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司機個人年終總結(精選5篇)

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司機對路面行人及第三者都有職業道德。有一些法例管制司機的不當行為,例如駕大膽車、頂包、肇事逃逸、鹵莽駕駛、酒後駕駛等。以下是小編為大家收集到的司機個人年終總結,希望對大家有幫助。

司機個人年終總結(精選5篇)

司機個人年終總結 篇1

一、立足本職幹好工作

回顧20XX年的工作,自已能夠勤奮學習,努力工作,認真完成各項工作任務,積極參加局機關組織的各項政治活動,努力學習,不斷提高政治素質。自已做為一名汽車駕駛員,努力做到馬達一響,集中思想,車輪一轉,注意安全,車行萬里路,開好每一步,十分把握七分開,留下三分防意外。平時總有一種責任感和安全感,在工作中始終保持一個清醒的頭腦,雖然駕駛員的工作很單調,但是它確實能讓人有一種自豪感,這種工作要求有很強的責任心,駕車中來不得半點馬虎,集中精力,按章操作,十次事故九次快,思想麻痺事故來,因此自己能夠時時把安全二字放心間,愛崗敬業,吃苦耐勞,行車時處處想到安全,工作中做好服務,重點突出為機關服務,以服務為本,決不讓人等車,做到車在哪裡人就要在哪裡,行車中做到安全第一,中速行駛不開英雄車、不酒後駕車、疲勞駕車、賭氣駕車,不搶超、搶會,集中思想行駛不閒談,按章駕駛,做到禮讓三先,牢記自已的責任,樹立安全第一的思想,精心操作,謹慎駕駛,防止任何事故的發生,保證安全行車。行車中做到遇有情況不明,雨雪霧天氣視線不清,以及通過交叉路口彎道,險道和繁華路段時,減速緩慢通行,避免事故發生和人身安全。

愛護車輛,勤儉節約。在20XX年的車輛維修方面,自己做到了先請示後修理,先報告再執行,做到維修和配件講質量、比價格,到單位指定的汽車維修廠去修理,力爭做到能小修決不大修,能自己修理的決不到修理廠去修理,勤儉節約降低企業費用,保證完成出車任務,全年安全行駛4萬多公里。

平時能夠保持車輛整潔,衛生、乾淨,讓每一位乘車者都有一種舒適感和親切感,能夠熟練撐握自己所駕車輛的效能,按章辦事,搞好服務,隨叫隨到,不分時間、地點和休息日,因為駕駛員的工作很特殊,所以幹一行愛一行,對外樹立我們三門峽菸草企業的形象,文明做人,老實辦事,優質服務,不怕吃苦,兢兢業業幹好工作。

二、加強團結服從管理

在做好本職工作的同時,我積極參加局機關組織的各種政治活動和公益性活動。自己做為一名駕駛員,工作比較有特殊性,經常出車在外,局機關組織的集體活動有時不能及時參加。所以,在今後的工作中,要積極參加機關組織的各項集體活動,工作中要加強團結,服從管理,樂於助人,平時要能夠團結同志,互相幫助,善待他人,熱心幫助他人解決困難,求真務實、埋頭苦幹、自覺做到個人利益服從集體利益、區域性利益服從全域性利益。要緊跟形勢,按照市局20XX年的工作方針及指導思想,並肩作戰,齊心協力完成好今年市局提出的三個“力”字,即盈利能力、競爭實力和發展潛力,恪守經濟效益、求真務實、長遠發展“三個理念”,大力弘揚以人為本的原則,認清形勢,開拓進取,加強學習,實事求是。要有一種良好的敬業精神,把企業的發展要視自己的生命一樣在前進,要求真務實,埋頭苦幹,不折不扣的貫徹落實好各項規章制度,從我做起,不圖名不圖利,始終保持和企業的發展一致,企業沒有發展我們的員工就沒有前途。要不斷加強學習,努力提高自己的文化素質,多看書多學習,通過學習不斷提高思想覺悟,勤奮工作,熱情服務,步調一致,力爭圓滿完成各項工作任務。

