从公路工程预算费用的组成部分来看，预算主要由五大要素构成，即工料机价格、设计工程量、施工方案(施工组织设计)、预算定额指标、第二、三部分费用。影响施工图预算编制质量的因素也恰恰是这五大要素，因此如何正确计算、摘取工程量、正确套用预算定额。那么如何提高施工图预算编制准确度?
1、工料、机价格的调查取舍
工料、机单价是预算的计费基础。96年以前的外业调查资料包括：人工费的各项组成及内容，材料(外购材料)的供应价格、运输方式及运距;地方材料(砂、石、粘土、水)供应价格、地点、日开采量、运输运距、运输工具(汽车、火车、船)等;桥由于受：燃料油价格、电、木材的价格，机械养路费、车船使用税、地方公路建设资金等其它地方费用等收费标准。
现阶段各省、自治区、直辖市交通厅(局)均已颁布了当地概、预算编制补充规定(以下简称“补充规定”，对人工日工资单价规定的比较详细、全面，大多数项目在编制施工图预算时可直接采用“补充规定”的规定，但有些地区还要经过分析，综合拟定，如西藏自治区有的项目，地方砂石材料多数要施工单位自采，如按《公路工程预算定额》(以下简称《预算定额》)计算自采材料的料志价格，采用自治区颁布的“补充规定”规定的人工日工资单位，则计算的料场价格过高，因此在计算自采材料料场价格时，宜采用民工队伍施工，日工资可按沿线调查资料，劳动力市场询价等取得，并进行综合分析确定，这样确定的人工日工资单价即符合公路工程施工的实际，又能较准确地计算人工费用。
主要外购材料供应价格的确定，可参考各省、自治区、直辖市公路工程定额站定期发布的价格信息(以下简称“价格信息”)，通过收集各省(区、市)发布的“价格信息”来看，除了木材、钢筋、预应力筋、石油沥青、燃油等材料比较全面外，地方砂、石材料、零星材料、不是不全，就是没有，有些省不分地区全省一个信息价(而且是省会城市供应价)，沿线调查的市场价格也相关很大，给材料价格的确定带来很多困难，这就要求我们一方面要多调查询从，另一方面要认真分析，根据已有的价格信息资料和对国内外主要材料价格情况、供求发展趋势的了解，确定询价时效和可能发生的变化趋势，使材料价格取定趋于合理。
目前各种刊有材料价格信息的报刊较多，平时要多看多记，并根据需要归类整理，以便在取得材料价格时作为参考。价格的取定宜综合比较，慎重考虑。
2、工程量
按既定项目的'设计方案，工程量是固定的，预算编制人员首先要熟悉设计图纸。现阶段，设计文件中图表示例工程数量的表述不能完全符合预算定额中的工程量，这就要坟预算编制人员一要根据预算编制要求，拟定符合定额的工程量清单，依据定额章节说明的指标项目的工程内容及工程量计算规则，准确地计算工程量，不漏项、不重复。二要认真学习路基路面、桥涵等其它构造物的施工技术规范，掌握施工工序及施工方法，这样才能保证所做的预算工序衔接合理不漏项。下面举例具体说明：
在做宁通线扬州段(全长16.86km)施工图预算时，设计文件中，填方数量为149601m3(断面压实方)，而施工预算中要求路基工程土方除断面方还包括：①保证路基边坡的压实等需加宽填补的土方，另还需刷坡到路基原宽。②消除表土或零填方的基底压实、耕地填前夯实、回填至原地面标高所需的土方。③软土路段、因路基处理后沉陷需增加的土方(根据软其处理设计计算)。④根据路基施工组织的实际情况，应扣除路槽体积，而非路面厚度范围内土方，这样计算的土方已含路肩土方，套用定额时，只计培路肩工序。通过以上计算的土方总数量，即符合预算要求的土方，根据施工组织设计确定的施工方法，套用定额，这样路基土方的计算，不漏项，也不重复。
3、合理的施工组织计划
合理的施工组织计划，是实现设计蓝图所必须的也是提高概、预算质量的要求之一。施工组织设计究竟该由谁做，现在还有争议，比较普遍的做法一般工程由概、预算人员根据经验确定施工方案，新价格和特殊工程则要求设计人员共同探讨，由设计人员提出工程量，作为预算编制的依据。由于设计人员把主要精力放在结构设计方面，对施工方案、辅助设施、考虑不周，造成后续服务时施工单位因小事，如临时电力线路长度、围堰高度不足等类似小问题而大找麻烦，也使建设单位——设计单位的“上帝”对我们意见不少。其实这些问题最容易避免，只要我们科学细致地编制合理的施工组织计划，就一定能编制出高质量的施工图预算文件。
另外，对某些大型构造物、临时工程及辅助设施的确定，由于没有系统的教科书，故我们只能积累多方知识，在此仅对普通结构的百米大、中桥临时工程中部分数量的确定分述如下：
(1)临时用地量
一预应力T梁桥，桥长185m，总用工量74436工日，工期3年，每天平均用人数：74436÷3÷225=110工日生活办公用房：110×4m2/人=440m2;
工棚及库房：50×50=2500m2;
堆料(砂、石)：50×50=2500m2;
梁预制及存放：35×3×36+10×20=3980m2;
Σ9420m总计14亩。
如招标中大桥一般含100m的引道，故主少占临时用地可以充分利用路基作为施工场地，如路基宽24.5m，100m长占地3.7亩，但利用段路基，必须安排预先达到路基设计要求的压实度，对软基段，应在预压实完成后，在不破坏路基、不影响路基稳定时，才能利用路基作场地，最后总的临时用地仅计10亩即可。上述大桥如是空心板桥时，如施工组织设计全线考虑一个大的空心板预制场地，这时临时用地还可小些。
(2)临时轨道：按梁桥施工规范一般考虑为2～2.5倍的桥长，并考虑轨道规格：一般采用35kg/m即可。
