，等電子考官發“繼續完成考試”指令後再重複做起步動作。TIPS1：電子考官發靠邊停車指令後，車子要在15米內停下。
四、左轉彎，右轉彎
左轉彎右轉彎內都是在車管所內進行，提前開轉向燈3秒，觀察三鏡後轉向，檔位掛在2檔，控好速度。右轉彎後就進入社會車道。TIPS1：進入社會車道前要觀察左面及後方來車情況，如暫時不能通過可以停車等待，可以叫你們的教練截一下社會車輛。TIPS2：進入社會車道後儘量選擇右起第2車道
五、通過公交車站
輕踩剎車減速，頭往兩邊看，維持約3秒後就可以加速前行。
六、變更車道
提前開轉向燈，3秒，看三鏡，情況允許後變道。
七、直行通過路口
輕踩剎車減速，頭往兩邊看，緩慢通過路口，注意交通燈情況，路上行人車輛情況。TIPS1：通過路口後想辦法進入最左邊車道可規避下個“超車”的考點。
八、超車
提前開左轉燈3秒，看三鏡，情況允許後進入左邊車道超車，超車完成後電腦會提示返回原車道。TIPS1：如路況不允許超車，只需開轉向燈扭頭看鏡。
九、調頭
提前開左轉燈，減速掛2檔進入環島，不停看三鏡。可走最裡面或中間車道。離開環島進入考試路面前，開啟右轉燈，觀察三鏡。TIPS在環島時，轉向燈要一直開啟，如中途關了2秒內要及時補燈，個人建議用左手指靠住轉向燈開關，不讓中途關閉。
十、進入學校區域
輕踩剎車減速，頭往兩邊看，維持約3秒後就可以加速前行。
十一、通過人行橫道
輕踩剎車減速，頭往兩邊看，維持約3秒後就可以加速前行。
十二、加減檔操作
電子考官會根據當下的車速和轉速情況，下達加減檔指令，學員按指令操作。TIPS1：維持在速度30KM/h，檔位在3檔，電子考官就會按“減到2檔，加到3檔”下指令，相對較易。TIPS2：完成加減檔後走最左車道，避開路上的坑窪。
十三、會車
輕踩剎車減速，頭往兩邊看，維持約3秒後就可以加速前行。
十四、直線行駛
開始時維持車速在30KM/h，收到直線行駛指令後，輕點油門，速度控制在40 KM/h以下，雙手穩住方向盤不能左右搖擺
十五、結束
通過結束線後考試就完成了，按坐在旁邊的考官的指令減速靠邊停車。停好車後要等考官的指令才能鬆開安全帶。
其他注意點“
1考試用傳祺車，目前很多駕校都還是用老捷達來練。傳祺車檔位，離合，車重，位置感都和捷達車有所不同。建議有條件的學員儘量爭取傳祺車練練手。如所在駕校沒有傳祺車，可聯絡社會上有傳祺車的教練陪練(100-200塊/小時)。一來熟悉車輛，二來增強信心。
2車速不要快，全程控制在20-35KM/h就可以，加油時轉速不要超過20xx轉
3車速和檔位要配合，2檔速度一般在15-25KM/h，3檔速度在25-40 KM/h，如不匹配會被扣分。
4有良好的心理狀態，現在坐在副駕的所謂“考官”多數是引車員，他們不能對考生的操作進行評判，只是預防路上有緊急情況。當然也有交警做考官的。據觀察，交警和引車員的比例為2:8，如果是引車員，考生心理會輕鬆很多。如果是交警也不要緊張，只要操作得當，交警也不會故意刁難你。
5約考時儘量選在週一，因為週五車管所就會分配好考試路段，週六日可去練一下。
科目三考試經驗4
科目三燈光模擬考試流程：考試員發出燈光考試指令後，學員按以下步驟操作。
○第一步;開啟車大燈(操作加報讀)
○第二步;開啟遠光燈(操作加報讀)
○第三步;開啟近光燈(操作加報讀)
○第四步;關閉車大燈(操作加報讀)
○第五步;開啟危險燈(操作加報讀)
○第六步;關閉危險燈(操作加報讀)
注：1.如果第一步開啟車大燈，就直接開啟遠光燈.第二步就不用手動操作，而直接語音報讀，遠光燈未開啟.就手動操作開啟，並報讀：
2.是否開啟遠光燈.應以車輛儀表盤上的遠光燈標誌是否為準.
科目三燈光模擬考試評判標準：
○不會開關車大燈，或變換遠光近光.或開關危險燈的.考試員以”不能正確開啟燈光”評判為不合格;當場補考時，仍不能正確開啟燈光的.仍被此條評判不及格.
○學員報讀有誤但能開啟燈光的，不得評判為不合格.
○學員操作正確但屬車輛燈光故障的，不得評判為不合格.
○學員操作燈光順序有誤但能開啟燈光的，不得評判為不合格。
1、夜考上車準備
視訊認證後，語音播報上車準備，下車繞一週。上車後調整座椅繫上安全帶(語音提示請啟動發動機)可以先擰成近光燈避免忘掉，然後起步六項。
2、直線行駛
起步六項後可以逐漸轉到3車道(就是挨著快車道)因為前面也有起步開始考試的車輛，如果你正在做專案肯定會影響你。要領就是方向盤移動不大於一公分就是10度。
3、會車
通過學校區域，通過公交車站，踩一腳剎車即可沒有左右觀看。
4、超車
打左燈間隔5秒遠近光交替，看左鏡安全後駛入，語音提示駛回原車道，打右燈最少間隔3秒駛入。
5、通過人行橫道，通過直行路口
踩一腳剎車，遠近光交替三下即可。(夜間考試還有超車也需要遠近光交替就這三種情況)
6、變更車道
建議在2、3車道操作，打燈間隔3秒以上必要時減速減擋停車都可以。(一定要多看後視鏡變更過程中停車不合格)
7、左右轉彎及掉頭
語音播報右轉，先打右燈立即點剎車(不用打遠近光交替更不用等秒一氣呵成)，如果前方有情況在人行橫道停止線之外停車。右轉時切記車身過了人行橫道線再右轉。
右轉之後提示掉頭打左燈自願點剎車看習慣，如果怕壓黃線可以看右邊有一個燈杆，等到燈杆靠了肩再掉頭絕對不壓線尤其夜考底下黃線看不見時。
掉頭完成提示左轉，打左燈點剎車，如果有情況到了綠化帶與肩對其停車等待可以避免做坡起。
科目三夜考前注意問題。
建議大家提早去考場轉轉最好練車期間就去。我覺得燈光模擬不用去太早，還有科目三考試過不過跟模不模擬關係不大(其作用就是考前練習與糾正，別無他用)。
科目三考試經驗5
駕考地點：龍泉花園考點