回想20XX年的工作情況,找差距、比貢獻,工作中還存在著這樣或那樣的缺點,如各種學習還不夠好,服務質量還不是很高,思想認識還有待進一步提高。再有就是自己平時個性比較強,說話有時不太注意措辭,容易發脾氣,可能會給同志們帶來了一些情感方面的傷害,敬請大家諒解。總之,在這新的一年裡,我要不斷加強學習,提高自己身心修養,努力改造自己的世界觀,克服困難,力爭上游,改正缺點,搞好服務,加強團結,遵守紀律,按時上下班,不早退、不遲到,誠心實意接受批評。工作中要和科室全體同志搞好團結,協調工作,強化安全意識和服務意識,把安全責任落到實處,愛崗敬業,一絲不苟。新的一年工作要有新的起點,要高標準、嚴要求,看好自己的家門,做好自己的事,為菸草事業的蓬勃發展做出自己應盡的努力,為三門峽兩煙振興加油出力,搞好本職工作,要盡職盡責完成各項工作任務,爭取做一名稱職合格的好職工。

以上是我對20XX年工作的述職,彙報中如果有不當的地方,敬請各位領導、各位同仁批評指正。

司機個人年終總結 篇2

光陰荏苒,轉眼間一年又過去了,在這一年裡自己有喜有悲。有收穫過也有失望過,在九月份到公司至今,有著意義深刻的這幾個月。

自從到公司後,在領導的正確領導下,和同事的幫助下,使自己較好的完成了這幾個月的工作,完成了上級交給的各項任務,使自己的工作能力得到了很大的提高。同時自己也學習了一些其他的知識,回顧起來主要有以下幾個方面:

一、潛心學習,自覺鍛鍊

工作中,我能夠認真學習本公司的規章制度和一些普及的法律知識,使自己在思想上有一定約束,同時幹工作期間,嚴格按照上級領導和規章制度進行,使自己在工作當中避免一些錯誤發生,同時學習一些法律知識,能夠武裝自己的頭腦,堅持每天擦車,檢查車輛,排除一些小故障,即時對車輛維修和保養,學習汽車的效能與簡單操作規程,努力提高自己的業務水平。

二、無私奉獻,熱情服務

在公司領導教育之下,和每週學習之下,使得自己在工作中處處講效率,嚴格要求自己、寬厚待人、愛崗敬業,做到利益面前不伸手,困難面前不低頭,工作面前不退縮,團結同志,從不為個人利益斤斤計較,在每次出車過程中儘自己最大的努力把領導和同事即快又安全的送達目的地,如果有其他東西要拿,自己會主動人情的搞好工作。

三、愛崗敬業、盡職盡責

這幾個月在公司的工作中,看到了公司的繁忙與業績,公司不斷注入新的血液,充滿了活力,更加堅定了我為公司搞好服務,做個稱職的好司機就更不容易,又快有好的完成工作,是我做事的原則,儘量滿足每位乘車人的要求,做到隨叫隨到,即使完成出車,每件事盡最大努力向出色的方面完成。

四、勤於檢修,保障安全

作為一名司機,時刻牢記自己肩負的責任,以確保領導和同事乘車安全為己任,在駕駛中保持思想高度集中,並嚴格按照操作規程和道路交通規則,做到萬無一失,在閒暇之餘,學習一些規章制度和交通法規,回憶一下自己所走的線路,記在心中,在車輛維修中,儘量做到,車在哪人在哪,對車輛勤保養勤清洗,熟練掌握車輛效能,有故障及時排除,使車輛始終處於良好的狀態。

在這一年中,雖然取得了一定的成績和進步,但出現的問題也不容忽視,如:自身的能力有待提高,汽車方面的業務技能有待提高等。在今後的工作中,我將會盡力彌補自己的缺點,全面提高自身的綜合素質、業務水平、服務質量。在今後的工作中,我會更加的努力,付出滿腔熱忱。

