當我們積累了新的體會時，常常可以將它們寫成一篇心得體會，從而不斷地豐富我們的思想。那麼寫心得體會要注意的內容有什麼呢？以下是小編為大家整理的乘務員工作心得體會，歡迎大家借鑑與參考，希望對大家有所幫助。
乘務員工作心得體會 篇1
順利的通過了實習階段的我，現在的關鍵是提高自身服務水平。在實際工作中我會不斷學習，把所學運用到工作中，做一名合格的空姐。通過這一年的飛行我認為對不同旅客提供不同需求的服務，拉近距離，把服務想在前頭，做在前頭。
這是一份特殊的職業，現實和夢想還是有差距的。我作為一名工作了一年的空乘，有很多的業務知識和生活常識需要我們鞏固和學習：一旦出現緊急情況會應用到的特殊用語;飛機上如有乘客需要緊急醫療救助，那麼你就要懂得的最起碼的醫療方面的常識;不論飛國內還是國際航班都需要流利的中英文;機上服務用的各類飲料要熟悉，這些都需要平時的慢慢積累。當然對於我們乘務員來說最重要的就是飛機處於緊急情況時的用語，而且要說得相當的熟練。
在服務方面我認為乘務員為旅客提供服務,實際上是一種人與人之間的溝通、交往的人際關係。做好服務工作的基礎在於瞭解旅客心理,關心旅客,熱愛旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤,儘量滿足旅客提出的`要求,讓旅客真正有賓至如歸的感覺。讓我們在今後的工作中以最好的服務給旅客留下最深刻的印象。
總之，現在的階段是我提高自身服務水平的最佳時期。在實際工作中我一定會不斷學習，把所學運用到工作中，做一名合格的空乘人員。通過這一年的飛行我認為對不同旅客提供不同需求的服務，拉近距離，把服務想在前頭，做在前頭。能較好的處理好旅客矛盾或服務衝突不是一朝一夕能做到的，要不斷總結別人和自己的經驗。但我想，在處理問題時，自身要做到情緒穩定，有較好的觀察力和理解力，處理不失平衡。
乘務員工作心得體會 篇2
過去六個月，我的日常生活轉換頻繁，需要屢屢搭乘列車。每當身處乘務室，我總是瞪大眼睛凝視著車窗外的風景，以及車廂裡坐著或者站著的旅客們。這些人有西裝革履的上班族，有一臉純真的學生樣貌，還有那些穿著破舊衣衫的流浪漢，他們來自各種不同的社會背景。其中，據說列車上就是一個縮小版的社會。在這樣的環境下待久了，不可避免地會思考自己的未來。曾經我自己曾意會自己：“人生道路上失敗不過是起點，代表了我們重新開始的理由。”但是，現在的我已無法篤信這樣的說辭。雖然我有著再次開始的理由，但我們真的有必要重新來過嗎？或許，現在走向的方向是要堅持下去。
在過去的六個月中，我強烈地感到自己已經進步許多。從象牙塔的學生身份邁向職場新人，完成這趟旅程的第一步總是最為關鍵和困難的。因此，我應該向包頭客運段感恩，他們給了我一個平臺，讓我學會如何在這個現實的社會中生存立足，還學到了不少樂趣。
每個人都會記得很多第一次。回想實習期間的點滴經歷，我經歷了太多太多的.“第一次”，例如第一次踏上了“有鹿之城”-包頭，第一次與同事們一同尋找租房之地，第一次在一個人的公寓獨自煮飯，以及領到了第一份工資，第一次為父母匯款......等等。在人生之旅中，一個人在異地生存確實是一件非常不易的事情。不過，現在我們已經適應了那個環境，還結交了許多新朋友，並且和老朋友保持著各種聯絡。未來可能會淡忘在人生路上的點滴，但是友誼終究會升華，這樣的變化和發展，只不過需要時間來見證而已。
在那個被視為小型社會的列車上，我們會遇到各種各樣的人。我們不能抱著有色眼鏡去看待任何一個人，因為“人不可貌相”這句古老的諺語至今依然適用。同時，我們更應該尊重農民工的貢獻，他們才是真正最可愛的人。每當我們去工作時，他們總是願意主動伸出援手，為我們服務。例如他們可能幫著我們掃地，給我們撐垃圾袋，等等。相比之下，那些西裝革履的人從來沒有為我們做過這些事情，他們甚至連最基本的禮節都未曾擁有。即便如此，我仍然帶著微笑為旅客服務，因為這是我們的宗旨，不以物喜，不以己悲，在任何情況下都要淡然以對。
我們的生活中有許多選擇，就像面對分岔路口一樣，我們必須決定是向左還是向右走？是否要走人人都走的主道？還是選擇更為幽靜的小徑？雖然沒有人會強迫你去做某件事，但是我認為我們需要尊重每個人的選擇。有的人不喜歡冒險，他們會選擇走主道，有的人則鍾愛自然美景，他們會選擇走小徑。我們不能評論他人的選擇，就像他人也沒有權利評論你的生活選擇。
我很感慨在過去的半年裡在一線工作，我學到了很多知識並掌握了列車員的各種工作流程。每次面對困難和挫折也成為了我的財富。生活中沒有人能一路平坦，所以當我們面臨失敗時，唯有揚起頭，大步向前，正如詩人李白所說：“我輩豈是蓬蒿人，仰天大笑出門去”。我們現在的付出都是為了未來的工作打下好的基礎，我們需要經歷，並努力才能有所成就。我們不能停步，只能義無反顧地向前，生命也是如此。新的一年之中，我們需要繼續努力，不斷前行。我們不能束縛那飛翔的翅膀，我們需要向前走，這是唯一的出路。
在這半年中，我結交了新的朋友，也感受到包頭客運段領導的關懷，在工作中得到了他們的鼓勵，在生活中得到了他們的關心，節日裡更收到了他們的問候。這些溫暖的關懷都在我心裡得到了銘記。漸漸地，我也感到自己變得更加成熟，不斷積累工作經驗，從而完善自己……
人們常說，真摯的愛情能創造奇蹟。在包頭客運段這個溫馨的大家庭中，我一定會竭盡全力，奉獻自己。
乘務員工作心得體會 篇3
也許有人會這樣認為，乘務工作不外乎是端茶送水而已，是一種體力勞動。其實，十年的工作經驗使我認識到要做好這份工作，更重要的是靠心靈去感受、體驗，乘務工作是一種心靈的藝術。
