當我們經過反思，有了新的啟發時，不如來好好地做個總結，寫一篇心得體會，從而不斷地豐富我們的思想。那麼心得體會怎麼寫才恰當呢？下面是小編為大家收集的機械製造實訓心得，歡迎大家借鑑與參考，希望對大家有所幫助。
機械製造實訓心得1
我和姚老師在學校的安排下到xxxxx集團進行為期一個月的見習鍛鍊。國泰減速機集團大門雖然很小，可越往裡走就越覺得別有洞天。它一共有五個製造部組成，有近1500名員工，共生產bx系列、zdy系列、zlyj系列、dby系列、gr、gs、gk、gf系列、pv系列等十幾個系列上百個品種的減速機。年產約40萬臺。他擁有各種國產、進口普通加工機床、數控加工機械、加工中心等，固定資產達4.5億元。在國內減速機行業中享有極佳的聲譽。
我倆在廠方的安排下，分別到每個製造部進行一週左右的見習。
第一天上班的早晨，我倆就因為沒有按要求穿上工作服進廠門，被門衛攔住並"狠狠"地教訓了一頓，我倆連忙保證今後不再重犯，趕緊換上了寬大的工作服。這讓我們感到了廠紀廠規的嚴明：工人每天上下班必須穿工作服，進出廠門要刷卡，嚴格作息時間，工作時間必須在崗，遲到一分鐘都將扣工資，嚴重的還要寫檢查。所以，我們能一直按照工廠的規定上下班，從不遲到、早退。有事及時請假，不隨便曠工。
在國茂的一個月裡，我們瞭解到了各種系列型別減速機零件的加工工藝過程，包括傳動軸、各類齒輪、擺片、針輪、箱體等，還有整機的裝配工藝過程，工量具的使用、機床夾具的結構等。遇到不懂的問題及時請教廠裡的師傅。積累了一定的感性認識，再結合平時的理論，覺得自己確實受益良多，將更利於今後的教學工作。
今年的國茂似乎一點兒也沒有受到金融危機的影響，各個製造部的訂單一張連著一張，工人早的五點多就開始幹活，加班到晚上九點，更別說有節假日休息了，可還是有來不及交貨的現象，製造五部的部長甚至要求所有的車間主任每天下午必須到裝配車間勞動。看到廠裡的員工在這麼悶熱的車間裡揮汗如雨、不辭辛苦地勞作，我們也積極地投入到勞動中。雖然我們不太會做大件的裝配、不太會調齒輪和軸承的間隙，但還是盡力幫他們搬工件、擰螺栓，插柱銷、安裝一些簡單的零部件，雖然汗水不停地從額頭流下來，但和工人們一起勞動，不時地互相交談，保持輕鬆的氣氛，倒也其樂融融。時間在這過程中一分一秒地過去，經常是一看錶，居然快到下班時間了。看到自己的勞動成果，我們也充分地感受到了勞動的快樂!
在國泰減速機集團，我們接觸了廠裡的一些員工，包括實習生、普通工人、車間主任、製造部部長、總監等。和他們進行了一些交流，從交流中我們得到了很多的資訊，也產生了很多的感想。
該廠行政總監兼工會xx的一席話給我留下了很深的印象，他們廠裡有好些來自我校、常高技、常州技術師範學院和大學城等學校的畢業生。技校的學生行為習慣普遍差，怕吃苦、沒有良好的就業心態，相對而言，倒是外地來的打工者雖然上學時間少，卻吃苦耐勞，肯專研。這說明了什麼呢?我們學校的管理確實也把學生的`行為習慣作為班級管理的重點來抓，可為什麼收效卻不佳呢?
我們還認識了幾個來自不同大學的畢業生，其中不乏高材生。有幾個已經換到第二個單位了。他們大多是銷售部或市場部的，也要求在上崗前到各個車間見習，他們很少是學機械專業的，現在卻不得不轉行。他們對減速機結構、原理一竅不通，知道我們就是相關專業的教師後，十分誠懇地向我們請教，甚至要求我們像對學生一樣地去指導他們。這使我們感覺到現在大學生就業的困難，一個良好的就業心態是多麼重要!
我們還在製造四部見到了一個工人。他總是愉快地做著手頭的工作：不時用行車搬運裝卸齒輪、把加工完成的齒輪及軸用自制的木板架安放好，接料送料、時不時地指導新來的弟子和回答其他工人提出的問題，已然是這裡的技術專家。我們看著他滿頭大汗的樣子，問他累不累，他說他已經習慣了，既然選擇了做這行就一定要做好。因為每天工作12小時，平時即使有休息也不愛出去玩，連家裡給介紹的物件，由於沒時間談也回掉了，現在他滿腦子裝的都是這臺機床，最愛護的也是這臺機床，他最佩服的人就是鄧建軍，覺得自己能做到鄧建軍的一半就滿足了!好像他不只是一個打工者，而是這裡的主人。他說這些話的時候，我突然覺得他已經到達了一種痴迷的狀態，這個工作對他來說好像不是辛苦和負擔而是愉快的體驗和滿滿的樂趣，我們和我們的學生在工作中能做到這樣的又能有幾人?
