現今社會公眾的法律意識不斷增強，合同的用途越來越廣泛，簽訂合同是減少和防止發生爭議的重要措施。相信很多朋友都對擬合同感到非常苦惱吧，下面是小編為大家收集的運輸合同5篇，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
（）海運計字第號
根據經濟合同法和省海上運輸管理規定的要求，××××（簡稱甲方）向省交通廳海運局（簡稱乙方），計劃託運貨物，乙方同意承運，特簽定本合同，共同遵守，互相制約，具體條款經雙方協商如下：
一、運輸方法：
乙方調派噸位船舶一艘（船舶吊貨設備），應甲方要求由港運至港，按現行包船運輸規定辦理。
二、貨物集中：
甲方應安乙方指定時間，將貨物於天內集中於港，貨物集齊後，乙方應在五天內派船裝運。
三、裝船時間：
甲方聯繫到達港同意安排卸貨後，經乙方實並準備接收集貨（開集日期由乙方指定）。裝船作業時間，自船舶抵港已靠好碼頭時起於小時內裝完貨物。
四、運到期限：
船舶自裝貨完畢辦好手續時起於小時內將貨物運到目的港。否則按貨規第三條規定承擔滯延費用。
五、啟航聯繫：
乙方在船舶裝貨完畢啟航後，即發報通知甲方做好卸貨準備，如需領航時亦通知甲方按時派引航員領航，費用由方負擔。
六、卸船時間：
甲方保證乙方船舶抵達港錨地，自下錨時起於小時內將貨卸完。否則甲方按超過時間向乙方交付滯延金每噸時０．０７５元，在裝卸貨過程當中，因天氣影響裝卸作業的時間，經甲方與乙方船舶簽證，可按實際影響時間扣除。
七、運輸質量：
乙方裝船時，甲方應派員監裝，指導工人按章操作，裝完船封好艙，甲方可派押運員（免費一人）隨船押運。乙方保證原裝原運，除因船舶安全條件所發生的損失外，對於運送貨物的數量和質量均由甲方自行負責。
八、運輸費用：
按省水運貨物一級運價率以船舶載重噸位計貨物運費元，空駛費按運費的５０％計（），全船運費為元，一次計收。
港口裝船費用，按省港口收費規則有關費率計收，卸船等費用，由甲方直接與到達港辦理。
九、費用結算：
本合同經雙方簽章後，甲方應先付給乙方預付運輸費用元。乙方在船舶卸完後，以運輸費用憑據與甲方一次結算，多退少補。
十、附則：
本合同甲乙雙方各執正本一份，副本份。並向工商行政管理局登記備案。如有未盡事宜，得按省交通廳海上運輸管理規定和經濟合同法的有關規定協商辦理。
甲方（蓋章）乙方（蓋章）合同管理機關
代表人：代表人：
開户銀行：開户銀行：
帳號：帳號：
年月日
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│鐵路局│包裹票號碼││
│├──────┤│
│包裹託運單│││
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│注│１．除包裹票票號及實際重量欄由車站填寫外，其他各欄均由發貨人填寫│
││清楚。│
│意│２．每件包裹最大重量不得超過６０公斤，最小體積不得小於０．０１立│
││方米。│
│事│３．危險品（爆炸、易燃、自燃、有毒、腐蝕性物品等）和限制運輸物品│
││。均不得按包裹託運。│
│項│４．包裹的包裝外部應寫明發到站、發收貨人姓名、單位、住址、電話。│
││５．個人託運人包裹，分為保價運輸和不保價運輸兩種。按哪種方式運輸│
│，由旅客或發貨人選擇，並在託運單上註明。│
│１９年月日│
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│到站│站│經由│站│
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││單位、姓名：│電話: │
│發貨人├───────────────────┴──────────┤
││詳細地址：│
├───┼───────────────────┬──────────┤
