方法與步驟——切忌空擋下坡。
溼滑路面上坡，急加油和急制動都往往會造成車輪打滑，下坡時則切忌空擋，應根據車速保持擋位行駛。如需使用制動則應該持續輕踩踏板，以免長時間踩住制動踏板而導致熱效應，使得制動蹄片和剎車盤失去制動力。在非正規路面(柏油和水泥路面以外的路況)行駛，輪胎打滑的原因多半是加油過多過急，或者是踩下制動踏板過重，以及彎道路面車速過高。
出現輪胎打滑的情況時不要驚慌失措，應該保持鎮定，千萬不要胡亂扳動方向盤或者乾脆徹底丟開方向盤聽天由命，絕不能再踩下制動踏板，手動擋車輛此時應該迅速減至低速擋位，利用發動機制動力來降低車速，以免車輪有過量的驅動力，並逐步使四個車輪轉動受力平衡，這樣車輪可以很快重新擁有地面附著抓地力，車輛便可以正常行駛了。
泥坑自救。
如果不慎前車輪陷入泥坑，則需要用小鏟子鏟開泥坑的邊緣，或者使用自備極端泥濘路面墊胎用的鐵絲網鋪設，“修造”出一個小小的坡路，然後緩緩加油通過，此時急加油導致的結果只能是泥坑越來越深。如果坑比較深，而我們車輛的接近角和離去角又很小，也可以利用路邊的平整石塊、樹枝或者蒿草類植物加墊，還是不行的話，也可以用自己的衣服塞進泥坑。如果車上有同伴，可以讓其協助推車，但需注意不要讓人站在兩隻後輪的後方推車，以防止被車輪帶出的泥塊和石頭擊傷。
打滑的處理。
前輪轉向不足打滑以及後輪側滑轉向過度這兩種請況，都會造成車體後部不能及時擺正行駛路面方向，此時手動擋車應該急速踏下離合器、自動擋車入“N”擋，讓前輪儘可能轉向正常行駛方向以增加外側輪胎的牽引力，使得車身得到正常控制後繼續駕駛。
注意事項如果發生後輪側滑而導致轉向過度，應該嚴格按照以下步驟操作：
鬆開油門踏板;
迅速踩下離合器踏板或者將自動擋位推入“N”擋;
後輪因側滑而使得車尾向前甩，可將方向盤轉至側滑的一側方向以制止車尾甩動慣性力，這樣可以緩解轉向過度;方向盤的轉動應該與車尾側滑的方向相同，車尾向左甩出，方向盤則向左打，這樣的操作需要注意的是：一旦擺脫了過度轉向，方向盤應該迅速回正;
車輛必須是在得到完全的正常操作控制或者停下後，才可以繼續緩加速行駛。
技巧一：凹凸路面不停車
停車位的稀缺練就了大批停車高手。我們常常可以看到這樣的情景：車卡著馬路沿傾斜地停在路邊。不少SUV自恃底盤高，直接衝上斜坡或臺階上面。
“這種做法無心中傷了車子。車子可能因此而變形，對車輛的操控以及穩定性造成影響。”雪鐵龍鴻運4S店售後經理沙少玉說。
如果長期將車輛停在凹凸不平的場地上，四輪落差過大，久而久之車架就會扭曲，嚴重的甚至會影響正常開關車門。
技巧二：莫戀蔭涼害苦車
夏季酷熱難耐，看愛車在太陽底下暴晒，不少車主心痛不已，於是一些車主把愛車停在樹蔭、屋簷的'下面。
但這會帶來隱患。其中之一就是來自樹上鳥兒的威脅，鳥糞所包含的酸性成分很容易在車漆上留下永久的色斑。還有就是樹分泌的樹油和果漿，“樹油之類的物質酸性更大，不採用專用清洗液難以清除，對漆面影響很大。”奇瑞萬眾4S店售後經理李根表示。
另外，“人在屋簷下哪敢不低頭”這話沒錯。車停在別人屋簷下，就有可能遭到來自樓上的各種不明物體的“襲擊”。
技巧三：背光停著愛護車
很多細心的車主在夏季停車時，會把擋風玻璃用錫紙樣的摺疊板擋上，以減少太陽光的照射。但有人照貓畫虎，把報紙擋在上面，結果釀成大禍。
另外就是注意選擇停車方向。車主趙先生說：“如果是在地上停車場停車的話，趕上烈日當頭，我會盡量找一個靠著大樓的地方，最好是東邊，這樣到下午太陽就漸漸被大樓擋上了。車子減少了照射時間，車內溫度也會低些。”
“如果客觀條件不允許，讓車頭背對太陽也是個好方法，減少太陽光的直射。”趙先生還通過實驗驗證過，車內溫度確實比正對太陽時要低。
技巧四：危險物品拿出車
除了選擇好停車方向，還要注意停車位置，車子周圍的雜草、廢紙堆都要引起注意。剛停下的車子溫度很高，滾燙的排氣管很可能引燃這些雜物。
此外，長時間停在太陽下的話，香水、眼鏡等物品也不要放在車內。特別是打火機，一次性打火機在陽光暴晒或長時間處於六七十攝氏度下時，打火機可能因受熱而發生爆炸。而手機、錢包等更是不能放在車內，以免引人見財起意，賠了錢財又損了車。
技巧五：停車注意門外車
王先生日前遇到了件倒黴事兒，有天他送朋友去醫院看病人，結果朋友下車開車門時，一個騎自行車的行人正好撞上，王先生的車門也被撞壞了，行人也受了傷。停車後因開車門而發生的事故屢見不鮮，特別是一些營運車輛，隨意開車門下車的現象更多。通常司機警惕性很高但乘客時常大意，所以司機一定要注意提醒乘客，下車前觀察車子前後是否有行人或車輛通行，避免遇到王先生這樣的事。
技巧六：左挑右選再停車
在停車場停車也大有說頭，除了要注意限高、進出口位置等，選停車位也有門道。
在銀行工作的邵女士說，在可選車位充裕的情況下，停車位置的選擇要“左挑右選”。“地下車位多在立柱中間，此時最好的停車位是最左邊的，右側是其他車輛駕駛員的開門側，一般來說駕駛員比較小心。以免“兩敗俱傷”。其次是右邊的。最不好的位置是居中，因為左右兩邊都是車,被碰的概率最大。”邵女士說。
除此之外，兩車並排停時橫向距離也大有學問。一種是儘量遠,達到門開啟到最大距離以上。雖說安全，但這個距離得一米二以上了。如果沒有辦法遠離，索性緊靠，保持在60釐米以內。因為靠得近了，大家開門的動作都小了。最危險的距離是1米左右，很容易刮到車門。