考核專案：上車準備、夜間燈光模擬、起步、變道、通過路口、通過人行橫道、通過公交車站、通過學校、直線行駛、超車、調頭、會車、靠邊停車。全程行駛約三公里，直到做完上列所有專案為止。
科目三考試經驗
首先介紹下考試車車況：考試車為愛麗舍車型，車況非常好，離合帶速高，剎車和油門較靈敏，要輕踩。燈光組合開關在方向盤左側的手柄，共有兩個旋扭，第一個扭由內向外旋轉依次為：示廓燈、近光燈，開啟近光燈後用力向上抬為遠光燈;第二個旋扭為霧燈，轉兩下，即開啟前後霧燈，警示燈在儀表盤的右上方。
接下來進入考試程式：繞車順序為下車的先由前車頭繞至駕駛室門，然後由駕駛室門經車尾、右車門、車頭繞至駕駛室門，前後看看交通，確認安全，開啟車門上車。上車準備 上車後，先調整座椅至合適自己的位置，觀察左右及前後視鏡，前後視鏡最好用手扶一下;觀察儀表盤，繫好安全帶，錄入指紋。
錄入指紋後，語音提示：考試開始，請按語音提示操作，在五秒內做出相應操作燈光模擬。燈光模擬考試會在幾種情況分別抽出一種進行考核即近光燈一次，遠光燈一次，遠近光交替一次，霧天和夜間故障選其一。在這時要特別注意：每次語音指令的第一句均為請開啟遠光燈。特別要說明的是，霧天行駛。我們平時練習霧天的時候，都是近光燈，霧燈和警示燈，考試的時候不是，考試正確的操作應該是遠光燈，霧燈，警示燈。還有一點，考霧天操作的時候，一定要在下一個指令發出的同時關閉霧燈和警示燈，提前關閉不合格。燈光完成後，語音提示請關閉燈光，開始考試。即進入下一項實際道路駕駛。
科目三道路駕駛。
起步
當聽到語音指令，請立即起步。考生應當先確認檔位是否空檔，然後踩下離合、掛一檔、打左轉向燈保持三秒、觀察左後視鏡，確認安全，按喇叭，放手剎，緩抬離合平穩起步，起步後，當車達到10KM/H的時候，換入二檔。
變更車道
當聽到語音提示：請變更車道。考生應當打左轉向燈，保持三秒，觀察左後視鏡，確認安全，左打方向盤，駛入左側車道。如遇後方有來車輛，慢行等待 ，安全後變更。然後關閉轉向燈，勻速行駛。
通過路口
當聽到語音指令：前方通地路口，考生應當剎車減速，同時左右扭頭觀察左右交通情況。安全後通過路口通過公交車站、通過人行橫道、通過學校操作方法同通過路口一樣。
直線行駛
當聽到語音指令：請保持直線行駛。考生應當穩握方向盤，讓車行駛至兩條線的中間，不得壓線行駛。
超車
當聽到語音指令：請超越前方車輛 考生應當打左轉向燈，保持三秒，看左後視鏡，確認安全後，左側超車進入左車道。然後直行，大約過兩個路杆，打右轉向燈保持三秒，看右後視鏡，確認安全後駛入右車道。
會車
當聽語音指令： 前方會車 考生應當剎車減速 調頭 當聽到語音指令，前方路段請調頭 考生應打左轉向燈，保持三秒，將檔位換入低檔觀察左後視鏡，安全後左打方向盤調頭，同時扭頭觀察右方來車，調入右側第二車道。
靠邊停車
恭喜你，聽到這個提示，便是最後一項操作，平穩停車後，您就合格了。當聽到語音提示：請靠邊停車。考生應當打右轉向燈，保持三秒，觀察右後視鏡，確認安全，右轉動方向盤，收油門，踩剎車，將車平穩停在距道路邊緣線30公分處，關閉轉向燈，拉手剎，摘空檔，鬆剎車，鬆離合。
當聽到語音指令，您的考試已合格，熄火，解下安全帶，看左後視鏡，確認安全後慢慢開啟車門下車。至此，考試全程完閉，祝您好運。
科目三考試經驗6
科目三調整須知
1：一定要等到電腦提示你開始考試才可以。都是因為電腦的驗證和儲存有個過程，碰到網路訊號不好時，時間花的長一點。但一旦有什麼問題出現，除非是安全員告訴你怎麼操作，否則一概坐車上不要隨便動車子，原地等待。
2：燈光，泛指轉向燈，現在一概是3秒的限制，但我自己基本都是保證至少6秒後再動作(還是那麼默數一千零幾的法則，保證每數一個數，就過一秒)。任何電腦提示的轉彎調頭，打轉向到動方向盤一定至少間隔5秒，也包括補上的轉向燈。補了燈的，同樣要等5秒才能動方向盤。調頭如果沒有轉向燈，直接不及格，所以寧可轉向燈不足5秒，也要開啟轉向燈。
3：起步會出現超時的情況，以放手剎開始計時，5秒。以前的系統裡面有提及，但好像很少有判的。現在已經加進去了，也就是說，為求穩妥，最好使用半離合配合手剎起步。只要車子動了，手剎還沒鬆完，直接不及格。哪怕是還有一格手剎在，只要儀表盤上的“P”駐車制動指示燈亮著，就判不及格。
4: 2當不能超過300米(聖家計的全程2擋，就不在此列，貌似還有考場也可以全程2擋)。和1檔一樣，是指連續不停的走，而不是累計不能超過300米。基本全程2檔的想法作廢。這個對考試有好處，不用每天考的那麼晚了，以前是考官不爽，現在直接變機器不爽了。哈哈。
5：雖然我們以前有強調過空檔滑行的問題，但似乎電腦判的不多，但這次又好像說的挺嚴重的，但個人覺得還是跟以前的要求一樣，沒事不要踩離合。掛空擋和踩離合，一樣算空擋滑行。很多人可能在減檔的時候，踩住離合不放，踩一下剎車減一擋。注意哦，如果超過8秒你就掛了。
科目三考試經驗7
20xx年9月初的一個上午順利通過了廣州電子路考科目三，考試路段為傳聞中最難(主要是路上車真多)的廣汕路考試路段，考試成績是滿分通過。在報名電子路考時，我和所有的學員一樣擔憂，因為網上海量資訊顯示電子路考通過率極低。考試那天，與我使用同一輛考試車的前五個學員都沒有通過考試，失敗的原因各有不同，比如，其中有一位學員，第一次考試的時候，靠邊停車超過30cm扣掉了10分，接下來再起步時，沒有打左轉向燈又扣掉了10分，這樣就考試失敗了(通過考試必須要考90分)。第二次考試時，同樣靠邊停車超過30cm扣掉了10分，後來在加減檔處，動作不熟練，沒有順利完成加減檔，扣掉了10分，這樣就敗下陣來。電子路考真的有那麼難嗎?
