鋼鐵電商是與我國電子商務的整體發展程序相一致的，電子商務的“用”與“做”，對於鋼鐵行業而言，或前瞻或倒逼成為了內生動力。下面是小編為大家分享鋼鐵電子商務特徵與發展前景，歡迎大家閱讀瀏覽。
鋼鐵電子商務的'新特徵與發展前景
1、電子商務是網路經濟的重要組成，是網際網路技術、網際網路思維運用於商務活動的行為方式。電子商務可以創新商業模式、擴大商業空間、提高商業效率、降低商業成本，但改變不了商業本質。
2、我國電子商務已進入多種商業要素整合創新的中期發展階段，這裡面融合了金融、物流以及大資料等重要的商業要素，已不單是平臺的諮訊釋出或交易撮合。
3、在電子商務總體交易中，B2B佔主體;在B2B中，大宗商品中佔主體;在大宗商品中，鋼鐵佔主體。
4、電子商務的“用”與“做”，對於鋼鐵行業而言，或前瞻或倒逼成為了內生動力。
5、電子商務的市場交易將向扁平化發展，電子商務必然衝擊中間商，也就是說終究要繞過中間環節而直面終端客戶。可以預測在未來2-3年中，鋼鐵行業的傳統分銷體系將會坍塌。
6. B2B最佳模式為“平臺+物流+金融”。鋼鐵電子商務平臺引入線上供應鏈金融和整合社會物流網路後，全國性的平臺將佔據主導地位，形成新的市場格局。
7.鋼鐵電商的競爭將聚焦於平臺背後的供應鏈，供應鏈薄弱者敗出。
今年是我國引入網際網路20年。電子商務是網路經濟的重要組成，是網際網路技術、網際網路思維運用於商務活動的行為方式。電子商務可以創新商業模式、擴大商業空間、提高商業效率、降低商業成本，但改變不了商業本質。
鋼鐵電商是與我國電子商務的整體發展程序相一致的，電子商務的“用”與“做”，對於鋼鐵行業而言，或前瞻或倒逼成為了內生動力。
眾所周知，在全球金融危機和經濟持續下滑的背景下，我國電子商務已連續5年以30%的速度遞增。去年交易額達10.2萬億元，減去B2C的1.82萬億元，其他全部是B2B交易。今年上半年的統計是8.66萬億元，減去B2C的1.1萬億元，其餘全部是B2B交易。根據過去五年的規律，電子商務的交易額下半年會高於上半年，所以今年電商交易額會突破13萬億，有望達到全國商品交易額的10%。在電子商務總體交易中，B2B佔主體;在B2B中，大宗商品中佔主體;在大宗商品中，鋼鐵佔主體。可以說，鋼鐵在電子商務交易中佔有重要地位。
我國鋼鐵行業在輝煌期誕生的交易平臺是具有前瞻性的，對引領電子商務發展起到了示範作用。現如今行業進入寒冬期，2013年表觀產量8億噸超過世界產量的50%，市場不振價格跌至3000元，鋼貿失信遠離了銀行資金。在三重壓力疊加下，卻有150家鋼鐵電商浮出了水面，且勢頭強勁。可謂是“倒逼”催生了新的生命力，被業界稱為電子商務大宗商品交易元年。
說到鋼鐵電子商務特徵，可以分為企業級和行業級兩類。企業級電子商務是以產業部門自建電子商務為主，主要功能是對接兩頭——上游對採購，下游連銷售。這種型別的'電子商務往往屬於第一方垂直模式，特點是精準化強、體驗好，但是難以形成輻射效應。而行業級的則是通過平臺做交易，主要由第二方平臺、第三方平臺和混合型平臺三種形式：第二方平臺是買進來賣出去;第三方平臺是平臺本身不參與交易，只為各交易主體方提供服務;混合型平臺既有第三方的特質，也在做第二方的事情。
從搭建平臺的企業上看，無非分為四種：1.生產型企業;2.大型貿易商;3.原做資訊資的訊延伸而成;4.第三方機構投資組建。現在模式上比較成熟，全流程能在平臺上跑通，且交易規模比較大的又分兩類：既全國性和區域性的。全國性交易平臺比較突出的是天物大宗和五礦等。天物大宗的最核心的特點是完整引入了線上供應鏈金融，已與6家銀行進行戰略合作，授信額度達到300億員，建立了完整的風控體系，有效地培育了商流。五礦依託自身最大貿易商的地位，在全國有500個物流基地，分為三級，可以進行全週期、全方位的倉儲配送，尤其是鑫益聯平臺，把現代技術進行了整合，在平臺技術方面處於領先，其中落地了8個數碼倉，運用技術手段實現了動產監管，同時在提供加工服務等方面也有獨到之處。
按照電子商務和市場交易規律，電子商務的市場交易將向扁平化發展，電子商務必然會衝擊中間商，也就是說終究要繞過中間環節而直面終端客戶。可以預測在未來2-3年中，鋼鐵行業的傳統分銷體系將會坍塌。我們可以把鋼鐵行業的商務行為分為上游、中間和下游，上游在製造產品中所思考的是如何降低成本製造精品;下游的終端客戶想的是如何獲取物美價廉的貨物。中間商做的是彙集上下游資訊，尋找交割商機。電商平臺聯通了上下游使得資訊透明化了，還可以有效地將碎片化需求聚合成批量交易，中間商能給終端客戶提供的倉儲、配送乃至金融等方面的服務，電商平臺都能做到，而且更優。中間商的價值被平臺替代後，原中間商的利潤便轉化為新的降價空間。
從各細分行業的電子商務狀況上看，鋼鐵電子商務呈現出平臺規模大、交易規模高、發展速度快的特點。從成長角度上看，鋼鐵電子商務有望在我國電子商務體系中率先走向成熟。
目前，公認的B2B最佳模式為“平臺+物流+金融”。鋼鐵電子商務平臺引入線上供應鏈金融和整合社會物流網路後，全國性的平臺將佔據主導地位，將形成新的市場格局。
當下，鋼鐵電商同質化嚴重，尤其是在狹長的區域內密度過高，這必將引發一場大規模競爭。而這場波及全行業的殘酷競爭的引爆點，很可能就在長三角地區。鋼鐵電商的競爭將聚焦於平臺背後的供應鏈，供應鏈薄弱者敗出。供應鏈競在爭中的聚焦點是物流和金融，物流是是供應鏈的經絡，金融是供應鏈的血液，沒有完整的動產倉儲監管體系，就根本無法引入線上供應鏈金融。鋼鐵電商平臺沒有物流做支撐，沒有金融做保障，就無法實現“四流合一”，就不具有生命力。做實、做強供應鏈，是鋼鐵電商增強核心競爭力的不二選擇。
說到線上供應鏈金融，真可稱得上是電子商務的完美創新。線上供應鏈金融非常有效地解決了電商供應鏈生態環境建設和供應鏈兩端中小企業融資難的問題，儘管現在銀行對鋼貿商的貸款基本停止了，但通過平臺對下游終端客戶的貸款還是可以開展的。這些，在今年六月份聯盟組織的“首屆線上供應鏈金融推進大會”上，有大量成功案例可以借鑑，希望大家能夠將業務和關注點下沉。
中國電子商務創新推進聯盟致力於我國電子商務的整體推進，致力於鋼鐵行業電子商務健康發展的全力支援。我們相信，在未來的3到5年，鋼鐵電商面向終端客戶的小批量、多批次、重體驗的柔性模式會更加成熟;鋼鐵電商誠信體系更加完善;鋼鐵電商對促進上游生產企業的轉型升級與結構調整，一定能夠發揮出重要作用。
