雙硬碟的安裝與設定
雙PATA硬碟的安裝
相信現在還有很多人在使用PATA(並行ATA)介面的硬碟。這類硬碟外觀最大的特點就是通過扁平的IDE資料線來進行資料傳輸。那麼如果有兩塊PATA硬碟，該如何安裝呢？
1.規劃IDE裝置的主從關係
一般主機板都提供了兩個IDE介面，可以接四個IDE裝置。但除了硬碟外，使用者一般還有1個或2個光碟機。因此，要想獲得更好的效能，就要規劃好這3個或4個裝置的安裝位置。
1)雙PATA硬碟+1個光碟機
建議將容量大、速度快的硬碟設定為主盤，接在IDE
1介面的資料線上；將另外一個硬碟設定為主盤，光碟機設定為從盤，兩者一起接在IDE
2介面的資料線上。
小提示：系統啟動時搜尋啟動盤的順序是先IDE
1，後IDE
2。將高速硬碟設定成主盤接在IDE
1上作為系統盤，可以提高系統的效能。
(2)雙PATA硬碟+雙光碟機
與上面的連線方式相似，建議在IDE
1上除了接那個高速硬碟作為主盤外，再接一個光碟機(從盤)。同時IDE
2上也是一個硬碟加一個光碟機。
2.設定硬碟及光碟機的跳線
從上面的主從關係規劃可以看出，不論是雙PATA硬碟加一個光碟機，還是雙PATA硬碟加兩個光碟機，硬碟都是“主盤”，光碟機都是“從盤”。因此，必須將硬碟及光碟機的跳線按此要求進行設定。在IDE裝置的跳線設定中，一般用“Master”表示“主盤”，“Slave”表示“從盤”。硬碟出廠時一般預設就是“主盤”，而光驅出廠時的跳線一般預設是“從盤”。在安裝硬碟與光碟機時，要仔細檢視該裝置的主/從盤的跳線設定。
3.安裝PATA硬碟
設定好跳線之後，就可以按照上面規劃的安裝位置，將硬碟、光碟機一一裝入機箱中，然後連線好裝置的資料線與電源線。注意，在使用資料線的時候必須注意──資料線上的三個埠是有定義的，不能隨便連線裝置。中間的那個埠是“Slave”，是用來連線從盤的；離“Slave”埠最近的那個是“Master”，是用來連線主盤的；離“Slave”最遠的那個是“System”，它是插在主機板的IDE介面上的
設定與硬體檢測
硬碟安裝好以後，我們就可以進入BIOS檢視硬碟是否工作正常了：啟動電腦，進入BIOS中的“Standard
CMOS
Setup”(標準CMOS設定)。將硬碟的“Type(型別)”和“Mode(模式)”設為“Auto”，讓BIOS自動檢測硬碟。也可以通過主選單中的“IDE
HDD
Auto
Detection”選項來自動檢測硬碟。如今的主機板都具備自動檢測功能，只要沒有物理故障，一般都能檢測出來，此時就可以看到BIOS中4個IDE埠上的裝置了
??小提示：如果電腦檢測不到硬碟，或者檢測硬碟時宕機，請考慮以下幾種情況：硬碟跳線錯誤；資料線連線錯誤；沒插電源線；主機板BIOS不支援大硬碟；前面幾種情況比較容易解決，至於BIOS不支援大硬碟，可以採用升級BIOS的方法解決。當然，也可以通過第三方軟體來跳過主機板BIOS限制，各硬碟生產商都免費提供這種砑??蠹銥梢緣焦俜酵?舊舷略亍?br>
??“1個PATA+1個SATA”雙硬碟安裝
??SATA(序列ATA)是硬碟今後的發展趨勢，如今市場上SATA硬碟及支援SATA硬碟的主機板也越來越多。SATA硬碟在外觀上最大的變化就是採用了非常窄小的“L”形資料線介面及扁平的電源線介面.支援SATA硬碟的主機板一般都會提供2個或4個SATA介面。
??l系列晶片組主機板的設定
??(1)1個PATA硬碟+1個SATA硬碟+1個光碟機
