總結是指社會團體、企業單位和個人在自身的某一時期、某一項目或某些工作告一段落或者全部完成後進行回顧檢查、分析評價，從而肯定成績，得到經驗，找出差距，得出教訓和一些規律性認識的一種書面材料，它可以有效鍛鍊我們的語言組織能力，讓我們抽出時間寫寫總結吧。那麼總結要注意有什麼內容呢？以下是小編幫大家整理的地鐵個人工作總結，歡迎閲讀，希望大家能夠喜歡。
地鐵個人工作總結1
光陰如梭，轉瞬間幾個月的實習期即將過去，在這幾個月的實習期裏，在學校、公司、站區領導的關懷下，在各位師傅的精心培育、熱情鼓勵幫助下，我不斷學習、實踐，使自己由一個懵懂迷惑的畢業生漸漸成長為一名合格的地鐵新員工。
經過這幾個月的實習工作，我不光穩固了過去在講堂上所掌握的有關專業知識，也學習到了一些為人辦事辦事效率講堂上學習不到的新的內容，而且自己的個人能力、社會交往能力也有了較大的提高。
感覺時間過的真是挺快的，幾個月的`實習生活就這樣結束了，彷彿就是那麼一轉瞬的功夫。在這段時間了，我經歷了好多，收穫了好多，也學到了好多。那麼，接下來就來簡單的總結一下我這幾個月以來的實習生活。
記得剛才分到站區的時候，雖然帶着從學校學習成果進入這裏，可是仍是關於一些以前並沒有接觸過的東西而感覺有些茫然，而且關於這兒的平時的工作也並不是很熟悉。我想，我們的周圍環境是在不斷變化的，而我所能做的，就是要不斷調節自己的思想和行為，才能適應這種變化。
幸虧，在站區領導和師傅們很熱心，有時候我提出了各樣問題，他們會很耐心的給我解説；有時候也會主動給我介紹這裏，無論在綜控仍是在票務給我解説各個設備的有關專業知識。所以，我很快地就熟悉了這兒的工作，適應了這兒的環境。這關於以後能夠做好自己的工作也打下了一個優秀的基礎。
剛開始我們在公司裏學習了安全及勞動紀律。到站區班組都進行了安全生產以及我們從業人員具備必要的安全知識，使用有關的安全規章制度和安全操作規程，掌握本崗位的安全操作技術。在工作中，如果不知道什麼是安全的，什麼是不安全的，那麼就會很容易出現問題，在綜控行車造成不良的結果，嚴重還有肩負法律責任。
所以，學習安全教育，是一項很重要的課程。勞動紀律，勞動紀律要求全體員工在集體勞動、工作、生活過程中，以及與勞動、工作緊密有關的其他過程中必須共同恪守的規則。從其中的內涵能夠知道，勞動紀律的目的是保證生產、工作的正常運行，勞動紀律的本質是全體員工共同恪守的規則。學好勞動紀律是做好本員工作的重要保證。
記得站區報道那天，我們到達站區，站區領導在會議室問了問我們幾個有關的專業知識，當時正直10月份。冬天比較冷，這個站的男同事現在都已經穿上秋褲了，叫我們多穿衣服，站區領導對我們説道，當時就感覺挺好的，感覺真的很温暖。
次日到放寒假都一直在綜控隨着師傅們做行車每日有關的工作，偶爾人員緊缺的情況下，也到票務去替替崗，比方交接班，開關各樣設備，調動電話，命令，施工登記、註銷，還有就是控制枱的排列進路等等，自己也給自己擬訂了要求，就是工作上要虛心、仔細、努力、積極主動，踏紮實實的做好師傅佈置的任務。師傅們也很負責，敦促我沒事多背背題庫，以後早晚都要考的，漸漸地，熟悉了綜控室裏的有關設備設備。清楚了作為一個合格綜控員每日工作的的內容和步驟。
地鐵個人工作總結2
我是XX部YY中心的電客車司機，於XX年X月X日進入公司，我的X個月試用期已滿，根據公司的規章制度，現申請轉為公司正式員工。
轉眼間半年時間過去了，這是我從人生中最珍貴的經歷，也給我留下了精彩而美好的回憶，非常感謝XX地鐵提供我工作的機會，同時我也非常珍惜這個工作的機會，儘管我對這個崗位沒有充分的專業知識和業務技能，但在領導和同事的悉心關懷和指導下，通過自身的努力，在此方面爭取了一定的進步，我也會以的精神狀態去面對每天的工作，作為XXX地鐵的一員，也會時刻保持自身的責任感和使命感，去迎接我未來的工作，人是在不斷總結和反省中鍛鍊和進步的，在此對我這半年的培訓情況作出總結。
起初我們在XX進行了為期一個月的培訓，瞭解了XX集團的發展歷程、企業文化、組織架構和相關制度，對公司的概況和具體情況有了初步的認識，當然，還有公司各級領導對地鐵相關專業知識的講解，使我們對於自身的崗位都有了更加全面與深入的瞭解。
從安全教育到各個專業的詳細概況都進行了培訓學習與考試，通過這一個月的培訓，我們感受到公司對每個員工的關懷，心裏非常感謝領導們為幫助新員工走好踏上工作崗位的第一步所付出的努力。十一月份，我們來到了XX學習參加了由培訓學院安排的地鐵員工培訓，培訓可分為基本規章，車輛知識，信號知識、車廠運作及應急、故障處理三個階段，在培訓的第一個階段之前還安排組織了班組級和部門級的安全教育，使我們深刻的認識到安全在地鐵運營中的重要性，增強了我們的安全意識，提高了專業素養。同時培訓師帶我們上車學習消防應急處理、應急故障處理的演練，我們學習了《行車組織規則》、《生產安全事故調查處理規則》、《電客車司機手冊》、車輛知識、跟崗培訓、試車線URM駕駛、信號設備故障應急處理、車廠運作手冊，學習到對於列車運行、非正常情況下的行車組織等的規定、對事故事件的定性、列車駕駛作業的流程、列車上的設備等，在理論培訓中我發現電客車司機需要記憶的理論知識特別多，因此我們首要工作就是抓緊學習業務各類知識。
不懂得地方應及時虛心向培訓老師或地鐵公司的師傅們請教。
這樣的學習方式讓我們很快的掌握了地鐵司機在正線的作業流程及注意事項、崗位職責、安全關鍵點，以及一名地鐵司機應該具備的安全意識，掌握的業務技能，處理故障的方式等等。通過聽取師傅們的'工作經驗，現場設備的講解，和培訓師為我們安排的故障操作演練，極大的增強了我對做好本職工作的信心。在培訓師耐心的教導下，整個培訓過程比較順暢和充實。