││單位、姓名：│電話: │
│收貨人├───────────────────┴──────────┤
││詳細地址：│
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│順號│品名│包裝種類│件數│實際重量│聲明價格│記事│
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包 機 人：____________________________________
地 址：____________ 郵碼：____________ 電話：____________
法定代表人：____________ 職務：____________
承 運 人：____________________________________
地 址：____________ 郵碼：____________ 電話：____________
法定代表人：____________ 職務：____________
1。包機人於____年 月 日 起包用 型飛機 架次擔任（旅客、貨物、客貨）包機運輸，其航程如下；
____年____月____日____自____至________ ，停留____日；
____年____月____日____自____至________ ，停留____日；
____年____月____日____自____至________ ，停留____日；
包機費總共人民幣________元。
2。根據包機航程及經停站，可供包機人使用的最大載量為____公斤（內含客座）。如因天氣或其他特殊原因需增加空勤人員或燃油時，載量照減。
3。包機噸位如包機人未充分利用時，空餘噸位得由民航利用；包機人不能利用空餘噸位載運非本單位的客貨。
4。承運人除因氣象、政府禁令等原因外，應依期飛行。
5。包機人簽訂本協議書後要求取消包機，應交付退包費____元。如在包機人退包前，承運人為執行本合同已發生調機等費用時，應由包機人負責交付此項費用。
6。在執行本合同的飛行途中，包機人要求停留應按規定交納留機費。
7。其他未盡事項按承運人客貨運輸規則辦理。
包機人：________________________
代表人：________________________
____年____月____日
承運人：________________________
代表人：________________________
____年____月____日
運輸合同 篇2發包人(全稱)： (以下簡稱甲方)
承包人(全稱)：(以下簡稱乙方)
甲方因工程項目而產生的渣土需要外運，甲方將該項渣土外運承包給乙方。為了確保工程的順利進行，明確雙方職責，現經甲、乙雙方協商，訂立如下條款， 以資共同信守執行：
一、工程地址：
二、工程量的核定及單價：
合同簽署前，由雙方代表根據甲方提供有關施工圖紙，交換現場標高，經測算，暫定土方量為100萬立方米，運輸完畢後按實際發生量結算。
土方外運，乙方按照甲方指定的地址進行堆放，按車箱容量以每方/每公里1.5元為基準核算，機械裝車費為2.5元/方。
四、工期：
1、乙方必須按照甲方的施工進度計劃，安排土方運輸的施工順序，工期按甲方施工進度確定。
2、因以下原因造成工期延誤，經甲方代表確認，工期相應應延期： ①、相關職能部門因管理需要，要求停運或停止施工。
②、甲方工程項目進展造成乙方車輛無法運輸或施工。
③、大雨等惡劣氣候或其它不可抗力因素。
④、經甲方代表同意工期順延的其他情況。
五、付款方式：
1、在合同簽署生效後，乙方根據甲方的要求安排車輛進場作業，按工程進度十天為小結，支付乙方80%的進度款。
2、工程完工，甲方和乙方根據現場發放的渣土票核定工程量，按有關約定在15天內辦理結算。
