今日時間為20**.10.15日，凌晨05：15分起床趕往考場進行科目二的考試。結果是非常遺憾的，未通過。
本著不找藉口、不找理由、實事求是、從自己查詢的原則來檢討此次的失敗原因並吸取教訓。為下次順利通過做鋪墊。
第一次的科目二的考試時間為20**.9.17日，未通過原因：第一把在右倒順利的情況下，進行左倒，未能充分的評估前車輪與黃線的距離，繼而未能準確的壓線導致第一次機會在此被浪費。第二把在右倒、左倒、側方停車、半坡起步、直角轉彎均通過，僅剩最後一項s彎時，因心態未調整好，在前幾項高度緊張的心理狀態下，剩最後一項小偉輕易可以通過，瞬間放下了高度緊張的狀態，導致s彎最終入道時右後輪壓線，第二次失誤再次的斷送第一次科目二的考試。總結：由於過於浮躁的原因，一心想早點考試通過拿到駕照，沒有客觀評估自身水平的前提下，盲目自信。思想上並未做好非常充分的準備，這個充分的準備不是指技術嫻熟、具體規則等，而是對自身承壓能力未作出客觀評估，導致最終結果未通過。
第二次：本次考試技術角度來說，第一把掛科在側方停車，在進入側方的範圍內以後，車身與黃線的間距過寬，入庫的時候依然按照之前的參照物點位，導致最終左側前後輪未成功入庫導致第一把機會被浪費，第二次在右倒略順利的情況下，左倒再次未能壓線，導致最終考試未能通過。從心裡角度來說，此次被告知的時間是6號，考試的時間是10號，駕校出勤記錄兩天三次，上車累積時間預估在40分鐘左右，練車時間短暫，心裡並沒做好充分的把握。其次，第二次在總結第一次的經驗教訓之後，努力調整心態，最終的恐慌和緊張大部分被壓下去，至少在上車的瞬間是沒有一絲的壓力的。但是在二次機會的時候受挫敗感影響，明顯水平發揮的相當不盡人意。導致最終掛科。
資料分析：機會四次,s彎*失敗一次
左倒*失敗兩次
側方*失敗一次
基於以上的總結，加強最不起眼的左倒訓練、側方訓練、s彎訓練。並且訓練時間每週不得低於4次。調整好心態，以"打不死的`小強”精神再接再勵。第三次過不了還有第四次，第四次過不了還有第五次。後面的三次機會總有一次是要過的。馬雲同志經歷的挫折比我要多，人家比咱聰明n倍都要經歷，你為何不經歷？
加油！年輕人多經歷挫折總歸是好事，不要懼怕挫折，他真的是好東西，可以將你浮躁的內心，慢慢的聚攏一團，輕輕的壓下去，最終煙消雲散，剩下的就是精華。
我懼怕恐懼、但是我不可被恐懼打倒！沒有人可以給你幫助，你自己的心魔需要自己將他印封。