經過半年以來的培訓，對整個地鐵行業的發展有所認識，對地鐵運作有一定的瞭解，對今後的工作有了更好的瞭解和認識，為之後的工作開展打下了牢固的專業基礎。
作為一名剛剛走出校門的學生，我的各項能力比較欠缺，在處事中不夠果斷迅速，我想我應該要擺正心態，始終保持着謙虛謹慎，戒驕戒躁，從頭做起的心態。今後，我將把所學知識靈活運用到實踐工作中去，並繼續努力學習在培訓考試中取得滿意的成績，在正線跟崗中把握好機會，多問多學多記，努力提高自身的綜合素質，掌握地鐵司機這個崗位的必備技能，為做好本職工作打下堅實基礎，為寧波的城市軌道交通事業貢獻自己的一份力量。
希望領導批准我的申請，讓我投入到繼續為公司的服務中去！
地鐵個人工作總結3
各位領導、同事們：
首先，感謝各位領導及職工同志們對我工作的支持幫助和關心指導。
我的崗位是地鐵自動化技術管理崗。根據分工，我的主要工作是負責機場線綜合監控系統的技術管理工作，現將一年來的工作簡要述職如下，請審議。
一、加強業務學習，提高專業技能水平
20xx年，根據領導安排，我被分配到南京地鐵機場線綜合監控系統的接管工作，由於綜合監控系統涉及專業眾多，而我又是第一次接管新線，必須不斷加強學習才能更好地完成工作任務，在精通本專業技術的基礎上，熟練掌握BAS與FAS系統相關技能的基礎上，進一步學習掌握了SIG，CCTV，PSD等專業的相關知識，我認為，經過20xx年，我的專業技能水平得到了很大程度的提高。
業餘時間，我也時時刻刻不忘加強自身的專業學習，通過學習，我獲取了全國計算機技術與軟件技術資格（水平）考試中的軟件設計師證書和網絡工程師證書，結合業務需要和工作中發現的問題，通過查閲大量文獻，我的論文《基於多代理的.綜合監控系統容災模型》已經在中文核心期刊《都市快軌交通》上發表，同時通過了公司的關於中級職稱的初定評審，可以説，我的業務能力也得到了很大的提高，可以更好地滿足工作的需要。
二、20xx年盡職盡責、真抓實幹，不斷增強自身的執行力
一年來，在工作中，我注重從大局入手，統籌規劃，合理安排，積極貫徹執行領導佈置的各項任務，取得了不錯的成績。
1.負責南京地鐵機場線綜合監控系統的新線接管工作，20xx年，根據領導安排，我負責南京地鐵機場線綜合監控系統的新線接管工作，在一年的工作中，我盡職盡責，發現了新線問題20餘項並督促建設單位及時整改，上報問題6項，其中重大問題一項。新線開通後，我依舊堅持去現場巡檢，發現3車站漏液蓄電池共4塊並及時更換，4車站損壞電池巡檢模塊7個並及時更換，為保障新線開通和安全運營生產貢獻綿薄之力。
2.做好各類節日及關鍵節點的運營保障工作，20xx年，根據領導安排，我覺得自己盡職盡責地完成好了各類運營保障工作，如開通後市長檢查前夜，高壓供電雙電源切換造成全線4站UPS失電，我去全線逐站恢復供電，在早上6點前全部處理完畢，保障了車控室的正常運營；青奧會開閉幕式，按照領導要求，我在祿口機場站全天值班保障；聖誕節及公祭日，我和通號中心陳工加班添加廣播並逐站確認等，可以説，在關鍵節日節點的運營保障中，我盡到了自己的職責。
3.在技能鑑定工作中發揮自己的作用，20xx年，根據領導安排，我被分配負責地鐵技能鑑定中綜合監控部分的鑑定工作，包括出卷，組卷，教材的編寫，審定，搭建考試環境，監考等相關工作，為20xx年度技能鑑定工作的順利進行發揮了自己的作用。
4.參與各種標準文件的制定，根據領導要求，我參與制定了機場線檢修規程，操作規程，應急演練預案等標準文件，較好地完成了任務。
5.做好綜合監控系統相關的各類培訓工作。
三、20xx年的工作計劃
1.繼續在各類節日做好運營保障工作，確保綜合監控系統的安全運營生產。
2.繼續做好20xx年度的運營保障工作。
3.繼續做好機場線綜合監控系統的培訓工作。
20xx年，我在組織、領導和同志們的幫助和支持下取得了一定的成績，但我深知自己還存在一些缺點和不足，業務知識不夠全面，工作方式不夠成熟。在今後的工作中，我要努力做到戒驕戒躁，，加強理論學習，積累經驗教訓，在實踐中磨練自己，成為合格的工程師
地鐵個人工作總結4
20xx年7月21日我們電氣系第二批志願者來到了昆明東部汽車站，帶着無限的好奇心、滿懷着激情的投入到這次志願服務中來。
我們本次的主要目的是:深入社會、服務社會、奉獻社會、回報社會。
主要內容：教會市民如何使用自助購票機購買地鐵車票、如何去乘坐地鐵、為乘客提供信息諮詢、應急服務、詳細介紹地鐵的搭乘路線和列車的發車時間、所到站點。熱情耐心的回答遊客的問題，除此之外，我們還會攙扶行動不便的人乘坐無障礙電梯，幫助乘客提行李。由於地鐵是昆明今年新曾的交通工具，所以很多方面我們都還不熟悉，都缺乏經驗，但是我們並沒有退縮，第一天一開始我們就認真聽站長的安排、嚴格遵從他的指導來進行我們的工作、對於乘客的諮詢，都能做到認真回答和講解，對於不太清楚的我們都會指引他們到客服中心諮詢並且自己也弄懂以便為以後的乘客解難，我映像最深的就是幫助那些老人時，他們的誇獎和眼神讓我瞬間充滿了自信，覺得很有成就感。以前我只知道自己經常乘坐的交通路線，但來到這以後，很多乘客都詢問公交路線，我就自己下去查，只要乘客液體問我都能回答，聽着他們的一聲聲謝謝，心裏真的無比高興，一天的疲勞就都忘了，我們總共有十五個人在東站這邊服務，每天我們都交換工作崗位，每一個崗位我們都嘗試過，並且都有不一樣的收穫，尤其是在電梯處的崗位是很考驗我們的耐心的，因為地鐵對於昆明的市民來説是一種很新鮮的東西，尤其是老人，他們都覺得地鐵進昆明就象徵着昆明也將跨入大城市和經濟高速發展的大門，也想感受一下信息時代的氣息，因此那幾天來乘坐地鐵的`大多數都是老人，再加之那個電梯的速度比較快，有一些老人經常摔倒，所以我們就必須引導他們走樓梯額，對於那些行動不便的我們就會主動扶着他們乘電梯下去。
