光陰似箭，歲月無痕，一段時間的工作已經結束了，回顧過去這段時間的工作，收穫頗豐，讓我們對過去的工作做個梳理，再寫一份工作總結。我們該怎麼去寫工作總結呢？以下是小編幫大家整理的專業技術工作總結3篇，希望對大家有所幫助。
本人從1999年8月至20xx年8月在廣州海運集團工作，先後做過輪助及三管輪；20xx年9月就讀於大連海事大學研究生院，專業為輪機工程；20xx年7月畢業後到深圳海事局至今，一直從事危管防汙、船舶安檢工作。
一、在廣州海運集團期間的專業技術工作
1999年8月，我從集美大學航海學院畢業後到廣州海運集團工作，成為一名船員。按照公司安排，我在“大明山”輪進行了為期1年的見習。
機艙的工作繁重而千頭萬緒，但萬事萬物都有整理它的科學手段，機艙事務也是這樣，它需要巡迴檢查，週期性保養，及時排查異情。經常檢查，認真總結，才能掌握各機器的特點。每逢遇到不清楚的情況我就細心詢問帶班輪機員，由此他們經常會跟我展開熱烈的討論，結果總會得出不少鮮明的答案。對於日常的巡視檢查以及維護保養工作，我都儘量爭取動手機會，並利用業餘時間專心查閱船舶資料，結合實際，認真學習機艙管理、機艙保養和應急處理技術，豐富了專業知識。通過查閱各裝置和系統說明書，我熟悉了主機、副機、鍋爐、電站、液壓和自動控制等系統及裝置的工作原理，掌握其特性、注意事項和操作管理。歷經多次這種親身解決問題的過程，我已對該輪大部分裝置原理及其操作相當熟練。一年見習三管輪結束後，我順利轉正為三管輪，並被派到優秀船舶“東平山”輪工作。
作為一名船員，必須有優良的素質，過硬的技術，有為船東提供優質服務的能力和意識。為了提高自己的業務水平，我非常注重對業務技術的學習，每天大部分時間都撲在工作上。晚上累了，有時就睡在機艙集控室的地板上。針對自己的電器理論和實踐知識的不足，我虛心向電機員學習，提高了電器理論知識水平。有時，我還協助其他輪機員做好裝置的維護和檢修，如與二管輪一起修理船舶發電機。最後，在全體成員的努力下，我輪獲得了廣州海運集團船舶獎。
幾年遠洋船員生活，使我開闊了視野，學到不少先進船舶機械管理技術和理念。遠洋船舶輪機員工作平凡而又神聖，各種各樣的機械裝置難題都遇到過，但都被排除了，做輪機管理工作，就是要認認真真、思想彙報專題勤勤懇懇、兢兢業業地幹，無論幹哪一行都要立足本職，敬業愛崗，這是做好本職工作的前提。這就是我船員生活的最大收穫。
二、在大連海事大學學習期間的研究工作
從20xx年9月起，我開始跟隨導師吳宛青教授研究油輪及液化氣船舶。20xx年10月至20xx年7月主要進行有關專業知識的學習和相關課題的基礎研究。20xx年8月至20xx年3月，重點研究液化氣船貨艙應力分析，並完成研究生畢業論文《液化氣船C型球罐貨艙失效風險評估研究》。
研究生畢業論文主要內容是分析球罐貨艙應力變化隨外界溫度的變化規律，並研究了當貨艙壁應力超過艙壁材料極限時，發生洩漏事故的風險分析及評估。論文是液化氣船風險評估的一個子系統,重點研究的是液化氣船發生突發性非正常熱源事故後貨艙失效的風險評估。論文主要從以下幾個方面進行探討和研究:根據失效理論,研究和分析了液化氣船貨艙失效原因及機理,探索液貨艙失效事故發生的形成過程及失效模式；運用有限元原理對液貨艙在高溫環境中液貨艙壁應力進行分析,在應力計算中,文章對液貨艙僅受內壁壓力時的瞬態機械應力以及僅受溫度載荷時的瞬態熱應力進行了計算分析,並對疊加後液化氣船貨艙的'當量總應力進行了分析比較,獲得了艙壁的機械應力、熱應力及當量總應力的變化規律；分析了營運中液化氣船貨艙的疲勞與腐蝕機理,並詳細探討了疲勞和腐蝕對液貨艙強度的影響分析；最後，論文研究了當貨艙壁應力超過艙壁材料極限時，發生洩漏事故的風險分析及評估，並設計了專門應用軟體來實現上述評估功能。
三、在深圳海事局的專業技術工作情況
（一）積極參加各項海事業務工作，提高專業技術技能
