辛苦的工作已經告一段落了，回顧這段時間的工作，在取得成績的同時，我們也找到了工作中的不足和問題，不妨坐下來好好寫寫工作總結吧！那麼你有了解過工作總結嗎？下面是小編為大家收集的專業技術工作總結4篇，僅供參考，大家一起來看看吧。
一、實習目的
為深化學生測量專業知識，結合我校實際情況，安排此次集中教學實習。製圖測繪是學習機械製圖課程的一個非常重要的實踐節。通過對單級圓柱齒輪減速器裝配的測繪，讓我們全面地、系統的複習機械製圖課程所要求掌握的基礎理論、基本知識和基本技能，進一步提高繪圖、讀圖的度，為後續課程打下基礎。
實際生產中，在新產品設計、引進先進技術以及對原有裝置進行技術改造和維修時，需要對現有的機器和零部件進行測繪，畫出其裝配圖和零件圖，因此，掌握測繪技術對工程技術人員具備有重要意義。在《製圖測繪》實習中，通過對單級圓柱齒輪減速器的測繪，達到以下目的
1、使我們掌握零件測繪的方法和步驟；
2、瞭解徒手畫草圖的意義；
3、掌握常用工量具的使用方法，能夠根據測量資料、有關標準和手冊、計算公式確定標準件的規格和齒輪引數；
4、能正確選擇配合、表面粗糙度和形位公差並進行標註；
5、進一步鞏固《機械製圖》中掌握的繪圖技能，使識圖能力上一個新的臺階；
6、培養我們耐心細緻工作作風、科學嚴謹的工作態度和團隊精神。
7、在測繪中，注意培養認真負責，踏實細緻的工作作風和保質，保量按時完成任務的習慣，在測繪過程中要做到複習教材，查詢資料，學以致用；
8、在零件的表達方法上有獨到的見解，檢視選擇正確、佈置合理
9、弄清所測繪的裝配體的工作原理，懂得各零部件的作用以及各零部件間的裝配聯結關係
10、所繪圖樣要符合機械製圖的標準，標準件要按標準畫法、簡化畫法或比例畫法繪製，並要標準化，要有正確的、較完整的尺寸標註與技術要求；
11、 熟練掌握測量工具，準確測出外圓，內孔， 中心距，高度，深度，長度，孔距，齒頂圓，螺紋等有關尺寸。
二、實習要求
1、測繪前要認真閱讀測繪指導書，明確測繪的目的、要求、 內容及方法和步驟。
2、在測繪之前，對部件進行全面的分析研究，通過觀察、研究、分析該部件的結構和工作情況，及認真閱讀指導書，這樣可以瞭解部件的用途、效能、工作原理、結構特點，以及零件間的裝配關係。
3、嚴格按照《機械製圖》國家標準的規定，繪製零件圖和裝備圖，獨立按時完成繪圖任務。
三、實習內容
一週艱苦的機械製圖測繪實習終於結束了。這是多天對我們真的是一種考驗，期間有苦有累，有困難有快樂！
最困難的是繪製過程，雖然的已經學過，也有多次繪製經驗，但是那些對我們來說的是粗淺的，半生不熟的，就像還給了老師一樣。比如畫裝備圖時，開始不知道從哪兒入手，想了半天才有點頭緒，在標註公差時，不知道該標什麼，查書上又沒有，最後還是請教老師，著才使我們完成。這次實習讓我知道我還有很多的不足，我還要學習的東西很多。這次給了我們一個教訓就是以後有什麼不懂的一定要找老師解決，不要逞英雄。 實習過程中還體現出了團結，精神，特別是碎部測量的時候。一個繪圖，兩個計算，一個記錄，一個讀數，兩個立尺，一個指揮，大家各司其職，沒有一個是閒著的。初時我們畫得不快，隨著大家對過程的慢慢的熟悉，大家的配合越來越好，不一會基本圖形就呈現出來了，一天下來大家的感到非常累，但是很充實！
雖然實習已經過去了，但它留給我很多很多。首先它進一步熟練了儀器的操作和測量的步驟和過程。其次他讓我感受到了團結的重要性，測量中大家團結一致的精神讓我感受到團結在以後的社會工作中會多麼的重要！以上就是我對這次實習的總結。還讓我知道該怎麼樣去做，主要有以下幾點
1、正確拆裝裝配體、繪製示意圖（標出標準件標記及各件材料）；
2、畫出所有非標準件的零件草圖；
3、畫出關鍵部位的裝配草圖；
4、根據裝配示意圖和零件草圖畫裝配圖；