在此和大家分享一下我通過電子路考科目三的經驗，希望可以幫助到正在準備電子路考的同志們。祝願大家和我一樣順利通過考試。
1.足夠的練車時間。
統計一下我的練車時間：一共是五天，每天的練車時間大概是1.5到2小時，外加考試當天早上練習了1小時，總共大概10小時。開車事實上是一個熟能生巧的活，只要花在練車上的時間足夠，如果能夠達到10小時，就可以順利通過考試。
2.因材施教的教練很重要
我自認和所有普通的女學員一樣資質平平，在開車或者機械方面沒有什麼天賦，能夠順利通過考試很大程度受益於一個不錯的駕校教練(位於天壽路的中海駕校陳教練，感恩，這算不算是植入廣告啊)。
一方面，陳教練強調基本功的重要性，教練車閒置在停車場時，他就建議我們多多練習加減檔的動作。離合踩到底，輕輕地將檔杆從一檔位置靠邊拉下來到二檔，慢慢鬆離合，這樣就完成了一檔加到二檔的動作;同樣，離合踩到底，輕輕將檔杆從二檔位置上推到三檔位置，練習的關鍵點在於：不能夠看檔位，腦海中模擬開車的實況，完整地訓練加減檔時手和腳的協調動作，如果每天能夠練習15分鐘這一系列的動作，大概三天，就可以無障礙完成加減檔了。最好在車靜止時強化動作練習，這樣進步會很快，基本功熟練後再在馬路上實況進行加減檔就事半功倍了。另一方面，練車要練考試動作，也要鍛鍊開車的膽識。在練車路況好的時候，教練會鼓勵我們適當提速，當適應了車速為每小時40公里後，再在車速為20-30公里練車就覺得從容多了，心理素質和膽量的鍛鍊與提升也十分必要。
3.考前“模擬”熟悉考試路段
中國人是最擅長考試的，我們的成長就伴隨著各種各樣的考試，大家都有這樣的體驗，在會考、大學聯考時我們進行無數次模擬考試，以提前適應考試形式與環境，旨在在最終的大考時，發揮出自己最好的水平。電子路考也不例外。現在的路考在考試的前一天下午17:30之後，駕校教練才會被告知學員第二天參加考試的路段。再次感謝負責任的陳教練，在考試前的那天晚上帶我考試路段廣汕路去練車，因為熟悉了考試路段，所以才能夠從容不迫應對並且順利通過考試。
在教練告訴我考試路段是廣汕路時，我的心裡咯噔了一下，因為教練曾經多次說過，相比華觀路和大觀路考試路段，廣汕路考試路段要更難一些，車多，路況不太好。緊接著，我就是上網搜尋廣汕路段電子考試的視訊，通過看視訊，我基本上熟悉了考試路段的地形，廣汕路考試路段是一個環形的，要掉頭兩次，第一次掉頭是沒有語音提示，所以要對考試路段十分熟悉。
下面回顧一下我的廣汕路段考試歷程及其注意事項。
(1)起點：上車準備和起步。
先從車門處開始，逆時鐘方向慢慢地繞車子走一圈(先到車尾，再到車頭)，並且觀察車身及其附近的情況。留心觀察一下車身到右邊黃線之間的距離(是否大於30cm)。回到車門處後，再次觀察車左後方的情況，確認沒有問題後，進入車子裡，關好車門，調整車椅的位置，繫好安全帶，檢查一下離合，檔位，和手剎的位置。領車員會讓你核對自己的資訊，確認無誤後，就問你是否準備好考試了?回答說，準備好了。考試就開始，語音提示說起步。基本動作是：打左轉向燈，觀察左右後視鏡，按喇叭兩次，離合踩到底，掛一檔，離合慢慢鬆到半聯動，鬆手剎，慢慢鬆離合，汽車起動慢慢前進。如果車身離右邊黃線較遠，注意要微調方向，儘量靠近右邊黃線，但是不能夠壓線。
(2)靠邊停車
聽到語音提示：靠邊停車後，立即打右轉向燈，轉向燈至少要三秒以後才能打方向盤，否則要扣分，車子一邊前行一邊調整車身與右邊線的距離，切記不能夠壓線。起步到靠邊停車兩個操作之間的距離大概只有5-7米，因此一定要控制車速，緩慢行駛。靠邊停車後，要離合踩到底，回空擋，拉手剎，關轉向燈。語音提示重新起步。此時，重複1)部分的動作即可。
(3)會車
聽到語音提示會車後，要通過控制離合來適當降低車速慢行，注意觀察是否有相對方向過來的車輛，提前減速和避讓。
(4)通過人行橫道
當語音提示通過人行橫道時，要控制離合來適當降低車速慢行，如果有行人通過，要注意停車避讓。聽到語音提示時，最好提前打右轉向燈，因為廣汕路考試路段比較特殊，通過人行橫道後，馬上就是向右轉到廣汕路上。轉向燈開啟三秒以上後才能夠右轉。向右轉彎一定要提前觀察左右方的路況。通過離合控制好車速，此外，由於右轉後靠近廣汕路的一個公交車站，所以還要提前避讓公交車及其上下車的行人，不要將車停在公交站處。(雖然此處沒有語音提示說通過公交車站，但是還是要留心實際的路況。)
(5)變更車道
當車子順利右轉彎行駛在廣汕路時，關掉轉向燈，踩油門，提速到車速為10公里每小時以上，從1檔加檔到2檔，廣汕路由於車流多，車速較慢，因此可以全程使用2檔完成考試，車速控制在20-25公里每小時。聽到語音提示變更車道，打左轉向燈，通過左右後視鏡觀察車況，轉向燈開啟三秒以上後，微微向左打方向，慢慢駛入左邊車道，完成車道變更動作。記住，考試時一次只能變更一個車道。駛入左邊車道後，關掉轉向燈，完成變更車道動作。
6)加減檔
語音提示：加減檔。如果你在2檔行駛，語音將提示請從2檔減至1檔，此時要先觀察一下儀表盤上的車速，如果超過15-20公里每小時，要輕輕點踩剎車，將車速降低到10公里每小時左右，然後快速離合踩到底，從2檔位置將檔杆輕輕靠左向上推到1檔，慢慢鬆離合。聽到語音提示請從1檔加至2檔，先踩油門，將車速提高到10-15公里每小時左右，快速離合踩到底，從1檔位置將檔杆輕輕向下方拉到2檔位置，慢慢鬆離合(離合一定要快踩到底，但是慢慢鬆離合)。這樣就完成了加減檔的操作。車輛行駛過程中，輕輕地踩油門，2檔行駛控制好車速在20-25左右。加減檔後最好是在最右邊的車道行駛，因為這樣的話，只要直行就好了。
(7)直行通過路口
聽到語音提示直行通過路口時，要輕輕點踩剎車，適當降低車速直行，注意路口是否有行人、車輛，注意避讓。
(8)通過學校區域
聽到語音提示通過學校區域時，要輕輕點踩剎車，適當降低車速直行，注意路口是否有學生和行人，注意避讓。
沿著車道開，前方要掉頭的，但是沒有語音提示。提前打左轉向燈，轉向燈開啟三秒以上才能夠掉頭，掉頭時，最好提前將降低車速，並且減檔至1檔，掉頭時，要注意與道路兩邊邊線的距離，不要壓線，慢行，慢慢調整方向盤尤為重要，掉頭完成，駛入回程方向道路時，一定要觀察好路況，避讓車輛。掉頭結束後，關閉轉向燈，輕踩油門，加至2檔繼續前行。
(9)通過公共汽車站
聽到語音提示通過公共汽車站時，要輕輕點踩剎車，適當降低車速直行，注意路口是否有行人、車輛，注意避讓。
