人生感悟，顧名思義，就是在生活中產生的對人生的一些感觸和覺悟。個人感悟因不同生活經歷和個人修養品德的不同而有所不同。騎行的人生感悟應該怎麼寫?
騎自行車幾乎每個人都會，是小事一樁，但我卻從中悟出了許多“大道理”：
順風只知車飛快，逆風才知風撲面。若順風，你往往不覺得風的存在，只覺得省力或車的速度快，當然對風就不會多麼感激;若逆風，就是不太大的風，你也易覺得它的存在，若這風很大，還會怨恨甚至罵它。許多人對人，對境遇的態度也是如此。例如對人，許多人對別人的“好”不易感知不易記憶，當然也不很感激或不去感激了。而對人的不好，卻非常敏感且念念不忘，甚至懷恨在心，一有機會就會以牙還牙。由上可以啟示我們，風有順有逆，人有好有“壞”，這是很自然的事。誰真心地對自己好，就要感恩回報，這樣才能使好人更好，好人更多。對待別人的“壞”，要多寬容多理解，要多用感化的方法使“壞”變好，否則，冤冤相報何時了。其實，許多人對自己的不好，並不是真心的要與自己過不去，有的是過失，有的是有難言之隱，有的是“很無奈”……又如對待自己的境遇，許多人是“生在糖中不知甜”，不去利用順境時的大好時光，而碌碌無為，反而稍有不順就哭爹叫娘，怨天尤人，不做一點努力就輕易敗下陣來。由上可以啟示我們：有順境就有逆境，順時要充分利用順時的有利條件有所作為，逆時不要怨天尤人而要努力拼搏奮鬥。
要想使勁蹬，必須閘先靈。騎車時我們都有這樣的體會：假如你的車閘不靈，你就不敢使勁蹬不敢騎快，否則很易出事故，輕者傷身，重者喪命。由此我們可以得到啟示：要想發展快，必須制度嚴，即一個社會、一個集體、一個人要想發展得快，也必須“閘先靈”。例如，一個國家要想發展得快，必須有與之相適應的、健全的且能嚴格執行的法律法規，否則不但不能發展，甚至出現動亂與倒退。同理，一個集體要想快速發展也必須有嚴格的規章制度。一個人要想盡快地發展自己、進步自己，必須給自己“約法三章”，並且定下近期的計劃、遠期的目標、每天的作息時間等來約束自己，否則就會縱情縱慾、懶懶散散、拖拖拉拉，到頭來什麼也幹不成，甚至可能違法亂紀，害自己也害他人和國家。
車在轉彎時要緩。這是因為：一，轉彎時人車較多，且都在改變方向，若不減速，就很易與人相撞。二，轉彎時若速度過大，則離心力過大易衝出路面翻車。這啟示我們，人在轉折時要緩。人在角色轉換時，總要有一個學習和適應的過程。對別人要給以這樣的過程，開始時幹得不好是很正常的，不要太苛求，要給以寬容和理解，多鼓勵;對自己也要給以這樣的過程，不要急於求成，不要因剛開始幹得不好就灰心洩氣、自暴自棄，要自我鼓勵，給自己加油。其實，企業的轉制，國家的轉型等都需要“緩”，否則就易“翻車”
閘不靈早制動。若你的車閘不靈，路上遇到情況需要減速時，一定要早些制動，否則就易出事，機動車更是如此。那麼它對我們有何啟示呢?給我們的啟示就是：腦不靈早用功。就是說，若自己某方面的能力不如人，就要在這方面早用功多用功，這樣才能不落後於人。何止是人，對於一個集體、一個國家不也是一樣的嗎?同時也使我們能更好地理解“笨鳥先飛”之意。
東張西望，易與人撞。騎車時要一心一意地向前看，看著路，不要東看烏鴉西看燕，“一路行軍一路歌”，否則不是易掉入坑裡，就是易與人家的車人相撞。這啟示我們：無論幹什麼事都要專心致志，一般的事不專心就會幹不好或乾得很一般，責任重大的事不專心就要負大的責任，危險的事不專心就會有生命危險。
左右不定，易於人碰。這是我們都有的不愉快的體會：遇到對面有了車人，特別是自行車，若你越躲就越易與人家碰撞在一起。“東張西望，易與人撞”是由於心不在焉所致，而“左右不定，易於人碰”是由於“心太在焉但不果斷”所致。這形象地告訴我們：猶豫不定害死人;當斷不斷必有後患。
車前不撞人，車後有人撞。車後有人撞的原因不單是因為別人速度快、閘不靈等，也常與自己突然減速及突然改變方向有關。這給我們的啟示是：一，你沒有害人之心之舉，不一定不被人害。所以要“防人之心不可無”。二，被人所害，
也可能因自己所致。所以不要一有事一發生矛盾就先埋怨別人，要先在自己身上找原因。三，自己在做某個決斷時，要想到對他人的影響，要顧及他人的感受。
行則立，不行則倒。這不用解釋，但這可啟示我們：一個人要積極向上，努力進取，不斷超越自我，否則就會一事無成，讓人輕視，若在企事業單位工作，就會被炒魷魚;一個企業要時刻想著、進行著科研、技術和管理等方面的創新，及時進行產品的更新換代，否則，就會在激烈的市場競爭中無立足之地而破產倒閉;一個國家要及時地在政治、經濟、法制、科技、文化等方面進行改革創新，使國家不斷地更加文明、進步、強大，否則就會落後捱打直至亡國!
