隨著中國作為世界製造業基地的發展及全球供應鏈競爭的加劇,物流業的發展將成為經濟新的增長點。同時,物流管理人才需求也在逐漸擴大,現代物流人才已被列為急需引進的緊缺人才之一。
物流專業的培養方向就是市場急需的具有商科背景又懂得物流管理的大量中高階經營管理人才,並具有紮實的英語聽、說、讀、寫能力。專業課程:經濟學、管理學、管理資訊系統、市場營銷學、財務管理、配送中心論、運輸經濟學、包裝學、倉儲管理學、國際貨物與運輸、物流環保、採購決策與庫存控制、現代物流管理學、電子商務與物流系統等。
物流管理就業流向
包括物流系統化管理人才和物流企業經營管理人才、進出口貿易業務的專業操作人才、熟悉國內進出口市場業務的'中介人才、電子商務物流人才和物流軟體開發設計人才、商務談判代表、外語人才等。
上海開設物流管理專業院校(部分):
同濟大學、上海財經大學、上海對外貿易學院、上海海事大學、華東理工大學、東華大學、上海大學、上海水產大學、上海電力學院、上海第二工業大學、上海商學院、建峰職業技術學院等一批院校都開設了物流管理專業。注意事項:該專業是複合型專業,一些學校規定本科畢業不僅要有畢業證、學位證,還要有專業技能資格等級證。
上海海事大學物流管理專業是教育部、財政部批准的2007年度“國家級特色專業建設點”之一。據該校物流管理專業主任沙梅介紹,該專業以海事大學強勢背景如海運、港口等為基礎,老師進入物流管理專業領域早,是中國較早開設這個專業的學校之一,並且與香港理工大學等海外高校交流密切。據沙梅介紹,物流管理專業在發達國家已經比較成熟,“海事大學的這個專業學生就業也不僅侷限在海運方面,而且分散到UPS、FedEx、馬士基物流、中遠物流等國內外著名的第三方物流企業以及著名製造企業的物流部門中。”
上海海事大培養高階人才
日前,由聯合國所屬世界海事大學與上海海事大學合作舉辦 “國際運輸與物流”碩士班的40多名畢業生已被中外航運巨頭馬士基、中遠、中海以及寶鋼、美國通用等著名企業全部 “相中”。這個專案從2004年開始招生,剛開始時招的都是中國學生,2006年來了印度學生,現在又有希臘、西班牙、阿聯酋、美國、韓國的學生向校方提出申請,希望明年來中國學習。
合作辦學是全球海運界公認的一流教育機構,培養的是國際化人才,學生畢業後紛紛進入國際一流的航運企業,在校學生和未進校門的申請者中,“老外”面孔逐漸多起來了。上海海事大學的 “國際運輸與物流”碩士培養專案的 “國際化”,從一個側面反映上海在國際航運界的地位正日益上升。
世界海事大學校長羅伯斯坦說: “對於合作舉辦 ‘國際運輸與物流’培養專案,除中國上海海事大學外,印度、埃及、迦納、智利等國家的有關大學也向世界海事大學提出了正式申請,但世界海事大學最終選擇了上海海事大學作為目前唯一的合作物件,這是因為上海將要建成國際航運中心,它在世界航運業的地位變得越來越重要。”
物流管理專業就業前景
物流業 “錢途”愈來愈好的運輸、物流行業經理人,月薪7000元左右。上榜理由:目前,我國物流人才供不應求,用人單位對物流職業認證的品牌、培訓質量、教學優勢和證書的含金量都很關注。職業前景:物流業現在屬於勞動強度大、勞動密集型的產業,有很大的技術進步空間。有進步空間,就是發展空間。
十類緊缺人才:9月17日,教育線上在《中國十類緊缺人才》一文中也把物流師列為十類緊缺人才之一。其中,物流師位列第六位。
入選理由:是物流師現在1年就能掙10萬元。物流人才的需求量為600餘萬。據相關人士透露,殼牌在國內招聘的應屆大學生目前的年薪7萬元至10萬元,估計幾年後只會多不會少。
1。國內物流起步晚。現在大大小小的物流非常散亂，家族的，小公司的，炒貨的非常多。
2。國內物流運輸單價高。相比國外，國內物流運價非常高，一般在20~30%，而國外就15%左右。
3。專業人才缺乏。從事物流行業取的物流師資格證的從業者，不超過10%。
以上是我的看法，我也在這行業幹了1年多呵呵。
具體：一般物流專業畢業生從事物流業找工作很輕鬆，應屆專科平均1800~2000，本科2300~2800，有3~5年經驗應聘物流經理薪酬大概在5000，加上獎金什麼的年收入過10萬很正常。