我們本次服務的站點總共有兩個，一個是東部汽車站，另一個是機場中心站，我們在東部汽車站待了五天後就被換到機場中心站了，剛開始要去時我們都很興奮，畢竟在地鐵待了那麼久都還沒做過地鐵，第六天早上我們懷着激動的心情坐上了開往機場中心站的地鐵，那23分鐘的路程我一直在感受着沿途的風景，和感歎着終於不用再去擠公交了，到了機場開始工作後，我們都開始抱怨着不適應這邊的工作，都想回東站，待了幾天後我們也就沒説什麼了，也就適應了，由於機場這邊離城區較遠，所以人比較少，也沒東站那邊累，但我們照樣每天堅持着站到下班，每天的早飯都是輪流着吃，有時要到一點多才吃，但我們還是堅持住了，地鐵的樓上就是昆明新建的長水機場，剛到的那天我就和我的同伴趁輪流休息的時間一起上去溜達了一會，機場建的的確很好，規模很大，也很豪華，第一天我是在站台服務，
後來我要求換到購票機那裏，以後的幾天我就一直在那，剛開始我只會站在那，看到有人來購票也不會主動尋問，但和我一起在崗的地鐵工作人員比我好多了，他一看到有人過來就主動迎上去詢問他們有沒有需求，後來我也就學着他改變了好多，以後的幾天裏我都很熱情的接待每一位乘客，看着他們滿意的笑容和一聲聲的謝謝心裏充滿了成就感，一天的疲憊也不見了。
但在售票過程中也遇到了一些難題，因為是緊接機場，所以外國人比較多，有幾次他們來買票，當時我就急了，因為我的英語水平根本達不到溝通的程度，那一刻我充滿了無限的自卑感，並且也在心裏告訴自己一定要學好英語。
工作體會:在地鐵工作的這十天，我受益匪淺，即使是每天很早起牀、很晚回校、擠公交，我都挺過來了，堅持住了，雖然每天一直都站着，雖然腳很痛，嗓子説話説啞了，有時被組長批了，我也都忍過來了，因為在我心裏一直堅信着:路是自己選擇的，不管怎樣我都要堅持着走完。雖是短短的幾天但我覺得自己真的比以前成熟了好多，經歷了形形色色的人，我可以一一應付，遇到事情可以沉着處理。在服務中我感受到了聆聽的重要，只要去溝通就沒有解決不了的困難，從服務中我還感受到了微笑的力量，雖然服務很辛苦，但是隻要看到乘客們的笑容，頃刻間的疲憊都會消失心情也極其舒暢。我喜歡笑，所以給我一個微笑就是給我的最好的良藥，我希望每個人都能展現出自己的微笑，因為這樣我們的社會才會五彩繽紛，我們的社會才會更加和諧。
在今後的學習和生活中我會深層次的改變自己的態度，不管是在為人處事的態度上還是學習上，我都會端正態度，用積極的心態去面對，我會不斷給自己充電，豐富自己的知識和閲歷，努力跟上時代發展的步伐，抓住每一次可以鍛鍊的機會，多融入社會，瞭解社會。把自己鍛鍊成一名合格的中國青年。
班級：11212
學號：1121231
姓名：劉妍
專業: 電氣自動化
20xx年9月1日
地鐵個人工作總結5
作為xx地鐵公司安檢員的培養單位，我校自今年x月向該公司成功輸送xx名安檢員後，x月x日由x主任領隊，我和幾位老師帶領第二批學生前往xx地鐵公司從事安檢實習工作。相對於以往，這次創下了我校帶實習工作的幾個之最。
一是學生人數最多。xx名學生相當於九個班級的人數共赴實習，開我校之先河。
二是學生情況最複雜。這xx名學生中除了來自我校不同級部的學生外，大部分是非我校畢業的社招生，他們當中大部分學生的平均年齡都在22歲左右。
三是來自兄弟學校的競爭壓力最大。早有耳聞的衡水職教中心的學生這次也同赴北京地鐵公司，他們要與我們進行面對面的較量。只這三項之最就加大了我們的管理難度。但是，我們有信心克服一切困難，迎接一切挑戰。
x月x日中午1點，在顛簸了近4個小時後，我們終於到達學生工作生活的第一站，也就是住宿地點——北京前進大學。下了車的學生們掃去臉上的疲憊，大家列隊站好，邁着整齊的步伐，喊着響亮的口號走進學校大門。接下來是每個班輪流激情宣讀班訓，完畢後全體同學共同宣讀校訓，聲音洪亮，蕩氣迴腸。學生們良好的儀容儀表和精神風貌不但得到了用人單位的稱讚，也讓衡水職教中心的師生們為之驚歎。我們的師生以良好的素養贏得了第一次較量的勝利。然而我們深知真正的較量還在後面。
我們的駐地北京前進大學只是北京的一所效益不好的民辦大學，校園簡陋，校舍陳舊。由於宿舍樓未佈置好，因此，我不能照顧生病住院的女兒，連老師與妻子共同帶實習卻分隔兩地，胡老師放棄新婚蜜月，還有兩位年輕的老師失去了談戀愛的時間。我們默默奉獻，無怨無悔。
x月底，由於學生出色的.工作表現，北京地鐵公司與我們要提前與學生簽了正式合同，因為公司合同的部分條款引起學生的爭議，有很多學生不願意籤合同。我及時將學生的疑惑與公司進行溝通，得到圓滿解答後又和學生進行解釋，學生們很快就籤屬了合同。到目前為止，我們學生的就業穩定率高，464名就業學生中，由於個人原因離職的只有11名，其中男生3名，女生8名，就業率達到97.63%，而衡水職教中心先後有30多名學生離職。
我們的學生精神狀態好，工作中處理問題靈活，技術過硬，多次檢查出不少重大違禁品。部分學生由於工作表現突出還被評為班長、組長。如今，已經回到學校開始了新的工作的，我們深知成績屬於過去，等待我們的將是新的挑戰，我們會一如既往在這片熱愛的土地上，默默耕耘，無悔奉獻。
地鐵個人工作總結6
作為x地鐵公司安檢員的培養單位，我校自今年二月向該公司成功輸送36名安檢員後，6月11日由李主任領隊，我和幾位老師帶領第二批學生前往x地鐵公司從事安檢實習工作。相對於以往，這次創下了我校帶實習工作的幾個之最。
一是學生人數最多。464名學生相當於九個班級的人數共赴實習，開我校之先河。
二是學生情況最複雜。這464名學生中除了來自我校不同級部的學生外，大部分是非我校畢業的社招生，他們當中大部分學生的平均年齡都在22歲左右。
