總結是對某一階段的工作、學習或思想中的經驗或情況進行分析研究的書面材料，它在我們的學習、工作中起到呈上啟下的作用，不如靜下心來好好寫寫總結吧。那麼我們該怎麼去寫總結呢？以下是小編收集整理的工程技術年終工作總結3篇，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
一年中，在公司領導的正確領導和幫助下，在同事們的關心和支援下以及自身不斷的努力學習和工作下，全方面完善和提高了自己的思想認識、工作能力和綜合能力，較好的完成了工作上的各項任務，雖然會經歷一些困難，但對於我來說都是不可多得的鍛鍊機會，我感到對自己的工作有了更深的認識，現將一年來的工作做以下總結。
一、加強理論學習，提高個人素質
作為一名技術員，要想完成工作的責任，首先必須具備專業技能素質。在這一年中我認真參加各種學習和活動，不斷強化自己的理論知識，學習行業新規範。是的，作為一名年輕員工，我在工作中無意中會考慮不周顯得毛毛糙糙，不甚妥當。當意見、建議來臨時我虛心接受。以更高的要求來要求自己，努力告誡自己：換個角度靜心仔細想想如何能做的更好一些。
二、踏實肯幹，努力幹好自己的本質工作
上半年我在叉車從事技術工作，下半年在公司跟經理做國優資料。工作中嚴格執行公司各項規章制度，注重安全生產，認真履行一個永泰員工的職責，認真執行領導安排的各項工作。工作中會虛心學習他人的長處，平時對自身的嚴格要求，做事一絲不拘。我在完成自己的工作以後，經常跟有經驗的同事坐在一起討論、交流各自的經驗，探討工作中發現的問題。通過同事間的探討，我能從他們那裡得到許多書本上學不到的知識，都是他們多年實際工作積累出的精華。這當中我學到了很多工作的技能技巧。
三、工作內容
上半年我在豐田叉車從事技術員，主要負責現場的技術問題如測量放線、按圖施工、檢查施工當中有沒有符合規範要求，並對有問題的地方提出修改、糾正意見，配合公司各個班組工作。後期協助公司領導做工程的結算問題，結算關係重大，領導分配的每一項我都會親自到現場測量計算保證資料的準確性。
下半年領導把我調到公司協助管經理做慈濟國優資料，做資料對我來說是有挑戰的，因為原來一直做技術，對資料瞭解不多，一開始做一些簡單的電子文件，然後開始做檢驗批的修改、圖紙的整理裝訂成冊、工序報審單等等，讓我對資料有了深刻的學習。
四、不足與展望
我清楚自身還有許多不足之處，如經驗不豐富，理論水平有待提高。今後我將不斷完善自我，努力做到以下幾點：
1、自覺加強學習，向專業理論知識學習，向身邊的同事學習，取長補短，逐步提高自己的理論水平和實際操作能力。
2、嚴格準守公司規章制度，團結同事，按時完成領導分配的任務。
總之，心態決定狀態，狀態決定成敗!對公司要有責任心，對工作要有恆心，對同事要有熱心，對自己要有信心!做最好的自己!以上就是我今年工作的總結，請領導批評指正，希望我能迅速成長，明年能給公司作出更大的貢獻!