??以ICH5、ICH5R、ICH6、ICH6R為代表的Intel南橋晶片支援SATA，目前的i865、i875及最新的i915、i925系列晶片組都提供了對SATA的支援。如果主機板的SATA介面是由ICH5/ICH5R晶片提供的，那麼應該這樣連線：
??將SATA硬碟的資料線連線到主機板的“SATA1”介面中；將PATA硬碟與光碟機通過一根IDE資料線連線起來，其中PATA硬碟的跳線設定為“主盤”，並連線到資料線的“Master”端，將光碟機的跳線設定為“從盤”，並連線到資料線的“Slave”端，最後將這根IDE資料線連線到主機板的“IDE2”介面中。
??在連線SATA硬碟時要注意：有些SATA硬碟一般都具備傳統的4針電源介面及SATA電源介面,在使用時可以任意選擇其中一個介面來連線電源，但是絕對不要將這兩個介面都接上電源插頭，否則會燒燬硬碟的。
??將所有硬碟及光碟機的資料線按上述方法連線好之後，再連線好裝置的電源線。接下來啟動電腦進入BIOS，選擇並進入“Integrated
Peripherals”設定視窗，然後進入“OnChip
IDE
Device”設定畫面。在該畫面中，除了將“IDE
HDD
Block
Mode”、“On-Chip
Primary
PCI
IDE”、“On-Chip
Secondary
PCI
IDE”三個選項設定為“Enabled”外，其他8個選項全部設定為“Auto"
??再將游標移動到視窗下方的“On-Chip
Serial
ATA”選項上按回車鍵，然後在彈出的視窗中選中“Combined
Mode”後按回車鍵;最後將游標移動到“Serial
ATA
Port0
Mode”上按回車鍵，在彈出的視窗中選中“Primary
Master”並回車。此時“On-Chip
Serial
ATA”和“Serial
ATA
Port0
Mode”選項的設定分別為“Combined
Mode”和“Primary
Master"
??按“F10”鍵儲存BIOS設定，重新啟動電腦後，再次進入BIOS的“Standard
CMOS
Features”視窗就會發現，SATA硬碟佔據了“IDE
Channel
Master”通道，而PATA硬碟則佔據了“IDE
Channel
1
Master”通道，光碟機佔據“IDE
Channel
1
Slave”通道
??小提示：經過以上設定後，SATA硬碟的優先順序比PATA硬碟的高，建議將作業系統安裝在SATA硬碟上(此時在DOS下SATA硬碟的第一個分割槽是“C”盤)。如果不想將SATA硬碟作為系統盤，而想把作業系統安裝在PATA硬碟上，則可以在BIOS中將PATA硬碟的啟動優先順序提高：進入“Advanced
BIOS
Features”視窗，選擇“Hard
Disk
Boot
Priority”並進入硬碟啟動優先順序設定視窗。在該視窗中，預設是SATA硬碟排在PATA硬碟的前面，此時可以選中PATA硬碟，然後按“Page
Up”鍵，使PATA硬碟排在SATA硬碟的前面。最後儲存BIOS設定並重新啟動電腦，這樣PATA硬碟的第一個分割槽在DOS下便成了“C”盤。
360安全衛士也會“吃”硬碟空間
筆者的電腦經常清理無用的垃圾檔案，如Temp資料夾、IE快取等，平時安裝程式也是裝在D盤，但還是發現C盤空間逐漸變小了，到底是誰在悄悄地佔用硬碟空間呢？
經過筆者仔細查詢，結果發現C:ProgramFiles360safe資料夾有300M，這太不正常了。因為在正常情況下
筆者的電腦經常清理無用的垃圾檔案，如Temp資料夾、IE快取等，平時安裝程式也是裝在D盤，但還是發現C盤空間逐漸變小了，到底是“誰”在悄悄地佔用硬碟空間呢？
