坡道定點重點：眼疾手快的人通常在上坡前就能理好邊線，左打死—回正—向右打—回正。我們這裏要講給那些生疏的練習者一些經驗。
首先要穩住車速，行駛到左車門內手扣（駕駛員也可以，這也是個模糊位置）迅速左打死，這次我們不要等到車身正回正了，我們是否回正要看我們之前説的車頭用來理線那個點（比如左雨刷的鉚釘附近）壓線。鉚釘壓線回正方向。
這時車身可能是兩種情況，一種是垂直坡道，那我們就可以輕抬離合提高帶速上坡了。
另一種是車頭向右傾斜前進，我們一邊輕抬離合上坡，一邊向左稍微的打方向（可以試試1/8）保持鉚釘不會跑到實線的右邊去，一直調整到車身正且鉚釘位置不變，這30cm的邊線就算理住了。
這種方法的好處是，以車頭為準，車輛右前輪自始至終距離邊線距離大於等於30cm，不會有掃線壓線的風險。
車輛行駛的軌跡平滑美觀安全。
理邊線説完了 我們説上坡
大部分同學考試時車速不慢，爬坡輕鬆。但是謹慎的練習者，因為前兩項倒庫和側方位停車，車速壓的一直很低，我們平地行駛比上坡的帶速要小，所以提醒大家上坡前一定要鬆一點離合，讓車有個衝勁，因為受重力作用，車半離合甚至離合全鬆在坡道上的速度都不算很快，如果你覺得快還可以在上坡後輕輕壓一點車速。
只要你不是執着於理邊線錯過了停車點，一般都在你的控制範圍之內。
邊線理好，車頭擺正，我們該找停車點了。這個時候座椅是否合適的作用就大大體現了。
全國考場有的`有杆子，有的沒杆子。有杆子的教你們看到車頭和杆子一條線停車，因為滿分就是20cm左右的距離，這是在你座椅靠背都調節好的情況下且多加練習才能判斷的。車頭和杆子的誤差一指頭，車身誤差20cm。
因為座椅大多靠後，很多初學者會提前停車，甚至都開不到90分區域。
我這裏講另外一個參照物，停車線。
在理好右邊線的基礎上，因為坡道很寬，從左窗外就可以看到滿分停車線和90分範圍區域線。車頭正的情況下，左倒車鏡下沿壓住滿分停車線（就是在停車線上邊，跟倒庫多做對比，倒車入庫是完全遮擋線），則前後定點滿分。
Tips：
1、上坡前要輕抬離合提高車速，防止中停和溜車。
2、理邊線要遵循輕動方向，用最短距離調整好邊線距離。
3、不管邊線有沒有理好，一定要在定點前把車頭擺正。
4、坡道定點先離合後剎車迅速跟上，避免溜車。
我們大多數考的是左轉彎，那麼我們前邊講了首先要理右邊線，你當然可以用半坡教的方法，還記得我説地上的箭頭，擋風玻璃左下角對準它，這是一個相對簡單的參照物。
直角轉彎轉彎的點有兩個可以參考
1、看不到攔頭線（前方實線）左打死
2、左側三角玻璃窗花對準直角左打死
點位根據你的身高和座椅微調
通過轉彎後車身正方向回正。
Tips：直角轉彎的重點是要靠右行駛，因為掃線不扣分，壓線壓角扣100，這樣你車輛的轉動範圍更大。
向左打死後盯着左後視鏡看，因為車頭通過後就不會壓外線，如果覺得後輪可能會壓角，可以鬆一圈方向確保過關。