在一次服務中，我看到一個小女孩臉色蒼白、頭冒冷汗，旁邊的父母顯得手足無措，根據經驗，我斷定小女孩是暈機了，馬上端來熱水，幫她擦汗。由於後艙旅客全滿，空氣有些悶，我便對她父母說：“交給我來照顧吧。”我讓她躺在乘務員座位上，幫她墊枕頭、蓋上毛毯、拉下簾子，小女孩想睡又不敢睡，我輕輕地哄她，還示意上洗手間的旅客輕點，小女孩終於睡著了。一個多鐘頭後，小女孩醒來時已恢復正常，飛機也快要下降了。當我把小女孩交給她父母時，看著恢復往常活躍可愛的女兒，父母十分感動，連聲向我道謝。這時，瞭解事情真相的其他旅客也不約而同地鼓起了掌，客艙裡響起了少有的掌聲，置身於其中，我深受感動。是的，只要用“心”服務，實現與旅客情感與心靈上的溝通，一定能打動旅客的心，從而讓旅客在匆匆的旅途中得到溫馨、舒服的享受。
記得xx年1月的一天，一箇中年人坐上了我領班的飛往成都的航班，我發現他一上飛機就愁眉苦臉，悶悶不樂，就找機會跟他攀談起來。在聊天中，得知這個旅客在廣州打工，這是第一次坐飛機回家過年，可過安檢時卻把一個袋子丟了。我安慰他不要著急，答應幫忙尋找。旅客緊懸的心終於鬆了一口氣。我通過機組與安檢聯絡找到袋子，回廣州我馬上步行到安檢拿回袋子並託下一個航班帶去，令這個旅客十分感動。我覺得這是我應該做的事。航班到站並不表明服務到站，只要能給旅客提供方便，即使辛苦點兒也無所謂。只要我們用愛的力量溫暖每一顆心，就能讓旅客在客艙裡得到舒適的享受的同時，更得到真情，得到愛的啟迪，正如旅客在留言紙上所寫的，“我要學習你們這種熱心為旅客的精神，在本職崗位上做出成績”，這使我深深體會到工作付出後的歡樂，體會到了這一平凡職業的不平凡之處!
中國有句古話叫“將心比心”，意思是說要站在別人的立場上思考問題。我們這個社會有細緻的分工，我們這個社會的人際關係是“我為人人，人人為我”，人人都是服務物件，人人又都為他人服務，在更多的場合你為別人服務，在更多的場合又會接受別人的服務，只有“將心比心”，才能力求把服務工作做得盡善盡美。
相信大家不會忘記1990年發生的特大空難“十二事件”吧。空難發生的第二天，我執行xx航班。在南京上客時，幾個面帶憂傷的旅客引起了我的注意，他們坐好後，我馬上給他們遞上溫開水，並詢問他們是否身體不適，但他們都沉默不語，似有重重心事。這時，地面工作人員上機送艙單，我忙把他們請進服務檯，詢問是否有空難家屬，他們回答說，好像有。我的心一下子沉了下去。
起飛後，我給他們遞上小毛巾，再次輕聲詢問到廣州什麼地方，是不是雲山大酒店(當時空難接待處)，一旅客點了點頭，眼淚叭噠叭噠地掉了下來，我一下子全明白了，“人非草木，孰能無情”，我深深地體會到這些失去親人的旅客的悲痛心情，眼淚也奪眶而出，旅客的心和我們的心是相通的。而當時，我也只能不停地安慰、開導他們，儘自己的一片心，既是對旅客，也是對空難中死去的同事、同學。到達廣州後，由於各種原因善後處理小組沒有來接他們，為防萬一，我和另一名乘務員自費坐計程車將他們送到目的地，當我們說明來意時，有關人員先是一愣，然後很快握著我們的手，連聲說：“謝謝你們幫了我們一個大忙。”旅客亦從悲痛中對我們真誠地道了一聲謝謝xx人。我感到十分欣慰，此時能給他們一絲慰藉，是對我的鼓舞和真摯的支援。我從內心感受到作為空姐的使命和責任，就像炭火一樣，燃燒自己，溫暖別人。
在服務過程中，有時我們的一片熱心也會得不到旅客的理解，我們也會碰到少數道德水準低下的旅客，這更需要我們從大局出發，委曲求全，多一份諒解，多一份體貼。記得有一次我執行xx航班，由於天氣原因延誤了五個小時才起飛，旅客上飛機時情緒都很激動，他們不理解，把氣出在我們身上，我們在廣播裡一再道歉，忙裡忙外，照顧旅客，安撫旅客情緒，把飲料、餐食、報紙一份一份送到旅客手中。這時，有個男青年叫道：“不吃了，肯定是xx沒有飛機，騙我們天氣不好，要賠償我們損失。”
旅客的情緒頓時起了波動，都嚷著要向我們索賠。那個男青年又向我多要一份餐食，當時我們已經把自己的機組餐都送出了，於是向他道歉說沒有了，他卻指著我的鼻子說：“民航都是騙子、混蛋!”我只能依然保持笑容跟他解釋，但他又罵開了：“你們只會笑，什麼都不會，什麼都不懂。”當時，儘管我心裡十分委屈，但我想到我現在穿著制服，是代表xx，我要維護xx形象，就依然平靜地對他說：“先生，如果是由於航班延誤時間，影響了你的工作，我們表示抱歉，對此帶來你的不滿我們表示理解。但是，由於天氣原因，我們也無能為力，為了你我的安全，我們只能等天氣好轉再起飛，請您支援我們的工作。”其他旅客看到這情景，也停止了爭吵，紛紛讚揚
我們乘務員服務態度好。後來臨下飛機時，那個旅客不好意思地向我道歉說：“對不起。我不應該把氣出在你身上。”我笑著說：“我理解你的心情，歡迎你下次乘坐我們的航班。”“一定、一定。”旅客答應著。是啊，人心換人心，只要我們能夠體諒旅客，旅客也是能夠理解我們的。也許空姐這一特殊的工作，使得我們心中裝得下千千萬萬個旅客，卻難以裝下自己的親人。每逢萬家團圓的日子，都是我們繁忙的時候。多年來，當新年的.鐘聲響起的時候，我都堅持在工作崗位上。也許我不是一個合格的妻子、合格的女兒，沒能為家人親手端上迎春的湯圓。如果，我們把乘務工作只看成是一種職業來對待時，將會覺得是極其辛苦和平凡的，旅客只是一個一個的工作物件;而當我們把它看作一種崇高的事業時，對旅客的認識會有一種全新的意義。我們不會再用一般的職業心理去對待他們，在為他們服務過程中愛的情感會油然而生，工作的辛勞就會變成我們付出後的歡樂。十年來，我只是儘自己的一片心、一份力和乘務隊的姐妹們一起，為提高xx的服務質量、為提高xx的聲譽而努力工作。去年六月我被授予全國民航青年崗位能手，榮譽給了我壓力，鞭策我繼續進步。為了無愧於“xx空姐”稱號，我將繼續全身心投入這份平凡而又偉大的工作。我以我心寫凌霄!
