當我們積累了新的體會時，就十分有必須要寫一篇心得體會，從而不斷地豐富我們的思想。那麼心得體會該怎麼寫？想必這讓大家都很苦惱吧，下面是小編精心整理的運輸社會實踐心得體會（通用6篇），希望對大家有所幫助。
運輸社會實踐心得體會1
時光飛逝，歲月如梭。我的大學生活已過近半。接觸貨物運輸操作這門課程也有兩個月了，在這兩個月的學習中，我瞭解到了貨物運輸在當今社會上的重要性，使我受益匪淺。
在項目一的學習中，主要學習了運輸方式和影響運輸方式選擇的因素以及運輸的合理化和影響運輸成本的因素。在沒學習這門課程之前，我覺得運輸僅僅是把貨物從始發地運往目的地的過程，只要考慮用低成本、高效率完成運輸就行。可是當我真正學習了才知道，在選擇運輸方式時還應注意它的影響因素，如：運輸的費用、商品的性能特徵、運輸的距離路線、自然氣候及運輸的可靠性和可行性，在運輸的過程中只有結合了種種因素，做到統籌兼顧，那樣就能達到最合理運輸。
在項目二主要學習了貨物運輸操作的應用，主要分為六大模塊，包括：公路貨物運輸、鐵路貨物運輸，水路貨物運輸、航空貨物運輸、管道貨物運輸及國際多式聯運的運營方式。在學的過程中我學會了各種運輸方式運單的填寫，最重要的是通過老師的講解我學會了公路、鐵路、航空運輸運價的計算，知道了在計算時這三種運輸方式的體積折重是不同的，如公路應乘以333，鐵路則應乘以500，而航空則應除以6000或366。學習中這些細節是不能忽視的，因為在考試或以後的工作中往往決定你成敗的關鍵就是這些你所不關注的細微之處。在選擇貨物是走整車、零擔、集裝箱運輸時，應結合貨物的性質、體積、形狀來判斷。相信在充分了解這些運輸方式後，不管是貨運公司還是貨主都會得到滿意的答案，實現雙豐收。
通過這兩個月的學習，我認為學好貨物運輸操作，應將理論與實踐相結合，把在學校學到的書本知識有機的融入到日常的生活和今後的工作中。我覺得在學習中最重要的是應該端正學習態度，遇到問題應積極去動手解決，不能只想着依賴與老師，要做到掌握學習的主動性，並且不斷的鍛鍊自己，提升自己的能力與修養。
運輸社會實踐心得體會2
五一黃金週是城鄉居民出遊規模最大，國內外遊客雲集各個旅遊景點，使交通安全工作量倍增。省交通廳認真貫徹落實黨中央、國務院確定的精心組織、周密安排、落實責任、加強協調的工作方針，在省委、省政府、交通部的正確領導下，真抓實幹，確保交通系統安全。今年黃金週期間，全省道路運輸完成客運量2491.47萬人，累計投入運力32.4萬輛，客運量比去年同期增長24.6%。全省水路運輸完成客運量38.033萬人，累計投入船舶8862艘，70811個客位，客運量比去年同期增長12%。全省道路運輸和水路運輸沒有發生一起人員傷亡事故。主要工作措施如下：
一、各級交通部門領導高度重視黃金週安全工作首先，省交通廳黨組和安廳長、李副廳長、李副廳長等各位廳領導都高度重視交通安全生產工作，召開了專題會議進行認真研究和部署，要求各級交通部門要把交通安全工作同講正氣、樹新風活動相結合，同安全生產攻堅年、管理年活動相結合，同交通工作管理年活動相結合，同時提出五一黃金週期間廳安委會全體成員堅持節假日不休息，進一步轉變作風，深入基層、深入一線搞督察暗訪保安全，駐站監督人員到崗，庫區管理人員到位，切實加強督察，加強現場管理，切實把節日期間的安全工作抓細抓實抓好，確保交通安全。其次，全省各級交通部門按照省交通廳的部署，及時召開會議，研究和落實黃金週交通安全工作，成立黃金週道路及水上運輸安全工作領導小組，制定周密的運輸組織方案，實行24小時值班制度和領導在崗帶班制度，切實加強現場安全監督管理工作。