經過筆者仔細查詢，結果發現C:ProgramFiles360safe資料夾有300M，這太不正常了。因為在正常情況下，360安全衛士裝好後應該在10MB左右。於是追根溯源，發現hotfix資料夾就有218MB，這個資料夾裡裝的是什麼檔案呢？開啟一看，原來是360安全衛士下載下來的補丁程式都在這裡面，補丁安裝好後卻沒有把這些程式自動刪除，日積月累資料夾就越來越大。
事實上，補丁已經安裝好了，這些程式也就完成了使命，全都可以刪除掉。所以我們在清除系統垃圾的時候也要定期清除這些資料夾裡的檔案。
BT和迅雷到底傷不傷硬碟
BT和迅雷到底傷不傷硬碟,看了你就知道
先引用一下某人的話，有人認為BT和迅雷傷害硬碟：
為什麼頻繁讀寫會損壞硬碟呢？
磁頭壽命是有限的，頻繁的讀寫會加快磁頭臂及磁頭電機的磨損，頻繁的讀寫磁碟某個區域更會使該區溫度升高，將影響該區磁介質的穩定性還會
BT和迅雷到底傷不傷硬碟,看了你就知道
先引用一下某人的話，有人認為BT和迅雷傷害硬碟：
為什麼頻繁讀寫會損壞硬碟呢？
磁頭壽命是有限的，頻繁的讀寫會加快磁頭臂及磁頭電機的磨損，頻繁的讀寫磁碟某個區域更會使該區溫度升高，將影響該區磁介質的穩定性還會導至讀寫錯誤，高溫還會使該區因熱膨漲而使磁頭和碟面更近了（正常情況下磁頭和碟面只有幾個微米，更近還得了？），而且也會影響薄膜式磁頭的資料讀取靈敏度，會使晶體振盪器的時鐘主頻發生改變，還會造成硬碟電路元件失靈。
任務繁多也會導至IDE硬碟過早損壞，由於IDE硬碟自身的不足，，過多工請求是會使尋道失敗率上升，導至磁頭頻繁複位（復位就是磁頭回復到
磁軌，以便重新尋道）加速磁頭臂及磁頭電機磨損。
可是實際上並非如此，我先說一下現代硬碟的工作原理
現在的硬碟,無論是IDE還是SCSI,採用的都是"溫徹思特“技術,
都有以下特點：
1。磁頭，碟片及運動機構密封。
2。固定並高速旋轉的鍍磁碟片表面平整光滑。
3。磁頭沿碟片徑向移動。
4。磁頭對碟片接觸式啟停，但工作時呈飛行狀態不與碟片直接接觸。
碟片：硬碟碟片是將磁粉附著在鋁合金（新材料也有用玻璃）圓碟片的表面上.這些磁粉被劃分成稱為磁軌的若干個同心圓，在每個同心圓的磁軌上就好像有無數的任意排列的小磁鐵，它們分別代表著0和1的狀態。當這些小磁鐵受到來自磁頭的磁力影響時，其排列的方向會隨之改變。利用磁頭的磁力控制指定的一些小磁鐵方向，使每個小磁鐵都可以用來儲存資訊。
盤體：硬碟的盤體由多個碟片組成，這些碟片重疊在一起放在一個密封的盒中，它們在主軸電機的帶動下以很高的速度旋轉，其每分鐘轉速達3600，4500，5400，7200甚至以上。
磁頭：硬碟的磁頭用來讀取或者修改碟片上磁性物質的狀態，一般說來，每一個磁面都會有一個磁頭，從最上面開始，從0開始編號。磁頭在停止工作時，與磁碟是接觸的，但是在工作時呈飛行狀態。磁頭採取在碟片的著陸區接觸式啟停的方式，著陸區不存放任何資料，磁頭在此區域啟停，不存在損傷任何資料的問題。讀取資料時，碟片高速旋轉，由於對磁頭運動採取了精巧的空氣動力學設計，此時磁頭處於離盤面資料區0.2---0.5微自以為是的傢伙度的”飛行狀態“。既不與盤面接觸造成磨損，又能可*的讀取資料。
電機：硬碟內的電機都為無刷電機，在高速軸承支撐下機械磨損很小，可以長時間連續工作。高速旋轉的盤體產生了明顯的陀螺效應，所以工作中的硬碟不宜運動，否則將加重軸
承的工作負荷。硬碟磁頭的尋道飼服電機多采用音圈式旋轉或者直線運動步進電機，在飼服跟蹤的.調節下精確地跟蹤碟片的磁軌，所以在硬碟工作時不要有衝擊碰撞，搬動時要小心輕放。
原理說到這裡，大家都明白了吧？