三是來自兄弟學校的競爭壓力最大。早有耳聞的x職教中心的學生這次也同赴x地鐵公司，他們要與我們進行面對面的較量。只這三項之最就加大了我們的管理難度。但是，我們有信心克服一切困難，迎接一切挑戰。
6月11日中午1點，在顛簸了近4個小時後，我們終於到達學生工作生活的第一站，也就是住宿地點——x前進大學。下了車的學生們掃去臉上的疲憊，大家列隊站好，邁着整齊的步伐，喊着響亮的口號走進學校大門。接下來是每個班輪流激情宣讀班訓，完畢後全體同學共同宣讀校訓，聲音洪亮，蕩氣迴腸。學生們良好的儀容儀表和精神風貌不但得到了用人單位的稱讚，也讓x職教中心的師生們為之驚歎。我們的師生以良好的素養贏得了第一次較量的勝利。然而我們深知真正的較量還在後面。
我們的駐地x前進大學只是x的一所效益不好的民辦大學，校園簡陋，校舍陳舊。由於宿舍樓未佈置好，因此，我不能照顧生病住院的女兒，連老師與妻子共同帶實習卻分隔兩地，胡老師放棄新婚蜜月，還有兩位年輕的老師失去了談戀愛的時間。我們默默奉獻，無怨無悔。
7月底，由於學生出色的`工作表現，x地鐵公司與我們要提前與學生簽了正式合同，因為公司合同的部分條款引起學生的爭議，有很多學生不願意籤合同。我及時將學生的疑惑與公司進行溝通，得到圓滿解答後又和學生進行解釋，學生們很快就籤屬了合同。到目前為止，我們學生的就業穩定率高，464名就業學生中，由於個人原因離職的只有11名，其中男生3名，女生8名，就業率達到97.63%，而x職教中心先後有30多名學生離職。
我們的學生精神狀態好，工作中處理問題靈活，技術過硬，多次檢查出不少重大違禁品。部分學生由於工作表現突出還被評為班長、組長。如今，已經回到學校開始了新的工作的，我們深知成績屬於過去，等待我們的將是新的挑戰，我們會一如既往在這片熱愛的土地上，默默耕耘，無悔奉獻。
地鐵個人工作總結7
我於20xx年×月×日加入xx公司。入職以來，我積極努力的達成自己的本員工作，嚴格恪守公司各項規章制度，並且在領導和同事們的幫助下，不斷加強業務學習，積累工作經驗，提高綜合素質。在試用期即將結束之時，我對自己的工作總結如下：
入職初期公司對我進行了安全教育培訓，包括地鐵行車安全、人身安全和設備安全等注意事項。在部門培訓中，學習了鐵路的基本知識、線路設備、線路的養護與維修、安全生產，小型機具的使用等。培訓結束後，加入瀋陽地鐵一號線軌道維修工班開始工作，與同事們一同走線路、測水平、量軌距、調整軌向，改換受損鋼軌等，在工班長與同事們的幫助下，不斷積累經驗，在實際工作中掌握了更多的知識與技術。
在xx工作的'這幾個月時間內，我收穫了好多。從一個剛畢業的大學生漸漸轉變成一名員工，我認識到把知識從書本上轉移到實際工作中並不容易，理論是灰色的，只有將理論付諸於實踐才能實現理論自己的價值，也只有將理論付諸於實踐才能使理論得以查驗，才能持續豐富和發展理論，“三人行，必有我師”單位中的每一位同事都是我的老師，他們的豐富經驗就是一筆可貴的財富，就是我學習的源泉；無論大事小事，每多做一件事必定會多學到一些知識，必定會積累經驗。
心態上的轉變也十分重要，我們肩負着保障地鐵運行安全的責任，而不再只是為了自己的得失，所以在工作中一定要盡職盡責，一絲一毫也不能鬆懈。
作為xx的新員我的工作中還有好多不足，專業知識還有待於提高，經驗還不夠豐富。在此後的工作中。我會嚴格遵守公司的規章制度積極，響應公司領導的決議，注意多向老師們討教工作技巧，自己也要多看、多學、多問，穩固自己的專業知識，多動腦筋，開闊思路，仔細做好崗位工作，爭取早日成為一名合格的地鐵人。
以上是我對三個月來工作的總結，在此後工作中我將努力奮鬥，戰勝自己的缺點，填補不足，爭取做的更好。
地鐵個人工作總結8
三年前，我滿懷熱情的加入了中弘策公司，這個大家庭，來到了美麗的大都市深圳，於是我暗下決心，我要用自己的勤奮與知識來充實每一分鐘，用我的全部，去認真的面對工作。
20xx年來的時候，是我第一次接觸地鐵監理工作，由於以前我任職過公路監理，雖然不是太熟悉，但在公司領導和監理項目的大力幫助下，我很快適應了新的工作環境，並熟練撐握了業務技能。09年在華新站監理部，有6人，華新站分A、B、C、D四個區，及蓮華區間暗挖隧道，蔡工主要負責安全，陳文海負責蓮華區間暗挖隧道，徐榮華與墨偉東負責C、D兩個區，我與何成負責A、B兩個區，其中我兼做華新站的內業資料，由於我對工作的熱愛，勤奮好學，對待工作，我始終勤勤懇懇，紮紮實實，全身心的投入，有着很強的責任感和義務感，多次或得了同事和領導的好評。
XXXX年，何成調到別的項目，我帶着實習生黃金星負責A、B區及附屬工程A、D出入口的現場監理工作，隨着華新站主體逐漸完工，開始進入到道路回填，及機電安裝工程，同時並協助總監代表魏江川編寫道路回填的監理細則，由於是地鐵工程又是大運工程，對工期、工程質量，安全的要求都相當高，憑着本人對工作的認真負責，對工程的每道工序、環節都一絲不苟的把好關，在工程進度，質量，安全方面都沒有出現任何差錯，同時也得到了領導及相關部門的認可及好評，同年在三號線業主考核中或得了不錯的成績，在公司的'年度工作總結大會上被評為先進監理組，在工作中不斷髮揮着個人應有的能力。
也積極參加公司組織的各項活動，在XXXX年年會上，在公司舉行的知識竟賽活動中，也取得了第一名的成績。
XXXX年，隨着公司的發展，及業務的擴增，華新站物業開發工程，S1、S2、S3、S4、N2出入口，下沉式廣場和紅荔路改造工程全面開工，當時徐榮華、墨偉東，黃金星，調配到紅荔路改造工程上去，我一人開始負責起華新站物業開發工程，S1、S2、S3、S4、N2出入口，下沉式廣場及車站公共區裝修，機電安裝工程。面對着作業面多，種類多，我依然盡職盡責做到一絲不苟，比如在質量控制上
1、編制華新物業開發工程監理細則。
2、負責相關的監理質量控制。