乘務員工作心得體會 篇4
作為一名空乘也就代表著公司、地區乃至於。比如有乘客想當地的歷史名勝、旅遊景點、風土人情等，就需要對概括或詳盡的介紹。飛國際航班的就要對兩國的國情有大體的。乘務員的工作僅是在飛機上面，更的是需要平常對生活的.積累與細心觀察對學習的，才會使平日裡的工作得心應手。
在服務我乘務員為旅客服務,上是人與人之間的溝通、交往的人際關係。服務工作的基礎在於旅客心理,旅客,熱愛旅客。眼勤、嘴勤、手勤、腿勤,儘量旅客的要求,讓旅客真正有賓至如歸的感覺。讓在今後的工作中以最好的服務給旅客留下最的印象。
我想，一位旅客登機時,卻看見空中乘務員正在滔滔不絕的談論著不相干的事情,這時旅客會對的公司和員工留下樣的印象呢他在想:不旅客,對不屑一顧或者想公司的管理體制很鬆散...等等對公司形象不利的看法。反之旅客登機看見整潔的客艙,舒適的座椅,隨時待用的咖啡,最新的報刊雜誌時,旅客會感覺到了和尊重，心裡就會非常認同我的努力，也會感到非常高興。
這幾年的飛行我同旅客不同需求的服務，拉近距離，把服務想在前頭，做在前頭。能的好旅客矛盾或服務衝突一朝一夕能的，要總結別人和的經驗。但我想，在問題時，自身要情緒穩定，有的觀察力和理解力。不失平衡，最好把大事化小，小事化無。
總之，現在的階段是我自身服務的最佳時期。在工作中我會學習，把所學運用到工作中，做一名合格的空乘人員。
乘務員工作心得體會 篇5
這是一份特殊的職業，現實和夢想還是有差距的。我作為一名有5年工作經驗的空乘，有很多的業務知識和生活常識需要我們鞏固和學習：一旦出現緊急情況會應用到的特殊用語；飛機上如有乘客需要緊急醫療救助，那麼你就要懂得的最起碼的醫療方面的常識；不論飛國內還是國際航班都需要流利的中英文；機上服務用的各類飲料要熟悉，這些都需要平時的慢慢積累。當然對於我們乘務員來說最重要的就是飛機處於緊急情況時的用語，而且要說得相當的熟練。
作為一名空乘也就代表著一個公司、一個地區乃至於一個國家。比如有乘客想了解一些當地的歷史名勝、旅遊景點、風土人情等，就需要我們對他們進行概括或詳盡的介紹。飛國際航班的就要對兩國的國情有一些大體的`瞭解。所以乘務員的工作不僅僅是在飛機上面，更重要的是需要平常對生活的積累與細心觀察以及對學習的加強，這樣才會使平日裡的工作得心應手。
我想，如果一位旅客登機時，卻看見空中乘務員正在滔滔不絕的談論著一些不相干的事情，這時旅客會對我們的公司和員工留下一個什麼樣的印象呢？他可能在想：我們根本不重視旅客，對他們不屑一顧或者想我們公司的管理體制很鬆散。等等一些對我們公司形象不利的看法。反之如果旅客登機看見整潔的客艙，舒適的座椅，隨時待用的咖啡，最新的報刊雜誌時，旅客會感覺到自己得到了重視和尊重，心裡就會非常認同我的努力，也會感到非常高興。
在服務方面我認為乘務員為旅客提供服務，實際上是一種人與人之間的溝通、交往的人際關係。做好服務工作的基礎在於瞭解旅客心理，關心旅客，熱愛旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤，儘量滿足旅客提出的要求，讓旅客真正有賓至如歸的感覺。讓我們在今後的工作中以最好的服務給旅客留下最深刻的印象。
總之，現在的階段是我提高自身服務水平的最佳時期。在實際工作中我一定會不斷學習，把所學運用到工作中，做一名合格的空乘人員。通過這幾年的飛行我認為對不同旅客提供不同需求的服務，拉近距離，把服務想在前頭，做在前頭。能較好的處理好旅客矛盾或服務衝突不是一朝一夕能做到的，要不斷總結別人和自己的經驗。但我想，在處理問題時，自身要做到情緒穩定，有較好的觀察力和理解力。處理不失平衡，最好把大事化小，小事化無。
乘務員工作心得體會 篇6
如果說第一次乘務動車有一種新奇感，再次乘務xx次列車時就是很親切，也再次堅定了我要愛上動車。都說動車是年輕人的世界，在xx客運段也感受到了80並接近90後的姑娘們，她們年輕，但是她們動車經驗豐富。每個人對列車上的裝置使用都能夠達到熟練掌握和運用，而且她們對本職工作很敬業，這都是我們所要學習的。
第二次乘務對列車PIS（旅客列車服務資訊系統）和列車機械師進行了仔細的交流。動車不設有列車廣播員，列車機械師、和列車長及列車乘務員對這個系統必須能夠達到熟練掌握，這也是和我們既有列車完全不同之處。PIS作業系統在列車報站時是根據列車定位導航自動報站，在距下一站10公里的處，PIS系統語音播報系統進行了自動報站。列車上廣播語音的.配製是由xx客運段廣播指導親自錄製與合成的，她的聲音柔和、甜美，音調適宜。作為一名廣播員我和她的差距很大，這也讓我感覺到自己本身的業務水平有待於提高。另外對於列車車載電話的理論性知識能夠達到理會，但由於客觀原因沒有能夠進行實際操作很遺憾。