首先，磁頭和資料區是不會有接觸的，所以不存在磨損的問題。
其次，一開機硬碟就處於旋轉狀態，主軸電機的旋轉可以達到4500或者7200轉每分鐘，這和你是否使用FLASHGET或者ED都沒有關係，只要一通電，它們就在轉.它們的磨損也和軟體無關。
再次，尋道電機控制下的磁頭的運動，是左右來回移動的，而且幅度很小，從碟片的最內層（著陸區）啟動，慢慢移動到最外層，再慢慢移動回來，一個磁軌再到另一個磁軌來尋找資料。不會有什麼大規模跳躍的（又不是青蛙）。所以它的磨損也是可以忽略不記的。
那麼，熱量是怎麼來的呢？
首先是主軸電機和尋道飼服電機的旋轉，硬碟的溫度主要是因為這個。
其次，高速旋轉的盤體和空氣之間的摩擦。這個也是主要因素。
硬碟的讀操作，是碟片上磁場的變化影響到磁頭的電阻值,這個過程中碟片不會發熱，磁頭倒是因為電流發生變化，所以會有一點熱量產生。
寫操作呢？正好反過來，通過磁頭的電流強度不斷髮生變化，影響到碟片上的磁場，這一過程因為用到電磁感應，所以磁頭髮熱量較大。但是碟片本身是不會發熱的，因為碟片上的永磁體是冷性的，不會因為磁場變化而發熱。但是總的來說，磁頭的發熱量和前面兩個比起來，是小巫見大巫了。熱量是可以輻射傳導的，那麼高熱量對碟片上的永磁體會不會有傷害呢？其實傷害是很小的，永磁體消磁的溫度，遠遠高於硬碟正常情況下產生的溫度。當然，要是你的機箱散熱不好，那可就怪不了別人了。
我這裡不得不說一下某人的幾個錯誤：
一。高溫是影響到磁頭的電阻感應靈敏度，所以才會產生讀寫錯誤，和永磁體沒有關係。
二。所謂的熱膨脹，不會拉近盤體和磁頭的距離，因為磁頭的飛行是空氣動力學原理，在正常情況下始終和碟片保持一定距離。當然要是你大力打擊硬碟，那麼這個震動。。。。。
三。所謂尋道是指硬碟從初使位置移動到指定磁軌。所謂的復位動作，並不是經常發生的。因為磁軌的物理位置是存放在CMOS裡面，硬碟並不需要移動回0磁軌再重新出發。只要磁頭一啟動，所謂的復位動作就完成了，除非你重新啟動電腦，不然復位動作就不會再發生。
四。IDE硬碟和SCSI硬碟的盤體結構是差不多的。只是SCSI硬碟的介面頻寬比同時代的IDE硬碟要大，而且往往SCSI卡往往都會有一個類似CPU的東西來減緩主CPU的佔用率。僅此而已，所以希捷才會把它的SCSI硬碟的技術用在IDE硬碟上。
五。硬碟的讀寫是以柱面的扇區為單位的。柱面也就是整個盤體中所有磁面的半徑相同的同心磁軌，而把每個磁軌劃分為若干個區就是所謂的扇區了。硬碟的寫操作，是先寫滿一個扇區，再寫同一柱面的下一個扇區的，在一個柱面完全寫滿前，磁頭是不會移動到別的磁軌上的。所以檔案在硬碟上的儲存，並不是像一般人的認為，是連續存放在一起的（從使用者來看是一起，但是從作業系統底層來看，其存放不是連續的）。所以FLASHGET或者ED開了再多的執行緒，磁頭的尋道一般都不會比你一邊玩遊戲一邊聽歌大。當然，這種情況只是單純的下載或者上傳而已，但是其實在這個過程中，誰能保證自己不會啟動其它需要讀寫硬碟的軟體？可能很多人都喜歡一邊下載一邊玩遊戲或者聽歌吧？更不用說WINDOWS本身就需要頻繁讀寫虛擬記憶體檔案了。所以，用FG下載也好，ED也好，對硬碟的折磨和平時相比不會太厲害的。
為什麼硬碟與主機板不相容
這種情況不多，但也有，有的硬碟在這塊主機板上認得好好的，但是在另一塊主機板卻死活也不認。比如原來的一二百兆的小硬碟，如果要從硬碟啟動，必須在IDE1介面的主盤位置，才能正常啟動，否則插上後可以讀可以寫，但就是不能啟動。