3、檢查承包商質量體系的落實情況。
4、審核進場材料，設備實驗報告，組織材料，設備驗收。
5、草擬相關質量的監理工程師通知單。
6、各道工序環節的檢查和驗收。
7、審核有關材料設備的實驗報告。
8、對工程計量簽署質量方面的意見。
9、建立質量相關監理日誌，收集整理質量方面相關資料。
10、定期不定期的提交工程質量動態報告。
憑着務實的精神，和勤懇紮實的工作，順利完成了項目目標，XXXX年，6月28日順利通車，同時也獲得了領導及三號線公司的好評，在同年公司的年度工作總結大會上，我榮信的被評為個人優秀監理員。
XXXX年華新物業開發工程上半年6月十號以前，一直處於暫停工狀態，雖然停工，也一點不敢鬆懈，保持着每天對工地的巡查，要求施工單位做好相關的安全防範工作，做好防盜、防火、防汛、防颱風工作。6月十號以後工地進入全面施工狀態，此時華新站現場雖然只有我一個人，我依然保持着，先前的工作態度，對工作認真負責，做到盡善盡美，爭取XXXX年在創一個好成績。
在公司這三年多的時間裏，對待工作，我始終是勤勤懇懇，紮紮實實，服從領導安排，履行監理職責，在現場第一線發揮着自己的光和熱，對待工作我全身心的投入，有着很強的責任感和義務感。同時我學到了很多東西，感受到了從沒有過的機遇和挑戰，在每天的工作中不斷積累自己的知識和經驗，不斷充實自己的頭腦和思想，在這三年多的時間裏，心中有無限的感概，公司給了我們廣闊發展的舞台，鍛鍊和成長的機會，我們可以自主發揮，不斷前行；在這裏，我們耕耘就有收穫，付出就有回報，在這裏，我非常感謝公司領導與馬總和廖工對我的栽培和幫助，使我在個人業務及綜合素質能力方面都得到了很大的提高，也非常感謝朝夕相處的各位同事，在我們大家互相幫助，互相拼搏下取得了一個又一個的成績。
在收穫的同時，自己也還有些不足之處，雖然年輕充滿幹勁，但廖工的管理經驗和技術水平很高是我學習的目標，馬總的協調能力很強，是我學習的榜樣。
今後工作努力的方向，努力把工作做得更好，還要對自己高標準，嚴要求，在專業技術方面及協調能力方面加強學習和鑽研，理論聯繫實際不斷完善自己，提高自己的綜合素質，以實際行動為公司的發展事業做出應有的貢獻。
地鐵個人工作總結9
20xx年匆匆而過，總結如下：
轉眼間我來到青島地鐵2號線02標08工區已經近兩年。我褪去了剛來時候的青澀，漸漸的融入到項目，成為項目的一員。我從今年和去年的工作對比來進行這次的工作總結。
去年剛到青島地鐵2號線02標08工區項目時，對項目有較多不滿的地方，時常抱怨，工作積極性不高，難以融入項目。一部分是客觀因素，一部分是主觀因素，隨着客觀因素的改善和自身認識的提高，對以前存在的問題的認識發生了改變。
工作上，從去年的懵懵懂懂到今年的盡職盡責，從過去的盲幹、蠻幹到現在的細緻、嚴謹，從以前的推諉、婉拒到目前的肯幹肯當，各方面都有明顯的改觀，改進，整個項目有種欣欣向上的氛圍。從改變中我看到項目成員的共同努力，看到了項目越來越好的希望。
各部門之間的配合有了明顯的改善，對職能的認識和工作效率得到了提高，對於工作中出現的`問題，除了相互埋怨和推卸責任，更多的是寬容和諒解，能及時的發現原因並積極的解決問題，杜絕類似問題的再次出現，更好的保證了項目的良性運轉。
生活上，項目領導對員工的生活十分關心、熱心，積極的為員工爭取福利，保護員工的切身利益。當員工生活上遇困難時，項目領導總能在第一時間解決困難並安撫員工，使員工把項目當作自己家，把項目的問題當作自己的問題，能全身心的投入到工作中去。
回首20xx年，有成績，有教訓，展望20xx年，有機遇，有挑戰。吸取教訓，正視成績，抓住機遇，迎接挑戰。為了更好的明天，在路上。
地鐵個人工作總結10
伴着濃濃的冬意，20xx年即將緩緩的落下帷幕，今年的工作對我而言既是一個跨越，也是一個挑戰，在順利完成白阿鐵路項目的本職工作後，我聽從上級安排，於9月份投入到石家莊地鐵1號線的裝修工作中，在這個大家庭裏我既感受到了領導深深的關懷，又體會到項目務實的工作作風和高效的管理理念，雖然來到這裏只有短短兩個多月時間，但我覺得受益良多。現將本年的工作總結如下：
一、工作概況
今年我在白阿鐵路項目分管寧家車站房建工程、上跨橋箱型樑預製以及部分路基附屬工程。共預製公路箱梁80片，施工聲屏障1050米，漿砌毛石護坡4300立，站台面鋪設1200平，組織參與了寧家車站開通驗收工作，編寫設計變更3份。
來到石家莊地鐵1號線後我分管西王站裝修的技術工作，帶領一名外聘技術和一名見習生對地鐵站的人員計劃、材料進場、施工計劃，工法及質量控制進行管理和落實，9月初至今共完成石材地面鋪鑲2500平，瓷磚地面鋪鑲1000平方米，幹掛瓷磚牆面1000平，鋁板牆面500平，吊頂3000平。另外針對現場施工的重點難點編寫了施工方案，按領導要求編制工期計劃和人員計劃。
二、心得體會
1、堅定信仰堅持原則，用行動愛黨。
對黨忠誠，積極工作是我們每個共產黨員不變的誓詞，不論在哪個現場，我始終堅持項目的利益高於一切。正是有了這個堅定的信仰，我在生產和生活中才能嚴格要求自己，遵守項目的`各項規章制度，帶頭參加項目組織的各項艱苦工作，主動晚間加班解決現場的技術問題等。我想，只要大家心往一處想勁往一處使，工程就一定能夠保質保量的按期完成。
2、用科學武裝頭腦，用規範約束行動。
地鐵裝修與地面房屋施工有很多相似之處，但又不完全相同，來到地鐵站施工我首先做的就是看懂圖紙體會設計意圖，查閲地鐵裝修施工的相關工法、要點以及規範，在不違背設計意圖和確保使用功能的前提下，靈活地對裝修面進行重新排版，調整局部做法以滿足裝修尺寸要求，提前為下道工序進行鋪墊施工，提高了施工進度；但對施工的重點環節又嚴加把控毫不放鬆，比如吊頂承重龍骨的安裝，幹掛牆磚龍骨與掛件的固定，防水卷材的鋪貼等，做到張弛有度。
