汽車轉彎作為一項基本的駕駛技巧，也時常困惑剛上路的新手。在行駛進入彎道後，會因行進方向的改變而產生離心力將汽車往外圈的方向推。
首先，在高速公路或坡度比較緩、路面寬闊的道路，要抄近道轉彎。即進彎時儘量要將車靠內側行駛，出彎道時儘量將車靠外側行駛。這樣就可以改變汽車行駛的弧度，延緩轉彎時的彎度，有效減小離心力，在不大幅減速的情況下輕易轉彎。這種方法我們在場地汽車比賽中較多，成串高速行駛的賽車都是抄近道轉彎。
其次，對於上坡彎道，進入彎道前應該鬆掉油門，讓車輛以較快的速度靠著彎道外側進入彎道，然後將擋位降低一擋或二擋，接著選擇路線和修正方向，同時輕點油門;在過了彎道弧頂之後，再切回彎道的外側，在確認路況安全後，加大油門，最後靠著彎道的外側快速駛出彎道。
在通過下坡彎道時，進入彎道前應該鬆掉油門踩剎車，讓車輛大幅度地減速，並且將擋位降低一擋或二擋，然後以較慢的車速靠著彎道的.外側進入彎道，接著鬆掉剎車後選擇路線和修正方向;在過了彎道弧頂之後，再切回彎道的外側，同時輕點油門，最後靠著彎道的外側快速駛出彎道。在此過程中也應選擇先外側後內側再外側的轉彎路線。
盲區彎道是看不到出口彎道的。在盲區彎道上行駛時，由於看不到彎道盡頭的交通情況，首先必須降低車速，而且不能按照普通彎道的方式駕車行駛。為了避免和對向車輛發生事故，必須靠著道路邊上行駛，在通過左彎道時，汽車應該沿著彎道的外側行駛。在通過右彎道時，汽車應該沿著彎道的內側行駛，一旦看到彎道的出口就可以變換車道，修正方向，按著先外側後內側再外側的方法，加油門加速駛離彎道。
複合彎道是由兩個以上彎道組成的彎道。在通過複合彎道時，重點是保證最後一個彎道，以便在最後的彎道出口處快速駛離彎道。首先降低車速，駛入第一個彎道的進口，在每個彎道上，都按著先外側後內側再外側的方法行駛，其間可以稍微加點油門，在通過最後一個彎道時，一旦看到彎道的出口就可以修正方向，充分地加速，直線駛離彎道。
最後在轉彎時，我們還是提醒的是“一看、二慢、三通過”，別在自己轉彎的同時危害到別人的安全。針對在轉彎時出現的問題，廠商也都在自己的車上做了很多工夫。一般來說，四驅車在轉彎效能上都會有不錯的表現，帶EPS的轉向系統，其轉彎效能也十分出色。
由於中國內地的道路分快慢車道，所以如果你在十字路口選擇右轉，千萬降低車速，觀察右邊正準備直行的電動車、自行車，以免右轉時與它們撞個措手不及。
技巧一：
不能戴顏色過深的墨鏡
墨鏡的暗色能延遲眼睛將影像送往大腦的時間，這種視覺延遲又造成速度感覺失真，使戴墨鏡的司機作出錯誤判斷。
有研究表明，顏色過深的墨鏡會把司機對緊急情況的反應時間延長100毫秒，增加2.2米的急剎車距離。
技巧二：
切忌穿拖鞋駕車
穿著拖鞋開車發生緊急情況，如果踩油門或剎車時拖鞋不跟腳，很有可能因此延誤剎車時機，造成交通事故。
技巧三：
不宜長時間開空調
裝有空調器的車輛，密封效能較好。絕大多數人在這種環境中待幾個小時就會有頭暈、倦怠的感覺，記憶力也會減退，那是因為發動機怠速運轉時，汽油燃燒不完全，產生了一氧化碳。同時，車內人員撥出大量二氧化碳，使車內氧氣急劇減少。因此，應適當調節空調工作狀態，或每隔一段時間開啟車窗透透氣。
技巧四：
經常檢查汽車輪胎的氣壓
隨著氣溫及路面溫度的逐步升高，高速或者長途行駛，胎壓很容易上升，引發爆胎。為了安全，應經常停車降壓。
技巧五：
不要疲勞駕駛
夏日溫度高，容易疲勞、打瞌睡。因此，要保持足夠的睡眠時間，保證精力充沛。
行車中如果感到睏倦，應及時停車，適當休息一會兒，待頭腦清醒後再繼續開車。
技巧六：
防止汽車自燃
出行前一定要檢查一下車輛的高、低壓線路是否短路或老化，插頭是否鬆動，蓄電池是否處在正常工作狀態，油路是否漏油等。
在車內配備滅火器並熟練掌握操作方法，以防意外。