司機個人年終總結 篇3

20xx年即將過去,又要迎來新的一年。回顧我們這一年來的工作,看到了成績也發現了不足,我們力求認真總結今年的工作,使明年做得更好。對於我們來說,安全生產就是生命;認真貫徹公司及廠裡的各項任務,在20xx年即將結束之時,根據廠裡的工作要求,現對自己今年來的工作總結如下:

一、思想情況

一年來,我緊緊圍繞提高對“安全第一”思想觀念的認識,認真學習了國家關於道路交通安全的有關法律法規,重點學習了《中華人民共和國道路交通安全法》及《實施條例》等,認真學習了《山東省交通安全報》上刊登的有關交通法規等,進一步增強了安全意識,能夠在日常的出車、出差中,時刻把安全放在首位。儘可能地多掌握一些有關的知識,不斷提高了自己的思想認識水平

二、工作現狀

在20xx年的工作中,安全地完成各項出車工作,力求做好自己個兒的份內工作,在這個年裡能夠主動遵照交通規定和單位的制度系統,可以在工作中任勞任怨,對車子做到逐日的三撿察(出車前、行車中、收車後),做到耐煩仔細,定期修養車子,白銀買賣時間,不給車子帶病工做,保證了車子的功能,保平衡衡穩固的美好狀況,總能在車列產生不好時趁早看見,並在保修期內按時修整,少去損傷。平素可以保持車輛清爽,衛生、清爽,讓每一個乘車者全有一類舒坦感。

愛崗敬業,樂於奉獻。加強業務學習,不斷提高業務能力,做到幹一行愛一行。認真學習業務知識。我在本崗位上,按照單位要求準時安全地完成各項出車任務,努力做好自己的本職工作。在日常的行車、保養方面要為節能降耗做積極工作。要自覺遵守各項交通法規和單位的規章制度,在工作中要做到任勞任怨,在工作需要時不論早晚或節假日都要隨叫隨到,認真完成各項任務。嚴格遵守出車制度,按時出車,認真保養車輛,使車輛效能保持最佳狀態,努力鑽研技術、熟練掌握日常保養和駕駛車輛的'效能,積極參加安全學習。聽從交通指揮,不酒後開車,文明駕駛、禮讓三先,確保安全行車無事故。整改時限:從我開始,從現在開始,永葆工作熱情,努力實踐諾言,望領導和黨員群眾監督實現。

三、存在的問題和打算

雖然經過一些努力,我的業務水平較以往提高了不少,但還需進一步提高。在以後的工作中,我將加強自主管理的意識,勇於開拓創新,加強理論和業務學習,不斷提高業務技術水平。新的一年我將一如既往的熱愛本職工作,努力使自己的工作達到一個更高的層次以後的路還有很長,特別是我作為司機,一定要時刻注意到,安全駕駛的重要性。在任何時候,安全駕駛才是最重要的!20xx年的工作,我還是會像和20xx年一樣,努力的工作下去,為公司的發展做出自己的貢獻。一定會做好!

司機個人年終總結 篇4

20xx年 我們在上級部門的正確領導下,在全體幹部職工的辛勤努力下,物流公司車隊認真貫徹落實“安全第一、預防為主”的安全工作方針,積極推行HSE管理體系,強化責任落實、注重細節管理,推進“我要安全”主題活動,嚴格執行各項安全規章制度,加大隱患排查和治理力度, 安全工作緊密圍繞生產經營實際,通過開展“黨員安全責任區”、“安全生產月”、“安全知識競賽”等活動,強力推進“七想七不幹”和“千分制考核”, 有效增強了全員安全生產意識,全年實現週轉量1200萬噸公里,貨運量11萬噸,安全行駛里程98.5萬公里,全年安全生產無事故,實現了全年安全工作目標,夯實了20xx年物流公司安全發展的根基。現將20xx年的安全工作總結匯報如下:

一、用多種安全活動提升全員安全意識和安全保障能力。

安全意識的強弱決定著安全保障能力的強弱,為切實提升車隊駕駛員的安全意識,根據安全工作的新形勢,新情況,進一步加強了HSE管理的宣貫力度,堅持進行多種形式的安全教育:進行了以貨車駕駛技巧和新交規為主的試卷答題,突出實用性和趣味性,通過一問一答一解的形式讓駕駛員牢記試題知識要點,轉而提高安全駕駛的能力。

在安全例會上對國家和自己身邊附近的重大和典型事故案例進行深入透徹的專題分析,如:6.2中石油大連石化廠油罐爆炸,11.22中石油青島輸油管道洩漏爆炸等重大事件,通過討論一起認識慘重的事故後果,深挖事故原因,結合公司實際情況吸取經驗教訓總結預防措施,通過一系列重特大事故的分析討論讓駕駛員心靈受到觸動,認識到習慣性違章操作,安全意識淡薄帶來的慘痛教訓。

定期組織駕駛員觀看“車禍警示錄”系列視訊教育片,在駕駛員面前重現瞬間發生的慘烈事故,目睹猛烈撞擊下車毀人亡殘骸遍野的駭人場面,結合視訊中解說對事故的分析,讓駕駛員深刻認識到酒駕、超速、搶道等違章操作的嚴重後果。

在2013年全國第十二個的“安全生產月”中,公司開展了主題為“安全工作重在執行力”的一系列安全教育活動:觀看公司組織的警示教育片,召開事故反思會,開展“七想七不幹”討論活動,開展員工安全生產法律法規及現場作業安全知識問答活動,組織駕駛員參加仙桃高管支隊領導講授的安全課,解讀新法規、宣傳交通安全管理知識、分析事故案列及行車安全技巧,開展針對不同季節的系列安全教育和培訓,進行LNG車輛操作的安全培訓,提升安全防範和操作能力。

全年累計開展專題安全教育26次,視訊教育3次,組織參加現場演練2,安全活動試題答卷2次,安全知識競賽1次,通過多種形式的安全教育讓駕駛員不僅在安全操作能力上持續得到提高,而且使駕駛員在思想上主觀自發的杜絕僥倖心理遵守交規。

二、用“三檢制”強化全員安全意識和安全行為。

1-11月我物流公司車隊使用年限超過10年的車輛有10餘臺,裝置嚴重老化,車輛效能急劇下降,為了提升大家的安全風險防控能力,抓好車輛的日常維護和一級維護十分重要。為此要求司機切實做好“三檢制”,按照“潤滑、緊固、清潔、防腐、調整”十字方針,定期對全部車輛進行隱患排查,對查出的問題限期進行整改,全年累計檢查出隱患104個,85個現場解決,19個限期整改。對抽查的車輛存在相同或嚴重問題的,要給與批評教育並責令立即整改。通過這種“嚴、緊、細、實”抓工作,保障行車安全。

三、用制度規範長途車輛和人員的管理。

今年以來,由於涪陵大安寨頁岩氣產能示範區專案啟動,各種大型裝置要及時地運送到目的地。所行駛的路線是山高、坡陡、彎急的鄂西山區,運距都在700公里以上,半掛車主要承擔的是大件裝置的運輸任務,安全風險係數高。為此我們嚴格落實運輸公司長途車輛執行管理規定,因地制宜,結合自身摸索出了一套切實可行的管理辦法。

具體在工作中就是對長途車進行嚴格細緻的稽核檢查,檢查合格開具長途令方可放行。對長途車駕駛員進行全面風險評估,根據長途行駛令由安全員參與長途車的檢查,發現問題現場整改;對長期固定的長途線路制定長途專線風險分析和控制表,儘可能詳細的將行車隱患和重點地段標註出來,制定出風險控制措施,並嚴格要求駕駛員參照實施。五臺車以上的生產任務必須幹部帶隊,三臺車以上的生產任務安排黨員、班長、骨幹帶車,做到指揮在一線,幹部協調在現場。截止目前,半掛執行長途任務百餘次,均優質、高效、安全完成任務。