我想學校應積極和企業實行校企合作，也可以直接由學校為企業培養一線專業技術人才，利用假期安排自己的學生到廠裡跟著師傅進行生產實習，讓學生在實習的過程中體會勞動的辛苦和快樂，瞭解自己所學的到底是什麼，今後的發展目標是什麼，想成為一個什麼樣的人?多瞭解當前的就業形勢，理性地看待自己今後的就業。學校還可以聘請有實際生產經驗，又有一定理論高度的老師傅、工程師等專家定期到學校授課，更好地讓學生了解生產實際而不脫離實際。而專業科教師，特別是實習老師，更應該到企業接受一定時間的培訓，只有擁有一定的實際生產經驗，才能更好地去培養學生、更好地為企業服務!
在廠裡實習鍛鍊的日子過得很快，從這過程中，我們看到了很多、學到了很多、也感悟到了很多。今後有機會，我還將進入其他相關企業，進一步學習，不斷提高自己的業務水平!
機械製造實訓心得2
實踐是真理的檢驗標準，通過機械製造的實訓，我瞭解到很多工作常識，也得到意志上鍛鍊，有辛酸也有快樂，這是我大學生活中的又一筆寶貴的財富，對我以後的學習和工作將有很大的影響。 本次實訓主要內容以CA6140車床拆裝和拆裝二級齒輪減速器為實訓內容,實訓目的提高學生的實踐動手能力,把課堂理論知識與實際機械裝置有機的聯絡起來，為此實訓中充分調動學生動手積極性，結合實訓大剛提出問題，積極引導學生解決拆卸、裝配中遇到的實際問題，正確使用各類工量器具，重點掌握軸承安裝拆卸、鍵聯接的使用、齒輪的裝配等實際操作。為今後參加工作奠定基礎。本次實訓很好的達到教學目的，學生的實際操作能力和認識能力得到提高。 減速機的拆裝步驟吧：
一、放油：把放油螺絲擰開，油放乾淨。
二、拆左右軸承端蓋。
三、拆上下箱體聯接螺栓。
四、吊開箱蓋。
五、將齒輪軸(帶軸承)與箱體分離。
六、拆主、被動齒輪輪軸軸上零件(軸承、軸套、齒輪等)
裝的話，順序相反,操作也相反。
實訓的要求
1、實驗前必須預習實習指導書，初步瞭解有關減速器裝配圖。
2、文明拆裝、切忌盲目。拆卸前要仔細觀察零部件的結構及位置，考慮好合理的拆裝順序，拆下的`零部件要妥善安放好，避免丟失和損壞。禁止用鐵器直接打擊加工表面和配合表面。?3、注意安全，輕拿輕放。愛護工具和裝置，操作要認真，特別要注意手腳安全。
本次實訓任務重，時間短，但同學們收穫較大。一是瞭解了機械裝置常規結構形式，對箱體、軸類、盤類零件有了實體感覺認識，對傳動及軸系在設計上有了充分的瞭解;二是對裝配和拆卸工序有了明確的概念，特別是對反覆訓練的裝配順序及零件的相對位置關係、裝配精度有了深刻認識;三是對所學知識進行了綜合利用，本次實訓涉及製圖、公差、零件、維修等多個學科知識，雖然二級減速器結構較為簡單，但其涵蓋了機械製造專業的全部典型零件設計，同學們通過對零件的結構分析，把專業知識進行了全面昇華;四是同學們樹立了安全意識，理解了工廠環境下安全預防的重要意義。
機械製造實習是培養學生實踐能力的有效途徑。又是我們大學生、工科類的大學生，非常重要的也非凡有意義的實習課。機械製造實習又是我們的一次實際把握知識的機會，離開了課堂嚴謹的環境，我們會感受到車間的氣氛。同時也更加感受到了當一名工人的心情，使我們更加清醒地熟悉到肩負的責任。
機械製造實習對我們工程素質和工程能力的培養起著綜合練習的作用，使我們不但要把握各工種的應知應會要求，還要建立起較完整的系統概念，既要要求我們學習各工種的基本工藝知識、瞭解裝置原理和工作過程，又要加強實踐動手能力的練習，並具有運用所學工藝知識，初步分析解決簡單工藝問題的能力。
在實習期間我有很深的感慨，很感謝學校能給我們提供這個實習的機會，讓我們提前體驗到學工科的不易，獲得了課堂裡邊得不到也想不到的知識，也許將來不會走上這個崗位，但是現在所學的知識和感受卻是終生難忘。雖然髒點累點，這些都無所謂，重要的是我們有了收穫、也有了成果。
機械製造實訓心得3