(10)超車
聽到語音提示超車，打左轉向燈，通過左右後視鏡觀察車況，轉向燈開啟三秒以上後，微微向左調整方向盤，慢慢駛入左邊車道，變更車道完成後，關掉左轉向燈。語音提示，回到原來車道。此時，打右轉向燈，通過左右後視鏡觀察車況，轉向燈開啟三秒以上後，微微向右調整方向盤，慢慢駛入右邊車道，返回原車道後，關掉轉向燈。事實上，我考試的時候，由於車況複雜，路上的車真的很多，我打了右轉向燈，但是沒有變道回到原來的右車道。等到下一個語音提示，直線行駛時，我就關掉轉向燈，開始直線行駛。因此，超車實際上並不需要真的超過某輛車，只是考察你打轉向燈變道，和再打轉向燈變道的操作而已，因此大家不必緊張。
(11)直線行駛
聽到語音提示直線行駛時，關鍵點是要微微控制方向盤，保證車輛在車道中間行駛，另外，適當控制車速，如果車況良好，則控制好油門，檔位為2檔時，保持車速在20-25公里每小時即可;如果車況不好，則需要控制車速，注意跟車距離，不要大幅度調整行車路線，保持直線行駛即可。
(12)掉頭
事實上，在完成直線行駛後，要注意及時變道，變道至最左邊的車道，因為前方要掉頭。掉頭前有一個紅綠燈口，如果碰到紅燈，要注意提前降低車速，減檔到1檔，注意跟車距離，如果等待時間較長，則需要離合踩到底，拉手剎，回空擋，停車等待。在變成綠燈時，重新起步，離合踩到底，掛1檔，鬆離合至半聯動，鬆手剎，慢慢鬆離合，車子向前行駛。聽到語音提示掉頭時，立即打左轉向燈，轉向燈開啟三秒以上才能夠掉頭，掉頭時，控制好車速，1檔行駛就好，掉頭時，要注意與道路兩邊邊線的距離，不要壓線，慢行，慢慢調整方向盤尤為重要，掉頭完成，駛入回程方向道路時，一定要觀察好路況，避讓車輛。
(13)路口右轉彎
掉頭完成後，此時你在最左邊的車道上，踩油門，提速，然後加檔至2檔，保持車速在20-25公里每小時行駛。此時，最關鍵的是要知道這裡沒有語音提示，但是需要有一系列變道操作，要從最左邊的車道通過變道行駛到做右邊的車道，為路口右轉彎做準備。
立即打右轉向燈，轉向燈開啟三秒以上開始變道，這段路變道是有難度的，因為車真的很多，但是不要擔心，祕訣是及時通過右方後視鏡觀察車況，即使路上車輛很多，也不要害怕，微微調整方向盤，緩慢駛入第二個車道，如果你方向盤調整的幅度小，後方的車輛實際上是會避讓考試車輛的。所以不要心急，不要大幅度的打方向盤，著急馬上變道下一個車道。完成第一個變道後，記得關轉向燈，直行兩三米後，重新打右轉向燈，轉向燈開啟三秒以上開始變道，後面的變道就會容易很多，因為路上行駛的大部分車輛都是想要靠左邊的那兩個車道行駛的。
每變一次車道，都要回轉向燈，直行，然後重新打轉向燈，轉向燈開啟三秒後再變道，如此重複，切記不可以打一次轉向燈，連續變兩個或兩個以上的車道，即使車況容許你這麼做，但是考試就是考試，有考試的規則要遵循，否則會扣分的。掉頭後要完成4次變道，才會到下一個操作“路口右轉彎”。聽到路口右轉彎的語音提示時，你應該是在最右邊的車道的，打右轉向燈，同時最好降低車速，減檔至1檔，控制好車速，轉向燈開啟三秒以上開始變道，此處有個小下坡，即是人行橫道又是其他考試車輛駛出的地方，因此要通過控制離合來控制車速，如有車輛或者行人要及時減速避讓，右轉彎時也要控制好方向盤。右轉彎結束後，要關轉向燈。
(13)路口左轉彎
立即打左轉向燈，轉向燈開啟三秒以上，到路口左轉彎，轉彎後車輛停在兩條黃線之間，切記不可以壓線。到此，就要恭喜你順利通過考試。
以上的考試內容回顧，完全基於廣汕路考試路段。在其他的考試路道，考試內容的順序和路徑是不一樣的，但是學習和考試的方法是類似的。再次祝福大家好運。
科目三考試經驗8
第一，坐的位置很講究
訓練時最好坐在駕駛位或教練的後面，因為如此一來，可以在教練指導別人時，聽得清楚，而且可以看到操作，從實際和理論兩方面更好地理解。
第二，教練的講解一定要聽
即使不是你開，教練在指導別人時，也少聊天，認真聽教練輔導。不要以為只有自己開的時候才需要聽教練的，很多狀況可能自己不會發生，但在其他學員身上就不一定了。因此任何教練的講解都不能錯過。
第三，教練的經驗要自己"挖"
人家教練天天跑長途，帶的又是學員，很多經驗可以傳授，有啥問題趕緊問，絕對比普通司機有經驗得多，有些開車經驗是沒有地方可以獲得的。
除以上四點之外，還要提醒學員們出門在外練車時，一定要注意不要和教練爭論。路訓時一定要注意安全，因為之前的科目練習時都是在訓練場地內的，相對來說意外發生的機率比較小。
第四，教練的指示一定要注意
路上的情況很多，別以為教練那裡也能控制車就可以自己亂開，很多意外情況是想救都救不及的。
比如踩剎車的問題，換擋的時機。還有過一些路口，旁邊有車要拐過來，可能你當時會覺得應該慢下來，或停下來，但教練卻會吩咐你加油，這時候，你得按教練的吩咐做，別猶豫，那是有理由的。
等待補考，那麼科目三大路考補考有哪些技巧呢?小編給大家整理了某個駕校學員經過兩次考試才通過的實際經驗，希望正在備考大路考的學員可以好好的看看。
一、熄火不可怕，熄火後起步不正確才可怕
那天我是珊瑚沙江涵路考點03號車考試的，和我一車的學員因為快要輪到靠邊停車了，太高興了，熄火一次扣10分，其中熄火一次後起步動作不正確扣10分，後來又熄火一次又扣10分，掛了。起步不正確指的是：熄火後你要掛空擋踩離合點火，手剎拉起進行起步，最好是跟剛開始時候的起步動作一樣，動作做多了不要緊，反正電腦只要感應到你做了該做的動作就不會扣你分。手剎沒拉起貌似有些人會扣分，也有不扣分的情況，也許是電腦問題也許是人工問題。
二、一檔使用不超過80米，二檔使用不超過150米
與我同車的一名學員在最後成績單上的扣分點是這樣的，初考是：二檔使用不當扣10分;二檔使用不當扣10分轉彎未開轉向燈扣20分;補考是：二檔使用不當扣10分;二檔使用不當扣10分;一檔使用不當扣10分。
大家發現沒有，兩個扣分點是一樣的，也就是說如果你長期使用低檔行駛，有可能同個扣分專案扣好幾次的。即使你不犯其他任何錯誤，依然有可能掛掉。
路考考試用車是朗逸，這個車的效能是這樣的，一檔稍加點油門掛上二檔，二檔再稍加點油門掛上三檔就可以了。哪怕最後你雖然掛著三檔，但是其實車子的速度只有十來碼也不要緊的，但是普桑車不行，普桑必須速度上去了才能掛到檔位上，不然會速度和檔位不協調造成車身抖動什麼的。
具體原因我不清楚，這個是教我學車的師傅說的，很實用!