四、 用嚴謹細緻科學的態度建立LNG/雙燃料車輛安全管理制度。

不斷摸索積累LNG/柴油雙燃料車輛執行維護管理經驗,車隊幹部通過二十餘次跟車,詳細記錄了雙燃料車執行狀態和各項資料,制定了詳細油氣消耗標準,並且嚴格考核兌現。5月為顧全大局將最優秀的5名雙燃料半掛駕駛員抽調至新成立的天然氣專案部後,面對人員少任務重的不利局面,車隊克服困難頂住壓力積極解決人員問題的同時,定期組織新老駕駛員進行雙燃料車輛使用維護教育,7月23日組織全體駕駛員進行“LNG安全使用演示教育現場會”的現場演示教育。9月7日舉辦“LNG安全使用知識專家講課”全體雙燃料駕駛員不僅接受專家培訓,並且提出問題請專家答疑解惑,極大提高了駕駛員安全操作維護LNG/柴油雙燃料車的理論知識和操作技能。

五、用幹部帶班制約束督導員工安全行車。

幹部帶班制是有效促進安全生產的重要途徑,我們執行生產任務點多,線長、面廣,既有長途執行車輛的管理,又有外部專案部車輛的管理,幹部督導的作用顯而易見,所以分公司車隊幹部始終堅持幹部帶班制度,只要是5臺以上大型長距離裝置拉運和交叉作業施工就安排幹部隨車帶班,通過深入現仔細觀察,及時發現問題,解決問題,並提出建議和防範措施,督促員工履行安全職責,這樣切實做到了隱患提前防範,問題提前解決。全年分公司領導和車隊幹部累計帶班43次,發現制止行車隱患和習慣性違章89個。

六、用“千分制”考核杜絕習慣性違章。

5月1日成立千分制考核領導小組,全面負責考核的組織、領導、監督、協調工作,物流公司第一安全責任人擔任組長,每月5日前,考核小組全體人員討論,根據督查記錄按照千分制考核細則對上月駕駛員違法違章違規行為進行考核 ,並對考核結果記錄存檔並進行公示,每月第一週安全例會對上月千分制考核結果進行宣佈點評,讓每位駕駛員充分了解千分制考核的重要性和嚴肅性。全年評出一類駕駛員14名,二類駕駛員5名。

七、用“黨員安全責任區”帶動大家共創安全文明行車。

“黨員安全責任區”是既“我要安全”之後,運輸公司重點推出的一項具有運輸鮮明特色的主題活動,在安全生產中,黨員班長,黨員骨幹活躍在各個班組,充分發揮著黨員的先鋒模範作用,在安全生產上不僅自己主動將事情幹好,還帶動班組成員共同將工作幹好。無論是在大型搬遷的作業現場,還是在長途發運的路上,黨員安全責任區的作用更為明顯,做到了現場督導安全,防止跌、落、損、傷的事件發生,每次任務都是黨員、骨幹第一個到達裝貨現場,幫助大家加固貨物的捆綁,協調相關貨物的裝運,最後一個離開裝貨現場,保駕護航。

八、用季度安全工作重點查隱患防事故。

針對季節和氣候的不同,我們確立每季度的安全工作重點。一季度面臨倆個重大節日-元旦和春節,員工容易產生麻疲大意,放鬆安全生產,安全意識在思想上滑坡;同時一季度又是天寒地凍的季節,更要防止冰雪道路的行車安全,所以一季度要防“滑”。二季度氣候適宜,行車容易犯困,造成注意力下降,極易發生事故,所以二季度要“防乏”。三季度氣候炎熱,司機在工作中容易產生急躁情緒造成行車安全隱患,所以三季度要“防燥”。四季度到了要收穫的時候了,員工緊張了一年覺得應該放鬆下自己了,容易產生驕傲自滿情緒,安全意識在大家的頭腦中有所放鬆,在行車中極易造成事故,所以要“防傲”。

九、 用完善的消防制度杜絕火災、職業病的發生。

建立重點消防部門巡查機制,成立物流公司防火領導小組,定期對車隊辦公區和車輛進行消防檢查,配備足夠的消防器材,並設專人維護保管,定期進行消防常識教育,讓全體員工學會安全用火用電,11月9日全國消防安全教育週期間進行了主題為“認識火災 學會逃生”的視訊教育。為了做好公司的消防環保工作,確保所有企業員工的人身和財產安全,應付突發的火災環保事件,制定了環保應急預案。

十、用“奮力衝刺五十天 齊心協力保平安”安全教育活動確保年終生產任務順利完成。

車隊響應上級安全部門號召,積極開展了“奮力衝刺五十天 齊心協力保平安”的系列安全教育活動,活動時間11月11日至12月31日,根據下發的“活動執行表”結合物流車隊運營特點合理制定活動計劃並且嚴格實施。在一個多月的時間裡分別進行了:“冬季安全行車大討論”、“冬季安全行車防範措施”、“11.22中石化東黃輸油管道洩漏爆炸重大事故原因分析”、“摒棄交通陋習,安全文明出行”12.2全國交通安全日宣講、 “雨霧冰雪天行車的五項注意”、“長途行車安全駕駛”、“影響駕駛安全的十大錯覺”、“山區公路的安全駕駛”等一系列多種形式的安全教育,緊貼生產需要和實際環境,讓全體駕駛員應對年底複雜路況和惡劣氣候的安全保障能力得到提升。

一年來,經車隊全體員工的努力,在確保了車輛及人員基本安全的情況下較好的完成了各項工作任務,但也存在著不少短板和漏洞,2014年車隊會繼續加強以下安全工作,爭取使車隊安全工作登上新的臺階。

1、加強全員安全教育,增強駕駛員安全識別和防範意識。重點加強駕駛員安全培訓學習,利用現有條件組織多種形式的安全教育活動,進一步掌握最新交通法律法規及季節性安全生產特點,摒棄駕駛陋習,杜絕習慣性違章。同時加強對年輕學員和新招聘駕駛員的技能培訓,使他們儘快提高實際操作技能,加強安全防範意識,提高安全保障能力。

2、強化各項制度的落實。今年公司出臺多項安全生產製度,車隊積極響應努力推進也取得了很好的效果,但制度細節的貫徹執行需要更徹底,並耐心對駕駛員進行各項制度條款的反覆宣講,積極借鑑其他車隊制度執行落實中好的經驗。

3、加強違章違紀的整治力度。進行更嚴格的千分制考核,對習慣性違章、屢教不改、明知故犯的違法違章違規行為和“低、老、壞”現象加倍處罰。

4、建立健全準確高效的車輛定位管理制度。利用最新安裝的車載定位系統對車輛執行動態進行實時監控和資料收集,對駕駛員違章違規駕駛進行及時告警,為單車各項考核提供有效資料,最大限度發揮現代科技的作用,協助車隊做好安全生產管理。

5、建立健全博科安全管理系統資訊平臺,將車輛各項安全資訊詳細準確進行錄入,定期維護,利用先進網路平臺對安全基礎資訊進行高效管理。

司機個人年終總結 篇5

歲月如梭,光陰似箭,轉眼間一年又過去了。20xx年是不平凡的一年,也是中心改革的重要一年,新的改革浪潮,新的押運業務,各位領導的紮實能幹為我們帶來了一流的管理和一些新的押運業務領導一流的經營模式,它標誌著我們押運中心事業以現實了跨越式的發展的新時期,這無不凝結著每位領導的英明決策和正確指導,讓每位員工都以穩健的步伐邁向嶄新的一年。

對我個人來講,這一年意義深刻!剛剛過去的一年裡,我們在中隊領導和中心領導的正確領導下,在其他同志的配合下,堅持以高標準嚴格要求自己,兢兢業業做好本職工作,較出色地完成可領導交給的各項工作任務,個人工作能力得到很大的提高,同時也取得了一定的工作成績。

回顧起來,主要做好了以下幾個方面的工作:

1、以高度的責任感主動做好本職工作

一年來,我在做好本職工作的基礎上,堅持高標準,嚴要求,努力掌握金融押運方面的知識,取得了較大的進步。作為押運中心的一名運鈔車駕駛員,時刻牢記自己肩負的重任,以保護國家財產為己任,在運鈔途中經歷保持高度集中,並嚴格按照操作規程和運鈔條例、道路交通規則操作,做到萬無一失。認真做好車輛保養,做好三勤“勤檢查、勤保養、勤維護”,發現為題及時處理,確保車輛安全執行。除了執行押運任務外,還要做到確保業務用車隨叫隨到,真正做到一名合格的運鈔車駕駛員。在平時的工作中我能夠認真的學習政治理論,和交通法律知識,使自己的思想觀念緊跟時代的步伐。其次,在工作之餘逐漸養成了讀書,看電視《車迷頻道》的習慣,瞭解押運單位英雄人物的先進事蹟。另一方面,認真學習業務技能,不斷提高的業務水平,提高勞動效率,減少差錯事故的發生,增強自我控制能力,堵塞漏洞,防患於未然。

2、以“軍事化”標準嚴格要求自我

一個單位,一個集體,沒有一套適合的管理模式作保障,是很難把工作搞好和落實好的,更談不上什麼發展,在這方面首先嚴格要求自己。在工作中,不僅要掌握押運工作要領,熟練相關知識從以往的守押案例中吸取教訓,從實際工作中摸索經驗。從中鍛鍊了我獨立處理問題的能力,培養了勤學苦練,追求真理的工作態度。在以後的工作中,我將進一步學習研究業務知識,在工作中學習,在工作中創新。

3、統一思想,查詢不足,開創押運新局面。

首先結合當前實際情況,詳細分析了目前押運中心的現況和存在的社會環境,認真學習上級的政策和各項規章制度,從而統一了思想認識改進了工作作風。押運工作是長期的,艱難的任務,使中心面向社會的視窗,押運服務質量的好壞不僅關係到中心在各家金融單位的形象,而且直接影響到整個押運業對外的聲譽,為此,作為一名運鈔車駕駛員,從嚴按章辦事至關重要。在長期的押運工作當中逐漸形成了愛崗敬業、做好本職工作,關心集體、維護集體榮譽,切實樹立起押運中心“押神”員工新形象。

4、以嚴謹負責的態度積極做好其他工作。

作為一名司機,我在做好本職工作的同時,還服從領導的安排,盡我所能的完成好領導交辦的或其他臨時性的工作任務,根據領導的交代將各項工作部署及時分解,明確工作目的和具體任務,並及時向領導反饋辦理結果;全力做好中隊日常工作。中隊事情繁雜,人少事多,但卻絲毫不能馬虎,比如說在陳隊和李隊長交代的修車任務,不管是我的車還是其他駕駛員的車,都開到修理廠,認認真真修理好車輛的毛病,還有在其他車輛在押運途中遇到無法正常執行押運任務叫我執行時,我本人隨叫隨到,毫無怨言的去執行;還有就是收發檔案等,這些工作看起來時小事,可耽誤了就是大事。一年來,我在工作中兢兢業業,克已奉公,勇於開拓,努力進取,已身作則,按章辦事,積極完成領導下達的各項工作任務,我的工作得到了中隊領導及中心領導的肯定。在新的一年裡,我將立足本職,開拓創新,迎接挑戰,努力吧各項工作做的更好,為我中心押運事業的發展儘自己最大的努力!

5、認清自我,找出差距。

在這一年的工作中,雖然我有不少的成績和進步,但出項的問題也不容忽視。如:自身有待進一步提高,對交通法律法規知識,不能活學活用,服務意識有待提高,駕駛水平的提高等。在今後的工作中,我將會盡力彌補這些缺點。全面提搞自身綜合素質,業務水平、服務質量,為我押運中心的發展做出自己應有的貢獻。

總之,在過去的一年中,我即取得了一定的成績,又有不足之處,不管怎樣,在今後的工作中,我一定克服空難,再接再厲,從而較好的起到金盾衛士、金盾押神的作用,決心為押運事業做出巨大的貢獻!