機械課程設計接近尾聲，經過兩週的奮戰我們的課程設計終於完成，課程設計是我們專業課程知識綜合應用的實踐訓練，是我們邁向社會，從事職業工作前一個必不少的過程。千里之行始於足下，通過這次課程設計，我深深體會到這句千古名言的真正含義。我們今天認真的進行課程設計，學會腳踏實地邁開這一步，就是為明天能穩健地在社會大潮中奔跑打下堅實的基礎。
說實話，課程設計真的有點累。然而，當我一著手整理自己的設計成果，漫漫回味這兩週的心路歷程，一種少有的成功喜悅即刻使倦意頓消。
或許很多人認為課程設計兩週時間很長，可我們卻絲毫未感覺到時間的充裕，這些天我們每天早出晚歸，除在寢室休息食堂吃飯其他時間就窩在基地做課設。這兩週的時間大致的安排是第一週做選定題目、背景調查、需求分析和概念設計，這個過程中我們在網上收集資料，選定方向，提出初步的方案，經過幾次不斷地反覆修改和討論，我們基本確定題目和實現原理。第二週的任務就著重在詳細設計。這個階段我們分工明確，有條不紊，我和黃彥鑫由於有一些建模基礎，負責建模和動畫，彭浩負責文件、圖片的整理和說明書。我想這是我最充實的幾天，經過概念設計後我們對方案都認為有深刻的解，可是真正落實到細節，我們低估它的困難性，每一個零件的尺寸、定位都需要確定，一個螺釘、一個軸承、一個卡簧都要裝配，從來沒有體會到裝配原來也這麼的有技術含量，經過四天的努力，我和黃彥鑫還是很好的完成這個任務，這期間我想最痛苦的並非我，而是我的筆記本，幾乎每次都是以宕機而告終，最後裝配體裡一百多個零件，三百多個裝配約束，只要修改一個尺寸，就要驅動很多零件的位置，最後做動畫實在沒有辦法，只好刪掉如圓角、推刀槽、筋等一些結構特徵，甚至一些不影響約束的螺釘螺帽和卡簧，即便是這樣動畫也渲染近八個小時。這期間痛苦過糾結過，鬱悶過猶豫過，可是也只有經歷過才能學到知識，我們使用的機構型別比較多，這促使我對機械原理的理論知識有新的理解，槽輪中槽數的選擇和撥盤圓銷的選擇、凸輪的輪廓設計和運動效能分析及其優化、齒輪的模數齒數的選擇和變位係數的計算、曲柄滑塊中急回特性的應用和杆長的設計，這每一點都要用理論來指導，例如，我以前從來真正不明白為什麼變位齒輪的重要性，中心矩不是設計好的嗎？為什麼還要湊呢？只有自己親手設計東西才知道這其中的緣由，所以也真正認識到學好機械原理的重要性。
我收穫的'另外一點或許是我對設計方法的認識，對CAD的認識，之前學過一些CAD軟體，也跟老師做過一些建模和軟體測試的專案，而真正這麼完整的自己用CAD軟體細緻的表達出自己的設計思想還是第一次，CAD畫圖，最重要的是什麼？對這個問題，每個人都有可能理解不同，但在我看來，最重要的是時時刻刻記住自己使用CAD畫圖的目的是什麼。我們進行工程設計，不管是什麼專業、什麼階段，三維的或者二維的實際上都是要將某些設計思想或者是設計內容，表達、反映到設計檔案上。而圖，就是一種直觀、準確、醒目、易於交流的表達形式。所以我們完成的東西（不管是最終完成的設計檔案，還是作為條件提交給其他專業的過程檔案，一定需要能夠很好的幫助我們表達自己的設計思想、設計內容。有這個前提，我們就應該明白，好的計算機建模應該具有以下兩個特徵：清晰、準確。
由於以前的一些經驗，這次我沒有按照傳統的從零件設計，然後裝配、檢驗、運動模擬，而是嘗試一種耳熟能詳但是沒有實踐過的設計方法：自頂向下設計。這是一種逐步求精的設計的過程和方法。對要方案進行分解，定義出各個模組和機構，而將其中未解決的問題作為一個子任務放到下一層次中去解決。這樣逐層、逐個地進行定義、設計和除錯。按自頂向下的方法設計時，我們首先要對所設計的系統要有一個全面的理解。然後從頂層開始，也就是從裝配體開始連續地逐層向下分解，分解到到子裝配，最終到每一個零件的引數和定位以及標準件的選擇。這樣設計速度明顯會加快（這也是我們能這麼短時間內完成建模的一個重要原因），而且各個模組之間相互獨立，耦合性低，最終也不回出現各個模組之間運動矛盾或者干涉等問題出現。
