一、兩手適當用力的貼在方向盤盤邊緣上的左右兩側。四指向內自然握穩、拇指自然伸直於方向盤邊緣上，不得彎曲握在方向盤內側。這種握法，右手距離其他操縱機件比較近，便於操作。另外，當右手操縱其他機件時，也方便左手有效地掌握方向。
二、運用方向盤時，兩手應相互配合，適當用力。轉動方向時，一手為主，另一手為輔，適當地推送或拉動。如果向左轉彎則以右手為主向左推動，左手為輔順勢拉動，當車輛進入新的路線需要回轉方向盤時，可仍以右手為主右迴轉。左手也可以適當地推送。也可停在一定的位置將於放鬆輕握，讓盤緣從手中滑動，待回打完畢，即重新穩握(向右轉彎動作相反)。
三、需要連續轉動方向盤時，應兩手交替使用。如向右急轉彎，左手為主向右推動至相當於時鐘一、二時位置(熟練後應儘可能推到三、四時位置)。右手為輔順勢拉動或滑動一定距離後，迅速將右手放開從左肘上交叉握在九、十時位置，變輔為主繼續向右拉動。同時將左手順時反轉握住五時位置，並向左推動。這樣連續交叉，即可加速轉向動作。當需要回轉方向時，可按上述方法相反的動作進行回打。熟練後，也可利用轉向機構本身具有的轉向 輪自動回正的作用，只用右手操縱，順勢將方向盤迅速回轉，左手只需停在九、十時位置， 並適當鬆開盤緣，待右手迴轉到預定位置時，左手即將盤緣握穩(向左急轉彎動作相反)。
以上是操縱方向盤的基本方法，具體運用時，還需注意轉動方向盤的速度和轉動量應與行駛車速和行駛路線相互適應。
其他注意事項如下：
1、車輛在行駛中轉動方向盤不能用力過猛。
2、不得兩手不變位置地繼續推送。
3、不得用雙手集中一點或長時間用一隻手掌握方向盤，並且不得無故左右晃動。
4、車輛沒有啟動時，不得原地硬轉方向盤，以免損壞轉向系統。
手動擋車型，在車輛行駛中頻繁的換擋是不可避免的，在學車時加減檔也是比較難掌握的一項內容，要做到換擋時的遊刃有餘，必須勤加練習，並掌握一定技巧，一定會另你事半功倍!
車輛行駛中的換擋，是在變速器齒輪旋轉着的情況下進行的，當啃合的一對齒輪的圓周速度達到相等時，才能平順而無撞擊地啃合。為滿足這一要求，操作上普遍採用兩腳離合器換擋法。這個方法由低速換高速及由高速換低速的具體操作(加檔和減檔)，加減檔的方法不同，將進行分別闡述：
一、由低速擋換高速擋(加擋)的操作順序：
1、在抬起加速踏板的同時踏下離合器踏板，同時將變速桿移入空擋位置後(這三個動作是同時進行的) ，抬起離合器踏板。
2、再將離合器踏板踏下，將變速桿迅速掛入高一級的擋位(這兩個動作同時進行)。
3、在逐漸踏下加速踏板的同時稍快地抬起離合器踏板。
兩腳離合器加擋的工作原理是:第一次踏下離合器踏板，變速擋移入空擋後，變速器第 一軸和中間軸的轉速較第二軸的轉速為快，因而，需要啃合的一對齒輪的圓周速度也快慢懸殊，這就需要設法降低第一軸和中間軸的轉速，使這對齒輪的圓周速度接近一致，以便啃合。上述第一次抬起離合器踏板，其作用就是利用發動機怠速(因加速踏板已抬起)的牽阻作用，迫使第一軸的轉速降低，當這對齒輪的圓周速度接近一致時，再次踏下離合器踏板，即可順利掛入高一極擋位，達到加擋的目的。
加擋時機：應選適當提高車速至接近高一極擋位的初速時，即可迅速換入高一極擋位。
車輛起步後，只要前方道路條件許可，均應逐級換入高速擋行駛。
在加擋操作中，第一次抬起離合器踏板，迫使第一軸轉速降低的時間(也就是變速桿在空擋位置停留的時間) ，應根據加擋前的加速程序而有所差別。原則上加速時間短，可以一帶而過，加速時間長，可以略停;加速時間更長時，可以顯著停頓。除此，還應聽察發動機的響聲，當抬起加速踏板後，當發動機從高轉速降低到怠速時，即是掛入高一級擋位的最好 時機。掌握了以上要點，可操作得恰如其分。
二、高速擋換低速擋(俗稱減擋)的操作順序
1、抬起加速踏板的'同時踏下離合器踏板，並同時將變速擋移入空擋位置(這三個動作是同時進行的)。
2、抬起離合器踏板的同時，迅速踏下並抬起加速踏板，即是加一腳空油(鬆離合器和加空油是同時進行的)。
3、再次踏下離合器踏板的同時，將變速擋迅速掛入低一級擋位c這兩個動作是同時進行的)。
4、踏下加速踏板的同時，稍快地抬起離合器踏板。
兩腳離合器減擋的工作原理是:在高速擋行駛中，當踏下離合器時，變速器第一軸和中 間軸的轉速比第二軸的轉速慢，需要啃合的一對齒輪的圓周速度也是快慢懸殊的。這就需要 設法提高第一軸和中間軸的轉速，使這對齒輪的圓周速度接近一致，以便順利地陸合。上述 第一次放鬆離合器時，應加一腳空油的作用，就是用以提高第一軸和中間軸的轉速，使這對 齒輪的圓周趨於一致。當這對齒輪的圓周接近一致時，再次踏下離合器踏板，即可順利掛入 低一級擋位，實現減擋的目的。
車輛在高速擋行駛中，遇到阻力增大(如上坡或遇障礙減速等) ，車速下降，原來擋位 不能維持行駛車速時，必須迅速換入低一級擋位。根據情況需要，還可逐級換至最低速擋位。
減擋時機：發動機動力開始感到不足，車速即將下降時進行。在減擋過程中， 加空泊的多少(即加空油量的大、小) ，應根據當時的車速、擋位和車輛的減速度等的不同而 有所差異。原則上車速高、擋位低、減速度小時，空油要適當多加(大些) ;相反，則應適 當少加(小些)。這一點，必須在實踐中反覆摸索，才能很好地掌握。
正確地加擋和減擋，即要求換擋及時，接合平穩，並應順次逐級進行，不得越級換擋和 錯擋。為確保不換錯擋位，在操作中應掌握:第一次踏下離合器踏板，將變速桿移入空擋的 同時，即應將變速桿置於需要進入的擋位前穩住(不得在空擋左右晃動)。再次踏下離合器踏板時，即可準確掛人所需擋位。操作時還應注意:一手穩、握轉向盤，一手進行操作，兩眼注視前方情況，不得低頭看操作機件。