5、根據裝配圖和零件草圖畫主要零件工作圖；
6、全面檢查裝訂成冊；
7、回裝測繪部件。
四、實習總結
經驗教訓：展點很重要，展點的好壞決定了測繪的速度；
（一）以前覺得書本上很空洞的東西現在清楚明瞭了許多，我真正的感到了“實踐出真知”這句話的內涵，自己親身實踐的東西是自己永生難忘的，這也是人類得以生活得更好的根本原因；
（二）從小的方面來說，我身切體會到了做好自己工作的重要性，在做事之前，要周全考慮到做工作的各個方面，特別是我們學理工的，更要有邏輯思維和一絲不苟的態度來對待事情。
（三）深切體會到了學好專業學好知識的重要性，因為我們所學的是機電裝置維修和管理，和生和中好多東西的息息相關，若不小心，小的方面會危及生命，大的方面會給國家造成巨大的損失；
（四）體會到了團結互助是必不可少的，團結就能勝利。
經過這次機械製圖實訓，最大的收穫就是畫圖和看圖的能力都提高了不少，還有就是懂得了：只要你肯努力，很多事都能成功的。
專業技術工作總結 篇2本人1983年參加工作 ，1996年開始從事水電建築行業 ，已有XX年的工作經驗。XX年來，我緊緊圍繞本公司的工作思路和工作中心，全公司同志和我進一步發揚嚴謹、務實、團結、奉獻的優良傳統，順利地完成了每年度工作計劃和各項工作任務。自己的專業知識得到了加強，實踐經驗得到了積累。為了能提高自己的專業技術水平，還參加了國家水利部與中央電大聯合舉辦的<<水利水電工程>>專科學習, 我學習努力，不落後於任何人，吃住在工地，一有時間就鑽研專業技術知識, 務實、認真是我的工作原則，吃苦耐勞是我的工作精神，我覺得只有認認真真, 腳踏實地的工作才會換來應得的報酬, 我做事盡職盡責, 得到公司領導和同事好評，在工作中結合理論和實踐，我學到了許多工作和生活方面的知識及經驗, 現就我的專業技術工作簡單總結，主要參加的'工程有：
由我參與規劃設計, 施工組織, 安全管理及工程專案經理的主要工程有：新裡商貿城, 樓高7層，建築面積 50000平方米，工程造價2500萬元, 框架結構，工程質量合格；珠寶石水電廠，裝機5000kw, 工程造價2800萬元, 工程質量優良；荷塘水電廠, 裝機6000kw, 工程造價3200萬元工程質量優良; 尚文水庫除險加固工程, 工程造價3250 萬元, 工程質量優良；平花水電廠整體工程, 裝機400kw, 工程造價230 萬元, 工程質量優良; 等等.
在多年的工作當中，讓我認識到 ，作為一個專業技術工作人員的艱辛和不易， 我所參加規劃設計,施工組織, 安全管理, 專案經理的工程專案均按計劃工期竣工, 且均一次性驗收合格，從未發生重大質量和安全事故。
新的時代要求我們更要認認真真工作, 踏踏實實做好每一件事, 跟上建築業的發展, 作為一個與時代, 與建築業發展同步的人, 在工作中,虛心學習，團結同事，努力學習專業知識，敢於採用新技術, 不斷的提高專業技術水平, 爭取早日成就輝煌，今後我會繼續發揚我的優秀工作態度，創造更高的工作業績。
專業技術工作總結 篇3通過公司組織安排進行了入局教育培訓，後工區組織進行二級教育培訓，在xxxx年3月進入電氣修試工區繼電保護班，在班組進行了班組教育培訓，這幾年來在身邊師傅同事及領導的幫助下做了一些專業技術工作。
xxxx年期間：第一次跟隨師傅參加現場實踐工作，參加了110kv高崖變電站、110kv新添變電站春季檢修工作；參加了新建110kv安定變電站的安裝除錯工作，安定變電站110kv部分採用先進gis室內一次裝置，全站實現無人值班站；參加了110kv新添變電站技改工程工作，實現保護微機化改造；參加了35kv內官變電站、寧遠變電站、陽坡變電站實行無人值班站的改造工作。