3、勇於擔當，技術工作親自落實
裝修工程是地鐵站工程的最後一道工序，前期土建結構和安裝工程出現的偏差大都需要通過裝修圓滿處理，在目前工期緊任務重的條件下，我面對一般的裝修問題時不推脱，在現場立即確定施工方法並監督施工，保證現場不停產不窩工；較大的裝修方案則拿出自己的想法拋磚引玉與領導們一起研究決定。每天白天的工作時間我幾乎沒離開過現場，親自落實領導佈置的施工任務，親自落實施工難點的具體做法，親自落實設計變更的具體內容，提高裝修工程的執行力水平。
三、明年計劃
西王站裝修工程計劃於今年全部完成，完成後我計劃將工作重心側重於本工程的驗工核算和資料整理工作，使本工程順利得收好尾。如果來年有新建工程，我希望能在預算編制、成本控制、合同管理、二次經營等方面做出更多的努力，用自己所學的知識和經驗去為項目排憂解難，也通過地鐵站裝修工作來使大腦不斷吸收新的營養，提高自己的業務水平和辦事能力。
以上就是我對這一年來工作的總結，我深知我所取得的這些成績與領導的支持和關懷是分不開的，我要在今後的工作中逐漸克服自己考慮問題不全面，凡事愛鑽牛角尖等等的缺點和不足，克己奉公，忠於職守，踏踏實實的把地鐵站幹好，認認真真的學習施工經驗，用更多的付出和貢獻來回報黨組織和單位對我的培養，用飽滿的工作熱情去迎接每一個明天。
地鐵個人工作總結11
20xx年馬上過去，在盤點一年中收穫的同時，又寄希望與新的未來。不知不覺中，又結束了一年的工作，現總結如下：
在領導和全體同志的關懷、幫助下，緊緊圍繞以安全為基礎質量為中心做好本職工作，充分發揮崗位職能，不斷改進工作方法，提高工作效率，以“服從領導、團結同志、認真學習、紮實工作”為準則，始終堅持高標準、嚴要求，始終把“安全第一”放在首位。堅決杜絕習慣性違章。較好地完成了各項工作任務。我始終把學習放在重要位置，努力在提高自身綜合素質上下功夫。地鐵員工個人年終總結範文
一、一年來的工作表現
(一)強化形象，提高自身素質。為做好工作，我堅持嚴格要求自己，注重以身作則，以誠待人，一是愛崗敬業講奉獻。我正確認識自身的工作和價值，正確處理苦與樂，得與失、個人利益和集體利益的關係，堅持甘於奉獻、誠實敬業，二是錘鍊技能講提高。經過一年的學習和鍛鍊，細心學習他人長處，改掉自己不足，並虛心向領導、和同事請教，在不斷學習和探索中使自己在業務上有所提高。
(二)嚴於律已，不斷加強作風建設。一年來我對自身嚴格要求，始終把耐得平淡、捨得付出、默默無聞作為自己的'準則，始終把作風建設的重點放在嚴謹、細緻、紮實、求實腳踏實地埋頭苦幹。在工作中，以制度、紀律規範自己的一切言行，嚴格遵守各項規章制度，尊重領導，團結同志，謙虛謹慎，不斷改進工作作風;堅持做到不利於班組事不做。與班組成員心往一處想，勁往一處使，不會計較幹得多，幹得少，只希望把所有工作圓滿完成。
二、工作作風嚴謹，嚴格遵守職業道德
只有從解決工程最現實的問題入手，圍繞業主、承包人切身利益多辦實事、多解難題，使雙方滿意，才能説明工作的成效。長期以來，始終堅持“服務無止境，滿意是標準”的服務理念，在工作點滴之中體現與業主、承包人的和諧、共贏，為承包人和委託人搭建溝通的橋樑。注重維護監理部聲譽，在監理過程中，在言談舉止中，都注重做到合理合度，在溝通交談中，努力做到行如流水。在顧全大局、清正廉潔、勤奮學習方面,我都能夠嚴於律已。
三、工作中的不足與今後的努力方向
和有經驗的同事比較還有一定差距，在今後工作中，我還得認真總結經驗，克服不足，努力把工作做得更好，確保安全生產，平穩供氣。
在20xx工作中，我將發揚成績，克服不足，以對工作高度負責的態度，腳踏實地，盡職盡責地做好各項工作。多關心同事，團結班組所有成員共同努力工作，不辜負領導和同志們對我的期望。
地鐵個人工作總結12
當一週前，我來到我們地鐵9105項目的時候，我就感受到了這裏跟很多別的項目不一樣的地方。也正是在這裏，讓我迅速認清了我自己，讓我們明白，在這裏我們將從一個學生完整的轉化為一名員工，一名合格的員工，一名能為企業創造效益的員工，在這裏我們是一張白紙，在這裏我們一切重新開始，在新的篇章裏譜寫我們真正可以為企業創造效益的東西，重新開始包括很多方面，尤為重要的我認為就是態度。我們面對師兄，一定不要太做作，不懂的一定要問，倘若不知道還不問，那無異於給企業拖後腿。我們當前狀況，就是一張白紙，以最快的速度書寫出最紮實的專業知識和專業技能，這才是我們師兄們，前輩們，公司最希望看到的。
我們還是一名礦工，一名只有一把鎬頭和一個筐的礦工，在工程部的這些天，每天都會跟師兄請教一些問題，他們很友善，知無不言，言無不盡，非常耐心的給我們解答，讓我受益匪淺，更是有些許感動。因為我覺得我不懂的實在很多，有問題就會問他們，但是他們告訴我，他們也是從那時候過來的，所以很能體會我們的感受。鼓勵我們多學些東西，我們就像挖金礦一樣，挖到了就是自己的，我們要拼命的挖，一點一點充實自己。
我們又瞭解了現場，安全，質量之間的關係，更瞭解了方案，規範的重要性。我們進入現場，首先普及了安全知識，安全第一，之後去了樣板間，從每個步驟拆分開來，直觀明瞭，記憶猶新。新工法，新工藝，新材料，多進取。這樣會使我們走的更遠，之後的幾天裏，前輩們帶我們走了整個的施工工地，讓我們從開始的'看圖到用身體感受整個工程，心中有個映照，整個僑城東車輛段讓我們有了更為深刻的印象，綜合辦公樓，聯合檢修庫，維修綜合樓，運用庫，上蓋花園等路中師兄們也一直在講解我們所看到的問題，包括構造柱的澆築問題，施工縫的預留，樑板的一些問題，還有跟鐵四院的關係，跟中鐵二局的關係等等。