個人觀點：如果大連至xx或xx間開行350公里動車組，列車廣播詞簡短、精煉、和諧、親切成為我們在編寫中的重點，能夠體現海濱城市、體現大連客運段的精神風貌更是我們的主旨。這就要求我們現在根據結合250公里的特點向xx客運段學習，提前動筆對哈大客運專線動車開行所要向旅客告知的內容進行提煉。另外，如果我作為一名列車長，在操作列車車載電話時，我會發揮好我廣播員的優勢，說好普通話，讓旅客有一種親切感，也讓旅客感到滿意。
乘務員工作心得體會 篇7
這是一份特別的職業，現實和幻想還是有差距的。我作為一名有5年工作閱歷的空乘，有許多的業務學問和生活常識須要我們鞏固和學習：一旦出現緊急狀況會應用到的特別用語；飛機上如有乘客須要緊急醫療救助，那麼你就要懂得的最至少的醫療方面的常識；不論飛國內還是國際航班都須要流利的中英文；機上服務用的各類飲料要熟識，這些都須要平常的漸漸積累。當然對於我們乘務員來說最重要的就是飛機處於緊急狀況時的用語，而且要說得相當的嫻熟。作為一名空乘也就代表著一個公司、一個地區乃至於一個國家。比如有乘客想了解一些當地的歷史名勝、旅遊景點、風土人情等，就須要我們對他們進行概括或詳盡的介紹。飛國際航班的就要對兩國的國情有一些大體的瞭解。所以乘務員的工作不僅僅是在飛機上面，更重要的是須要平常對生活的積累與細心視察以及對學習的加強，這樣才會使平日裡的工作得心應手。
我想，假如一位旅客登機時，卻望見空中乘務員正在滔滔不絕的`談論著一些不相干的事情，這時旅客會對我們的公司和員工留下一個什麼樣的印象呢他可能在想：我們根本不重視旅客，對他們不屑一顧或者想我們公司的管理體制很鬆散等等一些對我們公司形象不利的看法。反之假如旅客登機望見整齊的客艙，舒適的座椅，隨時待用的咖啡，最新的報刊雜誌時，旅客會感覺到自己得到了重視和敬重，心裡就會特別認同我的努力，也會感到特別興奮。在服務方面我認為乘務員為旅客供應服務，事實上是一種人與人之間的溝通、交往的人際關係。做好服務工作的基礎在於瞭解旅客心理，關切旅客，酷愛旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤，儘量滿意旅客提出的要求，讓旅客真正有賓至如歸的感覺。讓我們在今後的工作中以最好的服務給旅客留下最深刻的印象。
總之，現在的階段是我提高自身服務水平的最佳時期。在實際工作中我肯定會不斷學習，把所學運用到工作中，做一名合格的空乘人員。通過這幾年的飛行我認為對不同旅客供應不同需求的服務，拉近距離，把服務想在前頭，做在前頭。能較好的處理好旅客衝突或服務衝突不是一朝一夕能做到的，要不斷別人和自己的閱歷。但我想，在處理問題時，自身要做到心情穩定，有較好的視察力和理解力。處理不失平衡，最好把大事化小，小事化無。
乘務員工作心得體會 篇8
這是一個別出心裁的職業，但現實和我們的幻想還是有肯定的差距，空中乘務員實習報告。現在的我作為一名有4年工作閱歷的空乘，有許多的業務學問和生活常識須要我們鞏固和學習：一旦出現緊急狀況會應用到的特別用語；飛機上如有乘客須要緊急醫療救助，那麼你就要懂得的最至少的醫療方面的常識；不論飛國內還是國際航班都須要流利的中英文；機上服務用的各類飲料要熟識，這些都須要平常的漸漸積累。當然對於我們乘務員來說最重要的就是飛機處於緊急狀況時的用語，而且要說得相當的嫻熟。作為一名空乘也就代表著一個公司、一個地區乃至於一個國家。比如有乘客想了解一些當地的歷史名勝、旅遊景點、風土人情等，就須要我們對他們進行概括或詳盡的介紹。飛國際航班的就要對兩國的國情有一些大體的瞭解。所以乘務員的工作不僅僅是在飛機上面，更重要的是須要平常對生活的積累與細心視察以及對學習的加強，這樣才會使平日裡的工作得心應手，在服務方面我認為乘務員為旅客供應服務，事實上是一種人與人之間的溝通、交往的人際關係。做好服務工作的基礎在於瞭解旅客心理，關切旅客，酷愛旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤，儘量滿意旅客提出的'要求，讓旅客真正有賓至如歸的感覺。讓我們在今後的工作中以最好的服務給旅客留下最深刻的印象。
我想，假如一位旅客登機時，卻望見空中乘務員正在滔滔不絕的談論著一些不相干的事情，這時旅客會對我們的公司和員工留下一個什麼樣的印象呢？他可能在想：我們根本不重視旅客，對他們不屑一顧或者想我們公司的管理體制很鬆散......等等一些對我們公司形象不利的看法。反之假如旅客登機望見整齊的客艙，舒適的座椅，隨時待用的咖啡，最新的報刊雜誌時，旅客會感覺到自己得到了重視和敬重，心裡就會特別認同我的努力，也會感到特別興奮。通過這幾年的飛行我認為對不同旅客供應不同需求的服務，拉近距離，把服務想在前頭，做在前頭。能較好的處理好旅客衝突或服務衝突不是一朝一夕能做到的，要不斷總結別人和自己的閱歷。但我想，在處理問題時，自身要做到心情穩定，有較好的視察力和理解力。處理不失平衡，最好把大事化小，小事化無。