三、跟車別太近
如果在加速路段，跟車太近你會沒有足夠路段進行加速，這樣會導致考試公里增長，犯錯機率大大增高。
正確做法：如果有車在前面不方便加速，你稍等一下。一般離前車遠點，如果它也在加速的話，你再開始正常加速一點問題也沒有。
如果在等待路段，等紅燈或掉頭排隊時，跟車太近會導致你不斷需要剎車起步，剎車起步，敢問這麼多起步動作你有把握一次都不熄火嗎?你為啥不能再等等，讓車子開遠點，距離拉開了，你再一次性開上去呢。
正確做法：如果有車一直走走停停，等拉開一段距離了再上去。一般安全員不會來嘮叨的。(因為大部分安全員都很教練那樣都很熱心的`希望學員考出來的)
四、直線行駛之前拉正車身是關鍵
在珊瑚沙江涵路段考試的時候，那邊1號線一個大大的左轉彎之後，基本上調整車身，加速到3檔，馬上就進入直線行駛區域。修正的時間是比較短的，基本上在轉彎的時候就要把握好，這個時候轉彎的角度很重要，我們基本上是先打四分之一圈，等車頭基本已經在直行線路前面了，再補打四分之一圈(因為只打四分之一圈這個彎轉不進來的)，等車身正了(對準遠方的紅綠燈基本上是中間的燈的位置)，方向回光。
這個時候車身是靠近右邊的白色實線的，這樣加速到3檔，馬上握好方向盤準備直線行駛(從第二棵樹後一個垃圾桶開始)，慢慢趟過去好了，方向盤別動，基本上到藍色候考牌附近解除直線行駛，剛好就是進入中間的直行車道，順利通過。中間有個前方路口直行的指令，忽略它好了。這時候前面有三個車道，左車道和中間車道都是可以直行的。按照我說的辦法的話，應該是直接開到中間車道，不會壓線的。
與我同車的兩名女學員都是轉彎過來後車身太偏左邊，行駛途中又一直不調整等到開了一半多，車子已經快衝到隔離帶路基上去了，基本上都是一個猛打方向，好了，直接掛掉。所以這個技巧大家可以試試，我感覺成功率很高。
五、儘量把車速提起來
像這個1號線，基本上從起點開始走的人是很幸運的，如果加速路段跑起來，35碼以上5秒跑足，右邊電腦盤那個靠邊停車的按鈕就會開始不斷的閃，安全員一般OK的話會選擇合適路段讓你靠邊停車的，我就是跑完後過了學校區域馬上靠邊停車的，連道都不需要變，只要方向燈5秒(一般是3秒，數5秒比較靠譜，擔心學員考試緊張數的太快了，數多一點總沒問題的)，看右邊後視鏡往右靠過去就行了，剎車減速，我當時太高興了，直接3檔靠過去的，還好後來我意識到太快了離合剎車拉正車子了。
科目三考試經驗9
20xx年4月17日下午幸運得一次通過科目三電子考，抽到華觀路還是比較幸運的，特別是下午場，路寬車少。
華觀路考場起步點在岑村車管所內，去到考場的時候，先不用著急進去，在大門口處先觀察一下其他考試車輛，熟悉一下路況總有好處，但也不要看太久，避免加重緊張情緒。進大門後往右拐，一直往前走就會見到考試車和工作人員，這時可以在等候區等你的考試車。(PS：漫長的等待會使人更加緊張，建議帶點口香糖過去嚼嚼，口腔的運動能有效緩解緊張的情緒)。
一、上車準備
繞車一週，身體貼近車輛30釐米範圍內，特別留意車右前後輪和右實線的距離，一般考試車很多，引車員開車時很多會在半坡排隊進考場，所以考試車停好後通常只有10釐米左右的距離，一般一個腳掌的長度會在30釐米左右，也可以拿你的腳大概量度一下。如太寬或太窄，等下起步時就要相應調整。
二、起步
坐上車關好車門後，要先調整好座位，要特別多踩幾腳離合，很多學員練習時開的車是老捷達與考試車(傳祺車)不一樣，得先適應好，多看看右視鏡，注意黃實線的距離，繫好安全帶。把證件給坐在旁邊的考官檢查。電子考官播考試開始後，開啟左轉燈，鳴喇叭，掛檔，送手剎，觀察三鏡，起步。(PS：坐上車後觀察車頭蓋上“考試車”三字的筆畫和右實線的位置關係，作為等下微調方向的參考;：第一次車動後，離合要慢慢鬆,鬆得有一定的高度，電子考官才會感應到車已往前運動，才會提示進行下一步的操作，如鬆得太少電子考官是感應不到的，特別注意起步點是下坡路，要踩腳剎控制車的速度，千萬不要快。
三、靠邊停車
電子考官發指令“靠邊停車”，開啟右轉燈3秒，觀察三鏡後，調整方向盤，確認車輪離右實線距離OK後平穩停車，拉手剎空擋，關轉向燈。車輪離右實線距離不能超過30釐米，等電子考官發“繼續完成考試”指令後再重複做起步動作。(PS：重新起步後多注意右實線，這裡的車道是有點右轉彎的，一疏忽就會被扣10分)
四、進華觀路
重新起步後，會有一個左轉彎和右轉彎，右轉彎是出車管所進華觀路的，這裡都是下坡路段，建議直接掛1檔，離合稍放一點，用剎車控車速。進入社會車道前要觀察左面及後方來車情況，如暫時不能通過可以停車等待。如有資源，可以叫你們的教練擋一下社會車輛。(PS：出這個路口一定要膽大心細，切忌畏手畏腳，越怕越容易死火;要信任引車員，如果後方危險，他們會保障你的安全的，你要做的就是輕放剎車，輕飯離合，讓車有動力，然後慢慢進入社會車道後儘量選擇右起第2車道，提車速，掛二檔。到這裡要恭喜你了，因
為你已經成功了80%了)
五、通過公交車站
輕踩剎車減速，頭往兩邊看，維持約3秒後就可以加速前行。(多留意左前方的路牌，哪個路段考哪些內容都寫在那裡了)
六、變更車道
提前開轉向燈，3秒，看三鏡，情況允許後變道，如後方有來車，可降速，等車過了再變道。(PS：考試車的轉向燈比較鬆，經常會回正，打燈的時候注意用力按到位，過程中也需要多檢查)
七、直行通過路口
輕踩剎車減速，頭往兩邊看，緩慢通過路口，注意交通燈情況，路上行人車輛情況。(PS：通過路口後想辦法進入最左邊車道可規避下個“超車”的考點。到超車專案會提示你繼續保持原車道行駛)
八、超車
提前開左轉燈3秒，看三鏡，情況允許後進入左邊車道超車，超車完成後電腦會提示返回原車道。(PS：如路況不允許超車，只需開轉向燈扭頭看鏡。超完車後不需要返回原車道的，按超車後的車道直行準備掉頭)
九、調頭
提前開左轉燈，用2檔進入環島，多看三鏡。車不多時注意輕點油門，控車速。離開環島進入考試路面前，開啟右轉燈，多看右視鏡，進入第2車道。(PS：在環島時，左轉向燈要一直開啟，如中途關了2秒內要及時補燈)
十、進入學校區域
輕踩剎車減速，頭往兩邊看，維持約3秒後就可以加速前行。
十一、通過人行橫道
輕踩剎車減速，頭往兩邊看，維持約3秒後就可以加速前行，提速掛三檔。
十二、加減檔操作
電子考官會根據當下的車速和轉速情況，下達加減檔指令，學員按指令操作。(PS：建議之前考試全程用2檔就行，通過人行橫道後提前提速掛三檔，車速控制在30KM/h，這時電子考官就會提示“減到2檔”，輕點剎車降車速後掛檔，注意輕放離合，然後再慢慢提速，電子考官就會再提示“加到3檔”。
十三、會車
輕踩剎車減速，頭往兩邊看，維持約3秒後就可以加速前行。
十四、直線行駛
開始時維持車速在30KM/h，收到直線行駛指令後，輕點油門，速度控制在40 KM/h以下，雙手穩住方向盤不能左右搖擺。(PS：考點是車速一定要超過30KM/h)
十五、結束
通過結束線後考試就完成了，按坐在旁邊的考官的指令減速靠邊停車。停好車後要等考官的指令才能鬆開安全帶。
結束語：沒膽就不要開車，開車就要放膽去開!