期間，一直參加其他各變電站的消缺工作。在期間工作中逐步熟悉裝置和工作程式，熟悉電業安全工作規程中有關條文；在這一年工作中，對變電站、繼電保護工作有了系統地初步認識，會合理使用常用工具和專業工具，並做好維護保養工作，正確選用測量儀表、儀器，做好維護保養工作，能正確執行電力安全工作規程及繼電保護有關規程，會按整定值通知單整定各種繼電器，能正確執行繼電保護與自動裝置整定通知單中的跨線連線和連片投切等各項要求措施。
xxxx年期間正值非典：我隨工區師傅及工區領導、公司領導參加了110kv變電站新增#2主變、四條110kv線路保護裝置、10kv線路保護、母差裝置、低周減載裝置、35kv和10kv母聯備投裝置安裝除錯工作，期間，現場有新舊裝置並存現象，對保護知識有機會全方位認識。在工程驗收階段，遇到了暴雨遭遇洪水，我施工人員在公司領導帶領下冒著生命危險進行搶險工作，使電力裝置完好無損，本人也受到公司表揚；參加了新建110kv洮陽變電站綜自裝置的安裝除錯工作。
參加了各變電站消缺工作；在這一年中，對繼電保護知識有了更進一步掌握，能進行簡單的繼電保護整定值計算和變比計算，能看懂控制訊號、測量、以及繼電保護與自動裝置等二次迴路圖，並能熟練地按圖查線，判斷其迴路接線的正確性，能核查繼電保護裝置檢驗報告填寫的正確性和完整性，能正確執行繼電保護與自動裝置反事故措施內容，處理迴路缺陷，對發生的一般故障能調查、分析和處理。
xxxx年期間：參加了330kv變電站的驗收工作，330kv變電站是我公司首座330kv電壓等級的變電站，使我有機會認識學習，對高電壓等級更深入學習電氣知識；參加了110kv高崖變電站gis室內一次裝置及其二次裝置的安裝除錯工作；在這一年中，對繼電保護工作已很大程度上掌握了技術。
xxxx年期間：參加了110kv高崖變電站、通渭變電站、變電站的舊直流系統的電池更換工作；參加了110kv渭源變電站、高崖變電站的低周減載安裝除錯工作；參加了110kv洮陽變電站110kv線路新增、母聯保護裝置安裝除錯及投運工作，在這工作中，我在師傅的指導下，學習獨立完成工程負責人應該掌握的。
專業技術工作總結 篇4本人從1999年8月至20xx年8月在廣州海運集團工作，先後做過輪助及三管輪；20xx年9月就讀於大連海事大學研究生院，專業為輪機工程；20xx年7月畢業後到深圳海事局至今，一直從事危管防汙、船舶安檢工作。
一、在廣州海運集團期間的專業技術工作
1999年8月，我從集美大學航海學院畢業後到廣州海運集團工作，成為一名船員。按照公司安排，我在“大明山”輪進行了為期1年的見習。
機艙的工作繁重而千頭萬緒，但萬事萬物都有整理它的科學手段，機艙事務也是這樣，它需要巡迴檢查，週期性保養，及時排查異情。經常檢查，認真總結，才能掌握各機器的特點。每逢遇到不清楚的情況我就細心詢問帶班輪機員，由此他們經常會跟我展開熱烈的討論，結果總會得出不少鮮明的答案。對於日常的巡視檢查以及維護保養工作，我都儘量爭取動手機會，並利用業餘時間專心查閱船舶資料，結合實際，認真學習機艙管理、機艙保養和應急處理技術，豐富了專業知識。通過查閱各裝置和系統說明書，我熟悉了主機、副機、鍋爐、電站、液壓和自動控制等系統及裝置的工作原理，掌握其特性、注意事項和操作管理。歷經多次這種親身解決問題的過程，我已對該輪大部分裝置原理及其操作相當熟練。一年見習三管輪結束後，我順利轉正為三管輪，並被派到優秀船舶“東平山”輪工作。
作為一名船員，必須有優良的素質，過硬的技術，有為船東提供優質服務的能力和意識。為了提高自己的業務水平，我非常注重對業務技術的學習，每天大部分時間都撲在工作上。晚上累了，有時就睡在機艙集控室的地板上。針對自己的電器理論和實踐知識的不足，我虛心向電機員學習，提高了電器理論知識水平。有時，我還協助其他輪機員做好裝置的維護和檢修，如與二管輪一起修理船舶發電機。最後，在全體成員的努力下，我輪獲得了廣州海運集團船舶獎。