總之，現在的階段是我提高自身服務水平的最佳時期。在實際工作中我肯定會不斷學習，把所學運用到工作中，做一名合格的空乘人員。
乘務員工作心得體會 篇9
出乘，退乘這是最近六個月的生活的縮影，有的時候在乘務室裡望著窗外的風景，也看看車廂裡或坐或立的旅客，有西裝革履，有學生模樣，有衣衫襤褸的，各色人等，有人說，列車上就是一個小社會，想想也是，有時候，這樣看久就不免思考一下自己的未來，以前，自己安慰自己“生活的方向，失敗而已，只代表自己有理由重新開始”我不知道我已經重新開始了多少次，可是，我知道現在生活的方向不在是失敗而已，因為即使有理由重新開始，咱也或許沒有必要再來一次，所以，現在生活的方向，或許就是堅持下去。
在這半年的時間裡我感覺自己成長了許多，從象牙塔邁出的第一步走的特別的穩重，感謝xx鐵路局包頭客運段給我提供了一個努力拼搏的舞臺，讓我學會了如何面對這個真實的社會，實現了從在校學子向職場人士的轉變。
對每個人來說，第一次都是最難忘的'，現在想想實習期間我經歷了太多太多的“第一次”，第一次來到“有鹿的地方”——包頭這片熱土，第一次和同事找房租房，第一次獨自掌勺做飯，第一次領得工資，第一次給父母匯錢，誠然，一個人在異鄉或許真的不易，可是，現在呢，習慣了，有了新的環境，也有了新的交友圈，也有了新朋友，其實不免欣慰的是還和曾經的哥們同學有各種聯絡。或許以後的以後，我們會淡忘在人生路上，或許隨著時間的流逝，咱的友誼會隨之昇華，可是，以後的事情還是交給時間見證吧。
在那個作為小社會的火車上，我們會遇到各種各樣的人，我們不能戴著有色眼鏡去看待任何一個人，人不可貌相是一個亙古的道理，你們不要歧視農民工，或許他們才是最可愛的人，每當去幹活時，他們都會主動伸出援手，比如幫著掃掃掃地，比如幫你撐一下垃圾袋，那些西裝革履的從來沒有過，即使我說：你好，腳讓一下，我掃下地。他們也帶著那種自以為傲的眼神極不情願的挪一下，儘管如此，以後的以後，我還是面帶微笑的為旅客服務，因為這是我們的宗旨，不以物喜，不以己悲，淡然看待一切。
在生活中，我們有著各種各樣的選擇，就像在一個分岔路口，左還是右？是要走那條人人都走的康莊大道，還是走那條通幽的曲徑，我知道沒有人強迫一個人去幹什麼事，可是我覺得所有人得尊重每個人的選擇，有人不喜歡挑戰，他走了大道，有人甚喜風景，他走了曲徑。我們無從評論他人的選擇，就像他人無權評論你的生活。其實，很感謝在一線工作的這半年時間，在這半年我學到了很多，掌握了列車員崗位的各種工作流程，我們面對的每次困難挫折都是一筆財富，沒有人會一帆風順的走下去，所以面對失敗，揚起頭，大步走，正如詩仙李白高唱：我輩豈是蓬蒿人，仰天大笑出門去。我知道，我們現在所做的一切都是在為將來的工作打下好的基礎，經歷過才有資本，盡力了才有能力。如此我們不能駐足，只能義無反顧的走下去，生活也不外乎如此，新的一年，山在，水在，夢繼續，那那顆敢於飛翔的翅膀就不該被束縛，走下去，才是硬道理。
在這半年時間裡，我有了新的朋友，也感受到了客運段各級領導對我們的關心，工作上的鼓勵，生活上的關心，節日裡的問候，這些種。種，都銘記在我的心裡，漸漸地，我也覺得自己成熟起來，在工作中不斷積累經驗來完善自己......
人們都說，摯愛就能產生奇蹟，在包頭客運段這個溫馨的大家庭，我一定竭盡全力、奉獻自己。
乘務員工作心得體會 篇10
一個合格的空中乘務員應該具備良好的綜合素質，程式化服務主要是著眼於乘客的共性要求。而個性化、人性化服務是在程式化服務的基礎上加以延伸。更加細化、具體、更貼近旅客的要求，更能體現服務質量。提高客艙服務質量必須首先提高乘務員的綜合素質和乘務人員的整體素質。而核心是強化個性化服務，引入人性化服務的理念。它是層次，境界的服務。
在一般人看來，空中乘務員的工作，無非是端端茶，倒倒水，點個頭問個好而已，沒有多高的技術含量;也有人認為，空中乘務員中要按照教課書上的規範程式操作就行了，領導、旅客就無可挑剔。然而，在我近一年的工作實踐中，深感並非如此，只侷限於規範化、程式化服務，儘管你的服務十分規範，有條不紊，也很難使乘客完全滿意。客艙服務必須個性化、人性化，方能真正贏得乘客的心。空中乘務員不僅要有端莊秀美的儀表和美好的心靈，同時要有較好的文化修養和社會知識。因為我們的服務不僅僅侷限於生活性、專業性的服務，還必須包含文化、娛樂等方面的全面服務，感情、心理方面的慰藉.
