去新加坡留學我們一定會關心衣食住行等生活方面的問題，新加坡雖然是個小城市，但是地鐵還是有的，小面小編為大家介紹以下新加坡地鐵的詳細資訊。
從兀蘭銜接到濱海灣新市區的湯申地鐵線將從2019年起分三個階段啟用，預計將耗資180億元建造，由於它與現有所有地鐵線及未來的濱海市區線連線，沿線的南北廊道居民日後往來市區會更方便快捷。
受地鐵工程影響，政府將徵用四幅完整地段，包括位於牛車水一帶的珠光大廈、湯申路上段的郵政局及史蒂芬路和羅彬弄(Robin Close)的兩棟洋房。
交通部長呂德耀昨早到興建中的市區線直落亞逸站視察時，宣佈湯申線(Thomson Line，簡稱TSL)的路線與地鐵站位置。
這將是我國興建的第六條地鐵線，定明年第三季動工建造，它全長30公里，設有22個地鐵站，其中有六個是轉換站。
由於它的長度比2008年初次公佈時長了三公里，並多了四個地鐵站，加上改用客運量較高的四節車廂列車，通車時間將比原先計劃延後一年至2019年。
北部的三個站(兀蘭北至兀蘭南)將在2019年建好，第二階段的.六個站(春葉至加利谷)預計2020年啟用，最後一個階段的13個站(快樂山至濱海灣花園)則預計2021年通車。
建在共和理工學院附近的兀蘭北站日後也將同擬議中的新馬捷運系統銜接，方便乘客直接轉搭列車往返新加坡和柔佛新山。
湯申線全線建在地下，採用全自動化的無人駕駛系統，它將與現有的南北線平行，從兀蘭一直往南延伸，途經義順春葉(Springleaf)、倫多(Lentor)、新民、湯申和金聲區等還未有地鐵川行的地區，方便居民直通烏節路、中央商業區和濱海灣，節省車程時間。
例如從新民到兀蘭的共和理工學院，現在搭巴士轉搭地鐵要50分鐘，以後可節省一半的時間。
湯申線建成後，加上其他興建中的地鐵線包括市區線和大士西延長線，我國的地鐵網路將從目前的約150公里擴大到230公里。
呂德耀說，湯申線通車初期的每日乘客量預計多達40萬人次。全線通車後，估計會有6萬戶家庭居住在距離湯申線地鐵站400米的範圍內，介於400米至800米距離的家庭則預計有10萬戶，他們只需步行10至12分鐘就能到地鐵站。
地鐵直接開到家門前，沿線居民和商家雀躍萬分，受訪的議員也相信這將有助鼓勵更多駕車者減少或放棄開車。
財政部兼交通部政務部長楊莉明(碧山大巴窯集選區議員)受訪時說，她主管的選區預計有多達2萬戶家庭受惠，其中有好些居民是在市區工作的擁車族，有了新地鐵線後，他們可考慮改搭列車上下班。
珠光大廈將重新發展為綜合性專案
陸路交通管理局強調，在規劃地鐵路線時已儘可能減少徵用土地。這次須徵用的地段共佔地近1萬3000平方公尺，約等於兩個足球場的面積。政府將會根據發出徵地通知當天的市價來賠償受影響的業主。
被徵用的珠光大廈的商店業主和住戶有兩年的時間搬遷，湯申線其中一段地鐵隧道將穿過珠光大廈部分建築底下，為了更充分使用這塊地段，這座有43年歷史的建築日後將拆除，與周圍的國有土地結合重新發展為高密度的綜合性發展專案。
