五分廠一季度再次重新整理歷史最好資料 “大幹一季度，實現開門紅”不覺中已經結束。這幾個月來，中能人卯足了勁在自己的崗位上用汗水澆灌每個裝臵，讓它滿負荷、平穩執行。
作為五分廠一名還原操作工，我看到了大家的努力，也見證了一個個歷史資料的重新整理，打心底感覺——“我們是最棒的團隊”（我們用資料證明了口號真的不是喊喊而已）！
20xx年1月，五分廠還原裝臵進入了一個“黑色”的階段，還原爐電單耗持續走高、附件消耗超標，但是我們並沒有因此氣餒放棄。由於還原A線還原爐後期電流波動而導致還原爐提前停爐，讓我們的電單耗高居不下，我們嘗試在自身的控制上尋找問題，也在積極與電氣維護的師傅們溝通，希望能夠共同找到問題的解決方案。最終非計劃停爐現象得到控制，而我們綜合電單耗控制在48.28kwh/kg，沉積速度62.13kg/h。
20xx年2月，由於一月我們的積極調整，還原A線控制還原爐的執行週期，還原B線修正生產配方，我們用“精心、細心、精益求精”守護著每一臺還原爐。在這裡要感謝電氣維護的師傅們，是他們穩定了裝臵還原爐的執行週期，為我們的滿負荷執行提供了保障。最終我們的資料得到顯著提升，綜合電單耗46.23kwh/kg，沉積速度64.38kg/h。
20xx年3月，我們開始著手修改檢驗料的生產配方，降低檢驗料對整體資料的影響。由過去的全爐生產檢驗料轉變為現在的單爐單項
生產檢驗料，實驗證明我們不但將電耗從90kwh/kg降至55kwh/kg，還可以保障檢驗料的正常抽樣。在第一季度的最後一天——3月31日我們看到了3月全月的最終資料：月產量1400T，綜合電單耗44.73kwh/kg，沉積速度65.54kg/h。
看著這一步步走來，我們付出了很多，各種滋味縈繞心頭。我們在公司各個分廠的“護航”中取得長足進步，在分廠領導一如既往的鞭策下前進，在同事的共勉中前行。
我相信，這些資料並不是我們的極限，我們一定會攜著大家的希望繼續遠航，突破自我，為集團的第三次戰略轉型貢獻我們的力量。
沈棽
20xx年4月4日
第一季度安全總結20xx年第一季度，我縣道路運輸行業安全監督管理工作在市運管處、縣委、縣府、縣交通局的`領導下，以“三個代表”重要思想為指導，堅持“安全第一、預防為主”的方針，認真貫徹落實各級領導有關安全生產的重要指示，切實履行職責，努力做好行業安全生產工作。現將今年第一季度主要工作情況總結如下：
一、基本情況
我縣目前擁有各類營運車輛2304輛，其中客車189輛計4508座，貨車173輛計583噸，其他（拖拉機、三輪摩托車等）1902輛，客運企業2家，乙類以上汽車維修廠家3家，機動車駕駛員培訓學校2家，出租運輸企業1家。
二、20xx年第一季度安全監督管理工作開展情況：
1、源頭監管。本季度共開展各類源頭安全檢查18次（不含企業自查），提出整改2次，下發整改通知書2份。
2、道路安全稽查。一季度以來共出動執法人員532人次，檢查車輛1560多輛次，查處各違章車輛320多輛次。
3、安全會議。本季度共組織召開春運動員會、安全生產專題會議等8次。
4、安全宣傳：本季度開展安全宣傳活動4次，發放宣傳資料1000多份，張貼宣傳標語500多條，宣傳橫幅16條，出版板報3 期。
5、安全生產事故情況。本季度我縣道路運輸行業共發生運輸生產事故2起，其中重大事故1起，一般事故1起，死亡1人，傷3人，直接經濟損失10萬元。與去年同期相比，事故起數上升2起，死亡人數上升1人，受傷人數上升3人。
三、主要工作
（一）明確年度安全工作目標，切實加強安全生產工作的組織領導。 進入20xx年初，我局結合實際調整充實了局安全生產工作領導小組，制定全年安全生產工作計劃，召開道路運輸行業安全生產工作例會，及時傳達上級領導有關安全生產指示精神，總結和部署我縣道路運輸行業各項工作。在第一季度安例會上，我局同轄區內各運輸企業、維修廠家、駕校簽訂了20xx年度安全管理目標責任狀，形成一級對一級負責，目標明確、責任到人的安全管理網路，有力地保障了全年安全生產工作的開展。