幾年遠洋船員生活，使我開闊了視野，學到不少先進船舶機械管理技術和理念。遠洋船舶輪機員工作平凡而又神聖，各種各樣的機械裝置難題都遇到過，但都被排除了，做輪機管理工作，就是要認認真真、思想彙報專題勤勤懇懇、兢兢業業地幹，無論幹哪一行都要立足本職，敬業愛崗，這是做好本職工作的前提。這就是我船員生活的最大收穫。
二、在大連海事大學學習期間的研究工作
從20xx年9月起，我開始跟隨導師吳宛青教授研究油輪及液化氣船舶。20xx年10月至20xx年7月主要進行有關專業知識的學習和相關課題的基礎研究。20xx年8月至20xx年3月，重點研究液化氣船貨艙應力分析，並完成研究生畢業論文《液化氣船C型球罐貨艙失效風險評估研究》。
研究生畢業論文主要內容是分析球罐貨艙應力變化隨外界溫度的變化規律，並研究了當貨艙壁應力超過艙壁材料極限時，發生洩漏事故的風險分析及評估。論文是液化氣船風險評估的一個子系統,重點研究的是液化氣船發生突發性非正常熱源事故後貨艙失效的風險評估。論文主要從以下幾個方面進行探討和研究:根據失效理論,研究和分析了液化氣船貨艙失效原因及機理,探索液貨艙失效事故發生的形成過程及失效模式；運用有限元原理對液貨艙在高溫環境中液貨艙壁應力進行分析,在應力計算中,文章對液貨艙僅受內壁壓力時的瞬態機械應力以及僅受溫度載荷時的瞬態熱應力進行了計算分析,並對疊加後液化氣船貨艙的當量總應力進行了分析比較,獲得了艙壁的機械應力、熱應力及當量總應力的變化規律；分析了營運中液化氣船貨艙的疲勞與腐蝕機理,並詳細探討了疲勞和腐蝕對液貨艙強度的影響分析；最後，論文研究了當貨艙壁應力超過艙壁材料極限時，發生洩漏事故的風險分析及評估，並設計了專門應用軟體來實現上述評估功能。
三、在深圳海事局的專業技術工作情況
（一）積極參加各項海事業務工作，提高專業技術技能
1、全面參與海事處各項業務工作。我積極參加海事處各項日常業務，認真仔細參與船舶安檢、船舶簽證查驗、危險品審批、現場監督、海事調查和防汙染監督等工作。五年期間，共辦理船舶進出港簽證3100艘次，進出口岸查驗250艘次；積極參與本處船舶安全檢查工作，共完成FSC檢查290艘次，PSC檢查60艘次，現為A類船舶檢查官；負責轄區船舶及碼頭現場監督工作，積極帶領新同事做好岸線巡查，參與多起海事事故和汙染事故調查工作。
2、發揮專業優勢，加強轄區LNG船舶監督管理工作。為了展示我局在LNG船舶監督管理所做的工作，與來訪參加學習的福建、山東、天津、洋浦、上海等兄弟海事局分享我局在LNG船舶監管中所取得的經驗，以提高我國整體LNG船舶監督管理水平，本人拍攝了很多圖片，蒐集大量資料，製作相關幻燈片，向來我局參觀學習的兄弟單位講解我局的經驗與做法，獲得了兄弟海事局的一致好評。過去兩年期間，由滬東中華船廠製造的國產LNG船舶來轄區進行載氣試航，為了試航工作順利進行，我們提前與船東、碼頭及船廠聯絡，制定了周密的監管方案，及時解決了試航船舶存在的問題，保證了載氣試航工作的順利進行，對試航中出現的問題提出了有益的建議，為我國船舶工業技術水平再上新臺階貢獻了我們的力量。試航監管期間，我帶領同事上國產“大鵬星”LNG船進行載氣試航見習工作，使他們快速地掌握LNG船舶相關知識，使我處形成一支技術過硬的LNG船舶安全管理團隊。
3、參加各種培訓、學習活動。為了更好地參與各項海事工作，我主動學習國際海事公約、海事法律法規和各項規章制度，積極參加各種形式的專業技能培訓，如《國際危規》培訓、汙染事故調查官培訓、海事調查官培訓及船舶安檢員培訓等並取得了船舶安檢官、海事調查官及汙染調查官證書。除此之外，我積極參加中國航海學會學術研討活動、深港兩地PSC業務交流等活動，使本人的航政管理相關業務知識得到了極大提高，有利於進一步開展各項海事工作，也使我對海事工作的理解有了質的飛躍。