如安陽市交通局，辦公樓大廳電子顯示屏上顯示的當天有帶班領導和值班人員的姓名和電話，在檢查時值班領導和值班人員全部在崗在位。第三，各級交通部門對安全生產都提前進行了安排部署，認真制定了運輸組織計劃，提前做好了客流調查。同時，建立了應對安全事故和突發事件的應急處理機制，完善應急預案，預留部分機動運力，隨時準備應對各種緊急突發情況，確保人民羣眾安全、舒適、方便地出行。洛陽市交通局針對五一黃金週遊客劇增，來洛車輛將出現高峯的特點，及時修訂了《洛陽市交通系統突發應急處理預案》和《洛陽市水上運輸特大事故應急處理預案》，為檢驗《預案》的可操作性，在黃河小浪底水庫組織開展了水上救援演習，通過演習，鍛鍊了組織協調能力和救援隊伍，為應對公共突發事件積累了寶貴的經驗，取得了較好的效果。
二、採取有力措施，確保運輸安全各級交通部門堅持安全第一、預防為主、綜合治理的方針，把黃金週運輸安全作為頭等大事來抓，進一步落實安全生產的各項措施和責任制，強化運輸安全意識，消除安全隱患，全力避免重特大安全事故的發生。五一黃金週開始前，省交通廳對道路、水路運輸、重點路段和施工現嘗單位的安全工作進行了專門部署。一是各級道路運輸管理機構要督促運輸企業對所有參加營運的車輛進行全面技術檢查，嚴禁技術狀況和安全性能無保障的車輛投入運行;要切實加強對駕駛員和乘務員的安全教育，嚴禁違章行駛、疲勞駕駛和超載、超速行駛;加強客運站場等源頭的管理和監督，特別是要重點加強旅遊景區客運站嘗旅遊班車和旅遊包車的安全監管力度。各運輸企業、客運站要投入充足運力，以滿足旅客乘車的要求，嚴格按照客車、客船的載客定員發售客票和檢票，堅決杜絕車輛出站超員。二是要求海事部門要進一步落實鄉鎮船舶的安全管理責任，切實加強水上安全監督，要對所有參加旅客運輸的船舶和救生設施，進行全面檢查，尤其要加強對旅遊船舶和水上漂流活動的現場監督，確保水上交通安全。三是要求公路以及高速公路經營管理部門要加強公路的巡查，完善公路標誌、標線、標牌，加強對危橋險路的整治，確保道路、橋樑、隧道的安全暢通。四是交通基礎設施工程安全管理部門要加強施工現場和施工過程的安全監督管理，做好安全生產防範工作，杜絕違章作業，確保假日期間的施工、生產安全有序;要加強邊施工邊通車路段的安全管理，施工路段，要科學劃分施工區間，合理安排工期，儘量避開假日客運高峯。五是要求節日期間，各車站、碼頭要採取多種售票形式，最大程度地方便廣大旅客購票;要保持站容站貌、車容車貌、船容船貌乾淨整潔，保證車站、碼頭、車輛、船舶的服務設施齊全有效，能夠正常使用。各級交通部門單位內部安全措施到位。
鄭州市交通局為迎接中博會勝利召開和認真做好中博會和五一黃金週交通安全工作，落實省委、省政府、交通部關於安全工作的一系列文件精神，實行領導分片包乾制度，對全市汽車站、水上景區、道路等實行分片包乾。黃金週前和黃金週期間，出動執法人員1126人次，車輛119台次，對市內汽車站、景區、道路進行安全檢查，確保了黃金週交通安全。