科目三考試經驗10
先宣告下，本人已經考到駕照啦，今天整理電腦，看到自己科三失敗當時給自己的總結，覺得很有必要和大家分享下，希望大家不要重蹈我的覆轍。
過程：
我是第四個開，別人開的時候我心頭一直在算自己可能會跑哪段路，事後果斷認為這是不可取的，增加緊張感和思想負擔，而且路這個東西也是不可預判的，誰知道前面的人會不會中途掛科呢？
所以第四個開也不是什麼好事，因為越到後面越緊張。
到我開的時候並不是我自己預計的線路，不過說實話路況並不複雜，所以我都開到靠邊停車了，加油站旁邊不能停腦子還是知道的，於是就往前找停車點，因為自己的粗心大意或者說私心雜念，居然沒看到哪裡冒出來的摩托車，於是就活生生的被踩停了。
第二把是第一把死的時候被考官罵懵了同時自己也悔死了，心頭完全一片混亂，而且又進入了路況最複雜的那段路，自己本來就有點害怕抽到這段，沒想到真的開這段，於是各種錯誤，於是真的只有死。
心態啊心態！！！
技術：
自己的車道允許通行就不要怕，大膽走，不要停在那裡，被考官催著走反而心慌容易出錯。
發現障礙和危險一定要及時踩停，任何情況下眼睛要多觀察周圍路況，不能只專注於一點。只能是障礙和危險踩停，其他隨意踩停就完了。
坡起一定不能一著急先鬆剎車，離合穩在點上再慢鬆剎車，輕給油。
心態：
私心雜念太多是要不得的。
考試只想考試，考試途中只考慮當下的路況以及自己的應對，不能一下又想到科目四還有沒有時間，甚至想到拿本本，更不能想萬一沒過以後怎麼辦，這都是思想負擔，都是雜念，考試的時候集中精力只考慮眼前，其他的事考完後再想。
萬一第一把遭了心態一定要調整，不能被考官罵了心就慌了，要穩住，仍然是隻考慮當前路況，不想其他。
考試時不能只注意一個點，讓停車就只管停車，要眼觀六路耳聽八方，心不要亂，不要因為都讓靠邊停車了就可以高興了就可以胡思亂想了，一定要集中注意力，注意周圍路況，直到你從駕駛室出來前你的注意力都不能放鬆。
運氣：
一是路段，二是順序，三是考官，這些都是無法掌控的。
所以即便是最後一個上車，也不要一直去想我會開那段路，這樣加重緊張情緒，一切順其自然。兵來將擋水來土掩，自己得沉著。
先宣告下，本人已經考到駕照啦，今天整理電腦，看到自己科三失敗當時給自己的總結，覺得很有必要和大家分享下，希望大家不要重蹈我的覆轍。
科目三考試經驗11
1、首先駕駛員直線行駛時要目視前方注意兩旁，必須選定好參照物，保持直線行駛，及時修正方向，時刻注意前方各種交通情況，做到及時發現、及時處理。
2、要看遠顧近握正方向，駕駛員應隨著車速的變化調整目視前方的距離。車速較快，應看得遠些;車速較慢，應適當看得近些;並用餘光適時注意車輛周圍的情況。
3、操作方向盤要一手拉動一手推送，用兩手操縱轉向盤要平穩、自然，雙手保持與肩同寬，用力不要太大;
4、修正方向時，要早打、少打、有打有回，做到一手拉動一手推送，雙手合力操作，保持車輛直線進行。
5、最後就是車速的要求了，勻速行駛保持直線，通常情況下，應堅持中速行駛，車速不要超過警戒線，既能保證行車安全，又能節油，而考試時就要按照要求來進行加速或者減速。專心、細心、上心只有做到三心才能順利的考過科目三考試。
科目三考試經驗12
1.科目三訓練時的注意事項
科目三，科目二完成後的最後一個實際操作考試專案，也是考驗學員在真實路面和交通情況下的技能水平的考試，要順利通過科目三，個人認為應該注意以下幾個方面。
(1)基本功訓練：
離合和剎車的掌握:離合和剎車是行駛時用於控制速度的，兩者之間的配合一定要熟練，特別是半聯動的控制、剎車的時機和程度是決定了你在直線行駛過程中的行車穩定行。踩離合的時候不一定要剎車，但是剎車的時候很多時候要同時踩離合，原因?因為剎車時降低了速度，不踩離合可能導致檔位和速度不配合，導致熄火。一般在路上遇到情況的時候，需要快速降低速度的時候，我會先踩離合，斷開動力，然後剎車控速，如問題排除，則可以鬆開剎車，根據當前速度重新選擇檔位，然後放開離合，踩油門開始加速。如問題無法解決，則一直減速直到靜止，由於這時你已經斷開離合，無論你如何踩剎車，都不會造成車輛熄火。後面，就是重新選擇合適檔位的操作。
方向盤的掌握：科目三考試中有轉彎、變道、掉頭等操作、方向盤的操作必須熟練，如果你直線時車都無法保持在路中央行駛，那麼，請加強方向盤練習。
檔位控制的準確性：檔位的練習主要是練習檔位的換擋準確性，由於考試時最高用到三檔，平時要注意的就是掛擋的快速準確和速度和檔位的匹配。
安全意識和預判能力：多看後視鏡、多看前方路況，提前處理問題，避免變成突發狀況。
(2)多看、多問、總結
多看，第一個多看就是多看別人開車，我每次坐其他人的車和乘坐計程車，都會特別注意人家是如何開車的，如何處理一些突發情況，學習人家好的地方，規避別人不好的地方。第二個多看，多看網上其他人的駕駛經驗和技巧，例如，檔位的匹配，如何看後視鏡。還有，考試前，多看人家的考試視訊。
多問，看的多了，總有自己不理解的問題，帶著問題去問教練，教練都是樂於告訴你的。不要平時不看，以為多練習就OK，實際上，練車的時間不可能太多，因為就一臺車、那麼多人要學，輪到自己每次也就累計1個小時了不起了。而且，你學了後，必然是要自己開車，多學習，對於未來自己獨立上路的時候，是很有幫助的。否則，考過了你還是不會處理行車問題，風險更大。
總結，每次練習完車後，自己總結一下今天的問題出在那裡，然後針對性的去查資料，然後多看、多問。我就是這樣，解決了三個重要問題。
第一次，解決檔位和速度問題
第二次，解決離合和剎車的配合問題
第三次，解決看後視鏡判斷後車距離問題
2.考試前的注意事項
考試前，教練會帶你到考試場去熟悉路線，記住教練教的路線，考試的時候沒有其他情況的時候，嚴格按照教練教的去做。然後，要注意，考試的時候會有各種可能，教練只能告訴你標準路線，但是你一定要做好意外情況的發生處理準備。起步停車的基本步驟一定要記牢。
3.考試時的注意事項