雖然這是我剛學會走完的第一步，也是人生的一點小小的勝利，然而它令我感到自己成熟的許多，另我有一中春眠不知曉的感悟。通過課程設計，使我深深體會到，幹任何事都必須耐心，細緻。也讓我體會到合作與雙贏的快樂。
我的心得也就這麼多，總之，不管學會的還是學不會的的確覺得困難比較多，真是萬事開頭難，不知道如何入手。最後終於做完有種如釋重負的感覺。此外，還得出一個結論：知識必須通過應用才能實現其價值！有些東西以為學會，但真正到用的時候才發現是兩回事，所以我認為只有到真正會用的時候才是真的學會！
機械製造實訓心得4
在前幾周的計算過程中我遇到很大的麻煩，首先是在電機的選擇過程中，在把一些該算的資料算完後，在選擇什麼電機型別時不知道該怎麼選擇，雖然課本後面附帶有表格及各種電機的一些引數我還是選錯，不得不重新選擇。在電機的選擇中我們應該考慮電機的價格、功率及在設計時所要用到的傳動比來進行選擇，特別要注意方案的可行性經濟成本。在傳動比分配的過程中，我一開始分配的很不合理，把減速機的傳動比分成4，最後導致在計算齒輪時遇到很大的麻煩。不得不從頭開始，重新分配。我們再分配傳動比的時候應該考慮到以後的齒輪計算，使齒輪的分度圓直徑合理。
在把電機的選擇、傳動比選定後就開始進入我們這次課程設計的重點：傳動設計計算。在一開始的時候我都不知道從哪兒下手，在楊老師和張老師的熱心講解和指導下，明白傳動設計中齒輪的演算法和選擇。在選定齒輪型別、精度等級、材料及齒數時，我們一定得按照書上的計算思路逐步細心地完成，特別一些資料的選擇和計算一定要合理。當齒輪型別、精度等級、材料及齒數選擇完成時，在分別按齒面接觸強度設計和按齒根彎曲強度計算，最後通過這兩個計算的對比確定分度圓直徑、齒輪齒數。
這次設計中最後一個難點就是軸的設計，在兩位老師的細心指導下，我採取邊畫邊算的方法，確定低速和高速軸後又分別進行校核，在這個環節中我覺得軸的校核是個難點，由於材料力學沒怎麼學好導致計算遇到麻煩，這也充分的體現知識的連貫性和綜合性。在平時的'學習中任何一個環節出問題都將會給以後的學習帶來很大的麻煩。
在計算結束後就開始畫圖工作，由於大一的時候就把製圖學，又學電腦製圖導致很自己手工畫起來很吃力，許多的畫圖知識都忘記啦，自己還得拿著製圖書複習回顧，導致耽誤許多時間，通過這次的課程設計我更加明白我們所學的每一科都非常重要，要學好學的學硬。在畫圖過程中，我們應該心細，特別注意不要多線少線同時也要注意圖紙的整潔，只有這樣才能做出好的圖。
說實話，課程設計真的有點累。然而，當我一著手清理自己的設計成果，漫漫回味這3周的心路歷程，一種少有的成功喜悅即刻使倦意頓消。雖然這是我剛學會走完的第一步，也是人生的一點小小的勝利，然而它令我感到自己成熟的許多，另我有一中春眠不知曉的感悟。通過課程設計，使我深深體會到，幹任何事都必須耐心，細緻。課程設計過程中，許多計算有時不免令我感到有些心煩意亂：有2次因為不小心我計算出錯，只能毫不情意地重來。但一想起周偉平教授，黃焊偉總檢平時對我們耐心的教導，想到今後自己應當承擔的社會責任，想到世界上因為某些細小失誤而出現的令世人無比震驚的事故，我不禁時刻提示自己，一定呀養成一種高度負責，認真對待的良好習慣。這次課程設計使我在工作作風上得到一次難得的磨練。短短三週是課程設計，使我發現自己所掌握的知識是真正如此的缺乏，自己綜合應用所學的專業知識能力是如此的不足，幾年來的學習那麼多的課程，今天才知道自己並不會用。想到這裡，我真的心急，老師卻對我說，這說明課程設計確實使我你有收穫。老師的親切鼓勵我的信心，使我更加自信。
最後，我要感謝我的老師們，是您嚴厲批評喚醒我，是您的敬業精神感動我，是您的教誨啟發我，是您的期望鼓勵我，我感謝老師您今天又為我增添一幅堅硬的翅膀。今天我為你們而驕傲，明天你們為我而自豪。
