科目四是駕照考試的最後一科，和科目一一樣也屬於理論考試，那科目四和科目一哪個難呢?一起來看看科目四和科目一的區別。
科目四和科目一哪個難
相對來說，學員會感覺科目一比科目四難一些。
考科目一的學員，多數是沒有摸過車的，對車上的標誌，路的標誌，法令法規，駕駛常識都不熟悉，加上科目一的題庫內容多，題目上千，不容易記。
學員考科目四時，已經通過了場地考試和長途考試，對車對路都有感性認識，也熟悉相關內容。
科目四和科目一的區別:
科目一，又稱科目一理論考試、駕駛員理論考試，是機動車駕駛證考核的一部分。根據《機動車駕駛證申領和使用規定》，考試內容包括駕車理論基礎、道路安全法律法規、地方性法規等相關知識。考試形式為上機考試，100道題，90分及以上過關。
科目一是指駕駛員理論考試，是在車管所進行的，駕照申請者必須通過的一種許可考試。考試內容包括駕車理論基礎、道路安全法律法規、交通訊號、通行規則等最基本的知識，再加地方性法規。駕駛員理論考試舉辦時間由各地車管所自行安排。
科目一是機動車駕駛培訓教學與考試大綱的一部分，本大綱考試部分分為三個科目，考試由交通管理部門組織，考試順序按照科目一、科目二、科目三依次進行，前一科目考試合格後，可以參加下一科目的考試;前一科目考試不合格的，繼續該科目考試。
科目四，又稱科目四理論考試、駕駛員理論考試，是機動車駕駛證考核的一部分。科目三考試分為兩項內容，除了路考，增加了安全文明駕駛考試，俗稱"科目四"，考量"車德"。因為這個考試在科目三之後進行，所以大家都習慣稱之為科目四考試。實際的官方說法中沒有科目四一說。
考試試卷由50道題組成，題目以案例、圖片、動畫等形式為主，滿分100分，90分合格。
原來的考試由科目一理論考試、科目二樁考、電子科目考試、科目三路考組成，在路考之後還要進行一次理論考試，因為這個考試在科目三之後進行，所以大家都習慣稱之為科目四考試。實際的官方說法中沒有科目四一說。
新手上路注意事項
1、千萬別違章。
哪怕給自己破例一次也不行，很多事故都是在心懷僥倖的瞬間發生的，而且出了事後，責任全該違章車扛著。
2、低速行駛別佔著高速道不讓行。
很多新手喜歡佔著高速車道跑，以為這樣離人行道遠，安全。其實不然，你擋了後面的車的道，後面的車老是超不過去，心裡容易煩躁，一衝動就把盤子打過來了，特別容易發生插掛。
3、剎車用的越少越好。
剎車用的久了，很容易出現剎不住車的現象。對剎車來說，儘量不用是最好的維護方式。開車開的好的人士，一般多用油門和檔位來控制速度，老是愛頻繁踩剎車的駕駛員，那就反省一下看看自己的駕駛習慣了。
4、別重視路駕而忽視學習理論。
有的司機認為，開車不上路，和戰士拿槍不上戰場一樣，沒意思。其實開車人人都可以學會，理論卻是很多人都掌握不了的。理論來自兩個方面，一是對車輛個部件功能的`熟悉，二是對交通相關知識的瞭解。有的人開了一輩子的車，但是始終成不了好司機，原因就在這裡——曾經有個開了10年車的司機問我：那個有叉叉的路標只啥子意思?(禁止停車標誌)。還有個騎摩托的老駕駛員告訴我：我發現摩托車有兩個手剎，右邊那個剎的住，左邊那個(其實是離合器)只能用於減速。論駕駛技術，女人比男人上手慢的原因也和這有關，很多女人對車一點都不瞭解，你告訴她手剎要拉到位，她會反問你：為什麼呀?犯的著使那麼大的勁嗎?