平頂山市交通局落實省廳不放假精神，全系統五一期間不放假，全部在崗在位。為了加強對道路運輸危運企業的監管力度，對所有的車輛配備了GPS系統，加大了對其的監管手段和方法，實現了動態管理。安全生產意識對安全生產工作至關重要，只有從源頭上消滅安全隱患，才能有效杜絕安全事故的發生，他們採取多種形式強化對司乘人員的安全生產宣傳教育，由交通局構建平台、部門牽頭組織、企業積極參與、上下相互聯動。平運總公司利用戲曲等羣眾喜聞樂見的形式組織文藝宣傳活動，平頂山市運管處對運輸經營業户散發了大量的宣傳資料，公路部門在施工現場，運輸部門在車站、渡口、碼頭等生產一線張貼標語、懸掛橫幅，利用廣播、宣傳車等手段進行廣泛宣傳20xx年最新交通運輸工作總結範文工作總結。切實加強船員、船隻管理，認真做好船舶檢驗和船員培訓審驗工作，通航水域和其他水域5米以上船隻檢率達100%，屬於交通部門管理的渡船、遊船等相應船舶救生器材、消防器材配備率達100%。
三門峽市運管部門嚴格按照三關一監督原則，對參加營運的車輛技術狀況、二級維護、例檢情況、滅火器等設施進行了檢查，嚴把技術關，凡不符合條件者，一律予以停運。切實做到人有問題不上車，車有問題不上路，同時對旅遊包車實行嚴格管理，並簽定責任書，確保旅遊包車安全。海事部門組織人員對陝州風景區、靈寶鼎湖灣水上游覽區、小浪底庫區、官道口水庫、重點渡口等重點部位分別進行了檢查，確保船舶技術狀況良好，船舶救生、消防設施齊全有效，碼頭設施安全狀況良好，水運企業安全制度健全，安全責任單位、現場管理人員到位。運管部門、海事部門為提高車、船駕乘人員安全意識分批舉辦安全教育培訓班，召開安全生產例會，強化職工安全生產意識和安全工作責任感，組織學習《安全生產法》及安全生產會議、文件精神及生產法規，剖析一些事故安全案例，總結正反兩方面的經驗教訓，以提高安全生產的責任心和防範意識;針對一些安全生產重點部門、重要崗位及危險品運輸的從業人員，開展上崗或在崗的培訓學習。今年共組織乘務員培訓4期，培訓人員300餘人，組織站務人員培訓5期，培訓人員270餘人。
許昌市交通局分別對管轄的縣、市實行領導分片包乾，責任到人，在五一黃金週期間分別對所承包的縣(市)進行安全檢查為加強客運站管理，特制定了八不、一到位的管理制度。即：不帶故障出車，不酒後開車，不讓助手駕車，不違章行車，不讓他人替車，不超員拉客，不倒客、甩客，不客貨混裝;駐站監督員對客運站監督到位。實行了交通110。在許昌轄區內發生交通運輸方面的問題和難題，市民可隨時撥打110，公安和交通實行110聯動，交通運政稽查隊可以最快的速度到達現場，及時處理髮生的問題和糾紛。海事現場監管落實較好，白沙水庫始終堅持船舶帶病不出航、惡劣天氣不出航、船舶超員不出航等規定，同時現場監督人員能夠堅持在現場進行管理。
運輸社會實踐心得體會3
為提高XX營運管理中心對偷逃通行費、超限運輸現象的管理，從20xx年9月1日至9月30日，xx中心以xx收費站為主陣地、其餘各站組織人員共同參與，開展以違規逃費車打擊、超限運輸車管控的專項行動，推動堵漏增收工作的開展及超限運輸車治理，保證通行費應徵不漏。我很榮幸獲得了這次學習的機會。
這次學習過程中，綠色通道本是一項惠及民生的政策，卻給一些不法司機制造了一些可乘之機。他們採取貨物混裝、貨物不足、非法裝載等方式企圖矇混過關，雖然我們收費站收費人員在查驗綠通車的時候較為嚴格，採取開箱、卸貨等多種方式打擊此類現象，但是假綠通車依然猖獗。
查驗假綠通是一項長期的工作，跟着綠通員一起查驗綠通時，他們就跟我説過，一定要注意拉水果的車和拉馬的車，有些司機會在裏面混裝一些不屬於減免範圍內的東西藏在裏面，特別是拉馬的車，會在裏面放一些馬鞍之類的其他不符合綠通減免範圍內的物資。