騎行人生感悟篇二：作為一個忙忙碌碌的人，我們每天穿梭在塵世的紛繁凌亂中，早已失去了當初的純真，業已失去了當初的純真。義大利——一個高度發達的國家，卻也提倡慢節奏的生活;法國——世界上第一個掌握了核技術的國家，而世界上最高等級的自行車賽卻在這個國家廣闊的公路上展開。
騎行，一項很享受的運動，不論是慢慢的散步亦或是飛速的前進，都各自有各自的韻味——試想，當我們騎上一輛自行車上，我們周遭真的是一個地地道道的鄉村，這時，慢慢的騎，慢慢的走，醉心於鄉間小路，醉心於金色的麥田，再也不願回到忙碌的都市，靜靜地享受只屬於自己的這一切，這是一種怎樣的情懷。同樣的，讓我們的思緒在飛到平整的公路中，熾熱的陽光直射著我們的眼睛，而，我們早已準備好，準備著全力的衝刺，終於，最後的五公里，沒有一件衣衫是潔淨的，話語間，終點已經到達，我們都走下了自己的車子，相視而笑，這，並不是怎樣精彩的比賽，只是我們朋友之間的一場友誼賽，儘管如此，我們還是都拿出了自己的本領。過了一週的忙碌，只有到了這個時候，我們才能放下全部的包袱，就把這個當成一次發洩的手段，做好全部的準備，迎戰接下來的困難。
正為此，我一直都在進行著這項運動，每次出去騎行，總會看到一些事情，歡笑，悲傷，人世間的善與惡，都一一不差的反映到我的腦袋中，印在我的心上。這項運動，帶給我了很多的難忘的，不可磨滅的印記——在天津市三中心那裡看到了一個人因為闖紅燈，被一輛飛馳而過的騎車撞飛，血腥的場面，久久不能平靜。還曾看到過倒背口袋的人，也曾看到過年輕人們在一起談天說地的景象。當然，這也是一項相對來說比較危險的事情，不過說來，我們的生活中，豈有不危險的時候?
很多人都說，我們要學會品味生活，而，我們如何才能懂得生活，首先，應當放慢我們的節奏，把生活的'一切都拆分成一個一個的片段，細細閱讀，我們就會閱讀出生活的苦悶，閱讀出生活的味道，讓我們明白，生活還總是我們自己的。
騎行人生感悟篇三：回到北京已經一週了，我又開始了繁忙的工作：培訓、諮詢、寫作、各種會議;我又開始了一些固定的活動：每早的健身，晚上陪家人的時間。一天天地，我又進入了時間飛逝的軌道。
當我暢遊在游泳池的時候，當我擠上匆匆駛入的地鐵的時候，當我揹著包走在路燈下的時候，當我對著牆壁發呆的時候，那一片片碧綠如畫的草原、飛轉的自行車輪子、紅色的僧衣、好吃的糌粑和酸奶就會浮現在眼前，彷彿觸手可及，又恍若隔世。我想，對於我，環青海湖騎行不是一次旅遊，而是一場修煉，我的經歷永遠留在了那個美麗而遙遠的地方，我帶回來的，只有我在四天騎行中的感悟和回憶。
對於專業騎手或者騎行愛好者來說，用四天時間來環青海湖是沒有難度的，路上遇到很多騎了多次川藏、青藏線的人，其中還有六七十歲的老者和一路彪悍兩天環完全程的姑娘。我的重點也不在此，我只是從騎行路上看到了生涯。
一次說走就走的旅行
有這樣的說法，人的一生要經歷兩件事：一次奮不顧身的愛情和一次說走就走的旅行，我都經歷了。和很多人一樣，在出發前，我也會有擔心：會不會有高原反應?線路是否成熟?裝備是否足夠?體力能否維持?騎不下來怎麼辦?是不是需要鍛鍊一段時間再去?據說109國道上會有不少大貨車，會不會有危險?路上自行車壞了怎麼辦?
