日前，交通運輸部和公安部聯合下發了《關於印發機動車駕駛培訓教學與考試大綱的通知》，釋出了新一版的《機動車駕駛培訓教學與考試大綱》，自2016年10月1日起施行。
最大的變化之處就是學時!
其中，駕校培訓量最大的C1/C2車型為例，以一張表格來看看《新大綱》學時的變化：
《機動車駕駛培訓教學大綱》
為了加強機動車駕駛培訓管理工作，規範駕駛培訓教學行為，提高駕駛培訓質量，制定本大綱。
制定依據
根據《中華人民共和國道路交通安全法》及實施條例、《中華人民共和國道路運輸條例》、《機動車駕駛員培訓管理規定》、《機動車駕駛證申領和使用規定》等有關規定製定本大綱，主要包括：機動車駕駛培訓教學大綱和駕駛培訓教學日誌。
1.機動車駕駛培訓教學的學時安排見下表：
2.本大綱的學時為各車型基本學時要求。
3.增加考試內容和專案的，須相應增加學時。
4.每個學員課堂學習時間每天不得超過4學時，實際操作學習時間每天不得超過4學時。
業內人士分析
以上學時僅為基本學時，允許增加，但不可減少。總體來說新的學時較原來有所減少，但今後學時不再是模糊的狀態。
增加考試內容和專案的，就需要相應的增加學時。原科二和科三如果考試不合格，由考核員提出增加複訓的內容和學時建議。增加複訓內容和學時，意味著學員的.培訓成本增加，如果不增加，首先違背教學大綱，並且延長培訓週期。
教學要求
1、本大綱分為“道路交通安全法律、法規和相關知識”、“基礎和場地駕駛”、“道路駕駛”和“安全文明駕駛常識”四部分內容。每部分內容培訓結束後，應對學員的學習進行考核。
2、“道路交通安全法律、法規和相關知識”和“安全文明駕駛常識”教學可採取多媒體教學、遠端網路教學、交通安全體驗等多種方式，倡導課堂教學與遠端網路教學相結合。
課堂教學不得低於6學時，其中，“道路交通安全法律、法規和相關知識”不得低於4學時，“安全文明駕駛常識”不得低於2學時。
3、“基礎和場地駕駛”中“操縱裝置的規範操作”和“起步前車輛檢查與調整”教學內容，應採用駕駛模擬裝置教學;“道路駕駛”中“惡劣條件下的駕駛”、“山區道路駕駛”、“高速公路駕駛”等內容，可採用駕駛模擬裝置教學。模擬教學學時為4學時。
4、“安全文明駕駛常識”教學應與“道路駕駛”教學交叉融合;“基礎和場地駕駛”與“道路駕駛”可交叉訓練。
值得一提的是，《新大綱》指出：各省應當根據實際對各準駕車型培訓里程做出相關要求，但最低不得少於300公里。
業內人士分析
新大綱大幅度增加理論教學，並明確了理論學時，增加多媒體教學和模擬教學。這意味著駕培機構不光要投入硬體成本，而且還要聘請理論教員。
其他
1.駕培機構應根據本大綱制定教學計劃，倡導根據學員特點進行差異化教學。
2. 輪式自行機械車(M)、無軌電車(N)、有軌電車(P)三種準駕車型的培訓教學大綱，由各省根據需要和地方特點自行制定，並報交通運輸部備案。
3. 各省應當根據實際對各準駕車型培訓里程做出相關要求，但最低不得少於300公里。
4. 大型客貨車駕駛員職業教育，參考本大綱，按有關規定另行制訂人才培養方案。
業內人士分析
今後不再會是科一考完考科二，科二考完學科三的以此類推培訓模式。倡導和鼓勵科二科三一塊培訓，一塊約考。
新大綱的出臺，對學員來說有一個好訊息，也有一個壞訊息。好訊息是：今後的學車考駕照將會越來越“自主”，駕校的服務會越來越好、考試和學車越來越透明化和人性化。壞訊息是：這一切的服務優化是在漲價的前提下，今後的學車考駕照會越來越貴，越來越難，也有可能是越來越慢。