有一次，我們就遇到一輛拉馬的四型貨車，它後面車廂的篷布是掀開一半的，挨着車頭有一節篷布沒有掀開，車廂裏除了馬，沒發現其他東西，詢問司機全部都是馬嗎？司機説對啊，全部都是馬，沒有其它東西，拍完照，準備放行時，卻見司機鬆了一口氣的神情，綠通員察覺不對勁，然後讓司機把剩餘的篷布全部掀開，發現篷布後面藏着一些馬鞍，還有一些不能減免的其他貨物。慢慢的學習過程中，我不斷髮現自身的 不足之處，在之前的綠通查驗過程中只注意是否符合政策範圍內的情況，不去注意觀察司乘人員的細微動作，如果在這一次查驗中當班綠通稽查員沒有注意到的話，就已經為公司帶來損失。在這一細節的關注是我們現在絕大部分員工不具備的。
通過本次學習，體驗了主站的辛苦，也有很多業務知識在鎮遠南收費站是接觸不到的，感覺自己就像井底之蛙，同時也認識到自己的業務不足，業務水平還有待提高，加上我們站點相對於主道站來説學習的機會太少，無法遇到較為特殊的情況。所以我衷心地希望像這類培訓活動能夠多開展些，切實鞏固並提升業務水平。
運輸社會實踐心得體會4
本人原在市運管處工作，由於工作需要，今年三月份到安豐交管所任所長。交管所長是交通運輸系統最基層的行政領導，既是指揮員又是戰鬥員，責任重、壓力大，任職七個多月對我的鍛鍊很大，幫助很大，體會很深。特別是每月一次的局黨委中心組學習交流，每次學習我都有新的感悟、新的收穫和新的提高。當然自己素質和能力的提升離不開領導的關心、支持，離不開同事的幫助、配合。根據安排，近期我認真閲讀了局黨委推薦的《中層領導的處事方略與説話技巧》一書，我感受頗深，受益匪淺。對於我來説，處事方略和説話技巧很重要，值得深思與修煉，必須學好、用好，與領導、同事和羣眾之間友好相處，提高團隊戰鬥力、執行力，提升社會滿意度。下面我從書中第一章“追隨”的內容，就如何在領導的支持下搞好轄區運輸管理工作，略談本人的四點感受。
一、尊敬領導，服從上級，顧全大局。下級尊重領導，維護領導權威是基本的組織原則，對領導要尊敬，説話要有分寸，不當眾和領導過不去，你是對的能説服領導更好，不能説服表達你的見解就行。因為人所處的位置不同，往往看問題的角度、處理問題的方法也不相同，對於一個單位來講，所屬科室隊所只是其中的組成部分，一切工作都要服從單位的安排部署。局領導是從單位整個發展來考慮，是總體把握；而一箇中層領導就具體分管一項，所考慮的角度更多的是從自身科室隊所來考慮，是局部把握。作為中層領導必須擺正自己的位置，顧全大局，主動服從上級的領導，積極主動，不圖名利，不計得失，全身心地投入工作中，全力以赴完成各項目標任務。
二、主動彙報，增強溝通，領悟批評。基層運輸管理工作面廣量大、流動分散、執法環境複雜，我們要主動進位，及時向當地黨委、政府彙報，與公安、城管等職能部門加強溝通協作，努力為地方經濟發展當好先行軍。平時勤於向主管局、處領導請示和彙報工作情況，要讓領導瞭解準確的工作情況，敬請領導支持和指導，才會及時避免工作中出現大的失誤，避免造成損失。要認真領悟領導的批評，自我反省，這樣才能有進步、才會有提高。領導批評你，正説明他平時對你的期望和要求比其他人要高，所以不管工作上有多少阻力、辛苦和委屈、都不要有怨言，有則改之，無則加勉，所要做的是埋頭苦幹，把自己的工作再加把勁，做得更好。
三、加強管理，創新工作，全面履職。我們將在上級領導的支持、指導下，認真履行基層交通運輸綜合執法職能，創新工作方式方法，改變過去“管理就是查車，管理就是罰款”的思想，進一步深化運政管理，加強轄區客貨運、駕培、汽車維修等運輸市場源頭管理，加大轄區客運站、安豐高速口等重點地段現場監管，通過日常管理、專項整治、聯合執法等方式，嚴厲查處無證營運、擅自改裝車輛、私設駕培點等違法違規運輸行為，規範運輸經營行為，提高運輸服務質量；加強農村公路管理養護巡查，增加巡查頻率，及時查糾超限運輸和公路違建，維護路產路權；加強內河港口碼頭管理，依法徵收貨港費，規範內河港口碼頭經營行為，實現交通運輸行業監管全覆蓋。
