考車需要懂得駕考，教練員需要熟知駕考，駕校校長需要駕考動向，駕培管理部門也要了解駕考資訊。駕考牽動著這麼多人員，駕考的變化，肯定受到關注。小編整理了如何辨別真假駕考資訊，歡迎欣賞與借鑑。
（一）主要還是搞清楚資訊源自哪裡。
1。全國性資訊。最重要的是這些資訊的源頭是來自哪裡？通行於全國駕考資訊的來源就是駕考頂層管理部門—公安部交通管理局。不論是頂層法律，還是一般規章、規範，只要是全國性質的資訊均來自於此。所以，發現此類資訊，可以在此官方的網站進行查核。例如，“增加科目五”這樣的資訊，必定是全國的事情，而不是一個地區的事情。經查閱後，確無此資訊，則證實此類資訊就是假資訊。不說別的，僅就“科目四”、“科目五”這種叫法就是一種不規範的稱謂。
2。地方資訊。按照上述方法，同樣能查出地方資訊。如前幾天有“我省7月1日起正式實施自主約考”。可縱觀全文，竟查不出“我省”是哪個省份？令人滑稽的是閱讀量竟然非常大。再如附件2，“某物價局”到底是哪個地區的物價局？
（二）資訊是否靠譜。
驗證駕考資訊是否真假的另一個辦法就是看其是否靠譜。
以上述“增加科目五”為例。增加科目五事項的頂層問題實際上還是駕考改革問題。
駕校校長們，見面第一句話就是“駕考專案將來還改嗎”。的確，幾次駕考改革，已使駕校校長們疲憊不堪。因為，每一次的駕考改革，不僅投入巨資，還要投入巨大的精力。究竟駕考專案還否需要改革？假如改革，是增加專案？弄清楚這個問題， 關鍵怎麼看。
1。從考以致用的原則看。從考以致用的原則看，應當減少專案。例如，大小車科目二專案究竟哪些專案能用在科目三？使用權重多大？弄清這個問題必須搞清三個關係：
科目二與科目三的關係；
科目二的幾何學技能是什麼；
科目三中科目二幾何學技能利用位置及程度。
2。從技能組成的子項獨立性看。從技能組成的子項獨立性看，許多子項不獨立。例如，小車的“倒車入庫”、“側方停車”、“曲線行駛”均有重複的幾何學平面“曲線行駛”技能。
3。從駕駛模式的變遷看。從駕駛技能模式的變遷看，由幾十年前以動作為主變為以處置情況為主；以動作技能為主轉變為以心智技能為主。
4。從技能考試的目的性看。從技能考試的目的性看，競技性（職業性）專案調整為生活性專案。如小車的.“倒車入庫”適用於競技性（職業性）目的，應當調整為以滿足生活需要為目的的專案。
5。從考試標準的安全意識定位看。從考試標準的安全意識定位看，剔除與安全意識無關的標準內容。
6。從精簡高效的原則看。從精簡高效的選擇看，應剔除權重極小的專案。考慮駕考定位於初級技能（基本法律，基本技能和基本知識）。不宜高大全。
7。從簡單疊加的政績看。如果從目前提高安全駕駛技能的效果看，增加考試專案是最簡單的辦法。既有政績又有效果，但給考生帶來的麻煩可想而知。
