總結就是把一個時間段取得的成績、存在的問題及得到的經驗和教訓進行一次全面系統的總結的書面材料，它能使我們及時找出錯誤並改正，不妨讓我們認真地完成總結吧。那麼如何把總結寫出新花樣呢？下面是小編幫大家整理的技師年度工作總結，希望對大家有所幫助。
技師年度工作總結1
光陰冉冉歲月如梭，轉眼間我們將告別20xx年，回顧即將告別的20xx年，我心中不禁感慨萬千。20xx對於公司來說是不平凡的一年，公司經歷了組改和體制認證。在公司領導的正確領導下、在全體員工的共同努力下，我們戰勝了一個又一個困難，確保了各項生產任務有條不紊的進行，確保了各項生產計劃的按時完成，確保了各個產品的順利出廠。我作為公司的一員，本年度能積極學習時史政治，全面瞭解工廠的`概況，支援工廠的改革，並積極的響應公司領導和部門領導的號召，遵守工廠的各項規章制度。努力學習業務知識，刻苦鑽研業務。通過自身不斷學習、不斷的知識積累和業務探索，使工作效率和工作質量有了較大提高。能夠很好的完成部裡下達的各項生產任務。
在即將過去的一年裡，我首先在工作中能以身作則，遵守公司勞動紀律規定，做到不遲到早退，服從部裡的任務分配。認真按時、保質保量完成部裡各項急項和生產任務。能急生產任務之就急，想生產任務之所想。在接到急項活和難活時，敢於克服困難連續作戰。用自己的辛勤勞動確保到自己手中加工的零件不遲緩，順利完成。許多工件無加工圖紙，無技術說明，自己動腦子想辦法，用自己熟練的業務確保加工零件的準確無誤，在本工種加工過程中經常會碰到加工難題和複雜問題，每每這時，我一方面和設計溝通調整解決技術難題；另一方面用自己三十多年的車工加工經驗和業務知識開動腦子想辦法。每次攻破了技術難題，
自己滿心喜悅，好像又跨越了一座高山。在攻克技術難題方面，每次跨越受到設計和同仁的好評，我深感責任重大，身上擔子沉甸甸的。我將繼續努力不辱使命，努力工作，爭取更上一層樓。
20xx年在確保生產任務按時完成的同時，我能鑽研業務上的理論知識，用知識武裝頭腦指導工作，走理論與實踐相結合的道路。不斷在實踐中總結經驗和教訓，勉勵自己要戒驕戒躁不斷進步，在工作中不斷探索，在工件複雜難度大的活面前我能配合設計採用技術革新的形式解決生產難題，大大提高工作效率，降低產品加工難度，順利完成加工任務，確保生產質量。
科技支援部由於它的特殊性要求完成加工零件生產週期短，加工難度大，生產任務不確定等實際困難，可當任務下達我便排除一切困難有條件沒條件都創造條件上，並且確保生產出的零件萬無一失。由於特殊工作原因，近年沒帶徒弟。
以上是我20xx年度個人工作總結。成績屬於過去，嶄新的一年即將到來。在新的一年裡我將更加努力在各方面嚴格要求自己，紮實本職工作，從各方面提高自己的業務水平和個人修養。堅持邊學習邊工作的方針，向同行學習、向書本學習，力求找出差距，更加完善自己。使得自己在20xx年終總結時能更進一步，為工廠的明天做出自己應有貢獻。
技師年度工作總結2
20xx年即將過去了，在這一年裡，在上級領導的正確領導下，能夠認真落實上級電報及領導的各項工作要求，時刻牢記安全是鐵路運輸事業的永恆主題，認真落實TFDS崗位職責，能夠認真配合班主任及工長的工作，工作中嚴格要求自己，完成了全年運輸生產任務和領導交給的各項臨時任務，保證了檢測列車的執行安全。我於20xx年11月聘為技師，在任職的幾個月裡工作上有了顯著的提高。自已能認真按照平時所學的業務知識帶領班組職工加強對檢測裝置的維護與保養。我在工作上努力提高自身的政治理論知識和專業技術理論知識，大力做好傳、幫、帶、工作，完成好各項工作，現就一年多來主要工作總結如下：
1、政治思想方面
認真學習科學發展觀，用科學發展觀思想武裝頭腦，認真貫徹領會部、局、段黨委的檔案精神，做為工作的指導思想，不斷充實和提高自己，團結和關心班組同志，但是從安全整體工作來看我們仍然存在著很多不足和差距。認真落實上級領導的各項工作安排，積極完成各項任務，以黨員的標準嚴格要求自己，嚴以律已、寬以待人，在反思中總結經驗教訓，為鐵路改革與發展提供強有力的精神動力和思想保證。
2、職業道德方面
在日常工作中，本人能夠嚴格要求自己，堅持原則，認真執行上級領導的工作安排，認真完成領導交給的臨時任務，在工作中加強職工的思想工作，緊跟上級會議精神，無論上班與休班，堅決不沾染任何不良奢好，堅決與那些不良風氣作鬥爭，堅定信念，始終提醒自已是一名共產黨員，堅守言必信，行必果。
3、勞動態度方面
始終把學習技術放在第一位，只有不斷充實提高自己，作為一名五T檢車員，TFDS是一個新的工作崗位，從人檢變成機檢，向人機分離進行發展，要求我們這一代新的檢車員不斷提高自身的技術理論知識，才能適應快速發展鐵路的新形勢，因此在工作中嚴格要求自己，在工作中雷厲風行，使自己真正在思想上樹立安全第一思想的憂患意識，學習先向先進職工學習，使自己不斷進步，提高技藝的捷徑。堅持學習他人防止事故的好經驗，好做法，並運用到自己的實際工作之中。能夠從自身做起，查違章、反違章，克服安全大檢查的厭倦情緒。
4、革新創造方面
