在經濟發展迅速的今天，報告的用途越來越大，報告中涉及到專業性術語要解釋清楚。一起來參考報告是怎麼寫的吧，以下是小編精心整理的學生的實習報告6篇，僅供參考，大家一起來看看吧。
學生的實習報告 篇1
一、實習題目
從實踐中再次認識物流理論知識
二、實習時間
XX年6月26日下午14:30—17:10
三、實習地點
石布嶺港區
四、課程實習班級：
winny
n3080510309
08級
特許經營管理3班
五、課程實習的領隊教師：林常青老師
六、課程實習的目的
在學習完一學期的物流管理後，通過到港口實地考察，使學生能夠更深刻地瞭解海上運輸以及國際物流等相關的內容，用理論結合實踐的教學方式使學生能夠更好地消化物流管理這門課程，並做到在現實中融會貫通地運用。
七、課程實習的內容
這次物流實踐課的地點是北海四個碼頭中的石布嶺港區，同學們到達目的地後可自行在指定範圍內自由參觀，有任何問題都可以諮詢現場負責解答的顧經理。
根據現場提問和自行觀察，我瞭解了以下的一些情況：
北海有四個碼頭，每個碼頭的貨運和客運都是不固定的，但是港區有分客貨區。
我們所考察的石布嶺港區的碼頭全長約453米，建設規模有2萬、3萬、5萬噸級雜貨泊位各一個，年吞吐量在500萬噸左右，屬中型港口。港區的船舶以散貨、雜貨船為主，港區的貨物多為銅、鐵、硫磺等礦產，還有化肥。出口的貨物主要是化肥和一些礦產，其中化肥多是雲南、貴州的公司從該港出口。而進口的主要是硫磺和礦產，進口多為美國，加拿大，中東等國家，其中以巴拿馬的船舶為主，在硫磺進口中以美國和加拿大為優。從港區到美國和加拿大是30天左右，到中東是15天左右。同時，外國船舶必須掛中國國旗在桅杆方可進入國境。
港區的淡季為11—4月，以春節前後為主，而旺季為5—10月。
港區退潮時水位9.5米，安全水位為11.5米，但通常都會到達12米，大約在卸下幾件貨物後恢復到安全水位。港區接待過噸位最重的是一艘7.5萬噸的貨輪，吃水13.8米。港區的碼頭基本不放貨，一般在卸完貨之後馬上運到倉庫。
今天看到停泊在碼頭的有三艘貨輪，一艘是2萬噸級的，一艘3萬噸級的，一艘3.5萬噸級的。而載重3.5萬噸的貨輪正在卸貨，貨是硫磺，卸貨工具是以軌道移動的吊車，卸貨方式是用鬥抓硫磺。岸邊有一個叫集裝箱岸邊橋的起重設備，集裝箱大多以鐵軌運輸，也用正面吊把集裝箱放到指定位置。另外，我們還到辦公大樓看了北海港—XX的建設項目表，從而瞭解到北海港未來的建設方向和發展規模。
八、課程實習的體會
雖然此次物流實踐課在大雨中進行，使我不能很好地參觀和考察，但是通過現場提問，讓我更清楚地瞭解海上運輸和國際物流的流程，也讓我能夠更好地理解物流的相關知識，獲益匪淺。但是，在考察中也發現港區存在着污染問題，由於貨物泄露而導致碼頭附近海域大規模污染，是海水變色。這個問題應該儘快加以解決以免造成更大的污染和貨物的損失。
實踐課其實就是一次讓學生能夠實際考察在理論課所學知識的機會，讓學生能在實踐中把理論課上所不能瞭解的知識用實際情況來説明。
雖然理論知識很重要，但是理論還是要在實踐中才能體現其價值。現在學習好理論知識是為了將來能在實踐中更好地加以運用而準備。只有擁有紮實理論基礎的人才能在實際中學以致用。
學生的實習報告 篇2
在大學的第一個暑假，我迎來了人生的第一次家教，另一方面作為學校佈置的社會實習，我興沖沖的開始了我的第一份工作。