（二）參與多項重要研究課題，積極撰寫研究論文
在努力完成各項海事業務工作的同時，我積極參加了多項重要課題的研究工作，並撰寫了數篇有價值的研究論文，具體情況如下：
1、參加《液化氣船安全作業要求》國家標準整合修訂的有關研究工作
20xx-2008近兩年時間裡，我積極參與《液化氣船安全作業要求》國家標準整合修訂課題。該項課題主要目的是通過該項國家標準整合修改工作，來保障我國水域液化氣體船舶作業安全本人蔘與了該項國家標準的全部整合修訂過程，蒐集大量資料，赴武漢、寧波等地進行課題調研，與液化氣船舶公司、液化氣碼頭進行了多次交流、溝通及探討，收集了中國企業在執行上面兩個國家標準的反饋意見，並徵求了液化氣船舶專家的意見。在綜合上述所獲的資料基礎上，我與課題組成員進行了大量細緻的分析、研究和提煉工作，最終按時高質量地完成該標準的整合修訂工作。
2、完成部海事局課題《LNG海上運輸安全管理研究報告》
該課題花費了本人大量時間，最終在20xx年12月通過了交通運輸部海事局組織的專家評審會，得到了與會各專家的好評。該課題主要內容是：總結幾年來深圳海事局在LNG海上運輸方面的研究成果，借鑑國外LNG船舶安全管理措施，基於深圳港LNG船舶管理經驗，結合現有安全管理體制，提出我國LNG海上運輸安全管理對策與建議。課題組通過調研分析，運用科學的評介方法，對課題研究物件LNG運輸船舶可能存在的危險源、有害因素，特別是對財產和人生會構成威脅的重大潛在隱患進行分析、預測，對重大危險源進行定性分析，對LNG船舶海上運輸過程中可能遇到的各種風險源進行分類研究，並就此做出定性定量的評估。課題組經過充分調研和大量分析研究工作，考慮我國LNG海上運輸安全管理的現狀，提出了一些有價值的安全管理對策和建議，如出臺《中國船舶散裝運輸液化天然氣安全管理規定》等規定。
3、參加交通運輸部部令《中華人民共和國船舶散裝運輸液化氣體安全管理規定》起草工作
繼廣東LNG專案順利實施後，福建莆田LNG專案也投入營運，同時浙江、上海、山東、天津等地LNG專案也蓬勃發展。為加強船舶散裝運輸液化氣體的安全管理，保障港口、船舶和人命安全，交通運輸部將起草部令《中華人民共和國船舶散裝運輸液化氣體安全管理規定》的任務交給了深圳海事局並列入交通運輸部20xx年二類立法計劃，本人有幸參加了該部令全部起草工作。為高質量完成交通運輸部交給的起草工作，我積極與課題組成員一起開展各項起草工作，廣泛閱讀國外相關文獻、規定等資料，蒐集了大量資料，通過對深圳大鵬、福建莆田、東莞九豐、長江沿岸等地液化氣體接收站和各類船東進行廣泛調研，結合我國過去液化氣船舶安全管理經驗，經過課題組成員艱苦卓越的分析和研究工作，最終按時完成了《中華人民共和國船舶散裝運輸液化氣體安全管理規定（送審稿）》並報送交通運輸部，得到了部領導的肯定。目前，該送審稿已交國務院法制辦並列為交通運輸部20xx年一類立法計劃。
4、參加部海事局課題《中國船舶安全檢查員隊伍建設課題研究》20xx年4月至今，我全程參與了部海事局課題《中國船舶安全檢查員隊伍建設課題研究》課題組研究工作。經過近兩年的辛苦工作，赴天津、上海等地調研，通過大家的精心合作，課題組及時完成了《中國船舶安全檢查員隊伍建設課題研究報告》並上報部海事局。在課題中，我和課題組成員通過客觀全面分析我國船舶安全檢查工作以及船舶安全檢查員隊伍建設現狀，有針對性地借鑑國外發達國家船舶安全檢查隊伍管理經驗，為打造一支結構合理、業務精湛、充滿活力、具備較強國際競爭能力的船舶安全檢查隊伍提供有價值的建議和意見。
5、在課題完成過程中積極總結經驗，公開發表10篇研究論文研究課題花費了本人大量業餘時間，但本人覺得很值，因為完成這些課題的過程中，我學到了豐富的課題研究知識、海事業務和LNG。