四、強化服務，服務民生，服務發展。今年在局領導的關心支持下，我所對大樓進行維修改造，美化辦公環境，統一外觀標識，展示了良好的交通執法形象。下步將健全完善內部管理制度，全面落實服務承諾制、首問負責制、限時辦結制、責任追究制，進一步改進服務態度，優化服務措施。積極配合做好鎮村公交通達、農村公路管理養護、培植指導江蘇省農村物流示範點建設等民生工作，主動走村入企，發放便民服務聯繫卡，宣傳運輸法規政策，徵詢意見和建議，協調解決問題，為企業和羣眾排憂解難。變路上攔車為上門服務，變事後查處為事前預防，變被動為主動，寓管理於服務，以服務促管理，全力服務百姓民生、服務地方經濟發展，體現交通為民、便民、利民、惠民的服務宗旨。
金無足赤，人無完人。通過讀書學習，我清楚地看到了自己身上存在的不足和差距，我將在今後的工作中不斷改進，不斷完善，學會處事，講究説話技巧。首先尊敬領導，多請示勤彙報，取得領導支持；其次團結同志，增強凝聚力和戰鬥力，當好班長；第三快樂工作，耐得住寂寞，守得住清貧，經得住考驗，紮實做好各項工作，為事業盡責，為發展盡力，讓領導放心、讓羣眾滿意。
運輸社會實踐心得體會5
作為中國石油天然氣運輸公司的新員工，我非常感激這次入職培訓。它使我們迅速地融入中國石油天然氣運輸公司這個大集體，在這幾天裏，中國石油天然氣運輸公司給予了我們新進員工很多的關愛和幫助，使我們充分體會到了中國石油天然氣運輸公司獨有的企業文化。這是每個新員工都向往的'一種企業氛圍，為此，我們真的感到非常幸運。最具戰鬥力的隊伍，一定是軍紀嚴明的隊伍。戰爭是這樣，一個優秀的企業也是這樣。沒有規矩，不成方圓。在這裏只是談談自己最大的收穫。自己通過幾日的培訓所感悟到的道理。
第一、對公司的企業文化的瞭解。
第二、通過培訓對自己將來在公司的個人要求。
1、注重細節。這幾天的培訓讓我體會到細節真的，真的很重要。就是平常一些微不足道的小事也可以把一個人做事的態度暴露無遺。小到散會後是否可以積極主動的把桌椅擺放整齊我想這些細節反應了一個人是否在用心的做事，是否在仔細的觀察，是否在自己思考問題，應該為公司、為他人做些什麼。
2、不斷更新知識，給大腦充電。我們所處的時代是一個知識爆炸的時代，在這樣一種環境中我們只有不斷的學習，才能跟上時代的潮流，才不致被競爭對手超越，被社會所淘汰。所以看一個人是否熱愛學習，很大程度上就可以反應他今後的成就大小。
3、守信守時的態度。我覺得一個人要懂得負責，首先就要對自己負責，對自己説的話、做的事情負責。此處就是遵守自己説過的話，自己對別人承諾過的事情一定要做到。否則就不要去向別人保證。可以想象當向別人承諾了某事，而不能兑現時，別人對你將是一種什麼樣的印象和評價。這樣的事情如果屢屢發生，最終別人就不會在相信你。你的誠信就受到懷疑，對自己或對自己經營的事業都是阻礙。
4、就是積極主動樂觀的品質。以前自己也知道這種品質的重要，但現在懂得是成功與否不是看一個人在順境中如何積極主動樂觀，而是看一個人在逆境中如何積極主動樂觀。這是一個人獲得不同結果的本質所在。所以藉着各位培訓老師的經驗，告訴自己無論任何情況下都要積極、主動、樂觀向上，遠離所有的負面。