六、甲方工作範圍及承擔責任：
1、及時向乙方交付有關施工圖紙的施工組織設計，協助乙方考察現場。
2、在乙方進場施工前，甲方負責清理場內障礙物、場內排水、提供夜間施工的照明設備。
3、甲方負責施工作業場地硬化和圍擴。
4、現場配備專業管理人員配合乙方施工並協調工地工作。
5、工程進度將出現較大幅度凋整時，應及時通知乙方。
6、負責解決工地周邊有關事宜。
七、乙方工作範圍及承擔的責任
1、辦理有關土方方開挖外運的一切手續，費用由乙方承擔。
2、因乙方人為原因，對施工中的建築物、可視設施造成的損失由乙方賠償。
3、因車輛滴、撒、漏而影響環境衞生、現場文明和車輛運輸安全等問題所發生的一切糾紛，均由乙方和有關部門聯繫協調，自行解決，並承擔因糾紛產生的所有相關費用。
4、乙方必須配合甲方現場施工人員的合理安排，
5、乙方所有的施工機具及人員由乙方自行安排。
八、其它約定：乙方以上價格不含税費。
九、本合同一式二份，合同由雙方代表簽字蓋章後生效，本協議合同如有未盡事宜，雙方按有關規定協商解決。
十、補充條款：
乙方(公章)
甲方(公章)
代表(簽字)
代表(簽字)
電話：
電話：
簽約日期：
年 月 日
運輸合同 篇3甲方：________ 乙方：________
地址：________ 地址：________
郵編：________ 郵編：________
電話：________ 電話：________
法定代表人（委託代理人）：________ 法定代表人（委託代理人）：________
開户行：________ 開户行：________
帳户：________ 帳户：________
甲乙雙方為攜手合作，促進發展，滿足利益，明確責任，依據中華人民共和國有關法律之相關規定，本着誠實信用，互惠互利原則，結合雙方實際，協商一致，特簽訂本合同，以求共同恪守：
第一條 運輸方法
乙方調派________噸位船舶一艘（船舶 吊貨設備），應甲方要求由____港運至____港，按現行包船運輸規定辦理。
第二條 貨物集中
甲方應按乙方指定時間，將____貨物於____天內集中於____港，貨物集齊後，乙方應在五天內派船裝運。
第三條 裝船時間
甲方聯繫到達港同意安排卸貨後，經乙方落實並準備接收集貨（開集日期由乙方指定），裝船作業時間，自船舶抵港已靠好碼頭時起____小時內裝完貨物。
第四條 運到期限
船舶自裝貨完畢辦好手續時起於____小時內將貨物運到目的`港。否則按貨規第三條規定承擔滯延費用。
第五條 起航聯繫
乙方在船舶裝完畢起航後，即發報通知甲方做好卸貨準備。如需領航時亦通知甲方按時派引領員領航，費用由 方負擔。
第六條 卸船時間
甲方保證乙方船舶抵達____港錨地，自下錨時起於____小時內將貨卸完。否則甲方按超過時間向乙方交付滯延金每噸____元，在裝卸貨過程中，因天氣影響時間裝貨作業的時間，經甲方與乙方船舶簽證，可按實際影響時間扣除。
第七條 運輸質量
乙方裝船時，甲方應派員監裝，指導工人按章操作，裝完船封好船，甲方可派押運員（免費一人）隨船押運。乙方保證原裝原運，除因船舶安全條件所發生的損失外，對運送 貨物的數量的質量均由甲方自行負責。
第八條 運輸費用
按____水運貨物一級運價率以船舶載重噸位計貨物運費____元，空駛費按運費的50%計____，全船的運費的 元，一次計收。
港口裝船費用，按____港口收費規則有關費率計收，卸船等費用，由甲方直接與到達港辦理。
第九條 費用結算
本合同經雙方簽章後，甲方應先付給乙方預付運輸費用____元。乙方在船舶卸完後，以運輸費用憑據與甲方依次結算，多退少補。
第十條 本合同正本一式二份，甲乙雙方各執一份；副本一式____份，交____等部門各存一份備案。本合同如有未盡事宜，由雙方按照 交通廳海上運輸管理的有關規定充分協商，做出補充規定。補充規定與本合同具有同等效力。本合同提交____公證處公證（或工商行政管理機關簽證）。