可以說每個問題都有可能發生，應對不好，都有可能毀掉一次完美旅行，但是，如果陷入各種糾結，我們終會被糾結束縛而不能開始。想想看，我們有多少未曾實現的夢想，以及對別人的羨慕就知道我們最大的敵人是誰了。我們從小被教育的謹慎小心，未雨綢繆，凡事在沒有確定之前不敢嘗試。做好準備固然是做事情的態度，冒險也同樣是增加人生可能性的態度，有時候，我們所做的準備甚至成了我們不敢開始的藉口。在這樣一個充滿機遇的社會，更多的成功者是在別人不敢做的事情中不斷嘗試，敢於接受不確定以及不確定帶來的苦惱，乃至多次失敗的折磨，這才會有機遇的垂青，或許，這本身就是一種準備。
有人問我，說得輕鬆，結婚有家室，公司有任務，怎麼走的了?是的，我們生活的辛苦，承擔著各種責任，以至於忙的顧不上自己的愛好和夢想。可正因為如此，我們才要給自己創造機會，給自己放一週時間的假期，我想並非是難以企及的事情，和家人做做溝通，工作做一些安排和調整，然後就開始吧。如果真的安排不出來，我想，這樣的生活也不值得擁有了。
臨淵羨魚，不如退而結網。夢想的快樂不在於實現的結果，而在於上路的過程。
一個真實篤定的心態
初次遠距離騎行，路上遇到老驢友，就向他們請教騎車的祕訣。一個哥們告訴我，騎車的時候不能急，要保持好自己的速度。一路騎過來，會遇上很多同路的騎友，如果因為別人超過了自己就著急趕路，自己的節奏就會被打破，這樣往往會越騎越累，而保持自己的速度，持續不斷地消耗體力，反倒能在團隊中保持領先。
這一招在路途中屢試不爽，我雖然很少超過別人，但是一直保持勻速前進，於是，總會在騎行中看到那些超過我的人在路邊休息。有趣的是，有個老手告訴我，當一個人感覺到後面不遠處有人在緊隨其後的時候壓力最大，於是就會拼命蹬車企圖擺脫後面的人，碰上有耐力的主，騎不上二十公里就廢了。
我卻沒有這樣的感覺，我知道自己是新手，別人超過我很正常，我也不會和別人競賽。我把注意力放在路邊的風景上，放在車輪下延伸的公路上。人生漫漫如是，如果沒有內心的定見，陷入了你爭我奪的比賽上，我們就把自己交給了別人，同樣度過一個又一個日子，我們的價值就限於騎過的里程，增長的年齡了吧。
在路上，騎的是心情，人生中，活的就是心態。騎行，不是為了騎得更遠，如果比里程數不如坐飛機更有效率;人生，如果只是比歲數的話，白髮蒼蒼，耳背無牙，也不見得美麗，滄桑，並不在皺紋裡。當懷著內心的定見享受當下的時候，就開始了真正的歷程，風景，不僅是藍天白雲綠草小花，還有路邊互相招手加油的驢友，有自己或喜或悲的心情。
放下，而不控制，就擁有了自己。
一種需要享受的孤獨
四天的騎行路上，遇到了很多有意思的人。特別是到了西寧後，住在青年旅社，一下子玩戶外的都紮了堆，騎車的、徒步的、搭車的，去西藏的、遊青海的，少則幾天，多則在外邊已經晃悠了兩三個月。
我注意到，凡是資深驢友，都不會過多聊自己的行程，不會炫耀自己是如何的了得，因為他們知道，徒步，還是騎行，一天，還是一個月，這都是自己的選擇，和別人無關。路上遇到一個小夥子，徒步的，別人問到他是否搭車時，他撇了下嘴，這點路還好意思搭車，你以為是青藏線呢?一時間，他的徒步就變成了他需要捍衛的榮耀，我反倒覺得有些可笑。很多人希望通過戶外運動獲得內心的寧靜，但總又會把內心的喧囂放大到外界的寧靜中，這樣，即便走過千山萬水，終也沒有離開自己的小世界。
