現在很多人在查詢車型配置時，會發現在變速器一欄會寫著手動或者自動，有一些還寫著手自一體，因此很多人就會誤認為汽車變速器分為有手動和自動和手自一體這幾種型別。其實這是錯誤的。手自一體只是變速器的一種表現形式，並不是一種變速器的型別。而自動擋也分很多種類。汽車自動變速器常見的有四種型式：分別是液力自動變速器(AT)、機械無級自動變速器(CVT)、電控機械自動變速器(AMT)、雙離合器自動變速器(Dual Clutch Transmission--DCT)。今天小編就來為您分別介紹一下這四種變速器以及他們的使用技巧。
自動變速器駕駛技巧
液力自動變速器是現在使用得最為廣泛的變速器之一，市面上銷售的汽車很多都採用液力自動變速器。液力自動變速器由於使用溼式的耦合(離合)器，也被稱為液力變矩器。
自動變速器駕駛技巧
在上世紀80年代，3AT還是主流，4AT已經屬於奢侈，之後發展到6AT和7AT，而如今8AT已經在高階車上普及。寶馬5系、奧迪A8L 都是較早用到8AT變速器的車型，不過最早帶領我們進入8AT時代的，其實是豐田，更準確來說，是為豐田研發變速器的日本愛信公司。第一輛使用8AT變速器的是2007款雷克薩斯LS 460。
自動變速器駕駛技巧
2007款雷克薩斯LS460
儘管最早推出8AT的是愛信，不過我們現在聽到的8AT大部分都是德國採埃孚(ZF)。可以說目前採用8AT的車型中，90%以上是採埃孚生產的。採埃孚8速自動變速器的正確名稱為ZF 8HP，採埃孚以前推出的.6速、5速自動變速器都以6HP、5HP命名。採埃孚8HP目前有三種型號，分別為8HP45、8HP70和8HP90，從型號名上就可以看出它們所對應的最大扭矩：
採埃孚8HP變速器型號分析
型號8HP458HP708HP90
重量77kg87kg95kg
最大承受扭矩450Nm700Nm900Nm
採埃孚的8HP主要用於前置/縱置發動機平臺的車型，以後驅為主，也可以支援四驅。這種結構明顯適用於高階豪華商務車型，強大的扭矩支撐力能讓適應非常高階的發動機，因此我們能在許多豪華車型上看到8HP70乃至8HP90型的採埃孚8AT變速器。
ZF 8HP代表車型：寶馬/奧迪
目前，所有寶馬的8AT變速器均來自於採埃孚的8HP變速器系列，具體型號則根據車型發動機扭矩的不同而配備能承受不同水平扭矩的變速器。雖然沒有像寶馬那般將採埃孚8HP裝在了全部車型上，不過奧迪依舊有大量車型採用了採埃孚8HP變速器。
自動變速器駕駛技巧
越多越多廠商開始使用採埃孚8HP變速器
除了寶馬和奧迪外，其餘汽車廠商也開始越來越多的使用採埃孚8HP變速器，其中自然以豪華車型為主。頂級豪華品牌，如大眾旗下的賓利歐陸GT V8和穆尚已經採用採埃孚8HP，寶馬旗下的勞斯萊斯兩款車型——幻影和古斯特也採用了8HP。全新改款的捷豹XF /XJ也換上了8HP，還有新一代的路虎攬勝、克萊斯勒300、甚至韓國現代雅科仕等很多車型都開始應用8HP。
據聞中國盛瑞公司已經研發出自主的8AT變速器，而且是適用於橫置發動機平臺的，可見體積和重量控制較為出色。最大扭矩目前據稱支援到 300Nm，雖然不是太高，但對於大部分廉價的橫置發動機平臺車型來說也足夠了，據說很快將用在江鈴馭勝、陸風X8 等車型上，可見8AT也不再是豪華車的專屬配置，值得我們期待。
關於自動檔的駕駛技巧，其實已經有很多，一些基礎的知識今天就不為您介紹，下面為您說幾個平時可能不太注意到的事項。
自動擋的車上坡起步一定不會溜車?
這個認識是錯誤的。自動擋車型在怠速下就能緩緩前進，這是傳動系統所設定的“餘量”，但當車輛停在一個較陡的斜坡、其重力大於怠速時的動力“餘量”時，車子還是會溜坡。因此，駕駛自動擋車在陡坡起步時，有時出於保險(如後面停有其它車)，還是應該配合手剎來起步。
等候紅燈時，是否需要從D擋推至N或P擋?
自動變速箱是通過液力變矩器的渦輪帶動油液來傳遞動力的，每一次從P擋到D擋或是反過程，都會使油液對渦輪產生一次不小的衝擊，時間長久，容易對渦輪造成損耗，油液的壽命也會縮短。因此，在等候紅燈的短短几十秒或者一兩分鐘內，只需掛在D擋，踩下剎車即可，不必來回撥換擋位。雖然這樣的確比放在 N擋多耗些油，但和變速箱的損耗相比還是小問題。
當車速很慢的時候，是否能夠進行擋位切換?
這個過程在手動擋車型上完成起來是非常容易的，只要踩下離合器，便可以在除了倒擋之外的任意擋位之間自由切換。但是到了自動擋車型上，這就是一個十分危險的行為了，這樣做不僅對車身產生很大的衝擊，而且對造價昂貴的自動變速箱來說會產生破壞性的嚴重損傷，十分不利於變速箱的使用壽命。因此，無論何時何地需要操作自動變速箱時，首先要做的便是將車輛完全停穩，再進行換擋。當然對於操作手自一體變速箱的手動模式來說，就無需有這樣的顧慮，再行車途中均可以根據車速來切換合適的擋位。
停車掛在P擋就無需拉手剎?
雖然放在P擋位置時，變速箱有一個鎖止裝置將齒輪鎖住，對車輛能起到一定的防滑動作用，但與手剎將車子鎖止的力量是無法相比的，而且若是在斜坡停車，P擋不拉手剎還會對變速箱內部造成壓力，甚至結構損壞。因此，推進P擋的同時也記得要拉起手剎，確保安全之餘還能保護變速箱。
自動擋車怎樣拖車?
自動變速箱掛在P擋時其內部會被鎖止，如果此時拖行驅動輪的話，會對與驅動輪相連的變速箱內部的鎖止機構產生託拽，造成嚴重的損壞。因此，如遇故障拖車，就必須放在N擋;如果是像違章停車被拖那樣的情況，就必須抬起驅動輪才行。因此，開自動擋車停車也要特別小心，一旦被不大懂車的交警拖壞了變速箱就有苦無地訴了。
