年終工作總結的過程也是我們自我提高的過程，更是我們提高工作能力的重要途徑。那麼報檢員年終工作總結怎麼寫呢?下面是小編收集整理的檢驗員個人年終工作總結範文，歡迎參考學習!更多內容請關注應屆畢業生考試網!
轉眼間201x年就要在緊張和忙碌中過去了，回顧這一年來，我作為公司質檢部一名檢驗員，有很多進步，但是也存在一些不足之處。
在領導的關心指導下，在同事的支援幫助下，我不但勤奮踏實地完成了本職工作 ，而且順利完成了領導交辦的各項臨時任務，自身在各方面都有所提升。為了更好地做好今後的工作，總結經驗，吸取教訓，本人就上半年的工作總結為以下幾項。
一、工作收穫
1.首件檢驗
我嚴格按照控制計劃要求，做到不漏檢，不少檢。
2巡檢
巡檢是一項細緻的工作。“細節決定成敗”，在巡檢的過程中，對工序流轉的產品，必須按產品流轉控制程式辦理相關手續後方可放行，並執行上道工序對下道工序負責，下道工序複驗上道工序的制度，做到層層把關
3異常反饋
在生產中經常會因為裝置或員工的原因，出現各種各樣的異常，小則損壞單個元件，大則損壞成批的元件，出現異常，我會第一時間通知上級領導，及時的處理問題。
二、感想及體會
1、態度決定一切
工作時一定要一絲不苟，仔細認真。不能老是出錯，有必要時檢測一下自己的工作結果，以確定自己的工作萬無一失。工作之餘還要經常總結工作教訓，不斷提高工作效率，並從中總結工作經驗。雖然工作中我會犯一些錯誤，受到領導的批評，但是我並不認為這是一件可恥的事，因為我認為這些錯誤和批評可以讓我在以後的工作中避免類似錯誤，而且可以讓我在工作中更快的成長起來。在和大家工作的這段時間裡，他們嚴謹、認真的工作作風給我留下了深刻的印象，我也從他們身上學到了很多自己缺少的東西。
2、勤于思考
崗位的日常工作比較繁瑣，這就需要我們一定要勤于思考，改進工作方法，提高工作效率，減少工作時間。
3、不斷學習
要不斷的豐富自己的專業知識和技能，這會使我的工作更加得心應手。
一個人要在自己的職位上有所作為，就必須要對職位的專業知識熟知，並在不斷的學習中拓寬自己的知識面。
三、自身的不足
1、工作中偶有因為馬虎而造成工作失誤，給工作帶來不必要的麻煩。以後我會以嚴謹的工作態度仔細完成本職工作
2 ，要進一步加強元件檢驗工作的系統性、科學性，提高綜合分析、解決問題的能力
3 在完成領導交辦的任務的基礎上，發揮自身優勢，繼續加強專業知識的學習，進一步提高各項元件的檢驗技能
四、xx年的工作規劃
在新的一年裡，我決心認真提高工作水平，為公司的發展貢獻自己的一份力量。在今後的工作中要虛心向其他同事學習工作方面的經驗，借鑑好的工作方法 不斷提高自身的素質，使自己的全面素質再有一個新的提高，以適應公司的發展和社會的需要。要進一步強化敬業精神，增強責任意識，提高完成工作的標準。
篇二：檢驗員個人年終工作總結我做了將近五年的報檢工作，現在也有很多朋友問我這方面的流程，特地把我最近工作交接時總結和大家分享。不足之處，請多指點。同時請注意，閥門企業可以按此來操作的，不過也要注意局裡新的要求。其他類別的公司報檢時以局裡的規定為準。總之，操作中有不明白的的'地方請聯絡局的相關人員。
在溫州報檢主要就是通過檢企通軟體及九城軟體實現在網上預報及電子報檢和網上繳費，商檢局實現網上監管。
1、生產預報：
1) 在檢企通系統裡，生產批管理，點新增生產批。
2) 生產批號編制方法為：企業註冊號+年號+批次-1，2(序號為1或2目前我們只有兩種HS編碼類別的產品)，如企業註冊號+100001-1。企業註冊號為本公司的註冊號，“10”為年號，“0001”為四位流水號。
3) 生產預報根據不同的HS編碼：8481804090 為其它閥門 和84813000 止回閥兩種閥門進行發貨前的預申報，也就是按這個編碼進行規類，同一類的產品單獨一個批號報檢。例如：閘閥、截止閥、球閥等規入其它閥門(HS8481804090)，新增批號為：企業註冊號+100001-1所有上述閥門的總數就是這個批號的“計劃生產數量”。旋啟式止回閥、升降式止回閥歸入止回閥(HS：84813000)，並另外新增一個生產批號：企業註冊號+100001-2所有上述閥門的總數歸入該批號。
4) 相應的產品類別裡分別選擇：其它閥門和止回閥。
5) 計劃開始時間就是我們下計劃的時間，結束時間就是我們實際將要發貨的時間。
6) 需要提供發貨通知做為附件
7) 點“儲存後”
8) 選中錄入的兩個批號，點“完成”，再輸入實際完成的數量，這個輸入以後再等待局裡的操作。看是否抽中，是否評定合格。如果都是就可以進行下一步操作了。
2、生產組批
1) 將評定合格的生產批號，選中合併成一個組批號：企業註冊號+100001。這樣該批出口的總數量就合計在一起。
2) 記住這個組批號，並把它填寫入電子報檢裡的特殊要求檔中。這個是組批號很重要，對於未填寫或未組批的報檢單，將百分百被抽中攔截，無法自動直通放行。