公司的這次培訓，讓我們對公司的優勢資源有了更深刻的認識和了解，從而能更快的適應自己的工作崗位，充分發揮自己的主動性，在做好自己的本職工作的同時，充分利用好公司的優勢資源，最大效果的為公司創造效益，公司的快速發展也是我們個人的發展。通過培訓，我們瞭解了什麼是職業化、什麼是企業個人價值觀、以及很多為人做事的原則與方法，從而和之前的自己進行對照，認識到自己的不足，及時改進，對以後的工作的開展以及個人的發展非常有好處。最後再次感謝公司領導組織的這次培訓。
運輸社會實踐心得體會6
20xx年，是“xx”規劃的收官之年，交通運輸系統幹部職工團結拼搏、負重奮進，較好地完成了全年各項工作任務，為“xx”發展劃上了圓滿的句號。
一是交通運輸發展研究持續深入，發展思路目標進一步明確。緊緊抓住滬通公鐵大橋落户我市，三條鐵路在我市交匯形成樞紐的機遇期，開展綜合大交通規劃研究，成功組織了綜合交通體系規劃專家諮詢會，初步完成了《綜合交通發展戰略研究》、《鐵路規劃研究》編制工作，完成了張家港市交通發展“xx”規劃。
二是交通工程建設持續推進，交通運輸網絡進一步完善。完成了交通基礎設施建設投資9.1億元。錫張高速工程、張楊公路改造工程、程墩路西延工程和顧家橋改造等工程建成通車，妙豐公路北延、晨豐公路南豐段和晨豐公路(木排港―楊新公路段)按計劃推進。蘇虞張快速通道工程方案，並於9月底舉行了開工儀式，12月20xx年共受理辦結行政許可事項2680件。各執法單位，共查處和糾正各類交通運輸違法違章行為1.01萬起。完成48家企業的新版《港口經營許可證》換髮工作，並對符合條件的18家企業發放許可證。市交通運輸局被蘇州市政府確認為“xxxx-20xx年市級依法行政示範單位”。
五是交通運輸業發展持續加快，運輸保障能力進一步提升。繼續實施公共交通優先發展，新建公交客運站3座，首末站2座，新增運力80輛，改造運力63輛，其中LNG車輛30輛，新建LNG加汽站1座，新開了3條公交線路，調整22條公交線路走向，優化了公交線網。實施了公交低票價政策，市域最高票價降到4元，公交服務質量進一步提升。全年新增道路客運車輛229輛，貨運車輛804輛/6392.5噸(其中危險品運輸車輛242輛/3444.86噸)，新增駕駛員培訓教練車60輛，汽車維修業户51家(其中一、二類維修企業10家)。深入開展平安交通建設，重點做好了節假日旅客運輸、內河水運、重點工程建設安全監管，安全形勢穩定。
六是資產管理持續改進，交通經濟工作進一步紮實。通過努力，我市爭取到取消政府還貸二級公路收費中央補助資金9257.12萬元。積極做好交通國有資產管理和經營，完成市公交公司公進民退改革。汽運集團、路橋集團繼續保持穩定的發展態勢。
七是黨建和精神文明建設持續加強，行業形象進一步提高。以加強基層組織建設和隊伍建設為核心，制定出台了《市交通運輸系統領導幹部培訓實施方案》、《交通系統紮實推進學習型黨組織建設的實施意見》，《關於交通系統加強黨支部規範化建設的實施意見》;繼續深入實施了“三大提升工程”和幹部任用“三項制度”。深入開展創先爭優活動，實施“結對共建”和“規範化黨支部”建設。認真貫徹《行政權力網上公開透明運行工作制度》、實施《工程建設領域廉政防控手冊》，重點加強了對工程項目的監管，不斷深化了工程建設領域專項治理工作。組織開展優質服務評選和服務品牌建設，培育了一批服務品牌、優秀集體和先進個人，發揮了良好的示範引領作用。
另外，修編和完善了內部管理、評價考核等制度，較好地組織了“千人評交通”活動，積極開展“政協民主評議交通運輸局”活動，測評綜合滿意度達95%。高質量辦理了50件人大代表建議、政協委員提案。及時妥善處理各類信訪、投訴1538件。