擔任技師以來，感到責任較大，如何幫助新學員、新上崗的'同志更快、更好的掌握新技術，就顯得尤為重要。針對提速後新型貨車車輛的不斷更新，許多新事物就擺在了檢車員的面前，如何在有限的技檢時間內，做到不漏檢，多防止故障，把事故消滅在發生之前。是我們鐵路永恆的主題為此我們發明了一整套檢測圖片的方法。在此基礎上不段的完善，終於形成了自己的檢測技術。
5、傳授技藝方面
積極貫徹段、車間的決定，嚴格要求自己，依據“以人為本，依法管理”的思想理念，認真組織職工參加技術學習一些新上崗工人，利用業餘時間進行“一對一”指導，“手把手”教的方法，使新上崗工人迅速掌握了發現典型故障的方法，防止了隱患車的排放。
6、完成生產任務方面
作為一名五T檢車員。我們每天的工作量非常大，但就是在這種情況下我真正的做到了沒有大的漏檢，還防止了許多有價值故障，比如：轉K2型上交叉杆折斷，轉8G型下蓋板裂損，折角塞門關閉60%，制動機緩解不良，從板折斷等等。
7、技術學習方面
在本崗位業務素質方面，自己能夠做到精益求精，平時十分注重技術理論的學習和實際操作技能的演練，在同志當中能夠做到業務素質拔尖，並代表集體和個人多次參加重大職業技能競賽，均有不俗表現，在20xx年在段和車間的技術比賽中獲得了好成績，由於工作表現突出，在5122工程中獲得了“技術骨幹稱號”。在月度的考試考核中均能達到優異的團體成績，個人成績每次也是靠近前列。個人在檢測工作中，鑑定故障準確，處理故障果斷，有獨自處理鑑定和處理故障能力。這一點得到領導的肯定和認可。保證開行每一列車的安全永遠是檢車員的天職，只有主動認清形勢，與時俱進，跟上鐵路改革發展的步伐，才能使後進職工變不適應為適應，變被動為主動，只有帶著一種趕上鐵路跨越式發展的光榮感和使命感、自豪感來面對形勢和任務，才能真正使職工做到珍惜崗位，愛崗敬業。
以上是我任工人技師個一年中主要的工作回顧和簡要陳述，不妥之處懇請領導批評指正。
技師年度工作總結3
20xx年我被公司聘為流體鉗工技師，即興奮又倍感壓力，流體對我來說是一個全新的領域，但是我決心克服困難，本著幹一行愛一行的刻苦精神，一定要拔這項工作做好。
一、加強學習，努力提高技能水平。
本人有著進十年從事裝置維護工作的經驗，這給我提供了一個紮實的工作基礎，讓我學習流體來如魚得水，一點即通，並很快解決工作中的問題。例如申報液壓管路中各種規格型號的O型圈70種，R型圈6種，石墨墊12種等，這些密封O型圈，墊片的申報為解訣液壓氣管路中的漏油，漏氣提供了備件支撐，也讓我逐漸從門外漢到精通各種O型圈，墊片的標準。
二、開動腦筋，小改小革，提高工作效率，降低裝置成本。
例如針對爐輥軸承潤滑管道堵死的問題，由於爐輥軸承溫度較高，個別達到180°-200°C左右，爐輥軸承潤滑油經常性地被烤乾鈣化接團，堵死潤滑管道，剛開始是採用手動加油，費時費力，效率低，容易造成二次汙染，一不小心還易被燙傷，特別是在RTF段，由於輻射管的溫度高，超過5分鐘很容易中署，吃不消，後來通過採用DRB移動式潤滑泵，製作一個M16×1.5的短接，利用泵送出來的高壓油疏通，不僅效率高，不會造成二次汙染，勞動強度還低，對傳動側爐輥軸承疏通更能體現出事半功倍的效果，並可點對點對單個爐輥軸承加油潤滑。
再比如D7擋板液壓站是用來控制爐壓的，其重要性是不言而喻的，由於伺服閥上的電磁鐵的工藝引數與中國的工業用電不匹配，線圈容易溫升發燙，導致工況不穩定，通過製作一個可調壓板，代替電磁鐵，實踐證明工作穩定可靠，按每個電磁鐵8000元計算，可節約費用3.2萬元。
其次清洗段泵機械密封冷卻水管的改造，大大降低了因為機械密封水管脫落造成的機械密封燒壞的`次數，即節約了機械密封的備件成本，有降低了維修泵的工作量，一舉兩得。再比如爐輥軸承接油盤的製作，即解決了爐輥廢油甩到鋼平臺，還便於廢油的及時清理。這些工作中的小竅門，解決了實踐好多問題。
三、自我加壓，搞好技術的傳、幫、帶。
本班組負責車間範圍的液壓，氣動裝置的點檢維護工作，組員3人，工作範圍廣，任務重，組員年輕，沒有從事鉗工工作經驗，如何讓他們儘快熟練掌握裝置，瞭解各種液壓閥，氣閥，缸的構造，看懂液壓原理圖，碰到問題如何從哪些方面入手，而不是一頭包無從下手，工作中能獨立解決問題，提高動手能力和檢修技能，一直是我思考的。
為此，工作中言傳身教，手把手的教，盡我所能，把他們帶進鉗工門道。例如更換泵的機械密封，先要做哪些工作，拆卸的要點，裝配過程中的技術要求，如何使用工具，如何站位，吊裝裝置的方法，如何掛鋼絲繩，互相之間配合，工完場地清等，以其讓他們儘快成長，成為一個合格的流體鉗工。
總之一句話，希望通過自己的努力工作，與大家一起，共創xx的美好明天！
技師年度工作總結4
20xx年我按照段、車間對技師的要求，不斷加強技術業務學習，努力提高自己的技術水平，積極開展職能範圍以內的工作，認真履行一個技師的工作職責，積極參與技術交流和科技創新活動，大力做好傳、幫、帶的工作，在提高機車配件檢修質量，完成各項生產任務中發揮了應有的作用。現將本人20xx年的專業技術工作總結如下：