對於教人而言，我還完全是個生手，絲毫沒有經驗，不過這並沒有影響我的信心，畢竟學生只是個八年級的同學，對我這個已經即將邁入大二的大學生而言，應該不成問題，關鍵是要把她教好，要真正的讓她在暑假這一次的學習中學到東西，而不僅僅是消磨時間。這便成了我對這份工作的最終目的。
7月19日，我開始了我的第一堂課，這個學生的個子在她在這年齡算是很高的了，這讓我開始擔心她不會很聽話，還好，第一堂課下來，憑藉着我幽默的講解風格，她也還算乖，彼此在休息時間還鬧的挺歡。不過我時刻提醒自己，上課的時候一定要好好的上，不能嘻嘻哈哈，講完了可以和她開開玩笑，然後，最重要的還是要讓她做一道題收到一道題的效果，否則只是在浪費時間。在第一堂課，我們講完了三角形，對我而言，當然是比較簡單，然後這一章卻是她最薄落的環節，所以我花了一天的時間來給她講這一章，上午對着課本好好的把三角形的一切都過了一遍，下午就開始攻克習題了。總體而言，感覺第一天的收穫還是不錯的，畢竟專題針對了學生最不懂的地方。
當天回到家，我把一天的課程回顧了一遍，總體感覺還是可以的。歸納了一下，有幾點需要改進：
一、在講課方面，我需要分清楚什麼是重點，不是重點的可以一帶而過，畢竟學生在上課的時候也不是一點都沒聽，針對重點拿分的項目要詳細講解，這樣才能讓她在以後的考試中，成績有所提高。如此，才是補課之功效有所發揮了。
二、在講的過程中，我應該儘量耐心點，慢慢的給學生講，畢竟她才八年級，可能有些我認為很簡單的對她並不是那樣，切記不能煩燥，不能講了一遍她沒聽懂就兇學生，這樣只能適得其反。這在我第一次上課的過程中，有犯這種毛病，所以後來我改了很多，儘量讓自己耐心。
三、在習題佈置與講解上，我要儘量備備課，一定要挑些有針對性的題目給學生做，不能做了很多題，但是很多都不是重點，那樣更多的依然是浪費時間。另外學生甚礎比較弱，也先強化了基礎才能夠去提高層次。
四、最後就是要和學生處好關係，要讓她把我當朋友，而不是老師，這樣才能夠更好的溝通。
接下來的為期一個月的教學，就在這幾點不斷的改進中度過了，在拿到工資的時候，我似乎很開心，畢竟是自己人生的第一份勞動所得埃
同時這一次在家教中心裏看到種種的也讓我對中國家教有了更多切身的認識：
家教所處的現狀
受大學聯考考綱的影響，30％的學生選擇語數外三門主課全部聘請家教，隨後針對自己偏弱的課程再聘請相應的家教，這也是因為語數外三門主課在大學聯考所佔分數比例高。
聘請家教的途徑，63％的學生通過親友介紹，21％通過家教中心尋找，16％學生通過同學的口耳相傳來尋找。輿論的.力量是大的，許多家長就是通過同事、親友的介紹來為孩子確定家教的，同學之間也會相傳哪些家教的確“肚中有貨”。
很多家長不惜重金，也要為孩子請一個家教，即使家中並不富有，然而省吃儉用，拼死拼活的都要把自己辛辛苦苦賺來的錢大把大把的送給家教。從一個層面上來説，這是出於每一個家長對孩子“望子成龍，望女成鳳”的一片熱情，然後每每如此，養成了這種社會家教成風的習氣，究竟是好是壞，對孩子的學習究竟是否有幫助，為什麼現在需要補課的孩子會如此之多，為什麼在學校裏他們不能夠把老師講的學好？難道是老師故意在課堂上不講，為了讓自己能夠多補些課？我想應該不是的。那麼為什麼現在的都需要補課？為什麼在課堂上他們聽不進去？以往只有差生需要補課？難不成現在學生的主流都是差生了？這的確是個嚴重的問題!