1、全面參與海事處各項業務工作。我積極參加海事處各項日常業務，認真仔細參與船舶安檢、船舶簽證查驗、危險品審批、現場監督、海事調查和防汙染監督等工作。五年期間，共辦理船舶進出港簽證3100艘次，進出口岸查驗250艘次；積極參與本處船舶安全檢查工作，共完成FSC檢查290艘次，PSC檢查60艘次，現為A類船舶檢查官；負責轄區船舶及碼頭現場監督工作，積極帶領新同事做好岸線巡查，參與多起海事事故和汙染事故調查工作。
2、發揮專業優勢，加強轄區LNG船舶監督管理工作。為了展示我局在LNG船舶監督管理所做的工作，與來訪參加學習的福建、山東、天津、洋浦、上海等兄弟海事局分享我局在LNG船舶監管中所取得的經驗，以提高我國整體LNG船舶監督管理水平，本人拍攝了很多圖片，蒐集大量資料，製作相關幻燈片，向來我局參觀學習的兄弟單位講解我局的經驗與做法，獲得了兄弟海事局的一致好評。過去兩年期間，由滬東中華船廠製造的國產LNG船舶來轄區進行載氣試航，為了試航工作順利進行，我們提前與船東、碼頭及船廠聯絡，制定了周密的監管方案，及時解決了試航船舶存在的問題，保證了載氣試航工作的順利進行，對試航中出現的問題提出了有益的建議，為我國船舶工業技術水平再上新臺階貢獻了我們的力量。試航監管期間，我帶領同事上國產“大鵬星”LNG船進行載氣試航見習工作，使他們快速地掌握LNG船舶相關知識，使我處形成一支技術過硬的LNG船舶安全管理團隊。
3、參加各種培訓、學習活動。為了更好地參與各項海事工作，我主動學習國際海事公約、海事法律法規和各項規章制度，積極參加各種形式的專業技能培訓，如《國際危規》培訓、汙染事故調查官培訓、海事調查官培訓及船舶安檢員培訓等並取得了船舶安檢官、海事調查官及汙染調查官證書。除此之外，我積極參加中國航海學會學術研討活動、深港兩地PSC業務交流等活動，使本人的航政管理相關業務知識得到了極大提高，有利於進一步開展各項海事工作，也使我對海事工作的理解有了質的飛躍。
（二）參與多項重要研究課題，積極撰寫研究論文
在努力完成各項海事業務工作的同時，我積極參加了多項重要課題的研究工作，並撰寫了數篇有價值的研究論文，具體情況如下：
1、參加《液化氣船安全作業要求》國家標準整合修訂的有關研究工作
20xx-2008近兩年時間裡，我積極參與《液化氣船安全作業要求》國家標準整合修訂課題。該項課題主要目的是通過該項國家標準整合修改工作，來保障我國水域液化氣體船舶作業安全本人蔘與了該項國家標準的全部整合修訂過程，蒐集大量資料，赴武漢、寧波等地進行課題調研，與液化氣船舶公司、液化氣碼頭進行了多次交流、溝通及探討，收集了中國企業在執行上面兩個國家標準的反饋意見，並徵求了液化氣船舶專家的意見。在綜合上述所獲的資料基礎上，我與課題組成員進行了大量細緻的分析、研究和提煉工作，最終按時高質量地完成該標準的整合修訂工作。
2、完成部海事局課題《LNG海上運輸安全管理研究報告》
該課題花費了本人大量時間，最終在20xx年12月通過了交通運輸部海事局組織的專家評審會，得到了與會各專家的好評。該課題主要內容是：總結幾年來深圳海事局在LNG海上運輸方面的研究成果，借鑑國外LNG船舶安全管理措施，基於深圳港LNG船舶管理經驗，結合現有安全管理體制，提出我國LNG海上運輸安全管理對策與建議。課題組通過調研分析，運用科學的評介方法，對課題研究物件LNG運輸船舶可能存在的危險源、有害因素，特別是對財產和人生會構成威脅的重大潛在隱患進行分析、預測，對重大危險源進行定性分析，對LNG船舶海上運輸過程中可能遇到的各種風險源進行分類研究，並就此做出定性定量的評估。課題組經過充分調研和大量分析研究工作，考慮我國LNG海上運輸安全管理的現狀，提出了一些有價值的安全管理對策和建議，如出臺《中國船舶散裝運輸液化天然氣安全管理規定》等規定。
3、參加交通運輸部部令《中華人民共和國船舶散裝運輸液化氣體安全管理規定》起草工作