工程技術年終工作總結 篇220xx年即將過去，新的一年即將開始，在這辭舊迎新之際，回顧一年來的工作歷程，總結一年來工作中的經驗、教訓，有利於在以後的工作中揚長避短，更好的做好技術工作，下面是為大家準備的工程技術員年終個人總結。
今年的主要工作：
作為安裝處的技術員、預算員，我按照公司及安裝處的各項規章制度，按時按質地完成施工處的各項經營管理工作。
1.技術管理：
在過去的一年中，共參加6幢新建工程的圖紙會審工作，並及時將會審內容通知施工人員。圖紙會審後及時編制施工組織設計及技術交底，並下發至施工人員手中。在施工過程中，多幢新建工程及在建工程又多次按甲方要求對水電暖工程進行了協商變更，由於設計圖紙對於滿足使用功能上的欠缺，在施工過程中經常發生甲方臨時的變更，對於能夠在施工前簽證的變更，都做到了及時準確，而部分不能在施工前簽證的，在施工完成後，立即進行了簽證。
2.資料管理：
對於在建、新建工程均按照工程的形象進度，及時、準確的收集材料合格證、進行材料試驗、隱蔽工程驗收、檢驗批質量驗收、分部分項工程質量驗收，並且及時找甲方駐土地工程師、監理工程師簽字蓋章，從而做到了施工資料各檢驗批、分項分部、隱蔽驗收、材料試驗的日期能夠與實際施工日期相吻合，滿足資料編制的要求。
雖然從大學畢業的時間還不到兩年，但是，可能因為我是一個不太能閒得住的人吧，從大二開始我就在學習之餘將自己的另一隻腳正式踏入了設計行業。
在來同程之前，我也接觸過很多各種各樣的客戶，有蠻不講理的，也有和藹可親的，不過那些都是和客戶當面溝通交流的，和客戶在意見上發生分歧時，大部分我可以很輕易的用我的設計專業方面的知識說服客戶，甚至可以現場做出效果來改變他們的主意。
可是，來了同程之後，我才發現電話溝通真的是一門很深奧的學問。在電話這頭的我，看不見電話那頭客戶的表情，動作，只能從電話中客戶的語氣來分析猜測客戶此時的想法和心情。也漸漸開始明白：有些時候，不論客戶再怎麼糾纏，我都必須堅持某些工作上的原則，因為一旦為一個客戶開了先河，我就必須考慮到接下來該如何面對更多的客戶，我必須為自己的一言一行負責到底;而有些時候。
我們必須對一些客戶妥協，即使他們再怎麼讓我深惡痛絕，我還是必須認真的完成對他們的'服務，因為不能因為一些小事，丟失掉一些重要的客戶。
工程技術年終工作總結 篇3從20年月份開始在專案部見習工作，主要參加過測量和隧道施工工作，主要負責隧道施工開挖和初支技術工作，現在對隧道工程做一個簡要的介紹。本專案是國高網廈成線龍長線高速公路與長深線永武高速公路之間的便捷聯絡路線。全線總長約36.132公里，全線設下道湖樞紐互通連線龍長高速，經白砂互通，共分四個標段。所在的a1標段總長9公里，其中隧道一座，採用分離式雙洞佈置，合計平均長度1087.5米，左線長1075米，最大埋深117米，右線長1100米，最大埋深117米。隧址區屬構造-侵蝕剝蝕低山地貌，表層多為第四系殘坡土，下伏燕山晚期花崗岩及其風化層，圍巖級別為v級，洞頂及側壁穩定性差，地下水主要為風化基岩中的孔隙-裂隙水及構造-裂隙水，對混凝土不具腐蝕性。隧址區有6條斷裂層（f6、f6a、f8、f9、f10、f11）橫穿隧道軸線，對隧道的穩定性和圍巖級別有一定的影響。參加過測量和隧道施工，總體來說對隧道施工有一些比較深的瞭解，所以在此對隧道施工做一個總體的評價。
1、施工方案：