我在蘭西機務段整備車間制動備品組從事工長工作，制動備品組的主要任務是JZ—7型、DK—1型空氣制動機其附件的車下檢修和內燃機車輔助傳動部件的車下檢修工作。要保證配件的檢修質量、保證機車制動系統不發生質量事故，對我這個工長壓力很大。在20xx年，我本著"把工作做的更好"這樣一個目標，開拓創新意識，積極工作，我與班組其他師傅一道主要對故障高發配件進行技術攻關。在提高職工素質、增強責任意識、提高班組文明化和保證配件檢修質量方面取得了比較滿意的效果。保證了機車的運用安全。
一、對故障高發配件進行技術攻關。
根據車間一級修反饋的制動配件故障資訊對DK—1空氣制動機的單閥、分配閥、中繼閥、遮斷閥、緊急閥JZ—7空氣制動機的單閥、中繼閥的故障易發部位進行重點檢查，發現問題組織檢修者進行對標，分析問題究竟出在哪，二月至十一月間發現中繼閥卡環未完全卡在卡環槽的隱形故障6件，卡環斷裂一件，中繼閥縮堵脫落一件，JZ—7型制動機單閥打吐嚕11件。卡環未完全卡在卡環槽裡一是檢修者在檢修時粗心，二是由於卡環質量問題從卡環槽中脫離，小閘打吐嚕是由於調壓彈簧在安裝時裝的不正或彈簧本身歪斜，中繼閥縮堵脫落的問題我們通過檢查或在鬆曠螺紋上塗螺紋膠的方法得以解決，通過發現問題、分析解決問題以吸取經驗教訓作為班組職工的技術積累，作為技師要有責任心帶好頭，同時要求班組職工嚴格按照工藝標準檢修配件，從配件的清洗、外觀檢查、解體、檢修、組裝每一步都要做到精細化，更不能有漏檢漏修的情況。作為技師更應該養成良好的工作習慣以影響班組的職工，我要努力做到這一點，帶好班組帶好職工。
二、身先士卒帶好班組，完成好車間交給的任務。
無論是完成生產任務還是處理疑難故障作為一名技師和工班長我處處走在最前面，無論班組的那一位職工在檢修配件中出現疑難問題都積極主動的幫助解決，做好幫、傳、帶的工作。根據車間一級修反饋的資訊，積極按照車間要求對調壓閥、204油水分離器、輪噴器進行整治，作為制動備品組要保證配件的供給，不能影響車間的整治進度，為此班組打破了工位界限及時按照車間要求對調壓閥、204油水分離器、輪噴器進行整治，我主動承擔了204油水分離器的檢修任務，十月到十一月間共檢修308件。保證整治配件的及時配件的供給。
三、按照車間安排設計自制了輪噴器及制動附件試驗檯
整備車間成立以來制動附件、輪噴器的試驗問題一直未能解決，在進行輪噴器及附件試驗時只接了一根風管臨時湊和，場地雜亂很不規範且試驗的配件很難保證質量，給附件及輪噴器的檢修工作帶來了困難。輪噴器的.試驗沒辦法解決，借了一個輪噴器廠家的簡易試驗檯且不好用，為此我建議車間製作輪噴器及制動附件試驗檯，並主動承擔了試驗檯的設計製作任務，我利用工餘時間和中午休息時間一鋸一銼，與其它車間職工聯絡機加工管接頭等，用時將近兩月終於完成了試驗檯的設計製作工作，試驗檯做工比較精緻，目前試驗檯以投入使用，效果良好。解決了輪噴器及制動附件的試驗難題。我認為作為一名技師就應該解決生產中遇到的問題，我覺得很值得，我也在設計製作中學到了很多的東西。
總結一年的工作，儘管有了一定的進步和成績，但在某些方面還存在著不足，比如，有創造性的工作思路還不是很多，個別工作做的還不夠細緻，好的工作方法還不能影響到班組的每一位職工，這有待於在今後的工作中加以改進，以上是我在檢修配件方面理論聯絡實際，改進工作方法的總結，總之，在新的一年裡，我更要發揮技師的作用，在工作中不但自己要刻苦鑽研技術而且要帶動周圍職工圍繞機車制動配件檢修質量形成學習業務技能的工作氛圍。
技師年度工作總結5
一、電網規劃的編制、修編工作。
作為生產技術部人員，參與《農村配電網“十一五”規劃滾動修編》、《配電網“十二五”規劃報告編制大綱》的編制、修編工作，該規劃涉及如下內容：電網規劃編制總則、農村配電網現狀及存在問題分析、經濟發展論述、電網現狀、電網存在問題、依據經濟發展狀況負荷預測、35kv電網發展規劃、10kv配網規劃、一次系統規劃方案、二次系統規劃方案、無功補償規劃方案、投資估算等幾大部分。為電網的建設與改造提供了依據，較好地指導了電網的建設與改造工作。
二、電網建設與改造工作。
20xx年至20xx年，對10kv、35kv線路進行基礎資料勘測和錄入，隨著對工作的熟悉先後參加了220kv輸變電工程配套切改的110kv、35kv線路資料勘測及35kv宋臺站、宋村站的新建工程，和化線、和津線、和召線、郝史線等4條35kv線路新建改造工作、農網10kv線路改造工程，參與設計、施工、驗收20xx年、20xx年農網完善工程，在工作中逐步熟悉裝置和工作程式，完成工程專案的立項、親自對線
路進行勘測，參與設計改造方案，參加設計稽核工作，參加10kv配變增容工程的'勘測、設計、驗收工作，參加工程質量驗收及資料整理工作，制定工程網路計劃圖，工程流程圖，所有建設改造工程均質量合格，提高了供電能力，滿足經濟執行的需要，降低線損。
提高供電可靠性和電能質量，滿足了經濟發展對電力的要求，取得了較好的經濟和社會效益。
技師年度工作總結6
