大家都知道剎車和油門，但是你們知道為什麼剎車踏板比油門的踏板高嗎？今天給大家科普下這個小技巧。
首先，從從人機工程學的角度來説，讓剎車踏板和油門踏板之間有一定的辨識度，這樣踩剎車時防止會誤踩油門，以確保車內人員的安全。而通常只有一些高性能車例如跑車，為了便於剎車時做跟趾動作，剎車才會和油門差不多的高度。
第二個原因就是和油門踏板和制動踏板的行程有關係，一般來説制動踏板的行程要比油門行程要大，一般油門踏板會設計在舒適性範圍內，而剎車踏板會比油門踏板高一點點，大概是20mm左右，稍稍感覺會有點不舒服，這樣對駕駛員就會起到提示的作用，防止誤踏油門。
以上就是傻叉踏板比油門踏板高的原因，現在大家知道為什麼剎車踏板會比油門踏板高了吧，不相信的童鞋可以去看看是不是那樣哦。
都知道自動擋比手動擋操作難度低，不過手動擋的汽車也以其價格較低、故障率低以及駕駛樂趣高等優點，吸引了另一部分車主的`喜愛。但是你們知道駕駛手動擋汽車的過程中需要注意什麼嗎？
首先，將手動擋汽車長期置於半離合狀態，無疑是對汽車最大的損害。
有些車主在開車的過程中喜歡用左腳一直踩着離合，想以此來更好地控制車輛。殊不知，這做法很容易損害離合片。特別是在車速提起來之後，長時間踩着離合踏板，會讓離合片磨損得特別快。小編在當年學車的時候也犯過這種錯誤，捱了教練的一頓教導之後才明白其中的道理。
不少新司機看見坑坑窪窪的路也從來不減速，直接開過，這種情況司空見慣。減震器、彈簧、懸掛，這些零部件雖然我們平時很少見，但它們也是車輛的易損部件。看到坑坑窪窪的路面時提前把車速降下來，而不要硬生生地直接讓車輛衝過去。這樣對這些零部件也是一個減少損害的方法。否則，説不定哪一次，車輛的減震器或彈簧就不再配合你的操作了。
此外，離合器與油門、檔位之間的配合既是樂趣也是難點，有些人在開手動擋汽車的過程中，還有沒有使離合器完全分離就換擋。因此在平時開車時我們總可以看到，有些心急的車主在離合沒完全踩下去時就急着掛擋，這樣不但使擋位難以準確掛入，而且長久下去，對手動擋車型的變速箱是很大的一種損傷。
有經驗的老司機表示，在控制車速時要多用擋位，及早預見，勤於換擋，少用制動。尤其是下坡時讓發動機制動，對發動機傷害很大。所以，不要踩着制動下坡，這樣可以保護剎車片。車輛起步前，千萬不要忘記鬆手制動。方向盤轉動角度過大其實也會對車產生一定的損害。因為方向盤常常使用，駕駛員在打方向時，當打到頭時回一點，不要讓助力泵長期處於一種繃緊的狀態，將有利於延長助力泵的壽命。