繼廣東LNG專案順利實施後，福建莆田LNG專案也投入營運，同時浙江、上海、山東、天津等地LNG專案也蓬勃發展。為加強船舶散裝運輸液化氣體的安全管理，保障港口、船舶和人命安全，交通運輸部將起草部令《中華人民共和國船舶散裝運輸液化氣體安全管理規定》的任務交給了深圳海事局並列入交通運輸部20xx年二類立法計劃，本人有幸參加了該部令全部起草工作。為高質量完成交通運輸部交給的起草工作，我積極與課題組成員一起開展各項起草工作，廣泛閱讀國外相關文獻、規定等資料，蒐集了大量資料，通過對深圳大鵬、福建莆田、東莞九豐、長江沿岸等地液化氣體接收站和各類船東進行廣泛調研，結合我國過去液化氣船舶安全管理經驗，經過課題組成員艱苦卓越的分析和研究工作，最終按時完成了《中華人民共和國船舶散裝運輸液化氣體安全管理規定（送審稿）》並報送交通運輸部，得到了部領導的肯定。目前，該送審稿已交國務院法制辦並列為交通運輸部20xx年一類立法計劃。
4、參加部海事局課題《中國船舶安全檢查員隊伍建設課題研究》20xx年4月至今，我全程參與了部海事局課題《中國船舶安全檢查員隊伍建設課題研究》課題組研究工作。經過近兩年的辛苦工作，赴天津、上海等地調研，通過大家的精心合作，課題組及時完成了《中國船舶安全檢查員隊伍建設課題研究報告》並上報部海事局。在課題中，我和課題組成員通過客觀全面分析我國船舶安全檢查工作以及船舶安全檢查員隊伍建設現狀，有針對性地借鑑國外發達國家船舶安全檢查隊伍管理經驗，為打造一支結構合理、業務精湛、充滿活力、具備較強國際競爭能力的船舶安全檢查隊伍提供有價值的建議和意見。
5、在課題完成過程中積極總結經驗，公開發表10篇研究論文研究課題花費了本人大量業餘時間，但本人覺得很值，因為完成這些課題的過程中，我學到了豐富的課題研究知識、海事業務和LNG。
專業技術工作總結 篇2一、個人簡述
本人1999年畢業於包頭鐵路工程學校，同年參加工作。先後在天津薊縣專案部、太原鐵建一公司、北京竇店專案部、山東竹曲高速專案部、北同蒲二線專案部和長晉高速專案部從事技術工作，期間自學大專（太原理工大學，xx年畢業）、大本（天津大學土木工程系，xx年畢業）。
二、工作情況
（一）xx年度始，在山東膠濟指揮部從事技術工作，擔任橋涵主管。主要工作內容有：
1、複核橋涵主要工程量
（1）由於不直接參與施工，且複核量大。首先是熟悉設計圖紙，熟知各型別結構物的結構情況，按照部位、類別進行計算；
（2）為了保證計算的正確及有效性，利用電子表格建立計算公式，不同結構物同一部位的工程量，只需輸入一次公式，然後把計算資料按照結構建名分單元輸入；
（3）工程量計算完畢後，根據已接收到的設計圖紙，將砼、鋼筋、漿砌片石及其他附屬材料的設計用量與計算資料進行比較；
（4）將比較結果交於總工程師，由其負責與設計院聯絡解決量差問題。
2、配合編制總體施工組織
根據總體工期安排，按照結構分別制定施工方案，對於特大橋、大橋以及既有線接長交通框架涵制定專門的施工方案。
編制主要工序的施工工藝，配套機械裝置及人力數量。
3、向作業隊下發主要工序、工藝的作業指導書
根據以往施工經驗，結合現場實際情況編制主要工藝、工序的作業指導書。如：大體積砼作業指導書、鑽孔樁作業指導書及鋼筋作業指導書等。
4、稽核橋涵專項施工組織及開工報告
（1）由作業隊根據總體施工組織，編制標段內各橋、涵的施工組織及開工報告；
（2）對施工組織及開工報告進行稽核，確定內容完整，方案合理後，進行籤認手續。
5、現場檢查
（1）不定期的到施工現場進行檢查，針對施工組織中重點、難點工序重點旁站，並組織其他作業隊有關技術人員現場學習經驗；
（2）對作業隊提出的現場有關工程與設計圖紙不吻合或是相矛盾的，及時到現場進行確認。並向甲方和設計院分別上報工作聯絡單，並督促其回覆。
6、工程變更
（1）現場出現工程量與設計不符時，需向甲方提出申請，要求其組織設計、監理共同在現場進行確認，形成會議紀要；
（2）根據會議紀要，做出變更設計。辦理各單位的審批手續。
（二）具體完成工作
1、三座特大橋、一座大橋和四座中橋以及四十七座框涵的工程量複核工作；
2、三座特大橋、一座大橋和四座中橋以及四十七座框涵施工組織和開工報告的審批及籤認工作；
3、工程現場出現的變更，辦理各項及籤認共完成三十三項；
4、編制專項工程施工方案，包括涵洞複合注漿施工方案、接長涵拆改方案、公路架樑機利用鐵路線架樑方案、新建客線及既有線綠化方案等；