在個性化服務的基礎上，還應引入人性化服務理念。何為人性化服務?簡而言之，就是以人為本，用心去服務。人性化服務是在規範化、程式化服務個性化服務的基礎上的昇華。人性化服務，是層次境界的服務。往往一個微小的動作、表情、眼神，能贏得乘客的心。在一次執行航班任務時，一位年過古稀的臺胞，在飛機上久久地盯著我看，看得我有點不好意思，我正在納悶，他掏出一張照片遞給我看，並告訴我：“這是我的孫子，和你長得多像!”我細看了照片，真是和我十分相像，我將照片還他時，他顫抖的雙手緊緊握信我的手，激動不已。
眼裡噙著淚花說：“我十多年沒見他了，真想他呀!“我被他的情緒感染了，一邊拿著紙巾為他擦淚，親切地說：“爺爺，你一定能見到他。”他突然問我：“你叫我什麼?”“爺爺”我提高嗓門又親切地喊了一聲。他拍著我的後胸，連連說，多懂事的孩子……。對臺胞老人的稱呼，通常稱“老先生”“您老”“老人家”，但這次我的靈感來了，像他孫子一樣，喊他爺爺，沒想到老人的心理得到了極大的慰藉和滿足，縮短了我們之間的距離，在飛機上他一直情緒亢奮，心情舒暢。僅僅是一個貼切的稱謂，居然讓老人那麼高興。
在客艙服務中我們會遇到各種各樣的問題。乘機旅客會需要各種各樣的特殊服務。尤其是由於不可抗拒的天氣等原因造成航班延誤時，旅客極易產生急躁情緒，感情衝動，做出一些出格的事情。
這時需要乘務員具有良好的涵養性，充分理解對方的心情，豁達大度寬容，諒解旅客的一時衝動，換位思考，寬以待人，嚴於律己。一次飛至北京航班時，我見一位中年婦女，歪在椅子上睡著了，我怕她著涼，拿了一條毛毯，輕輕的蓋上，未曾想驚醒了她，她對我罵道：“小赤佬，幹什麼?”我連忙解釋，她根本不聽，在送飲料時，我見這位乘客面色憔悴，眼圈發黑，情緒低沉。我想他肯定缺少睡眠，心緒不佳，本來對她有點情緒，頓生惻隱之心，我想應該理解好，在送飲料返回時，我主動誠懇地對她說：“實在對不起，剛才驚醒了您!”她也十分不好意思，連連說：“怪我不好，向你道歉。”由於我對她的理解，及時的道歉感動了她，我們互相理解。她臨下飛機時，主動向我招呼，迸出了一句“理解萬歲。”
通過近一年的'客艙服務實踐我深刻體會到，客艙服務引入人性化服務的理念至關緊要。規範程式化服務與人性化服務相比，相對而言前者是容易做到的，而後者是比較難的。因為後者是難以有語言、文字、事先去規範它的模式標準;難以列入操作程式，它有很大的隨機性，要靠乘務員的高尚情操，美好的心靈，強烈的服務意識去創造、發揮。人們常說微笑服務，我認為這種微笑要發自內心，否則是難以達到完美的效果。佯裝、勉強、機械、刻板的做作與內心情感的流露效果是不一樣的。要用“心”去服務。
空中乘務員是一個光榮的職業，高尚的職業，她集技術性、專業性、服務性於一身。她們不僅要有端莊秀麗的儀表美，同時要有一個美好的心靈，儀表美、心靈美的統一，才是真正的美。心靈美的涵蓋面很廣，難以直觀。但可從你的一言一行、眼神、表情、細微的肢體動作完全表現出來。作為一名空中乘務員，首先要有強烈的事業心，熱愛自己的本職工作，必須要有嫻熟的專業技術，豐富的文華修養和社會知識，思維敏捷，反應靈敏，具有較好的語言表達能力，遇事沉著，處理問題果斷。以上所述是乘務員的個人綜合素質，搞好客艙服務，在強調乘務員的個人綜合素質的同時，不能忽視乘務人員的整體素質。每個乘務員必須有良好的相容性，團結協作的精神，大家都要有強烈的集體榮譽感，高度的責任感。在工作中要配合默契，團結協作，要有良好的團隊精神。
在此亦向我的同學和同事們表示深切的感謝，感謝你們對我工作的支援和幫襯。我決不辜負我的母校、國航領導、師長的殷切希望，更加努力學習、工作，與時俱進，做一名真正合格的空中乘務員。
乘務員工作心得體會 篇11
1.縱觀人的一生，也許都會遇到很多很多的十字路口，在路口的中央，也許眼前是一片朦朧。有的路是彎彎曲曲的，有的是荒草萋萋，有的路是坎坎坷坷雖然這些路都是非常的艱難，但是我相信，走的人多了，它便成了一條平坦的路於是我便選擇了一條具有挑戰性的路護理。
2.成功的確是喜悅的,然而要成功必然要付出代價,因為沒有人能夠隨隨便便取得成功,學習,這條路很長,或許用一生也不能走到盡頭,但我們可以用取得的成績來對自己說,無怨無悔.