考試車：科目三的考試車傳祺與捷達教練車不同，首先，體形較大、由於A柱的原因，後視鏡視野不太好，發動機聲音小，離合行程短、剎車有點硬，帶剎車起步的時候，你感覺沒有震動，但實際上已經有動力了，這個時候如果你剎車踩太深，抬離合就容易熄火(我就是等紅燈時在這裡扣了10分，抬離合的時候完全沒有感覺到發動機抖動，甚至車熄火了，我都不敢完全確認，又抬了一下離合，確認是熄火了，只能重新空檔、手剎、打火)，其次，方向盤指向不太好，短距離時沒感覺，直線行駛的時候發現有輕微的偏向。
起步：20米起步如何確保30釐米?個人經驗，首先、繞車時注意看車與線的間距，上車後，觀察後視鏡中車與線的距離，起步時，1看車身直不直，2通過後視鏡控制間距。至於說看車頭和線的位置，這個方法不是很精確，特別是女生看不到車頭，這個方法無用，最好就是確保車身是與道路平行，通過後視鏡看間距。這樣調整出來，絕對不會壓線。
轉彎進入馬路，這個時候要特別注意，我們的車是要匯入車流，而不是切入車流，也就是說，你的車應該是保持一定的角度逐步斜著一邊前進一邊慢慢的進入要進入的車道，而不是像直角轉彎一樣，直接大角度進入車道，這種切入法，十有八九會被監考員踩剎車，因為，這個屬於危險駕駛。早上看其他人考試的時候，由於這個原因，先後連續2臺車都被監考員直接踩死剎車掛掉了。
確保自己行車路線的暢通，由於考試時有加減擋，與你同時出發的有其他考試車，路上還有教練車，當你發現你與同車道的車距太近的時候，你就要注意了，一定要把距離拉開，拉到足夠你進行加減擋操作的距離，怎麼拉開?要不你就確保自己的速度比對方更慢，讓它走遠。要不，你技術OK的情況下，老老實實的換條路走，跑它前面去。再變回來。
打燈：變道前，提前打燈，3秒後再動方向盤，1燈2鏡3方向，基本你打燈後再看左右鏡，這個時間已經最少有2秒了。你再動方向盤基本不會有問題。
考試時，切記，遇到危險或者行人，讓速不讓道，必要時，停車等待。當然，加減擋的時候和直線行駛的時候不能停。遇到了怎麼辦?認命吧。
4.考試流程
華觀路：從教練那裡拿到自己的考試資料，帶好學員卡，身份證，到侯考區等待，這注意，當看到自己的車來了，考官叫車號時，不要猶豫，衝吧少年。因為科目三和科目二不同，沒有順序的，當然，你要看當時的時間，華觀路一般早上9，10點車多，下午4點後車多，如果你不想挑戰高難度的話，把握好上車時機，當然，如果您是技術牛人，當我沒說，我在等自己的18號考試車時，剛好一個監考的阿sir過來問我們誰想先考，於是我立馬衝出去了，然後阿sir和排程中心聯絡，調整了我的考試車號。於是順利換上25號車，考試前、考官會點系統上的名字，記得問候考官好，一定要禮貌，遞交資料給考官，然後核對你的資料，沒有問題後，就開始考試了，由於我是從後門下車的，我又多繞了半圈(怕感應不到，貼的很近，就差趴在車上轉圈了)。上車、帶安全帶，調整座椅，後視鏡看著馬馬馬虎就沒動(這點要注意，還是務必調好，原因在後面)，這時系統一直在提示，考試開始，由於發動機聲音太輕，我一度以為沒有打火，仔細聽了一下，看了一下儀表盤，確認車是發動的，全部調整妥當。一燈二鏡三喇叭，掛擋鬆手剎，由於華觀路起步是斜坡，所以，一直要帶剎車(奇怪的是，我在這裡2次居然沒有熄火，為毛後面平地會熄火呢?暈死)，輕微追線，調整車身，停車。感覺30釐米沒問題。然後系統提示繼續考試，繼續一燈二鏡三喇叭，掛擋鬆手剎，由於車感完全不同，一開始不敢太快，後面熟悉了後就輕微加了點速度，首先是語音提示我左轉彎，打左燈，這裡距離足夠三秒再動方向了，走直線後，回燈，然後出考試場大門前，提示右轉，繼續打右燈，慢慢轉入車道，這裡一定要慢，注意左後方車流，因為我眼睛餘光發現監考員一直在看鏡，那架勢是一旦覺得不安全，就給你踩死。轉出道路後，立馬掛了2擋，進入通過公交車站時，遇到一個突發情況，前面10米一對抱小孩的夫妻橫穿馬路，立馬，踩離合，拖剎車減速，慢慢開過去，等他們過去，鬆離合重新給油提速，感覺這個動作做了後，監考員姿勢明顯就放鬆下來了，一路打燈、變道，然後在等紅燈的時候，起步時不慎熄火，立即標準流程、空檔、手剎、打火，這次不敢再踩剎車，直接掛擋半離合起步，在大轉盤的時候遇到一個車突然插入我的車道，監考員也沒做太多反應，就是我自己嚇一跳。其實當時由於A柱遮住了一半右視鏡的問題，我基本沒注意到這個車(所以，大家還是起步前調整一下後視鏡)。還好車速慢，不然很有可能被監考員踩死剎車，那就直接重新考試了。這個時候亞歷山大，不能再扣分，後面，解決了這個起步熄火問題後，一路順利，到了最後一個直線行駛時，三擋保持車速在25公里，這個時候發現有輕微跑偏，不敢動方向盤太多，只能以極小的輔導輕輕的調整。其實後面想了下，那個偏離值，可能跑出200米才會出現明顯偏離，不調應該也沒啥。但是當時那個心驚膽戰。當聽到考試結束的語音時，長舒一口氣，然後監考員要我靠邊停車，仍然標準程式，打燈，變道，靠邊，手剎，空檔。這個時候系統提示，成績合格，有以下扣分，熄火，以後請注意。然後下車，回到後座，考官一路開回考試場。然後提醒我把資料交給那個阿sir，地上2個盒子，一個用來放過了的，一個放沒過的，發現過了的挺多，難道是華觀路比較好考?然後禮貌的感謝阿sir。收工回家。
科目三考試經驗13
科目二考試經驗：
1、熟練方向盤的打法
2、固定自己的座位和反光鏡，因為調來調去點位也會有所改變
3、學會看點位，然後找出適合自己的點位
4、懂得修方向
科目三考試經驗：
1、熟練掌握加減檔(加檔聽聲音，減檔看速度)
2、直線行駛不跑偏
4、一定要習慣過路口人行橫道公交站學校搖頭和控制碼數
5、轉彎也要習慣打轉向燈並看後視鏡(轉彎前把速度減到能控制的速度最好2檔)
6、靠邊停車一定停好30cm(可以看右車頭那小反光鏡，車身與線有一點間隙就OK了)
考試注意事項：
1、心態一定要放開，不能緊張，一緊張平常再練得好都有可能掛掉，別老想考試這兩個字，就當平時練車一樣就好，不掛最好，掛了就算了，要乾淨利落，別想七想八的。