甲方：________ （蓋章） 乙方：________ （蓋章）
法定代表人（或委託代理人）：________ （簽章） 法定代表人（或委託代理人）：________ （簽章）
開户銀行：________ 開户銀行：________
帳號：________ 帳號：________
_____年____月____日訂立
運輸合同 篇4一、運輸合同主體及其特徵
運輸合同主體是運輸合同權利義務的承擔者，即運輸合同的當事人，運輸合同的主體和客體。根據運輸合同是雙務合同的特性，基本當事人一方是享受收取運費權利並承擔運送義務的承運人，另一方是享受運送權利並支付運費的旅客和託運人，雙方當事人的數目則視具體合同關係而定。由於運輸合同經濟關係的特殊性，承運人和旅客及託運人作為合同主體也相應地具有特殊性。
（一）承運人的性質和種類
當代運輸生產的高風險、高技術性質要求承運人具備多種條件才能進行運輸生產活動。一般來説，承運人首先應擁有適當的運輸工具，配備掌握運輸技術的運輸專業人員並具有較雄厚的經營資本。因此，承運人一般不能是個人，而是較大規模的企業。其次，從現代企業制度角度來説，運輸企業必須是企業法人，能夠獨立承擔法律責任，其資格首先應符合法人的一般法律規定，組織形式和組織機構應符合公司法的規定，其運輸經營活動必須符合專門運輸法的規定。
運輸企業既然是企業，必然同其他企業一樣，具有營利目的。所不同的，是運輸企業的營利目的，是依靠運用特定運輸工具運送旅客和貨物，即支出運輸勞務和物化勞動並收取運費才得以實現的。但是，運輸生產的性質決定，運輸經濟關係的相對方不是特定的、少數的個人或組織，而是不特定的、全社會的人或組織。運輸企業具有公用性質，運輸企業的二重性決定，企業效益和為社會服務作用的對立統一。這就導致必須以法律予以控制和調節。此外，特定地區和線路上所容納的運力與運輸需求應當適應，並且應當具有運行的固定性和規律性，進而要求限制承運人數量，並且限制承運人之間進行無節制的自由競爭，結果，是由法律確立承運人的壟斷和獨佔地位，法學論文《運輸合同的主體和客體》。法律為了維護社會公共利益，同時也是為了平等保護運輸合同關係雙方主體的權益，需要對承運人加以嚴格的資格（或身份）規定，並明文規定其權利範圍並課以法律義務。但社會生活中並非一切運輸生產活動都具有同等的公用性，因此，西方國家有所謂公用承運人和獨立承運人之分，但在現代市場經濟條件下，獨立承運人的相對方仍是社會大眾，其公用性仍是不可否認的。因此，獨立承運人不過是契約自由在運輸合同領域內的標榜而已。我國有營業性運輸和非營業性運輸之分，只有營業性運輸才屬運輸企業生產活動。
1、承運人資格與經營特許權
西方某些國家在19世紀初，自由放任的市場經濟制度曾一度允許一切人或者公司從事某些運輸活動，但後來就逐漸被嚴格的限制和管理所取代。基本原因在於公路、鐵路、內河、航空、海上等運輸活動固有的公用性和對國家、全社會的經濟、軍事作用。各國對具體運輸方式的嚴格管理程度和發生時間並不是相同的，一般取決於各運輸方式發展的水平。最早出現國家干預的是鐵路運輸，其後是公路運輸，再後是海上運輸和航空運輸。
國家對運輸業的管理方式是多種多樣的。某些情況下，政府可以直接投資、經營運輸業務，即政府直接作為承運人與相對方發生運輸合同關係。大多數情況下，政府採取投資控股的方式控制運輸企業的活動。政府的直接經營活動，導致取消一切競爭，導致官僚主義和效率低下，歷史上證明效果並不理想，本世紀七十年代美國運輸業內發生的所謂“放鬆管理”的運動是一例證。因此，最普遍的國家管理方式是制定專門運輸法，一方面限制進入運輸領域，規定承運人從業資格和經營特許權，不具備法定從業條件、未取得運輸特許權的個人和組織，一律不得從事運輸活動。另一方面，專門運輸法和行政法規對運輸經營業務主要是合同的基本內容、運價、合同責任等作出明確規定並嚴格行政管理，承運人不得違反。
