重複是學習之母。聰明在於學習，天才在於積累。今天小編為大家提供了一級建造師《港口與航道工程》重要知識點，希望對大家備考有所幫助。
1E411050 掌握港航工程混凝土的特點及其配製的基本要求
1E411051 港航工程混凝土的特點
港航工程混凝土的特點：P21
港航工程混凝土特點的具體內容：P21
1) 港航工程混凝土建築物部位的劃分：按不同的標高劃分為不同的區域 。
海水環境—表1E41105-1
淡水環境—表1E41105-2
2) 港航工對混凝土材料的要求和限制
水泥品種的選用(三項選用原則)
港航工程混凝土用細骨料中雜質含量的限制：
詳見表1E411051-3 ( 注意總含泥量限值 )
港航工程混凝土用粗骨料中雜質含量的限制：
詳見表1E411051-4 ( 注意總含泥量限值 )
海水環境中港航工程混凝土嚴禁採用活性粗、細骨料。
3) 混凝土的配合比設計、性能、結構均突出耐久性的要求：
注意第一項要求中水灰比的取值;
注意第二項要求中水泥用量的取值;
注意港航工程混凝土抗凍等級的選定標準;
有抗凍性要求的混凝土，必須摻入引氣劑，
港航工程混凝土拌合物中氯離子含量的最高限量應符合表1E411051-7的規定(按水泥重量%計)。
港航工程混凝土保護層厚度。
海水環境鋼筋混凝土保護層最小厚度;
海水環境預應力鋼筋的鋼筋混凝土保護層最小厚度;
1E411052 港口與航道工程混凝土配製的基本要求
(1)港口與航道工程混凝土配製的基本要求：
(三項要求，P25)
(2)有關基本要求的具體內容
1)關於混凝土的強度
混凝土施工配製強度公式：fcu,o= fcu,k+1.645σ
fcu,o-混凝土施工配製強度;
fcu,k-設計要求的混凝土立方體抗壓標準值;
σ ：工地實際統計的混凝土立方體抗壓強度標準差;
按fcu,k富裕1.645σ配製混凝土，則混凝土施工配製強度fcu,o≥ fcu,k的保證率為95%;
海上澆築混凝土要有適應環境特點的措施
乘潮澆築，澆築速度高於漲潮速度;保持水上振搗;初凝前不受水淹;
有附着海生物滋長的海域，水下混凝土接茬要縮短間隔時間;無掩護海域澆築混凝土應有防浪措施。
根據強度要求確定的w/c與按耐久性要求的(w/c)max限值相比較，取其中的較小值;
根據強度要求確定的c(kg/m3)與按耐久性要求的cmin限值相比較，取其中的較大值;
2) 關於施工可操用性的要求
混凝土的施工可操作性，又稱為混凝土的和易性或工作性，其含義應包括混凝土的混動性、可塑性、穩定性和易於密實的性能。
混凝土的可操作性用坍落度值來表徵;
3) 關於所配製混凝土的經濟性、合理性：
4) 港航工程混凝土配製：綜合應用
1E411060 掌握港航工程大體積混凝土防裂
港航工程大體積混凝土的`開裂原因：是由於混凝土結構與結構之間或結構的不同的部位之間的温度應力超過 凝土的抗裂能力而產生的。
混凝土結構產生温度應力的條件：混凝土中水泥水化熱温升變形受到約束。
混凝土的幹縮變形與温度應力的疊加助長了開裂的產生和發展。
港航工程大體積混凝土的防裂
港航工程中，現澆的連續結構(碼頭胸牆、塢牆、泵房)
和長、寬、高尺寸相近的大型實體構件等易因温度、收縮應力而開裂的混凝土，稱為港航工程大 體積混凝土。
▲港航工程大體積混凝土開裂的本質
大體積混凝土的温度(拉)應力>混凝土的抗裂能力
混凝土體積大水泥水化熱引起温度變形
大體積混凝土的基礎限制變形(約束)