3.那麼談到空中乘務專業的魅力，那麼我想大家應該首先了解，空中乘務究竟是做什麼的?那麼空中乘務員呢，她在為客人提供優質服務的同時，還要保障客艙的安全，那麼空乘它是航空運輸，直接面對乘客的一個視窗，那麼她的這個外表形象，言談舉止，服務態度和服務技能都代表了公司的形象，有時甚至是代表了國家和一個民族的形象，那麼我們每一個乘客，接觸到的空乘人員，就是通過這幾個方面而吸引了乘客，同時也征服了乘客。那麼這些方面，就需要有深厚的文化底蘊來積累，有較高的綜合素質才能體現出來這些方面。我們空中乘務員，並不注重她的外表美，而真正注重是她的內涵。
4.空中服務員又稱空乘， 最早的空中服務員出現於1930年，一位名叫埃倫 切奇的25歲護士被美國聯合航空聘用在飛機上照顧乘客。後來空中服務員逐漸被人們認可，併成為一種職業。她們主要的職責是在民航飛機上確保乘客旅途中的安全和舒適――例如為乘客供應飛機餐、幫助旅客提放行李;指導乘客使用機上安全裝置以及在緊急情況下組織乘客逃離飛機等等。由於空中服務員對女性的.外表有所要求，所以美麗程度成為空姐具備的重要條件之一，另外舉止優雅、氣質高貴、充滿愛心也是空姐必備的素質。微笑呢，能夠拉近與客人之間的距離，它是能夠很好的與客人進行交流的一個橋樑，所以說微笑對一個服務人員來說非常重要。那麼在考試現場，因為考生很緊張，她不能放鬆，實際上我想在生活當中，大家都會笑。
5.一個是職業道德，職業道德也就是說，你首先要熱愛這個職業，同時要具有非常強的責任心，那麼其次要具有一種職業意識，那麼對於空中乘務人員，他的職業意識，就要具有非常強的一種服務意識，那麼第三呢，就是要具備一定的職業能力。空中乘務人員呢，雖然是剛才我也講到了，他在客艙當中，除了向客人提供優質的服務之外呢，還要保障這個客艙的安全，所以說他在學習了這個服務技能之外，還要學習，比如說機上的急救、客艙安全、機上服務等等這些課程。她們主要的職責是在民航飛機上確保乘客旅途中的安全和舒適――例如為乘客供應飛機餐、幫助旅客提放行李，指導乘客使用機上安全裝置以及在緊急情況下組織乘客逃離飛機等等。
乘務員工作心得體會 篇12
1、縱觀人的一生，也許都會遇到很多很多的十字路口，在路口的，也許眼前是一片朦朧。有的路是彎彎曲曲的，有的是荒草萋萋，有的路是坎坎坷坷……雖然這些路都是非常的艱難，但是我相信，走的人多了，它便成了一條平坦的路……於是我便選擇了一條具有挑戰性的路護理。
2、成功的確是喜悅的，然而要成功必然要付出代價，因為沒有人能夠隨隨便便取得成功，學習，這條路很長，或許用一生也不能走到盡頭，但我們可以用取得的成績來對自己說，無怨無悔、
3、那麼談到空中乘務專業的魅力，那麼我想家應該首先了解，空中乘務究竟是做什麼的？那麼空中乘務員呢，她在為客人提供優質服務的同時，還要保障客艙的安全，那麼空乘它是航空運輸，直接面對乘客的一個視窗，那麼她的這個外表形象，言談舉止，服務態度和服務技能都代表了公司的形象，有時甚至是代表了國家和一個民族的形象，那麼我們每一個乘客，接觸到的空乘人員，就是通過這幾個方面而吸引了乘客，同時也征服了乘客。那麼這些方面，就需要有深厚的文化底蘊來積累，有較高的綜合素質才能體現出來這些方面。我們空中乘務員，並不注重她的外表美，而真正注重是她的內涵。
4、空中服務員又稱空乘，最早的空中服務員出現於1930年，一位名叫埃倫切奇的'25歲護士被美國聯合航空聘用在飛機上照顧乘客。後來空中服務員逐漸被人們認可，併成為一種職業。她們主要的職責是在民航飛機上確保乘客旅途中的安全和舒適DD例如為乘客供應飛機餐、助旅客提放行李；指導乘客使用機上安全裝置以及在緊急情況下組織乘客逃離飛機等等。由於空中服務員對女性的外表有所要求，所以美麗程度成為空姐具備的重要條件之一，另外舉止優雅、氣質高貴、充滿愛心也是空姐必備的素質。微笑呢，能夠拉近與客人之間的距離，它是能夠很好的與客人進行交流的一個橋樑，所以說微笑對一個服務人員來說非常重要。那麼在考試現場，因為考生很緊張，她不能放鬆，實際上我想在生活當中，家都會笑。
5、一個是職業道德，職業道德也就是說，你首先要熱愛這個職業，同時要具有非常強的責任心，那麼其次要具有一種職業意識，那麼對於空中乘務人員，他的職業意識，就要具有非常強的一種服務意識，那麼第三呢，就是要具備一定的職業能力。空中乘務人員呢，雖然是剛才我也講到了，他在客艙當中，除了向客人提供優質的服務之外呢，還要保障這個客艙的安全，所以說他在學習了這個服務技能之外，還要學習，比如說機上的急救、客艙安全、機上服務等等這些課程。她們主要的職責是在民航飛機上確保乘客旅途中的安全和舒適DD例如為乘客供應飛機餐、助旅客提放行李，指導乘客使用機上安全裝置以及在緊急情況下組織乘客逃離飛機等等。
乘務員工作心得體會 篇13
如果說第一次乘務動車有一種新奇感，再次乘務D4次列車時就是很親切，也再次堅定了我要愛上動車。都說動車是年輕人的世界，在瀋陽客運段也感受到了80並接近90後的姑娘們，她們年輕，但是她們動車經驗豐富。每個人對列車上的裝置使用都能夠達到熟練掌握和運用，而且她們對本職工作很敬業，這都是我們所要學習的。
第二次乘務對列車PIS(旅客列車服務資訊系統)和列車機械師進行了仔細的'交流。動車不設有列車廣播員，列車機械師、和列車長及列車乘務員對這個系統必須能夠達到熟練掌握，這也是和我們既有列車完全不同之處。PIS作業系統在列車報站時是根據列車定位導航自動報站，在距下一站10公里的處，PIS系統語音播報系統進行了自動報站。列車上廣播語音的配製是由瀋陽客運段廣播指導親自錄製與合成的，她的聲音柔和、甜美，音調適宜。作為一名廣播員我和她的差距很大，這也讓我感覺到自己本身的業務水平有待於提高。另外對於列車車載電話的理論性知識能夠達到理會，但由於客觀原因沒有能夠進行實際操作很遺憾。