運輸合同 篇5甲方：
乙方：
根據《中華人民共和國合同法》及有關規定，甲、乙雙方本着優勢互惠的原則，就乙方向甲方承包土石方填海工程項目的運輸事宜，經雙方友好協商達成以下合同條款，雙方共同嚴格遵守。
一、工程概況
1、工程名稱：同安西柯造地工程
2、工程地點：同安西柯虎頭山
3、工程總量：土石方工程總量約500萬立方米(首批20台車輛，以後按甲方書面要求逐步調動車輛)。
二、工程運輸運距、價格
工程期限為一年(晴天工作日)
內容：甲方將共同合法承包的土石方工程項目的土石方裝車運輸項目發包給乙方將土石方運輸到甲方指定地點。
1、車輛定為18.6立方後八輪車型(規格長寬高分別為5.4m、2.3m、1.5m或5.2m、2.3m、1.6m)。乙方的車輛裝車的時候，車廂被砸壞4—5公分的由裝車方補償。在倒土石方時，有超過車箱倒不下的石頭就停在那裏，甲方每小時補400元。
2、運輸路線運距以8—11公里，每車土石方起步單價(為零公里)人民幣50元，每公里加10元人民幣。
3、車輛運輸費不含任何税收，如有税收由甲方自行承擔。
4、車輛在裝倒土石方時，如有危險傾斜下陷等原因，甲方應提供剷車協助解決。甲方應配比足夠裝車機械，如機械不足造成乙方車輛閒置，每台車每小時補台班100元。
三、甲、乙雙方的權利和義務
1、付款方式：一天為一個結帳週期，即每天結算一次，第二天中午結帳算清單據現金付清，甲方不得以任何理由拖欠乙方工程款。否則乙方有權停運並追究甲方給乙方造成的經濟損失。每天每台車補500元。
2、乙方車輛進場後，必須服從甲方管理，如沒正當理由乙方不得無故停工或中途退場，否則，乙方必須賠償甲方因此造成的一切經濟損失。
3、乙方按甲方安排車輛進場開工，甲方要協助乙方司機及工作人員的租房住宿，及水電由甲方承擔。乙方車隊進場手續辦好甲方先供油料結算工程款中扣除。
4、甲方負責運輸道路的修路和養護保證道路暢通，在乙方車輛進場後至5月底每天安排18個小時運輸時段，6月份以後甲方安排全天24小時施工，如遇不可抗拒自然災害(下雨、颱風、地震)可以停止施工。
5、甲方必須保證當地交警、運營、路政、環保、街道、地方村民等有關部門不抓車、不扣車事件，如被扣車罰款的一切費用由甲方負責，因為以上發生扣車超過二十四小時按誤工論處，按合同執行每輛車賠償500元。
6、油價按現行市場價格下浮0.20元/升由甲方提供或另行 如超出保底價5.5元/升，超出部分由甲方負責補償。
7、在正常情況下無特殊原因造成乙方車輛停工一天，甲方按乙方在場車輛每台每天賠償500元。工作人員每人每天生活費30元補償給乙方
8、甲方負責石方爆破(每塊石頭不能超過100到150公斤)，不影響裝車。另外虎頭山(土頭)地材管理費和村民所需的任何費用都由甲方負責。
9、在施工期間，運輸出現安全事故由乙方負責，與甲方無關，甲方只負責調解。
10、乙方每輛車進場後(手續辦好後)甲方必須借每輛車壹仟元的進場費，進場10天后再按比例扣除。
四、本合同未盡事宜，經雙方協商另補籤協議，本協議從開工之日至工程完工，甲方必須付清乙方工程運輸費為止，本協議一式四份，甲、乙雙方各執兩份，具有同等法律效力，本合同簽字生效。
五、如因履行本合同雙方發生爭執，雙方協商解決，協商不成提交施工所在地勞動仲裁或者向當地人民法院提起公訴以求解決。
六、特別約定：
乙方前十天工程款按每天結算總造價先扣除10%作為工程款保證金，待工程結束一次性退清。
甲方(公章)：_________ 乙方(公章)：_________
法定代表人(簽字)：_________ 法定代表人(簽字)：_________
_________年____月____日 _________年____月____日