5、充分認識後視鏡的作用。
很多帖子也提到過這一點，後視鏡在行車過程中，所起的作用和你投向車前方的視線一樣重要。它不但可以讓你及時發現後車情況，以決定你的行動，還可以讓你隨時規避後車的風險。
6、永遠不要指望行人讓你。
有的司機看到路中有人，就首先想到猛摁喇叭，車速度卻半點不減，企圖把人嚇跑後通過。其實不然，路上或者街道上一般很嘈雜，很多行人的注意力都不怎麼集中，你按喇叭和閃大燈都作用不大，最好的辦法是按喇叭的同時減速，這時別往旁邊打盤子，因為旁邊的車道上也許還有其他車正等著你去撞呢。實在不行就剎住車，等人過去了再走，搶一秒永遠比讓三秒危險。
7、駐車時務必把手剎拉上。
駐車時務必把手剎拉上，並且一定要掛檔(下坡駐車掛倒檔，上坡和平地時掛一檔)。手剎只是輔助停車裝置，且只作用於後輪，單純地依靠手剎駐車是靠不住的，當司機不在的時候，就很容易溜車出事。
8、車內別掛太多裝飾。
尤其是家用車，很容易打扮的個性十足，車內往往很多裝飾品。其實，這類東西越少越好，稍微點綴一下就可以了，太多會影響行車安全(尤其是後車窗，我是堅決反對貼新手上路之類的，一來擋自己的視線，二來讓後面的老司機容易產生揀便宜的思想，趁你不注意就上來碰瓷)。特別是礦泉水瓶子，要注意存放，不然滾到剎車踏板下，後果不堪設想。
9、駕駛員旁邊的車窗千萬別關。
這裡所說的關車窗，是指完全關閉。有的駕駛員喜歡在天氣冷的時候和熱天開空調的時候，把所有車窗關閉，這樣就使自己完全陷入與世隔絕的地步，對外界(比如其他車輛的喇叭聲和自己車輛的異常響聲)感知能力下降，從而釀成事故。最好的辦法是，把車窗稍微留點縫隙，以保證能聽到外面的聲響。
10、下雨天別飆車。
視線相當差是一個原因，對外界聲音的判斷離減弱也是一個原因，剎車距離變長更是一個主要原因。正常行駛的時候你可能感受不到雨天行車和平時有何區別，當你在緊急情況下猛踩剎車的時候，你就會發現，你是多麼的愚蠢了……
11、遇路口注意點剎車示警。
在路口地方，往往也是事故高發的地段。很多車(特別是計程車)有衝黃燈的習慣。你如果不打算衝過去，那你就得輕輕點幾下剎車(目的不是為了剎車)，讓剎車燈提醒你後面的車注意，本人要剎車了，你要衝黃燈就變道去，別來吻我的PP咯。
12、別沒事老打大燈和按喇叭。
這種舉動是典型的擾民行為，大多發生在新手和文化不高的司機身上，這時候其他的司機很容易對你產生反感。夜間行車時，你一晃大燈，對方也就會用大燈還擊你，結果就是大家都看不見路面，兩敗俱傷了事。
其他情況還有很多，要記住的是：拿了本只是說明國家允許你開車了，但是不等於說你就真的會開車了，真正的駕駛技術，是駕校裡永遠也學不到的，只有靠你自己在實踐中去揣摩。
首先告訴你，已通過的科目肯定是算數的，不用擔心。
然後說換駕校的問題。換駕校，理論上當然可以，但實際操作起來太麻煩。現在駕校考試要預約、要排隊。如果你換學校，那麼這些又要從新安排，很可能得不償失。
從具體流程上來說，換駕校幾乎是不可能的，這主要是因為學員在駕校報名時，就已通過駕校在車管部門建檔，這檔案是掛靠在駕校名下的。
要換駕校，首先要和駕校協商，要駕校同意將您的檔案轉出——當前駕校不會輕易讓你走，他們不會把到手的鈔票退出去。即使退，手續也很麻煩。此後還牽涉到車管所的問題，有些地方車管所甚至會建議你直接銷檔，重頭再來——因為他們的辦事流程裡不提供駕校學員轉檔這一服務。而你不退在別的地方也報不了名，入不了檔。
所以建議您作決定之前，先打電話到當地車管所諮詢清楚，能否轉檔。對當前駕校，實在不能容忍就去交通局運管處駕培科投訴，或者到12315投訴。