跟澤奇師兄去了一次咽喉區讓我學到很多，就是澤奇師兄詳細給我講述了他出現的一些問題，毫不避諱，問題都主動的點出來，讓我清醒的認識了一些問題。就是砌築兩柱間的填充牆的問題，由於趕工期，人員不足，材料供應不上去等原因，決定先砌築到人所能及的地方，再進行搭架，分為五個區域，導致這一大面牆所有位置都砌築到一個高度，然後再進行搭架，這樣會導致砌築工人無法施工，這就類似於進度計劃橫道圖中，應該分部分項同時進行更好一些。又問了一些細節上的東西，並且師兄準備給我看下砌築規範，我瞭解到，應該先進行砌築部分牆面，與此同時，進行剩餘牆面的搭架工作，待砌築到一定高度，轉移到搭好的架子旁進行施工，再組裝搭接已砌築的位置進行剩餘搭架工作。這讓我深深的反思，應該怎樣提高效率，起初為了趕工期，節約時間，但結果卻恰恰相反，我想起了一句話，磨刀不誤砍柴工，我覺得應該分析方案，制定比較好的計劃，算整體的完成時間，這樣工期也會更穩定，到底何時才能完成。
師兄又講解了分包管理的某些問題，我們必須要保證自己技術過硬，規範，方案，手段等等。蓄電池室是師兄負責的區域，門口有C30混凝土做的防水，構造柱周圍有雙面膠，作用很多。同時，混凝土與砌築牆面間應掛網甩漿，原因是兩種不同材料間如果直接抹灰的話粘結力不夠，掛網甩漿保證這兩部分的統一，貼合。同時窗口洞口4M以上的應設置圈樑過樑。同時我也跟澤奇師兄看了下抹灰，他教我怎麼看垂直度和平整度，例如這個2X2的，就是2mmX2mm，符合要求在那裏我們也看到了灰餅，保持同一厚度平整較好。爭雄師兄帶我去了一次鋼筋驗收，就是通向上蓋花園的樓梯，這樓梯基礎鋼筋模板都已經做完，但是由於一些問題，分包沒有到場，不過我們和鐵四院的監理人員都攀爬上去進行仔細觀看，師兄更是一直認真進行觀察，模板太舊，導致有的可能會開裂膨脹等等，這就是一些問題導致不合格，我也能感覺出做的不夠用心，之前爭雄師兄帶我去看通向上蓋花園的那個橋，鋼筋和防護欄問題也有一些，周圍太鬆散，沒有進行良好的加固什麼的，學到了很多。
這就是我一週以來的感想以及收穫，希望在未來的日子裏能夠竭盡我所能，去配合甚至獨立的完成一部分單體或者區域，不懂就問，敢拼敢做。盡到我們自己應盡的責任!為我們工程部貢獻出自己的一份力!
作為北京地鐵公司安檢員的培養單位，我校自今年二月向該公司成功輸送36名安檢員後，6月11日由李豔新主任領隊，我、連曉偉、平潔、茅文羽、胡雅娜幾位老師帶領第二批學生前往北京地鐵公司從事安檢實習工作。相對於以往，這次創下了我校帶實習工作的幾個之最
一是學生人數最多。464名學生相當於九個班級的人數共赴實習，開我校之先河。
二是學生情況最複雜。這464名學生中除了來自我校不同級部的學生外，大部分是非我校畢業的社招生，他們當中大部分學生的平均年齡都在22歲左右。
三是來自兄弟學校的競爭壓力最大。早有耳聞的衡水職教中心的學生這次也同赴北京地鐵公司，他們要與我們進行面對面的'較量。只這三項之最就加大了我們的管理難度。但是，我們有信心克服一切困難，迎接一切挑戰。
6月11日中午1點，在顛簸了近4個小時後，我們終於到達學生工作生活的第一站，也就是住宿地點――北京前進大學。下了車的學生們掃去臉上的疲憊，大家列隊站好，邁着整齊的步伐，喊着響亮的口號走進學校大門。
接下來是每個班輪流激情宣讀班訓，完畢後全體同學共同宣讀校訓，聲音洪亮，蕩氣迴腸。學生們良好的儀容儀表和精神風貌不但得到了用人單位的稱讚，也讓衡水職教中心的師生們為之驚歎。我們的師生以良好的素養贏得了第一次較量的勝利。然而我們深知真正的較量還在後面。
我們的駐地北京前進大學只是北京的一所效益不好的民辦大學，校園簡陋，校舍陳舊。由於宿舍樓未佈置好，因此，我們的120xx年幼的孩子，我不能照顧生病住院的女兒，連曉偉老師與妻子共同帶實習卻分隔兩地，胡雅娜老師放棄新婚蜜月，平潔、茅文羽兩位年輕的老師失去了談戀愛的時間。我們默默奉獻，無怨無悔。
地鐵個人工作總結13
時間過得很快，來到深圳地鐵7號線7305標項目部工作已有一年半了。在這段時間裏收穫了許多，慢慢的在成長，當然還存在許多的不足。有總結才有進步，才能發現自己的優缺點。現將我今年的工作總結如下：
一、業務能力方面：前期的不足之處：
1、對有些部位的施工細節不熟練。例如：
(1)在澆築立柱樁時對空樁的控制，嚴格控制混凝土澆築的速度，首灌要快，然後再放慢澆築速度，實時測量孔深以控制空樁深度;
(2)在地連牆成槽的過程中要勤測泥漿的性能，以便及時調整，在地連牆澆築混凝土前填沙袋的這道工序中一定要注意丟沙袋的方法，在外放區填沙袋的時候要均勻，丟的過程中一定要要求施工人員將沙袋丟入外放區，嚴禁丟入鋼筋籠內，這兩道工序看似簡單，但要對地連牆的質量是至關重要的;
(3)在基坑開挖的施工作業中，要實時關注地連牆是否侵線以及開挖標高的控制，每開挖出一段就要及時跟進測量及支撐，以便及時處理，在頂板作業過程中控制好墊層厚度，腳手架高度;防水材料的鋪設問題，搭接要求滿足規定;尤其是鋼筋制安過程中鋼筋的機械連接，各種規格的鋼筋車死長度的控制，鋼筋的搭接長度必須滿足規範要求，鋼筋的'錨固長度、鋼筋數量及位置，預埋件的位置及環框樑數量，暗柱的位置、數量以及鋼筋的規格;樑的尺寸及要求;焊縫的焊接長度及飽滿度;模板的平整度;澆築混凝土時的振搗，快插慢拔及標高控制，澆築完成後的養護;預留孔洞處的配筋及尺寸位置等等。這些施工中的細節問題都要及時總結及時發現，避免每一次的主觀錯誤。
2、有時候報檢不及時，以及驗收時需要整改的部分未能及時整改，在程序方面有些小錯誤，上道工序正在驗收而下道工序未能及時準備等，不過在後期都能及時改正。這樣的小錯誤也反映出我們年輕技術員在平時施工中沒有嚴格按程序施工，這在我們今後的工作重要嚴格規範遵守。
3、對現場的一些工作考慮不到，有些工作沒有及時上報給領導，導致一些沒必要的麻煩。對於現場的工作，我們年輕技術員要學着多角度的考慮問題，而且要多向經驗豐富的領導、老師傅學習，對於初次接觸的施工問題要多方面聽取他們的意見。