xx年即將過去。一年來，本人在科協辦公室的正確領導下，在同事們的大力支援下，牢固樹立安全行車和服務至上的思想，較好地完成了全年的各項工作任務。現將本人一年來的思想、工作等情況總結
一、加強學習，不斷提高政治理論素質和業務水平
一是認真參加學習活動，特別是十八大精神的學習，用理論來指導改造自己的世界觀、人生觀和價值觀，增強自己的政治敏銳性和辨別是非的`能力，用理論來武裝自己的頭腦，樹立全心全意為人民服務的宗旨意識。
二是提高對“安全第一”思想觀念的認識，針對自己的工作實際，認真研究車輛效能、認真學習交通安全等方面的法律法規，進一步增強安全意識，提高自己做好工作的本領。
二、努力工作，為領導和機關搞好服務
一是認真做好各項服務工作。根據服務物件的變化，服務方式隨之變化，做到了隨時用車、隨時出車，沒有發生各種由於出車不及時而耽誤領導工作的事情。同時，我把為領導服務和為機關服務緊密結合起來，積極執行辦公室領導指派的各項任務。二是認真做好車輛的保養和維護工作。多年的駕駛員經歷使我認識到，做好車輛保養和日常維修，是安全駕駛的保證。為此，我堅持把工夫下在平時，在沒有出車任務時，及時對車輛進行保養和維護。這樣，一方面使車輛在平時始終保持乾淨清潔，給領導以舒適的感覺;另一方面，通過對車輛的保養，及時發現毛病，小問題自己動手，大毛病立即向領導彙報後修理解決，從而做到了“有病不出車，出車保安全”。
三、嚴於律己，對待本職工作高標準、嚴要求
在工作中，不挑肥撿瘦，不拈輕怕重，不論領導安排什麼工作，都認真的去履行好職責。嚴格遵守單位的各項規章制度和勞動紀律，嚴格遵守國家的道路交通法規和我省的有關規定，牢固樹立安全第一的思想;堅持良好的駕駛作風，文明駕駛，禮貌行車;服從領導，熱情服務，不斷提高服務質量;搞好車輛的日常維護和保養，保持車況良好，車容整潔，確保各種機件齊全有效;堅持按時參加安全學習活動，抓好行車安全工作。
四、存在問題和下步打算
總之，一年來，我根據組織和領導的安排，做了一些工作，取得了一些成績，但從更高的標準衡量自己，也還存在一些差距和不足。如對一些安全法規、政策學習得不夠深，不夠系統;為領導服務的主動性不夠強;在今後的工作中，要認真做好本職工作，力爭取得更大的成績。
技師年度工作總結7
一、電網規劃的編制、修編工作
作為生產技術部人員，參與《農村配電網“十一五”規劃滾動修編》、《配電網“十二五”規劃報告編制大綱》的編制、修編工作，該規劃涉及如下內容：電網規劃編制總則、農村配電網現狀及存在問題分析、經濟發展論述、電網現狀、電網存在問題、依據經濟發展狀況負荷預測、35kV電網發展規劃、xxkV配網規劃、一次系統規劃方案、二次系統規劃方案、無功補償規劃方案、投資估算等幾大部分。為電網的建設與改造提供了依據，較好地指導了電網的建設與改造工作。
二、電網建設與改造工作
20xx年至20xx年，對xxkV、35kV線路進行基礎資料勘測和錄入，隨著對工作的熟悉先後參加了220kV輸變電工程配套切改的'1xxkV、35kV線路資料勘測及35kV宋臺站、宋村站的新建工程，和化線、和津線、和召線、郝史線等4條35kV線路新建改造工作、農網xxkV線路改造工程，參與設計、施工、驗收20xx年、20xx年農網完善工程，在工作中逐步熟悉裝置和工作程式，完成工程專案的立項、親自對線
路進行勘測，參與設計改造方案，參加設計稽核工作，參加xxKV配變增容工程的勘測、設計、驗收工作，參加工程質量驗收及資料整理工作，制定工程網路計劃圖，工程流程圖，所有建設改造工程均質量合格，提高了供電能力，滿足經濟執行的需要，降低線損。
提高供電可靠性和電能質量，滿足了經濟發展對電力的要求，取得了較好的經濟和社會效益。
技師年度工作總結8
我叫XXX，一九九四年國中畢業後，我就進入了滄州市海興縣供電公司參加了工作，公司根據我學過駕駛員的情況，把我安排在了小山供電所電力搶修班。二十年下來，我不論在思想上還是在工作方面都有了很大的進步，在對待和處理問題上也逐步向全面化發展，平時我在做駕駛員工作中技術過硬，對駕駛技術精益求精，不斷進取嚴格要求自己，在工作中我尊敬領導、團結同事、勤奮工作，嚴格遵守公司的各項規章制度，不斷提高自己的服務質量，較好地完成了領導交辦的各項工作任務，受到了大家的認可。現將我的思想、工作總結如下：
一、平心靜氣，提高思想覺悟，樹立正確的觀念。
如果一個人沒有正確的人生觀和價值觀，那他必定會走入迷途。在多年的工作實踐中，我深深體會到沒有堅定正確的政治方向和良好的工作態度，就不會有積極向上的工作動力。為了提高自己的思想政治水平，多年來我養成了關心國家大事的習慣，關注國內外形勢，結合形勢變化對企業的影響進行分析，並把這種思想付諸實際行動之中，保證自己的思想與行動始忠於黨的路線、方針保持一致，不斷學習“三個代表”重要思想，以及“八榮八恥”，用科學發展觀去構建和諧社會的理想去嚴格要求自己，向先進模範人物學習。加強自身素質建設，並影響到周邊的人加入創先爭優行列中，為企業發展獻計獻策。有人說：一個人要成才，必須先做人，此中道理不言而喻。也就是說：一個人的事業成功，必須先要學會怎樣做人，特別是做電力維修司機這種及時性和安全性要求很強的工作，做事要用心，幹事要專心、學習要虛心，容不得半點馬虎和差錯，所有工作首先要端正態度，養成良好的職業素質，對工作認真負責，服從上級領導安排，虛心聽取別人的指點和建議，個人利益服從公司利益，禮貌待人，服務熱情，只有這樣，才能勝任本職工作。