5、編制各類工程作業指導書，包括大體積砼施工作業指導書、鋼筋施工作業指導書、架樑作業指導書、鑽孔樁作業指導書、樑橋墩臺施工作業指導書等；
6、解決現場橋涵方面出現的技術問題，必要時和設計院及甲方進行溝通，適當進行變更調整，以形成對施工有利的條件。
三、工作總結
經過一年的工作，就個人而言，在管理及統籌計劃方面收穫不少。
專業技術工作總結 篇3臨西縣第三中學 張鳳蓮
一、獻身教育，成績顯著。
自任教師的第一天起，我就立下了當一名教師幹一輩子教育事業的志向，以育人教書為本，以愛生勝子為宗旨，為黨和國家培養高素質人才，為社會主義四個現代化建設和黨的教育事業貢獻一生。我認為一名優秀教師必須具備四個條件：一是愛崗敬業，愛生勝子；二是知識淵博，功底深厚；三是為人寬容，甘於奉獻；四是與時俱進，緊跟時代。為此在校學習期間，我刻苦學習專業知識，不斷完善知識結構。參加工作後，認真學習研究教學大綱，深入鑽研教材，勇探教法。所任兩個教學班的作文、週記、讀書筆記等做到全批全改，經過二十多年教育教學工作的探索，形成了自己“嚴謹、細緻、靈活、平等”的教育教學風格，並取得了優異成績。
20xx年獲***“十佳園丁”光榮稱號；
20xx年獲***“模範教師”光榮稱號；
20xx年獲**縣“模範教師”光榮稱號，縣政府授予“嘉獎”；
20xx年獲**縣百名優質課課教師一等獎，百名優秀教學設計一等獎，《散步》課件獲全國優秀課件一等獎；
20xx年《見證》獲“我與教育同行”活動市級一等獎，縣政府授予“嘉獎”；
20xx年在邢臺市第四屆中國小教師教學課例大賽中獲市級一等獎，被**縣評為首屆“學科教學名師”，縣政府授予“三等功”；
20xx年被評為邢臺市“優秀班主任”。
二、任勞任怨，潛心教研。
自參加工作以來，一直擔任兩個班的語文課、教研組長和班主任，是臨西*中國中語文教師中工作最多最重的一個人，對待平凡、辛苦的工作，無怨無悔，圓滿完成了各項任務，主要有以下幾方面：
1、任教期間，在縣教研室組織安排下，利用假期培訓輔導了全縣中國小語文教師，有力地提高了教師的執教水平。
2、積極開展教科研活動，主持承擔了市級重點課題《培養學生創新思維教學策略的研究》，有力推動了我縣教科研的發展。
3、撰寫教學論文。20xx年省級刊物《中國小教育與管理》上發表了《語文合成教學法的探索》；同年省級刊物《大學時代》上發表了《優化語文教學措施，提高學生創新能力》；20xx年國家級刊物《中國資訊科技教育》上發表了《淺談創新語文課需要把握的四個‘點’》。
4、以老帶新，培養新秀。我承擔了傳、幫、帶青年教師工作，隨時給他們傳授教學經驗，幫助他們學習先進教育理論，掌握教材教法，每週至少聽他們兩節課，幫助他們明確備課內容，指導撰寫教案，確立教學重點、難點，幫帶的教師大都成為縣級教學骨幹。
5、探索教學新途徑，積極進行教學實驗。通過探索形成了“提出問題——自主閱讀——獨立思考——合作探究”的自主學習教學模式，這種教學模式已在我縣很多中國小推廣。
三、班級管理，盡職盡責。
20多年來，我一直擔任班主任工作。班主任工作是整個學校教育最基礎的一環，是學生的組織者、教育者、領導者、服務者，所以班主任工作在學校教育工作中佔有極其重要的地位。我是這樣做的：
1、從實際出發，嚴格要求，以身作則。
要嚴格要求學生，首先嚴格要求自己。“閉上嘴，邁開腿”，做學生的榜樣。時刻以自己的行為作風，道德情操去影響學生，發揮身體力行，言傳身教，以身作則，嚴於律己的表率作用。讓學生懂得“嚴是愛、鬆是害”的道理。“嚴”字當頭也“愛”在其中，每天以校為家，同學生打成一片，增進了師生感情，增強了學生學習的主動性。
2、一切以教學為中心，講究實效，注重方法，提高效率。
為提高教學成績，我深知一個班的班風和學風是無比重要的，而班風和學風又與班主任的引領和要求有直接關係，於是我注重學習採用魏書生、李鎮西等著名教育家的工作方法，同時重視學生良好學習習慣的培養，一切工作按計劃去做。各項工作都落實到位，真正做到有佈置，有檢查，充分發揮班幹部的職能，用科學的工作方法，提高了工作的效率。