對於硬碟速度慢的問題，一般不屬於相容問題，而是設定或接線有誤。如：把DMA66的線反接了；硬碟屬性中的DMA功能沒有開啟；CMOS設定中的IDE通道沒有設為自動，而是人為的設定為PIO4以下的傳輸方式；硬碟線過長，造成資料衰減過大，傳輸率下降；硬碟的電源介面有問題或開關電源功率不足，造成硬碟的供電電壓不穩且偏低。這類問題的解決方法就是心細一點，仔細檢查硬碟的相關設定。特別是DMA66的線反接時，資料傳輸率將下降一半。另外在使用資料線時，儘可能的使用最近的介面
硬碟分割槽合併的方法
在進行分割槽的調整、刪除或重新劃分之前，請將涉及到的所有分割槽中的資料備份到安全的地方(如第二塊硬碟、刻錄到光碟等)。以下操作以Windows
XP為例。
第1步依次開啟“控制面板→效能選項→管理工具→計算機管理”，進入“計算機管理”視窗，單擊左側視窗中“儲存”下的“磁碟管理”選項，就可以看到當前計算機中的所有磁碟分割槽的詳細資訊了，如圖1所示。
第2步假設我們想將D盤重新劃分為兩個分割槽。先用滑鼠右鍵單擊右下角的D盤圖示，選擇“刪除邏輯驅動器”選項，然後在開啟的“刪除邏輯驅動器”對話方塊單擊“是”按鈕，先將該驅動器刪除，此時D盤圖示會顯示為“可用空間”圖示。
晨風提示：如果使用者一次刪除了多個驅動器，作業系統會自動將這些被刪除的驅動器可用空間合併到一起。
第3步用滑鼠右鍵單擊“可用空間”圖示，選擇“新建邏輯驅動器”，開啟“新建磁碟分割槽嚮導”對話方塊。直接單擊“下一步”按鈕進入“選擇分割槽型別”對話方塊，選擇“邏輯驅動器”後單擊“下一步”按鈕。
第4步在如圖2所示的“指定分割槽大小”對話方塊中，我們可以根據自己的需要在“分割槽大小”框中輸入欲建立的分割槽的大小。在本例中，可劃分的最大磁碟空間為2087MB，我們可以將它劃分為兩個分割槽，第一個為1000MB。
第5步設定完畢後單擊“下一步”按鈕，進入“指派驅動器號和路徑”對話方塊，如圖3所示。選中“指派下列驅動器號”前的單選框後，再從後面的下拉列表為該分割槽指派一個驅動器號即可，然後單擊“下一步”按鈕。
第6步在如圖4所示的“格式化分割槽”對話方塊中，系統會提示使用者“要在這個磁碟分割槽上儲存資料，您必須先將其格式化”。選擇“按下面的設定格式化這個磁碟分割槽”選項，然後在“檔案系統”中指定分割槽格式，一般選擇FAT32或NTFS，“分配單位大小”可採用預設值；“卷標”使用者可以自己隨意定義。當然，為了加快分割槽的格式化速度，還應該選中“執行快速格式化”選項前的複選框。
第7步設定完畢後單擊“下一步”按鈕，系統會顯示“正在完成新建磁碟分割槽嚮導”對話方塊，告訴使用者“已成功完成新建磁碟嚮導”，我們可以在這裡檢視相關的設定資訊。
第8步單擊“完成”按鈕關閉嚮導，系統會對剛剛建立的分割槽進行格式化。使用同樣的方法，根據需要將剩餘的空間再劃分成幾個不同的分割槽。
輕鬆更改驅動器號和路徑
如果您覺得自己的各個分割槽所對應的驅動器(即碟符)不太合理，也可以在Windows2000/XP下進行手動修改或調換。
在“計算機管理”視窗中用滑鼠右鍵單擊要修改驅動器號的邏輯驅動器，選擇“更改邏輯驅動器”選項，進入“更改驅動器號和路徑”對話方塊。單擊“更改”按鈕，進入“更改驅動器號和路徑”對話方塊，在“指派以下驅動器號”下拉列表中選擇一個驅動器號即可。當然，我們不能選擇已經被系統佔用了的驅動器符號。
如果在您的硬碟中有NTFS格式的分割槽，“更改驅動器號和路徑”對話方塊中的“裝入以下空白NTFS資料夾中”選項將變為可用狀態，如圖5所示。
選好一個驅動器號後單擊“確定”按鈕，進入“確認”對話方塊，確認沒有執行分割槽中的程式後單擊“是”按鈕，就可以改變驅動器符號了。