二、認真努力工作，贏得大家的認可
電力維修有其自身的特點，越是颳風下雨天或者高溫高寒的天氣，越容易發生電力故障，出現了需要維修的情況，不管是白天還是深夜，說出車就得馬上出車。多年來，因為崗位的特殊性，我行車之前或出車在外的過程中，滴酒不沾，時刻保持清醒的頭腦，嚴格遵守交通法律法規，文明駕駛，安全行車。我堅守自己的'崗位，嚴格遵守公司規章制度，不遲到，不早退，不怕苦，不怕累，做到提前檢查，提前預防，堅持做好汽車的保養與保潔工作，工作中吃苦耐勞，任勞任怨，踏踏實實的為每一位電力使用者及時的排憂解難，準確及時地完成領導安排的搶修工作任務。在工作中我還注重解放思想，實事求是，不斷探索創新，積極實踐，不因循守舊、安於現狀，努力克服不思進取、無過便是功德思想，按照兩個務必的要求指導自己樹立艱苦樸素的生活作風，自覺抵制各種不正之風。在日常的生活和工作中，我與同事和睦相處、團結一致，積極配合同事們的工作，熱心為同事服務。二十年來，搶修車換了五六輛，三千多次出車任務，我沒有出現過一次交通事故，耽誤過一次搶修任務，這些都得到了大家的認可，我曾多次被評為縣、市公司先進工作者，多次獲得優秀員工獎勵。
三、總結經驗，並不斷積極進取
我作為一名電力維修車駕駛員，多年來也有了自己的心得，開車一定要努力做到馬達一響，集中思想，車輪一轉，注意安全，車行萬里路，開好每一步，十分把握七分開，留下三分防意外。平時要有一種責任感和安全感，在工作中始終保持一個清醒的頭腦，雖然駕駛員的工作很單調，但是它確實能讓人有一種自豪感，這種工作要求有很強的責任心，駕車中來不得半點馬虎，集中精力，按章操作，十次事故九次快，不管有多急的事，千萬不能心浮氣燥開快車，要不開英雄車，不酒後駕車、疲勞駕車、賭氣駕車。開車要有預見性，安全第一，禮貌多讓，遵守規則，不要超速，現在的馬路殺手太多，你開的好不見得人人開得好，禮貌多讓才是保證安全的關鍵。
另外，還要認真保養車輛，不開“帶病車”俗話說：“磨刀不誤砍柴工。”多年來，我十分注重保養車輛，嚴格要求自己隨時保持車況良好，發現問題及時解決。認真做好車子的換季保養工作，準確、及時地換機油，備足防凍器材，適應季節變化。由於電力搶修工作往往時間緊路況差，如果沒有好的車輛作為保障，那電力搶修工作將無法正常及時開展。所以我在日常工作中對我負責的車摸清底數，整理好車輛情況記錄，對車的每個細節都心中有數，在日常不得讓別人亂開、亂用。
即使我有了多年開車的經驗，但我並不自滿，在平日裡，我十分關注交通新聞，分析一些交通事故產生的原因，並時刻警醒自己。對待交通事故，我認為一定要“三不放過”(原因不明不放過，整改措施不落實不放過，處罰不到位不放過)，只有這樣，才能教育駕駛員，才能分析事故原因，找出根源，牢記教訓，杜絕事故。對於新出臺的交通法律法規，我都第一時間蒐集到，積極學習，認真掌握，不斷提高自己遵章守法的駕駛技術，確保公司搶修任務的順利完成。
總之，認真貫徹執行黨的路線方針政策，團結同志，寬以待人，認認真真學習，踏踏實實工作，使從事的工作得到圓滿的完成，並不斷向前發展，從參加工作至今未發生一起交通事故。儘管在工作中取得了一定的成績，但我深知我只是做了我應該做的事。在今後的工作中，我將進一步加大學習力度，不斷改進自己的駕駛本領和車輛維修技能，更加努力的去工作，為電力搶修工作、為構建和諧社會做出貢獻，充分去展現一名技術人員的採。
技師年度工作總結9
時光荏苒，歲月如梭，轉眼20xx年的工作即將接近尾聲，我們又迎來了嶄新而充滿希望的20xx年，回顧過去的一年，在車間領導的關心和指導下，各項工作畫上一個圓滿的句號，現將的工作總結匯報如下：
一、思想方面
認真學習局、段下發的各種檔案精神。積極參加班組每週組織的政治學習活動，學習各種規章制度，始終牢記“安全第一”的思想，在工作中，嚴格自己，努力上進，積極探索，不斷給自己充電，提高技術水平，真正發揮技師在工作中的光和熱，與班組同志團結協作，攻難克堅，為鐵路事業默默無聞的做出自己的貢獻。
二、主要工作內容方面
1、在工作中能做到認真工作，不擅離工作崗位，愛崗不脫崗，不亂作為。提高安全意識，嚴格遵守安全操作規程，在裝置維修操作中，嚴格按照操作規程作業。
2、做好電氣裝置和線路維修保養，做到定期檢查及時維修，保障電氣裝置的正常執行，認真完成必要的巡檢維修和各種計劃修任務，使電氣裝置及線路保持良好的工作狀態。
3、作為一名倒班人員，能嚴格要求自己，有強烈的.責任心，深感夜班工作的重要性，在工作中經常會遇到一些突發裝置故障。如：轉車盤使用中突然斷電，我及時排除故障，保障機車的正常執行。在工作中諸如此類的裝置故障會經常遇到。再如，輔修庫內吊車在使用過程中突然斷電，導致吊車工作中斷，無法使用，我迅速查詢故障點，由於吊車工作中產生振動，滑線託與滑線分離，我及時將故障滑線託重新安裝固定好，並檢查其他滑線是否異常，重新試車後，無異常，恢復正常使用。