（1）隧道結構按新奧法原理進行設計，採用普通鑽爆法施工，洞口段地質條件較差的v級圍巖地段，採用cd法開挖，施工支護採用複合支護，以錨杆、鋼拱架、溼噴混凝土、鋼筋網、鋼架和錨杆聯合支護，並輔以大管棚或小導管等超前支護。洞口淺埋段鋼筋砼襯砌應及時施作。施工輔助措施須在開挖之前施工。
（2）施工中左、右導坑掌子面之間在縱向須拉開不小於2d（d為開挖跨度），導坑上下臺階在縱向距離應小於5米，並須根據量測結果及時調整縱向距離，以確保隧道安全順利施工。
（3）臨時側壁拆除應在臨時支護內力及圍巖變形基本穩定後進行，每次拆除長度（縱向）不大於2倍的鋼支撐間距，拆除過程中密切監控洞內變形等量測資料，如有突變立即停止拆除，必要時可採取措施對初期支護進行區域性加強。
（4）在施工過程中加強相關監測和通風。
2、洞室開挖：
（1）隧道進出口成洞地質較差，隧道洞口宜選擇在旱季施工。成洞時須選擇合理的施工方法，要嚴格控制進洞順序，嚴禁洞口大開挖大刷坡，應在完成套拱和超前大管棚後，立即進行明洞主體模築襯砌施工，成洞面須及時防護，進出口結合相關的施工輔助措施成洞。
（2）v級圍巖宜採用機械挖掘或控制爆破開挖，掌子面應及時必要的支護。實、行鑽爆作業時，鑽爆前應定出開挖斷面中線、水平線和斷面輪廓，標出炮眼位置，鑽眼後進行檢查記錄，確保鑽爆安全。實行掘進機開挖作業時，應根據圍巖強度選擇合適的機種，掘進機開挖時，要平整好場地，清除積水，創造良好的運轉環境，開挖時，應密切注意開挖面的穩定，並儘量減少超挖。隧道施工放樣應保證精度，施工時應根據各主要控制點的座標計算隧道的長度和方向，並根據此實地放線。為保證隧道底部按設計圖紙所示的縱坡開挖並滿足襯砌的正確放樣，洞內每隔50米應設定一個水準點。
（3）每一個開挖迴圈長度不應大於鋼支撐或錨杆間距的1.5倍。
（4）隧道開挖必須嚴格控制欠挖，儘量減少超挖，必須採用機械開挖，針對採用光面爆破、微震爆破、預裂爆破等控制爆破技術。爆破時必須嚴格控制開挖進尺及裝藥量，並控制爆破波速，避免爆破震動對隧址區周圍居民區房屋的不利影響。
3、初期支護施作:
（1）各級圍巖爆破開挖後應及時施作初噴砼，封閉圍巖外露面。
（2）初噴的厚度不得小於4釐米，初噴後應立即安裝鋼拱架、鋼筋網、錨杆等，緊接著砼噴至設計的初支厚度；仰拱應及時施作，儘快形成閉合環。
（3）所有噴射混凝土均應採用溼噴技術，不得采用幹噴，以確保噴射混凝土的質量。
（4）在噴射混凝土前，應用水或高壓風管將巖壁面的我粉塵和雜物沖洗乾淨。
（5）噴射作業應以適當厚度分層進行，後一層噴射應在前一層混凝土終凝後進行。若終凝間隔1小時以上且表面已蒙有灰塵時，應清除乾淨。巖面有較大凹窪時，應結合初噴以找平。
（6）噴射混凝土終凝2小時後，應噴水養護，養護時間一般不小於7天。
（7）在開挖臨時拱腳處應噴射飽滿。
（8）應根據中線、水平、坑道斷面和預留沉落量等將件鋼拱架設在中線方向的垂直面上，併力求整齊，與巖面應儘量密貼。鋼架與圍巖間的間隙必須用噴射混凝土充填密實，當間隙過大時應及時用契形塊頂緊（契形塊環向間距不大於0.8米）；
（9）應根據地質條件採取防止支護下沉的措施，支護拱腳下虛渣必須清除，地層鬆軟時應加設墊板或墊託樑，並施作鎖腳錨杆。在開挖拱腳處應噴射飽滿。
（10）鋼架之間應縱向連線牢固，構成整體。錨杆與墊板應保持垂直，並與噴射砼充分接觸，螺母務必擰緊。
4、施工排水和結構防排水：
（1）隧道施工前應先按設計要求及時做好洞頂、洞口的地面排水系統，防止地表水的下滲和沖刷。
（2）隧道施工前應清理洞口段地面，開溝疏導封閉積水窪地，不得積水。勘探用的坑窪、探坑等應回填粘土，並分層壓實。