我想很大一部份是社會形成的這種補課風氣，使得家長看到人家孩子補了，想到自己孩子沒補就擔心自己的孩子會落後，會比別人家差，於是明明自己孩子成績不是很差，也讓孩子去補課，這樣孩子明明懂了的東西還要去補，純粹是浪費了時間，沒有學到更多有用的東西，成績還是沒有提高，甚至還不如從前。這樣，補課便成了孩子日後必修的功課，孩子的學習積極性也漸漸消失。
學生的實習報告 篇3
一、實習目的
1、 學會拆裝自動變速器；
2、 加深對自動變速器主要零部件的認識
3、 熟悉行星齒輪機構的結構及其工作過程。
4、 熟悉各檔位下各離合器、制動器和單向離合器的工作情況，並能初步判斷自
動變速器的簡單故障
二、實習設備
1、 日產千里馬RE4F02A變速器、豐田A341E自動變速器各一台。 2、 卡簧鉗若干、各種規格的T型套筒、膠錘一個、鐵錘一個、銅棒一個、螺絲批若干。
3、 大眾拉維娜式變速器與豐田A341E自動變速器的各檔位動力傳遞路線圖。
三、實習注意事項
1. 應將所有零件按拆卸順序依次排放整齊以便變速器的組裝。
2. 安裝時不要用暴力使零件安裝到位，防止卡死和零件變形。
3. 由於變速器經過多次拆裝，潤滑油流失較多，出現零件難以安裝的現象，所以在安裝時應使用適量ATF油，便於安裝。
4. 注意變速器加工表面毛刺和未倒角鋒利的地方，以防受傷。
四、拆裝過程
由於此次拆裝的變速箱都為液力機械變速形式而不是CVT無級變速器，所以兩種變速器都以行星齒輪機構作為動力傳遞元件。一下是單排行星變速機構的工作原理，由推導可得：
n1+an2-(1+a)n3=0（n1、n2、n3分別為太陽輪、齒圈和行星架的轉速） 即：行星架輸出，則同向減速；行星架輸入，則同向增速；固定行星架，則反向輸出動力；只有固定其中一個或者兩個元件行星機構才起傳動作用，固定兩個元件的則會出現直接傳動，三個元件都不固定則不起動力傳遞作用。
1. 大眾拉維納式變速器的拆裝
大眾拉維納式變速器傳遞路線及各檔執行器工作情況
D 1擋 C1F R擋C2B1 L擋C1B1
2擋 C1B2
3擋 C1C2C3
4擋 C3B2
拆裝順序
1) 拆卸變速器差速器外殼上的緊固螺栓，取下差速器外殼。
2) 拆下自動變速器油底殼，斷開油路電磁閥的接線頭，拆下油路總成。
3) 取下減速器大齒輪和差速器齒輪總成，以及與其連接的輸出軸。
4) 鬆開制動器鎖緊機構。
5) 用卡簧鉗拆卸自動變速器離合器的卡簧，分別去出C1、C2離合器。
6) 取出前排行星架和單向離合器及後排行星架總成。
7) 閥體內裝有許多精密的零件，在對它們進行拆檢時，需要特別小心，防
止鋼珠、彈簧、節流球閥和小零件丟失或散落；在安裝一些小零件(如止推軸承、止推墊片、密封環等)時，為了防止零件掉落，可在小件表面上塗抹――些潤滑脂，以便將小零件固定在安裝位置上。
8) 在裝配之前，給所有零件塗一層ATF油。
9) 裝配時按照“先拆後裝”的原則進行安裝。
2.豐田皇冠A341E自動變速器拆裝
A341E自動變速器動力傳遞路線以及各檔下執行器工作情況
D1：C0、F0、C1、F2
D2:C0、F0、C1、B2、F1
D3:C0、F0、C1、C2
D4:B0、C1、C2
R:C0、F0、C2、B2
L1:C0、F0、C0、B3
L2:C0、F0、C1、B1
拆裝順序
按照前後端蓋→油底殼→閥體→油泵→內部結構的次序進行拆卸。