個人觀點：如果大連至瀋陽或哈爾濱間開行350公里動車組，列車廣播詞簡短、精煉、和諧、親切成為我們在編寫中的重點，能夠體現海濱城市、體現大連客運段的精神風貌更是我們的主旨。這就要求我們現在根據結合250公里的特點向瀋陽客運段學習，提前動筆對哈大客運專線動車開行所要向旅客告知的內容進行提煉。另外，如果我作為一名列車長，在操作列車車載電話時，我會發揮好我廣播員的優勢，說好普通話，讓旅客有一種親切感，也讓旅客感到滿意。
乘務員工作心得體會 篇14
在這個漫長的暑假中我接受我院的倡議，積極參加學校裡外組織的各種假期社會實踐活動。作為一名未來要邁入社會的學生，深入社會，實踐鍛鍊時一門必經的功課。因為我相信因為經歷所以懂得，只有瞭解社會，你才能真正做到融入社會。當今中國經濟飛速發展，國內外經濟不斷變化，在機會越來越多的同時，也出現了更多的問題，有了更多更艱鉅的挑戰，這也就對人才的要求越來越高。我們不僅要學好課本里的知識，還要主動走進社會，積極在實踐中學習其他的東西，不斷增加自己的經驗，全方面武裝自已，才能在這個社會有立足之地甚至擁有不敗之地。
我回到家鄉就找啦一份暑假工，做的事在車上賣票的。
我在車上的任務主要就是上來一個人就收一個人的票(就仕客坐車所需的錢)，再就是每次到終點站打掃一下衛生就ok啦！這個工作看起來也蠻簡單的，但也不那麼容易的。剛開始，我在車站裡又不與顧客打交道，也不說多少話，更不予司機交流多少。家和我自己都感覺這個孩子怎麼像個木頭，不說不鬧得，就只管自己。有時間就玩手機。後來，主管知道這個事情後，主動與我交談。在車站裡，發車之前要含一下到哪裡，以便像爺爺奶奶不認字的這些人群。我當時像不會吧，還要這樣呀！我可從來都沒有這樣在公共場合叫買過呀。但是，我想想還是試啦一下，不怎麼好。後來主管逼我喊了兩次。再就好多啦。感覺事情不是不會做，而是自己礙於面子等各方面不願意做，而且要有人逼著你做，你就可能做著更好更快。也許在我身上有壓力就有動力。
在車站的前幾天感激還不錯，每次都是踩點過去。但是，那天由於天空不作美下了雨，我去晚啦兩分鐘，我到了之後去找車，結果沒找到。緊接著，我接到主管的電話問我知不知道什麼時間上班呀，我說我知道呀，那你怎麼還沒到呀。嗯，你就跟著下一班吧。已經有人替你去了。我便灰溜溜的到下一班車上去，去做好我的乘務員工作。由於，車站裡都是按時間來發車，可不會管你任何因素。我一到車上便招呼那些年紀比較的人群坐好，要儘量合理著安排好老年人坐在中間的'幾排位置上。因為中間這幾排位置比較穩。當然，更要記住每一位新上車的乘客。因為這樣收費是就會少出錯。最後就是在每個站點到站之前提醒乘客下車，讓乘客提前做好準備。但是，由於我來晚了幾分鐘，一時又要撕票給乘客有要安排好座位，下雨天乘客有比較多，所以當天車上人很多。我自己當漏收一個人得票。第二天，主管就找我談話。首先，這個公交車時按時按點的走，如果中間某個環節出現了問題，將會出現連鎖應，相信你也不適意遲到的。但是希望你下次可不要遲到，要提前五到十分鐘。把發票一領並簽字，如還有時間在車上打一下掃衛生。你還有件事做的不好，就是昨天你少收了一個人的票。更哪位姐去辦公室吧。姐帶我到辦公室看了昨天的錄影帶，結果是我確實少收了一個人的票，沒得辦法你要負責墊著這個漏票，她開了一張資料叫我到會計那交錢。說明一下，現在一般的公交車上都有攝像頭，它可以起到三個作用：一在發生事故後可以知道當時的情況，二在車上可以防止小偷作案，和保證顧客的隨身錢財的安全，三可以知道乘務員漏沒漏票和逃票的人。後來，我介紹的哥與我談心，這個工作要做好就要用心去做，必須要有時間慨念，還要用心記住上下車的人數。本以為這個乘務員的就是收收票的事，簡單不過再簡單的事。經過這天我懂得，就是再簡單的事情也要認認真真的做，用心做，要有時間觀念，要重視它。
在車上剛開始的時候，我比較呆板，板著的一個臉收錢。這樣收錢也不好收。後來司機師傅更我不要總是板著個臉，好像睡欠你錢似的，要熱情點，主動與家打招呼，談論點家常瑣事。沒得辦法我還是硬的頭皮和家一起說說笑笑。我便學的和家談論一點路上的什麼什麼地方將要建成什麼工廠或廣場。記得其中那次，我和一位老爺聊著他兒子怎麼怎麼樣的好，自己怎麼怎麼樣的好。他自己談論他兒子和他分開住，他老伴過世啦。以至於做飯和洗衣服問題我詢問他怎麼辦，他呵呵的笑郎聲說自己做呀。只要兒子一年看他幾次，給點錢他花就行啦。我和他交談，他很開心呀！我感嘆呀，以後自己也會不會這樣寂寞，老人為什麼這麼容易滿足呢、為什麼心中想和兒女在一起而嘴上不提出來呢、農村的老人為什麼一生辛苦到頭而不能享受天倫之樂呢？我想這些問題社會上正在解決。我就不再這裡一一詳談。還有一次，我看到有為老爺在等車，連忙扶著他上車並帶著他孫子上來啦，我他安排好位置。結果，我看到他身上拿出手絹包著強開啟，真的沒想到他那裡只有三塊五，本來是要六塊錢的。我詢問司機師傅怎麼辦，他說你在那單子上寫一筆原因就行啦。哦，這樣呀。我便和老爺說本來是要收六塊的，你沒得錢就算啦。他很是感謝，謝謝小夥子呀。沒過多久，上來七八上十個爺媽級的人群坐車去喝考學酒。我意識慌啦。沒得辦法，一個一個的問他們誰買了誰沒買，還有期中的來那兩個媽說這車費太貴啦，能不能少點呀。我認認真真的解釋車費是物價局定的，不信你看那貼著紙上面寫的，並且有那攝像頭在那裡，一分都少不了。要不然我就要出。並且我怕有漏票的，說啦幾句沒票的我可等會不要你下車哦。這次圓滿的收完後，和家一起談論了一些大學聯考和學的事情。他們還誇我這個小夥子態度好，做事還比較認真。前面那對爺孫一對也符合道。當時我好開心呀，感覺認真做一定會得到她人的肯定。我覺得，在以後不管任何場合都要積極主動的和他人交談並要熱情真誠著待人。