（3）洞外路塹向隧道內為下坡時，路基邊溝應做成反坡，向路塹外排水，並宜在洞口5米位置設定橫向截水設施，來截地表水流入洞內。洞內反坡排水時必須採取機械排水。
（4）結構防排水採用eva防水板施工時，噴射混凝土表面應平整，凹凸不平的跨深比不大於1/6，對鋼筋等尖銳的突出物要割除磨平，以免扎破防水層。eva防水卷材之間搭接寬度為10釐米，並採用自動行走式熱合機進行雙縫焊接。每道焊縫均應進行氣密性檢查，充氣壓為0.15mpa，並保持恆壓時間不少於2分鐘。焊縫強度不低於母體強度。
（5）防排水結構物的斷面形狀、尺寸、位置和埋設深度、坡度應符合設計要求。排水管接頭應密封牢固，不得出現鬆動。
（6）施工時應保證側式及縱橫向排水管不被壓碎和堵塞；澆築側溝頂混凝土時應採取隔離措施，防止水泥漿下滲造成排水溝堵塞，確保排水系統暢通。
（7）縱向施工縫採用遇水膨脹止水膠，應嚴格按產品說明和施工工藝要求進行施工。施工前應用鋼絲刷除掉施工面的砂粒及混凝土渣，施工後確認混凝土和止水膠間有無縫隙，存在縫隙時用抹子抹平。止水膠止水材施工後至表面硬化需要約24小時，在止水膠表面硬化完全達到指觸乾燥後，才可以進行後期的混凝土續澆。施工要保護止水膠不要浸水。
5、二次襯砌
二次襯砌混凝土澆築時應加強施工組織管理，選擇幹縮小的混凝土配合比，採用剛度足夠的模板臺車，以儘量減小二襯與初支間的間隙；當二次襯砌強度達到設計強度的90%時，方可拆模。
（1）混凝土澆注採用泵送澆注工藝，機械振搗密實。泵送前應採用按設計配合比拌制的水泥漿或按骨料減半配製的混凝土潤滑管道。砼由下至上分層、左右交替、對稱灌注。每層灌築高度、次序、方向應根據攪拌能力、運輸距離、灌築速度、洞內氣溫和振搗等因素確定。為防止澆注時兩側側壓力偏差過大造成臺車移位，兩側砼灌注面高差宜控制在50cm以內，同時應合理控制砼澆注速度。
（2）砼輸送管端部應設接軟管控制管口與澆築面的垂距，砼不得直衝防水闆闆面流至澆築位置，垂距應控制在1.5m以內，以防砼離析。
（3）施工過程中，輸送泵應連續運轉，泵送連續灌築，宜避免停歇造成“冷縫”，間歇時間超過規範要求時，按施工縫處理。
（4）當砼澆至作業窗下50cm，作業窗關閉前，應將視窗附近的砼漿液殘渣及其它贓物清理乾淨，塗刷脫模劑，將其關緊，防止視窗部位砼表面出現凹凸不平的補丁甚至漏漿現象。
（5）隧道襯砌起拱線以下的反弧部位是砼澆注作業的難點部位，應對砼效能、坍落度及搗固方法進行有效控制，以減少反弧段氣泡，有效改善襯砌砼表面質量。
（6）封頂採用頂模中心封頂器接輸送管，逐漸壓注砼封頂。當擋頭板上觀察孔有漿溢位，即標誌封頂完成。
（7）拆模按施工規範採用最後一盤封頂砼試件達到的強度來控制。當不承受外荷載時，砼強度應達到5mpa或在拆模時混凝土表面和稜角不被損壞並能承受自重時拆模；當襯砌施作時間提前，承受有圍巖壓力時，按規範要求進行。
（8）養生拆模前用水沖洗模板外表面，拆模後用高壓水噴淋混凝土表面，以降低水化熱，養護期不少於14天。本次隧道施工採用了新技術、新結構、新材料、新裝置，v級圍巖系統錨杆採用正反迴圈組合注漿工藝的中空錨杆，能很好的適應上仰和下傾杆體注漿；縱向施工縫採用遇水膨脹止水膠，為水膨脹單液型密封劑，硬化後變成復原性良好的橡膠彈性體，遇水體積膨脹，充填空隙，止水效果好，克服了現行止水帶易老化、施工不便等缺陷。以上是通過現場工作經驗和理論相結合，對隧道施工技術簡單闡述和總結，更加提倡對新技術、新工藝、新材料的應用，廢除陳舊落後的施工技術，對施工進度和施工質量都有很大的提高。