騎行中，一般都是有團隊的，少則兩三個，多則十多人。然而，更多的時候，是自己一個人獨處，不停地蹬著車輪。有時晒著火辣辣的太陽，有時淋著冰冷的雨水，有時頂著強勁的大風，咬著牙，打著顫，拼了命地向前。這時候，孤獨感，油然而生。我卻喜歡這種孤獨，這個時候，我才和周圍的空氣、大地融為了一體，我向大自然臣服。登山，是因為山在那裡，而不是為了征服。騎行、徒步，是因為路上有孤獨，而不是為了炫耀。當然，所有的戶外運動也都並不神聖，都可以淪為一些人的榮譽工具。
路上，我遇到了環湖磕長頭的一家三口藏族朋友。因為對於宗教了解甚少，我並沒有過多攀談，只是打了個招呼，得知他們環湖一圈需要兩三個月。從他們堅定而快樂的眼神裡，我讀到了他們內心的簡單和充盈。磕長頭是一件艱辛的事，一位老驢友告訴我，現在這樣做的人很少了，風餐露宿幾個月，除了對神的敬仰，沒有抱怨，也沒有炫耀。這就是他們的選擇。
路，不長，一個頭一個頭磕過去就好了。路上，他們並不孤獨，他們和自己的靈魂在一起。
一段學會放棄的路
在最後一段騎行路上的時候，我忽然想到很有趣的事。
我的騎行四天就像人生一樣：剛開始第一天，是各種磨合和學習，雖然騎行路程不斷，但是也很受折磨，就像青澀的少年;
第二天，上午有一段時間特別痛苦，又碰上了小雨騎行艱難，就像是初入社會，開始獨立;到了下午就開始突飛猛進，一路領騎三十公里，就像是事業進入佳境;
到了第三天，一直持續保持速度，波瀾不驚，彷彿人到壯年;誰知第三天下午六七級大風勁吹，推行困難，四小時才走了三十公里，就像每個人都會遇到的人生難關一樣，咬了牙，保持希望，就過去了;
最後一天，以為安排了最少的里程，但是因為前一天肌肉勞累過度，雖然風小了些，但仍然騎行緩慢，幾個上坡下來，身體出現不適，就像人近老年。
然而，最有感悟的也是最後一天，緩慢的騎行中，我有了很多關於人生的思考，包括這篇文字。就像是人到老年就要變的智慧一樣，之前所有的經歷都變成了財富。同時，我也意識到，人生來就是不平等的，就像騎行的人，有十幾二十幾歲的，也有六七十歲的，體力不等;有騎了幾個月騎了很多次，有豐富騎行經驗的，也有頭一次上高原，頭一次長距離騎行的;有裝備精良的，也有簡陋粗鄙的;有獨行的，也有成群結隊的，資源不等。然而這就是人生，走多遠走多快，並不是我們此生的目的，否則，總有人在前頭。
我也忽然悟到：人不應該總是要強，承認限制，也是一種智慧。比如人到老年，學會放手一些執著，開始對命運有所屈從。於是，在騎行了一般路程後，我果斷停下來打車回到目的地，我要體驗一下末路的感覺。我尊敬那些堅持騎完全程的人，但是，何為“全程”呢?總在自己心裡吧。
當我從呼呼的大風中進入汽車裡的時候，當我可以平靜地欣賞車窗外風景的時候，當我回到了各種條件都很便利的都市的時候，當我又一次進入忙碌的生活軌道的時候，當我坐在臺燈下敲出文字的時候，我感覺是那麼溫暖和純淨。
感恩青海湖之旅，讓我的人生進入新的修煉;感謝我自己，勇敢地創造著自己的生命。