4、積極發揮在工作中的榜樣示範作用，身體力行，作為一名工人技師，幫助班組中年輕的新同志解決技術難題，提高他們的業務水平。
以上是我的工作彙報情況，我深知在工作中會有一些疏忽和不足之處，懇請各位領導不吝批評指正，在以後的工作中，我會取長補短，以百倍的信心千倍的熱情投入到工作中去，努力學習，刻苦鑽研，用知識武裝自己，與時俱進、開拓創新，充分發揮工人技師在工作中的作用。
技師年度工作總結10
xxxx年7月畢業參加工作以來，我已從一名幼稚的學生逐步成長為一名合格的技術人員，經過幾年的現場實際工作，我已總結出一套適合自己程式。這幾年來我先後從事過機械車工、銑工、數控車工。現在從事的是：工裝夾具的設定，cad製圖，機械加工工藝編排和車間主任。
在上述工程中我負責技術管理工作，在工作中一直兢兢業業，對待工作一絲不苟，一直奉行科學管理，嚴格要求施工質量，保證了施工一次校驗合格率100%。
在從事管理工作中，我強化質量管理、成本管理、進度管理、安全管理。
在質量管理上我把加強質量終身責任制的管理，明確責任，強化管理責任卡做為施工過程中的重點，這樣保證了施工各道工序質量合格，同時加大對質量的日常管理工作，做到本道工序不合格不得進行下道工序施工，保證每到工序受控。同時加強了施工開工前的.技術交底、方案的編制和執行監督工作。工作中嚴格執行各類標準，加強了過程質量控制，實行質量工資制，優質優價，對建立精品工程起到了推動作用。
在成本管理上，在施工前認真做好成本預測，在施工中對成本管理實施動態監控管理，使工程成本始終在有序可控的管理體系下執行。實際施工中禁止現場出現大面積返工現象，合理用料，利舊利廢，做到了工程投入量最小，同時加強機具管理，定期進行檢查，搞好維護保養，提高綜合利用率，保證了長週期執行。
在工程進度管理上針對近幾年的工程由於工程期緊，任務量大，材料裝置不到貨的情況下，為確保控制點施工任務按時完成，我精心組織，搞好施工準備，實行周計劃管理，以日保周，以周保月。合理劃分施工階段，採用平行流水作業法施工。
在強化安全管理上針對全年施工作業時間長、現場施工環境負責，立體交叉作業頻繁等特點加強施工現場安全管理工作，強化員工自我保護意識，堅持把安全工作放在首位，加強全員的安全、防火教育，樹立人人管安全，人人執行貫徹安全防火規定，做到天天講安全，天天貫徹安全，天天檢查安全。
多年的現場工作中我一直以積極的態度發揮自己的長處，積極工作。XX年在大連石化分公司一蒸餾擴能工程中提出合理化建議為該工程節約資金20萬元，不僅降低了施工難度，提高了施工效率，在工期緊、任務量大、作業條件困難的情況下合理劃分各施工階段，確保了施工質量為提前竣工創造了良好的條件，贏得了甲方、監理等多家領導的高度評價。
上述是我參加工作以來所從事的主要工作，但我從事或介入的其他工作還有很多：如曾多次參與工程的投標工作，工程的預結算管理等工作。在我所從事的各項工作中，都能盡職盡責，積極思考，不斷學習新知識，全面、終合的考慮工程施工，圓滿的完成了領導所交給的各項任務。多年來我被公司評為十佳青年、優秀員工、撰寫的論文、合理化建議、施工技術方案多次被評為優秀作品。
xxxx年我從事了技術質量處的管理工作，這個崗位對我又是一個新的工作起點。技術管理崗位是對各施工專案的全面的技術質量管理並保證質量體系有效執行。它包括了以下工作內容：組織貫徹執行國家、地區、部門關於技術質量方面的法規、標準、檔案;負責工程專案的技術質量管理工作;借鑑同行業先進的施工方法或自創獨特的施工方法在本企業中推廣實施，不斷改進施工方法和提高管理水平;
技師年度工作總結11
我是一名鐵路工人技師，下面是我對自己工作總結：
加強曲線、道岔的裝置養護使曲線、道岔裝置全面達標。
繼續不斷努力學習新經驗、新方法並積極運用到實際工作當中。 在現場的維修作業當中，除了所要求必須的技術業務、標準外，工作的巧可使質量和效率成倍增長。在年初k40 000-k50 000配合大機搗作業中，自已就積極與段技術科聯絡提前介入抄平，一改往日靠眼觀起道的不科學方法，使該段線路大機搗一次成為了優良公里線路。在拆、鋪橋護軌維修作業時，提前製作了適合拆護軌螺帽的母螺帽，嫁接到內燃螺絲機上，使工作效率成倍增長，在一個天窗修時間內完成了車間要求的生產任務，且質量、標準一次達標。不但降低了職工的勞動強度，而且節約了大量的人工費用，受到了車間、段技術科的好評。一次，在工務通訊上學習了添乘時如何判定晃車和車晃的論文後，自已不斷摸索和總結，在添乘裝置時應驗率達到了90%以上，避免了多次浪費人力的情況。