2、考試有時也看運氣的，有時候練得好的不一定過，練的差的反而過了，當然了，平時練車肯定要把基本功練好。
最後送的幾個字就是盡力而為，努力過就好。
科目二樁考：
1、不按規定路線、順序行駛，不合格;
2、碰擦樁杆，不合格;
3、車身出線，不合格;
4、移庫不入，不合格。
科目二坡道定點停車和起步：
1、車輛停止後，汽車前保險槓或者摩托車前軸未定於樁杆線上，且前後超出50釐米，不合格;
2、車輛停止後，汽車前保險槓或者摩托車前軸未定於樁杆線上，且前後不超出50釐米，扣20分;
3、車輛停止後，車身距離路邊緣線30釐米以上，扣20分。
科目二側方停車：
1、車輛在入庫停止後，車身出線，不合格;
2、碰擦樁杆，不合格;
3、行駛中輪胎觸軋車道邊線，扣10分。
科目二通過單邊橋：
1、其中有一車輪未上橋，每次扣20分;
2、已騎上橋面，在行駛中出現一個車輪掉下橋面，每次扣10分。
科目二曲線行駛：
1、車輪駛出邊緣線，不合格;
2、車輪軋路邊緣線，每次扣20分。
科目二直角轉彎：
1、車輪觸軋突出點或者駛出邊緣線，不合格;
2、車輪軋道路邊緣線，每次扣20分;
3、藉助倒車完成，每次扣10分。
科目三限速通過限寬門：
1、時速低於20公里/小時通過，不合格;
2、不按規定路線、順序行駛，不合格;
3、每碰擦一次限寬門懸杆，扣20分。
科目三通過連續障礙：
1、不按規定路線行駛的，不合格;
2、車輪駛出邊緣線，不合格;
3、車輪軋路邊緣線，每次扣20分;
4、軋一個圓餅，扣20分;
5、碰、擦一個圓餅，扣10分。
科目三百米加減擋：
1、在百米內未完成規定加、減擋的，不合格;
2、越級換擋，扣10分。
科目三起伏路駕駛：
1、通過起伏路面時，車速控制不當，車輛嚴重跳躍，不合格;
2、通過起伏路面前不減速，扣10分;
3、通過起伏路面前過早減速，扣5分。
科目三考試經驗14
其實我一直自以為心理素質還不錯，但科目三讓我很糾結果，沒睡好覺不說，考試前還緊張，並且掛掉後還失去了信心，慢慢的重新練習才找了回來。
我想說的是，其實大家都緊張，我一緊張就會閉上眼，把考試的場景重新演練一遍，各個動作重新熟練一遍，這樣就不緊張了。
如果科目三考試的時候緊張，一定要慢點，真開起車來，就沒那麼緊張了。
我覺得有句話很有必要送給大家，我國的經濟學家顧準曾經說過，如果一個人能用歷史的角度去考慮發生在自己身上的事情，就不會有任何的恐懼和抱怨，因為他知道那一切都是歷史的必然。
現在考駕照的人很多，考試的規則也越來越嚴格，所以一兩次沒過很正常，尤其是科目三考試，因為對考試規則的不熟悉，車輛狀況各不相同(甚至離合高低，雙閃輕重、剎車軟硬都差別很大)，在這種情況下，就算是不犯低階錯誤，掛掉的可能性也有30%左右，畢竟有一些不可控的運氣因素在裡面，再加上新手對實際路況的處理沒那麼恰當，所以掛掉也正常。像我這樣，多考一回，自然就有經驗了。
最後，希望大家科目三考試成功，傳遞點運氣和經驗給你們。
科目三考試經驗15
首先，我從右後門下車來到副駕門(考官坐那邊)，把準考單和身份證雙手遞給考官，向考官問好，“考官好”。等待考官核准你的身份，考官會給你說開始考試，這時你不要急，先繞車一週，觀察車輛情況做上車前準備，記住觀察車門有沒有沒有關好的，然後來到左前門，報告考官，得到允許後先觀察後方行車情況，確認安全後開門，這時只開10釐米左右再次觀察後方，然後再開啟車門上車，上車後再次觀察後方情況，確認安全後再關門。
注意：這裡的整個過程是第一個考點，考官一直都看到你的，做錯了很有可能考官直接點扣分，注意了這裡扣分是扣100分。
上車後第一步系安全帶、調整座位、側鏡、後視鏡，做完後報告考官准備完畢。這時就要注意聽語音提示了，開始夜間模擬車燈使用了，當聽到語音提示後，5秒鐘內要開啟所提示需要開啟的燈光開關。這裡要仔細聽，不要急，聽完了再去做動作，結束時記得關閉所有車燈。
注意：這裡就是第二個考點，車燈使用錯誤是直接扣100分，電腦評判。
車燈考完了就意味著你成功一半了，現在就是開始起步了，第一步打燈、鳴號、掛1擋、手摸著手剎，觀察左方及左右方情況，確認安全後帶一點油、鬆手剎、平緩抬離火讓車起步，這裡有個需要注意的起步時不要忙著動方向盤，保持直行一段距離再動，起步後逐級加檔，油門不要給大了，保持1000到20xx之內就好了。
車速控制再40左右，聽語音指示，注意的是考試路段就兩條道，電腦語音沒給變道的指示就不需要變道，但是遇見前方障礙物自行變道;注意考場內是雙向兩車道，同向只有一根道，中間是實線，遇前方有其它車輛停下來等待，考官讓你變道走就走，變道時先打燈，觀察左右後方，3秒後變道，(一定要3秒以後，不然扣分)繞過了後馬上變回來，這裡有些朋友就是忘了變回來也會掛掉。
還有就是考試途中車道兩邊小路口和指示牌比較多，注意觀察，聽見通過人行橫道、通過學校區域、通過公共汽車站、通過路口，減速慢行後馬上輕點腳剎降速、觀察左右方，然後繼續走，有時候學校區域和公共汽車站會連續提示，這就踩兩腳剎車。然後就是直線行駛，聽到這個後就不要亂動方向盤了，行駛一段路後就會聽到結束直線行駛的語音指示，這個不難，注意不亂動方向盤就好了;考試路段上有一個最低限速40碼行駛，這裡就要馬上把車速控制在40以上一點點，沒有掛4檔行駛的，馬上逐級加檔加速，行駛150米後解除;這裡不要急，慢慢操作就行了;
還有就是調頭是考試路段的終點位置了，聽到指示後馬上平緩減速，觀察前方路段，注意實線部分不能調頭，尋找虛線部分，如果開過了不要急，前面還有一個地方有虛線部分可以調頭，這裡要把車挨這中心線停下，掛1檔，左打死調頭;然後是靠邊停車了，聽見靠邊停車後首先減速，減速的同時打右轉向燈，觀察右後方，3秒後變道，向右對邊線停車(離邊沿線不能超過30釐米);停車後空檔，拉手剎，迴轉向燈，解安全帶，觀察後方，開一點車門，再次觀察，確認安全後開門下車，關門，考試結束。恭喜你考試合格。
