從公路工程預算費用的組成部分來看，預算主要由五大要素構成，即工料機價格、設計工程量、施工方案(施工組織設計)、預算定額指標、第二、三部分費用。影響施工圖預算編制質量的因素也恰恰是這五大要素，因此如何正確計算、摘取工程量、正確套用預算定額。那麼如何提高施工圖預算編制準確度?
1、工料、機價格的調查取捨
工料、機單價是預算的計費基礎。96年以前的外業調查資料包括：人工費的各項組成及內容，材料(外購材料)的供應價格、運輸方式及運距;地方材料(砂、石、粘土、水)供應價格、地點、日開採量、運輸運距、運輸工具(汽車、火車、船)等;橋由於受：燃料油價格、電、木材的價格，機械養路費、車船使用税、地方公路建設資金等其它地方費用等收費標準。
現階段各省、自治區、直轄市交通廳(局)均已頒佈了當地概、預算編制補充規定(以下簡稱“補充規定”，對人工日工資單價規定的比較詳細、全面，大多數項目在編制施工圖預算時可直接採用“補充規定”的規定，但有些地區還要經過分析，綜合擬定，如西藏自治區有的項目，地方砂石材料多數要施工單位自採，如按《公路工程預算定額》(以下簡稱《預算定額》)計算自採材料的料志價格，採用自治區頒佈的“補充規定”規定的人工日工資單位，則計算的料場價格過高，因此在計算自採材料料場價格時，宜採用民工隊伍施工，日工資可按沿線調查資料，勞動力市場詢價等取得，並進行綜合分析確定，這樣確定的人工日工資單價即符合公路工程施工的實際，又能較準確地計算人工費用。
主要外購材料供應價格的確定，可參考各省、自治區、直轄市公路工程定額站定期發佈的價格信息(以下簡稱“價格信息”)，通過收集各省(區、市)發佈的“價格信息”來看，除了木材、鋼筋、預應力筋、石油瀝青、燃油等材料比較全面外，地方砂、石材料、零星材料、不是不全，就是沒有，有些省不分地區全省一個信息價(而且是省會城市供應價)，沿線調查的市場價格也相關很大，給材料價格的確定帶來很多困難，這就要求我們一方面要多調查詢從，另一方面要認真分析，根據已有的價格信息資料和對國內外主要材料價格情況、供求發展趨勢的瞭解，確定詢價時效和可能發生的變化趨勢，使材料價格取定趨於合理。
目前各種刊有材料價格信息的報刊較多，平時要多看多記，並根據需要歸類整理，以便在取得材料價格時作為參考。價格的取定宜綜合比較，慎重考慮。
2、工程量
按既定項目的'設計方案，工程量是固定的，預算編制人員首先要熟悉設計圖紙。現階段，設計文件中圖表示例工程數量的表述不能完全符合預算定額中的工程量，這就要墳預算編制人員一要根據預算編制要求，擬定符合定額的工程量清單，依據定額章節説明的指標項目的工程內容及工程量計算規則，準確地計算工程量，不漏項、不重複。二要認真學習路基路面、橋涵等其它構造物的施工技術規範，掌握施工工序及施工方法，這樣才能保證所做的預算工序銜接合理不漏項。下面舉例具體説明：
在做寧通線揚州段(全長16.86km)施工圖預算時，設計文件中，填方數量為149601m3(斷面壓實方)，而施工預算中要求路基工程土方除斷面方還包括：①保證路基邊坡的壓實等需加寬填補的土方，另還需刷坡到路基原寬。②消除表土或零填方的基底壓實、耕地填前夯實、回填至原地面標高所需的土方。③軟土路段、因路基處理後沉陷需增加的土方(根據軟其處理設計計算)。④根據路基施工組織的實際情況，應扣除路槽體積，而非路面厚度範圍內土方，這樣計算的土方已含路肩土方，套用定額時，只計培路肩工序。通過以上計算的土方總數量，即符合預算要求的土方，根據施工組織設計確定的施工方法，套用定額，這樣路基土方的計算，不漏項，也不重複。
3、合理的施工組織計劃
合理的施工組織計劃，是實現設計藍圖所必須的也是提高概、預算質量的要求之一。施工組織設計究竟該由誰做，現在還有爭議，比較普遍的做法一般工程由概、預算人員根據經驗確定施工方案，新價格和特殊工程則要求設計人員共同探討，由設計人員提出工程量，作為預算編制的依據。由於設計人員把主要精力放在結構設計方面，對施工方案、輔助設施、考慮不周，造成後續服務時施工單位因小事，如臨時電力線路長度、圍堰高度不足等類似小問題而大找麻煩，也使建設單位——設計單位的“上帝”對我們意見不少。其實這些問題最容易避免，只要我們科學細緻地編制合理的施工組織計劃，就一定能編制出高質量的施工圖預算文件。
另外，對某些大型構造物、臨時工程及輔助設施的確定，由於沒有系統的教科書，故我們只能積累多方知識，在此僅對普通結構的百米大、中橋臨時工程中部分數量的確定分述如下：
(1)臨時用地量
一預應力T樑橋，橋長185m，總用工量74436工日，工期3年，每天平均用人數：74436÷3÷225=110工日生活辦公用房：110×4m2/人=440m2;
工棚及庫房：50×50=2500m2;
堆料(砂、石)：50×50=2500m2;
樑預製及存放：35×3×36+10×20=3980m2;
Σ9420m總計14畝。
如招標中大橋一般含100m的引道，故主少佔臨時用地可以充分利用路基作為施工場地，如路基寬24.5m，100m長佔地3.7畝，但利用段路基，必須安排預先達到路基設計要求的壓實度，對軟基段，應在預壓實完成後，在不破壞路基、不影響路基穩定時，才能利用路基作場地，最後總的臨時用地僅計10畝即可。上述大橋如是空心板橋時，如施工組織設計全線考慮一個大的空心板預製場地，這時臨時用地還可小些。
(2)臨時軌道：按樑橋施工規範一般考慮為2～2.5倍的橋長，並考慮軌道規格：一般採用35kg/m即可。