進一步提高認識，不斷提高管理工作水平。 當前正值鐵路唱響二次創業的發展時期，對於自已則更要不斷創新認識理念、轉變觀念提高認識，在班組管理上狠下功夫，全面提升班組的綜合實力。通過學習自已認識到裝置質量提高了，不能代表班組好了，而是班組應在綜合治理、後勤保障、職工隊伍素質、班組建設上等均有提高，才是真正意義上的提高。因此，自已也認識到了不足和缺點，需要走的.路也還很長，要學的東西也還很多，全面發展提高了才符合二次創業的要求和理念。一年來我的收穫頗豐，越來越感覺到自已要不停地學習、奮進才能不掉隊，才能同班組的職工一起將六大理念樹立好、貫徹好！使管理工作再上新臺階！
技師年度工作總結12
現在新鄉電務段高鐵車間集中修工區。自20xx年12月參加工作以來，能夠嚴格按照電務段和車間要求，不斷加強自身修養，努力提高思想道德水平，認真專研技術知識，積極開展職能範圍內的工作，完整履行一名職工的工作職責，大力做好傳、幫、帶。不畏艱難，苦幹實幹，拼搏奉獻，保證安全生產有序可控基本穩定的同時，圓滿的，保質保量的完成日常的各項任務和上級交給的各項臨時性工作，為車間安全生產打下堅實的基礎，得到了職工及上級領導的高度認可。
20xx年任工人技師以來，能夠嚴格要求自己，服從領導安排。近一年來，在車間領導和工區同事的親切關懷下，按時完成了領導交辦的各項任務和本職工作，下面我把去年一年來的工作、學習等情況，向各位領導彙報一下。
一、生產方面
能夠協助工長按時組織生產實施，按計劃對管內的裝置進行檢修，對發現的裝置缺點能夠及時進行克服，克服不了的能夠及時上報車間，對工區的臨時、重點工作任務，能夠協助工長組織落實，對工作遇到中的一些技術難題，能夠積極主動的去解決，並實際解決了如電纜絕緣不良、軌道電纜曲線異常波動等一系列技術難題，在工區的各項重要工作中都參與並起到了積極應有的作用。發揮自身技術骨幹的帶頭作用，自己認真執行各項規章制度和標準作業，值班中嚴格把安全裝置質量關，積極配合裝置的日常養護和裝置質量鑑定工作。在處理裝置故障時，嚴格按照故障處理程式辦理。
20xx年9月至20xx年10月份參加了區間換電容配合施工作業，驗收作業中，嚴把質量關，認真測試、複查，查詢缺點，克服不了的上報施工方限期克服整改，起到了帶頭作用，並比較好的完成了施工配合任務，確保裝置運用正常。
二、安全方面
認真落實段安全風險點，嚴格執行安全“紅線”紀律的落實，在天窗作業過程中堅持3—5分鐘通話和三清點一確認制度並牢記“三二一”工作法，並將其運用到日常工作當中。
三、技術學習方面
利用班組的.技術業務學習時間，認真學習維規、技規知識，遇到解決不了的難題向領導請教，理論聯絡實際，不斷提高自己的業務水平，學習掌握，做到“四懂”“四會”。並在20xx年間通過自己堅持不懈的努力完成了高階技師的通過考試。
在已經過去的20xx年，技師、高階技師審批工作開展之際，深知自己是一名高階技師，要處處起到帶頭作用，給大家做出表率和榜樣，帶動大家對裝置精剪細修，提高裝置質量，做好本職工作，按時完成領導交辦的各項任務，確保行車裝置和人身安全。
技師年度工作總結13
本人1996年7月畢業於華北石油技校瓦木專業，11月參加工作，20xx年1月獲高階鉗工資格，目前已申報鉗工初級技師，現將自己的工作情況彙報如下：
一、近幾年自己的主要技術工作成績
1996年11月，我於華油技校畢業後，分配到運輸機械廠，當了一名鉗工，剛來到單位，技術不對口，我就認真的跟師傅學習，要搞好鉗工本職技術工作，就需要不斷地學習新知識，解決新問題，我根據崗位要求水平，於20xx年7月，參加了石油機械廠組織的第一局青工比賽，並獲得第四名的好成績；20xx年7月，我又參加了石油機械廠組織的第三屆青工比賽，也獲得了優秀的成績。我在20xx年度“比安全、比質量、比進度、比管理，創一流績效”的勞動競賽獲先進個人；並在20xx年度，獲得“先進生產（工作）者稱號”
為了加強自己對產品質量理論知識的認識，我認真學習各項技術，我平時十分注重自己的.綜合素質，一方面利用報刊網路，書籍等平臺系統的學習各方面知識，通過各種形式，各種層面的學習，我博採眾長，開闊了視野，切實提高了自身的專業水平和自身的素質修養。
二、幾點工作中的體會
1.關於打深長孔的體會：活一定要裝卡得當，在劃完線的位置上打上洋衝，用頂尖找正，打上中心孔後，再上一個短鑽頭，打到一定深度後，再換上長鑽頭，鑽得時候水要加足，看鑽頭的排屑情況，細聽鑽頭切屑的聲音，打上十來毫米就排一次屑，直到打通為止。
2.關於立體劃線時基準的選擇，對於大型的畸形工件，首次劃線要選擇最大的面，最主要的是不加工面為基準，儘量在一個面上劃出所有的線，其次選擇已經加工的面為基準，儘量和圖紙的設計基準一致，可以減少尺寸換算，減少誤差，提高劃線的質量和效率。
3.從螺孔中取出斷絲錐的幾個方法：
（1）在斷絲錐上焊上一個六角螺母，然後用扳手扳出斷絲錐。
（2）用電火花加工裝置將斷絲錐熔掉。
（3）要是通孔上下穿上鐵絲將斷絲錐取出。
（4）用狹鏨或衝頭抵在斷絲錐的容屑槽中，順著退出的切線方向，輕輕敲擊，必要時再順著旋進方向輕輕敲擊，使絲錐再多次正反方向的敲擊下產生鬆動，則退出就容易了。
（5）用加大栽絲的工藝。
三、今後的打算：