4、現場工作交接班不清楚，有時候由於白班和夜班之間沒有及時交接清楚導致工作沒有按要求完成，在這個問題上我們在平時的工作中一定要養成現場交接班的習慣，對於施工作業、施工台帳及資料有涉及到多個部門要及時溝通，做好口頭與書面的技術交底。
5、施工日誌記錄有些地方不夠詳細，對於施工日誌我們技術員要足夠重視，做好每天的記錄可以瞭解整個施工的情況和進度，有便於我們以後對下道工序的安排，可以及時發現問題，提前計劃，把自己分內的事情做得更好。
6、有些現場交底不到位，有時候跟班作業不到位，這就需要我們每個技術員要有高度的責任心，對於自己分內的事情一定要按質按量的完成。
二、交際協調方面：
和施工隊交流協調缺乏經驗。在不斷的交流磨合中還是進步很大，在後期中有問題還是可以及時配合解決。相信在以後的處理問題中可以不斷進步;在和部門之間的交際協調方面也需要不斷的加強，做事要更加主動。
三、學習方面：
1、學習不夠主動，遇到問題沒及時請教。
2、缺少總結，圖紙看得不夠仔細。
3、缺乏方法，沒充分利用各方面的資源。後期要加強學習，制定計劃，當天的事情即日完成，在做資料中養成細心的習慣，尤其在施工現場中，要善於發現問題並及時改正。
四、吸取20xx年的失敗、為了我能夠在20xx年取得更好的成績、減少返工，使自己自我完善。我做出如下建議：
1、在各項工作開展前必須準備工作要到位。
2、進行主體施工的、一定要認真、嚴肅、從大局着想，管理一定要到位。
3、做好各項技術方面的交底。
4、不能年輕氣盛、搞好人際關係。
通過總結以往的工作，找出工作中的不足，以便在以後的工作中加以克服，同時還需要多看書，認真學習好規範規程及有關文件資料，掌握好專業知識，提高自己的工作能力，加強工作責任感，及時做好個人的各項工作。總之，在今後的工作中，我將不斷的總結與反省，不斷地鞭策自己並充實能量，提高自身素質與業務水平，以適應時代和企業的發展，不斷成長，為深圳地鐵7號線7305標項目建設而努力。
地鐵個人工作總結14
寒假回來後，根據站區領導的安排開始下半學期的實習，主要安排在票務作業，熟悉票務人員的工作內容，比方營運結束後AFC作業的結算，售檢票，站台清人，還有就是接送殘疾人等等內容，跟在綜控的區別就是接觸乘客多了，記得師傅跟我説過，一定要控制好自己的情緒，不要因為不理智的行為，而影響工作，在我的票務實習中感覺還真是什麼樣的人都有，但大多是還都很有禮貌，最重要的我學到了，一些突發緊急事件的辦理辦法和好多學校裏沒有的`知識，對此後工作中有了很大的幫助。
經過這幾個月的實習，我學會了好多之前沒有接觸過的專業性的知識。使我對地鐵客運服務這個專業有了更深入的認識和了解，一些的平時工作我也能夠試着自己去獨立達成。我在思想上由一個涉世未深的畢業生轉變為一名地鐵分公司的新員工，工作方面和個人能力方面也有了一定的進步。可是也能夠看到自己的缺陷和不足，在票務實習中，對面乘客心中不免有些壓力，畢竟自己經驗太少。
可是站區領導、師傅十分關心我，讓我慢慢來，一步一步的，不焦急，不要有壓力，像對綜控各樣突發事件辦理的過程知識掌握很短缺，TVM暫停服務後的辦理工作掌握的力度仍舊不夠等，這些都是我此後努力的重點。我個人認為，我給了自己的實習生活留下了一個較為滿意的答案！自然，這只是個開始，以後還有更多的東西等着我去學習，我也會持續努力，把握住每一個機會，迎接每一次挑戰，爭取為xx地鐵做得更好！
地鐵個人工作總結15
將近兩年的時間讓我在地鐵站保安的崗位上積累了不少經驗，而且領導的支持與同事們在工作中的協助也讓我進步了許多，但回顧近期在保安工作中的表現讓我意識到自身存在許多需要改進的地方，對我而言工作中的些許瑕疵都有可能對今後的職業發展期造成影響，現對自己在地鐵站的工作經歷進行總結並希望能夠改進自身不足。
認真做好地鐵的安檢工作並要求乘客進行配合，為了地鐵乘坐的安全着想自然需要對乘客攜帶的物品進行檢查，畢竟有時也會存在乘客攜帶危險物品尚不自知的情況從而需要及時提醒對方，這也屬於地鐵站保安的主要職責之一自然要認真將其做好才行，所以我能夠嚴格遵守地鐵站的各項規定從而為乘客的出行提供幫助，而且在安檢的過程中也會維護好地鐵站的秩序以免出現混亂的狀況，畢竟節假日期間地鐵站的乘客數量很多自然要做好相應的管理，若是因為管理不善導致乘客出現安全事故也是得不償失的。
通過對地鐵站各處巡視工作的展開從而維持良好的秩序，作為保安人員自然要經常進行巡視從而為乘客提供幫助，畢竟乘客在地鐵站遇到困難的時候也會主動聯繫工作人員，在我處理過的問題之中主要存在着物品遺失以及人員走失的狀況，一旦發現這類狀況則需要及時聯繫同事從而通過廣播的方式來進行通知，另外在巡視的過程中發現乘客之間存在糾紛的狀況也會及時進行調解，發現有乘客不遵守規定從而站在越過候車區黃線的情況也需要及時進行制止，對我而言這項工作的.完成既加深了自己對地鐵站的熟悉程度也能夠有效保障乘客的安全。
執勤的過程中堅守崗位從而為尋求幫助的乘客提供便利，站崗執勤的工作雖然比較輕鬆卻也要嚴格履行好自身的職責才行，即便是些許的走動都有可能導致負責區域出現無人值守的狀況，因此要履行好這方面的職責從而確保乘客尋求幫助的時候能夠找到工作人員，另外我在查看監控的時候也要注重各個區域的細節以免出現混亂的狀況，在發現意外狀況的時候也會及時安排人員進行處理或自己趕到相應的區域。
正因為保安工作的完成十分重要才不能夠容許任何疏忽的存在，因此我會繼續在地鐵站認真履行自己的職責從而完成領導安排的各項任務，而且我也會注重自身工作能力的提升以便於更好地為乘客們服務，工作成就的獲得取決於自身的努力與否自然要嚴格對待才行。