1) 拆除所有安裝在自動變速器殼體上的部件，如液力變矩器、擋位開關、車速傳感器、輸人軸傳感器等小部件。
2) 拆下油底殼鬆開進油濾網與閥體之間的固定螺栓，從閥體上拆下進油濾網。
3) 拔下連接在閥體上的所有線束插頭，拆除與節氣門閥連接的節氣門拉索，鬆開閥體與自動變速器殼體間的螺栓，取下閥體。
4) 從自動變速器前方取出超速排行星架和C0組件及齒圈，B0：用尖嘴鑷子拆下卡環取出B0的鋼片和摩擦片，拆下超速制動器鼓的卡環鬆開殼體上的固定螺栓拉出超速制動器鼓。
5) 拆卸2擋強制制動帶活塞。
6) 取出中間軸、高擋及倒擋離合器和前進離合器組件。
7) 拆出2擋強制制動帶銷軸，取出制動帶。再將行星齒輪組整個取出。並取出前後太陽輪組件和低擋單一超越離合器。
8) 拆卸2擋制動器：拆下卡環取出2擋制動器的所有摩擦片、鋼片及活塞襯套。
9) 卸輸出軸、後行星排和低擋及倒擋制動器組件：拆下卡環抓住輸出輸取出輸出軸、後行星排、前進單向超越高合器、低擋及倒擋制動器和2擋制動器鼓組件。
10) 片式制動器可以不用將裏面的摩擦片拆出來。
11)仔細觀察拆下來的變速器零件，分析傳動路線和各檔位齒輪組、制動器、離合器的配合。
12)拆開油泵，結合油泵的功能、工作原理，分析油泵的工作過程以及油道的流通方向。觀察完畢即裝回。
13)觀察完畢按相反次序裝回。安裝時需注意部分有安裝位置、方向要求的零件，仔細安裝。
14) 制動器制動片必須按拆裝是的次序一片片地裝回去
15) 安裝完畢後將變速器擺回原位，整理工具、擦去拆裝工作台上的ATF油。
五、實習收穫
1、通過拆裝實習，我們學會了拆裝自動變速器。
2、 加深對自動變速器主要零部件的認識。
3、 熟悉行星齒輪機構的結構及其工作過程。
4、 熟悉各檔位下各離合器、制動器和單向離合器的工作情況，並能初步判斷自動變速器的簡單故障。
學生的實習報告 篇4
實習時間：10月14日~10月27日
實習地點：石家莊鋼鐵有限責任公司
專業：電氣自動化(冶金方向)
班級：電氣二班(冶金方向)
實習學校指導教師：自動化教研室全體教師，
實習目的：提高學生分析問題、解決問題、適應社會的能力，增強學生職業意識、勞動報告的觀點，提高政治思想覺悟，擴大事業，鞏固所學理論知識的重要途徑;是提高技能人才的所不可缺少的實踐性教學環節。認識實習是教學工作中的一項重要內容，本次的認識實習是在完成基礎課和部分專業課上進行的一次實踐訓練。通過實習瞭解工廠工作環境;瞭解本專業在工作的作用、地位，熟悉本專業畢業聲在工礦企業可能從事的工作，對所學專業課的實用價值有明確認識;在學生接觸專業課程之前，認識常用的檢測元件，控制設備及各種生產機械，瞭解工廠自動控制設備的水平與線裝。同時，通過實習使同學們有機會較廣泛的接觸現場人員，學習社會省會，可使同學們獲得業務和思想雙豐收。
實習內容 ：一安全教育
1、安全教育學習的目的：
2、事故的發生及其預防： ①、事故發生的因素 人為因素——不安全行為 物的因素——不安全因素 ②、發生事故的認為因素 1)、管理層因素; 2)、違章： a、錯誤操作 b、違章操作 c、蠻幹 3)、安全責任(素質)差。 ③、入廠主要安全注意事項 ⅰ、防火防爆 ⅱ、防塵防毒 ⅲ、防止灼燙傷 ⅳ、防止觸電 ⅴ、防止機械傷害 ⅵ、防止高處墜落 ⅶ、防止車輛傷害 ⅷ、防止起重機械傷害 ⅸ、防止物體打擊 10、班前班中不得飲酒。
二、