本人在工作中，忠於職守，忠誠積極，鑽研業務，反對和抵制弄虛作假，以業謀私等思想和行為，具有良好的職業道德。在工作中，我堅決反對和克服形式主義，不求創新、弄虛作假的不良作風，以高度的責任感，和強烈的事業心，在工作中兢兢業業，恪盡職守，辛勤工作，努力為單位辦實事，辦好事，深受領導和同事們的信任與好評。今後我一定不辜負黨和人民對我的關心和愛護，與時俱進，盡職盡力，不斷進德修業，努力做好一名稱職的專業技術人員。
技師年度工作總結14
時光飛逝，轉瞬間，又到了20xx年的年終歲尾。過去的一年，在班組所有成員的共同努力下，班組的各項工作都取得了較好的成績。我作為班組的一員，能為班組的發展貢獻一點微薄的力量，心裡感到無比的欣慰和自豪。為了更好的總結一下經驗，反思一下不足、思考一下20xx年的打算，在這裡，我也對各方面做了一些總結。
在安全管理方面我們都經過了三級安全教育培訓，進入施工現場必須戴好安全帽，繫好下額帶，鎖好帶口，避免高空落物和機械傷害。在沒有可靠安全防護設施的.高處施工時，監督工作班成員必須系合格的安全帶，安全帶要系掛牢固，高掛低用。施工現場禁止吸菸，禁止酒後作業，這一點我們都嚴格遵守。對於施工現場的各種安全設施、裝置和警告、安全標誌等，未經安全員同意班組成員嚴禁任意拆除和隨意挪動。在腳手架搭設過程中，我們要求不得任意單獨上架子操作。要經常進行安全技術教育。腳手架支搭以前，必須制定施工方案和進行安全技術交底。
操作小組接受任務後，必須根據任務特點和交底要求進行認真討論，確定支搭方法，明確分工。在開始操作前，組長和安全乾事應對施工環境及所需防護用具做一次檢查，消除隱患後開始操作。在架子上操作應精力集中，禁止打鬧和開玩笑，休息時應下架子。未搭設完的腳手架，在離開作業崗位時，不得留有未固定構件和不安全隱患。非架子工一律不準上架。架子搭完後由施工人員會同架子組長、使用腳手架的班組、技術、安全等有關人員共同進行驗收，認為合格，辦理接交驗收手續後方可使用。使用中的架子必須保持完整，禁止隨意拆、改腳手
架或挪用腳手板；必須拆改時，應經施工負責人批准，由架子工負責操作。
在腳手架搭設時我們按照操作規程施工作業，未進行安全技術交底絕不開工。避免高處墜落、機械傷害、觸電、火災、物體打擊等可能造成的後果。為此我們要避免不正確使用勞動保護用品、冒險進入不安全位置、用手代替工具操作不安全行為。
希望在20xx年裡，我們綜合班有一個好的開始，把握好每一個屬於我們自己的機會武裝一個完美的自己。
姓名：劉中平
班組：綜合班
時間：20xx.12.26
技師年度工作總結15
我叫xxx，於20xx年考取工人技師資格，在任職的過程當中，自已能認真按照平時所學的業務知識帶領班組職工加強裝置的養護與維修，不斷地改造和提高裝置質量。工作中以新標準嚴要求、以新理念嚴控制，在管轄的28公里正線、41組道岔、6條股道和專用線的裝置整治中，能不分正線、站線、專用線，一個標準對裝置進行精心養護維修，通過裝置集中整治，使裝置質量達到了全優。現就本人任職以來主要工作彙報述職如下：
一、端正工作態度，起好帶頭作用
在鹼櫃工區的工作中，我以高昂的工作熱情和高度的責任心積極完成領導交給的各項工作任務，從不講條件，克服各種困難，全力以赴為管轄內的養路維修工作盡職盡責，為鐵路運輸安全作出了突出貢獻。作為一名工人技師，我深知自己身上肩負的責任和重擔，因此，在平時的工作中，我不僅要求自己班組成員在檢修時要認真仔細，消滅一切安全隱患。平時遇到髒活累活時，自己搶在別的職工前頭幹，而且要做好；遇到技術性難題時，挺身而出，儘自己最大的努力攻克技術難題。
二、繼續不斷努力學習新經驗、新方法，並積極運用到實際工作當中
在現場的維修作業當中，除了所要求必須的技術業務、標準外，工作的“巧”可使質量和效率成倍增長。因此，在一年以來，我搜集了大量的學習材料，不斷的學習專業知識，不僅擴充套件了我的知識面，還在很大程度上提高了我的技術水平，並在裝置整治中積極為車間在技術上、管理上獻計獻策，使車間裝置管理有大幅提高。
三、大力開展技術革新
被評選為技師以來，我不斷總結工作經驗，探索出一些行之有效的工作方法。曲線和道岔的養護歷來使裝置養護當中最難也是最薄弱的。運用繩正法每次將曲線整治好後，保持時間很短，因而，在實際工作當中也是投入勞動力最大的。今年6月，我帶領職工對管內的.2條曲線進行了一次徹底整治。具體方法是：
1、先找出曲中點，然後兩側分點。
2、找水平、撥正曲線，均勻石碴達到石碴飽滿、搗固均勻。
3、改軌距、打磨鋼軌達到軌控標準不超千分之一標準。
4、定位五大樁的埋設和標誌、標識的從新刷寫，最後用地錨拉桿按標準進行鎖定。經過精心的整治和通過3個月觀察、檢查，曲線穩定變化率低，有效的控制了曲線難整治問題。道岔的養護仿效了曲線整治的辦法收效良好。
四、鼓勵職工奮發好學，互傳技藝
在班組業務、政治學習中自已既當教員、也當學員，常常和其他職工進行技術交流和探討，把自己所學到的知識與大家共享，並從別人身上學習到了自己所不瞭解的知識，實現了共同進步。另外，我還利用業餘時間給徒弟和一些新工人講解線路裝置的使用及維修方法，幫他們提高技術水平。