（二）著重抓好春運各項安全準備工作
首先成立春運工作領導小組，制定並下發20xx年道路春運工作方案，及時轉發交通部、自治區交通廳、自治區運管局和各級黨委政府有關春運安全檔案，召開春運專題工作會議，佈置落實春運各項工作尤其是安全監管工作任務，其次是加強對全縣春運各項準備工作落實情況的督促檢查。根據《河池市交通局關於開展20xx年春運及第一季度安全生產大檢查的通知》（河交綜[20xx]2號）精神，為確保20xx年春運工作按照“安全、優質、暢通、有序”的總體要求進行，營造平安和諧環境，我局於1月x日組織開展20xx年春運及第一季度安全生產大檢查，對都安汽車總站、新國線運輸集團都安分公司、駸達出租汽車公司進行重點檢查。此外，我們還認真組織落實好春運值班制度和運管員駐站值勤制度，加強企業日常檢查，嚴格源頭站場安全監管。
（三）切實強化春運期間道路運輸安全生產監督管理
進入春運以後，我縣接連發生“2.3”、“2.20”、“3.21”三起過境車輛特大道路交通事故，在全國、全區、全市造成很大的影響，給道路運輸安全生產帶來了沉重的壓力，安全生產形勢異常嚴峻。為此，我縣積極採取措施，
在縣委縣府以及上級業務主管部門的領導下，全力強化道路運輸安全生產管理，努力遏制道路交通事故發生勢頭。
1、根據實際及時調整春運安全工作重點。“2.3”事故後，我局根據自治區運管局、河池市運管處的部署大力開展“防疲勞駕駛、保春運安全”為主題的專項安全整治活動，以此為重點進一步強化春運期間道路運輸安全隱患的排查和整改，強化措施落實，同時派出人員參與全縣水南二級路安全整治工作。春運期間，我們印發了《溫馨提示卡》1000多份發放給過境客車司機，提警他們不要疲勞駕駛，共創平安春運，努力保障運輸安全。
2、多次組織開展春運道路運輸安全生產大檢查。“2.3”事故後，為吸取事故教訓，紮實開展春運安全工作，我們再次組織人員開展對運輸企業的專項安全檢查，排查隱患，舉一反三，重點抓好整改工作，狠抓落實。同時，在縣政府的統一領導下，配合紀檢、安監、公安交警、農機等部門深入各鄉鎮開展安全檢查，重點整治客車嚴重違章行為，通報並抄告到所屬企業，督促所在企業做好整改工作。
3、做好春運期間道路運輸安全生產事故應急處置預案的修訂和完善，儘可能做好安全防範工作。
四、存在問題
本季度，我縣道路運輸安全生產事故與去年同期相比有所上升，暴露出我們安全生產工作仍存諸多不足之處，主要表現在：
1、影響道路運輸安全的外部條件仍然較差。由於我縣道路等級低，彎多坡陡，上等級公路里程少，加上從事農村客運車輛檔次低，技術狀況差，駕駛人員整體素質不高等因素，極易引發安全生產事故。特別是在建的鄉村等級公路，由於自然條件、施工、資金等方面原因，難以達到相應的技術標準。
2、運輸企業安全生產主體意識有待加強，重效益、輕安全的思想仍未能根除，安全生產主動性不強，安全教育、安全監管流於形式，事前防範工作
仍未到位，另外對車輛的監管手段比較單一，未能充分發揮客車安全管理系統、GPS監控系統和行車記錄儀等科技裝備的真正作用，安全管理制度雖然建立但未能根據自身實際及時完善，可操作性不強，難以完全落實到位。
3、農村客運發展程序緩慢。我縣農村客運市場點多面廣，基礎薄弱，發展極為艱難，農村中巴客車由於受非法營運干擾，經營困難，微型客車由於費用成本大，規範管理工作進度不盡人意，非法從事營運，留下極大安全隱患。
五、下一步工作計劃：
1、進一步提高對安全工作艱鉅性、複雜性的認識，克服安全工作中的畏難情緒和厭煩情緒，紮實做好每一項工作，全力遏制事故發生勢頭。
2、加強源頭安全監管力度，加大安全隱患排查。督促運輸企業認真開展自查自糾，狠抓整改。
3、督促運輸企業加強對司乘人員的安全學習教育，努力提高司乘人員的安全意識，預防事故發生。
4、強化客車安全管理系統、GPS管理系統和行車記錄儀的使用和管理，用科技手段加強安全管理，減少事故的發生。
5、抓好清明節、五一節期間道路運輸安全生產工作，營造安全生產良好工作氛圍。
