四川天一學院：
實習情況報告：
實習是大學教育最後一個極為重要的實踐性教學環節。通過實習，使我們在社會實踐中接觸與本專業相關的實際工作，增強感性認識，培養和鍛鍊我們綜合運用所學的基礎理論、基本技能和專業知識，去獨立分析和解決實際問題的能力，把理論和實踐結合起來，提高實踐動手能力，為我們畢業後走上工作崗位打下一定的基礎;同時可以檢驗教學效果，併為自己能順利與社會環境接軌做準備。
我很有幸的成為四川省廣元市交-警二大隊的實習生，非常感謝為我提供指導的廣元市交-警二大隊的領導和同事。
本次實習單位是我主動在學校申請自主尋找的單位，我深知這次實習的重要性。在交-警二大隊，我被分配到了二大隊所轄的東壩中隊實習。在東壩中隊頂崗實習期間，我的主要工作是內勤一塊。負責檔案的收集整理，罰單的有效錄入，新聞的編輯上傳。除了這一主要工作外，我還參加了打擊非法營運車輛，多次完成交通警衛任務，對超標電動車進行勸導登記，站早晚的高峰崗，糾正亂停亂放的車輛和日常的巡邏,與交-警二大隊的民警同吃同住，同甘共苦。我深深感到公安工作的艱鉅性和人民警-察對人民的無比熱愛和忠誠。經過在交-警二大隊五個多月的實習，我進一步瞭解公安機關的性質，任務和公安工作的路線，方針，政策；學以致用，運用所學的計算機專業知識和實習過程中學習來的公安專業知識，結合實際解決問題。 在二大隊東壩中隊，我分配到了勞動大廈崗亭。勞動大廈崗亭位於利州東路與電子路的交叉路口，是廣元市市委、市政府、市人大、市政協和利州區區委、區政府機關所在地的繁華路段，是廣元重要的政治、經濟、文化中心，它擔負兩條主幹道和八個主要路口的日常交通管理任務，是廣元又一個重要交通樞紐之一。在資訊化建設方面，東壩中隊的值班民警配備了特色的電子拍攝系統以及專業的查詢系統。崗亭設定的電腦查詢系統，主要是供群眾查詢相關交通管理的法律法規、交通違法記錄和釋出公安交通管理資訊等，大大滿足了群眾對公安交通管理資訊的需求。特色的電子拍攝裝置的運用，提高了東壩崗亭日常交通管理任務的效率。警員在執行任務時，只需要通過手持機向崗亭內勤人員報出車輛的號牌，內勤人員就能通過查
詢系統快速的查詢出相關的駕駛人資訊，及時的糾正違規行為。在東壩崗亭，我學習瞭如何運用這些裝置來處理交通違規事務。勞動大廈崗是一個標準的示範崗，第一次上崗的時候，心裡難免緊張。不過我很快的就調整好心態，一個方向指揮完又換另一個方向，對著東方燦爛的陽光，我笑了，我終於站上了這個神聖的崗臺。因為第一次上崗臺就表現出來良好的心理素質和業務技能，在開始的一段時間裡，中隊長每天就讓我在臺上打手勢。而我也越來越體會到他們的風風雨雨。之後又因我的專業知識，我又被分配到了內勤這一重要的工作崗位。剛開始我對這裡的工作還不是很瞭解，所以很虛心的向周圍的民警請教，民警戰友也很熱心的解答我的疑問，並向我講述去那些路段會出現哪一類問題。我的細心和民警的熱情，使我對很多問題都得到了瞭解，也為我的實習工作幫了不少忙。
實習的光陰像流水般的過著，很多工作很快上手。面對違章車輛我都嚴格處理，按程式辦事，在民警戰友們的精心指導下，我已經可以靈活應對多種交通違法問題的處置，並在他們身上學會了如何跟群眾打成一片，如何處理一些違法抗法事件。隊長有句話讓我記憶猶新，他說:路口雖小責任大，工作平凡卻聯絡著群眾的心。這句話是一直鞭策我實習期間努力的動力，在工作上兢兢業業，努力為群眾服務。我深切的感受到，五個多月我已融入這個大家庭，已經成為他們的一員，在這個大家庭中我既學到了民警對待工作認真的精神，也感受到優秀集體的團結一致、執法為民、服務群眾的優良作風，讓我能近距離的感受到了他們的優秀品質，深刻的體會到了作為一名基層民警所肩負的責任，同時也體會到了民警們工作的辛苦、幸福和挑戰。說辛苦，是因為每天的工作量很大，要處理的事情非常多，工作的時候基本沒有閒的時候，而且無論是颳風下雨，還是烈日炎炎都在站崗。市委、人大、政協會議等活動，我們冒著寒風冷雨，頂著寒星雪花，默默的堅守著崗位。說幸福，是因為在這個戰鬥的集體裡，戰友們都互相幫助，團結一心，有很多人關係你，讓你有一種家的感覺。說挑戰是因為每天的工作就是要處理大大小小各種各樣的事故，面對每綜事件、不同違法人員的不一樣，有通情達理的、有無理取鬧的、有潑皮無賴的、有蠻橫驕縱的，必需要有豐富的工作經驗和專業知識，這項工作充滿了挑戰性。
這次實習是我大學生活中不可缺少的重要經歷，雖然我並沒有什麼突出成績，只是勤勤懇懇的完成領導安排的任務，認認真真的上班下班，但其收穫和意義重大。
五個月短暫而又充實的實習，我認為對我走向社會起到了一個橋樑的作用、過渡的作用，是人生的一段重要經歷，也是一個重要步驟，對將來走上工作崗位也有著很大的幫助。向他人虛心求教，遵守組織紀律和單位規章制度，與人文明交往等一些做人處事的基本原則，都要在實際生活中認真的體驗，好的習慣也要在實際生活中不斷培養。這一段實踐所學到的經驗和知識，大多來自領導和幹警們的教導，這是我一生中的一筆寶貴財富。通過實習，我將自己所學的知識應用於實際的工作中，理論和實踐是不可分的，在實踐中我的知識得到了鞏固，解決問題的能力也受到了鍛鍊；本次實習開闊了我的視野，使我對所學的知識在現實中的運作有所瞭解，也對所學專業有了進一步的掌握。此外，我還結交了許多交-警，我們在一起互相交流，互相促進，從他們身上我學到很多為人處世的方法，這些都是書本上學不到的。在這個實習過程中，我感到非常充實，我想借此機會，再一次向為我的實習提供幫助和指導的交-警二大隊的領導和戰友們，在實習過程中幫助我的朋友們，致以衷心的感謝。
2012年4月14日星期六
交-警大隊暑假實踐報告 [篇2]
隨著青島城陽區經濟的飛速發展，道路建設更是突飛猛進。然而，居民的交通意識沒有跟上發展的步伐。好多居民交通意識淡薄，走路闖紅燈、逆向行駛、過馬路不走斑馬線，甚至翻越隔離欄等等，對交通的安全產生了一定的隱患。我們化學與藥學院在暑假期間，組織我們開展社會實踐活動，向交-警學習，瞭解體驗交-警工作的辛苦，進行義務值勤，協助維護交通管理。
我們和交-警共同執勤了幾天，通過幾天的相處，我瞭解到了交-警的辛苦與默默奉獻，他們認真站好每一天的崗，我們同學協助他們管理好交通秩序。站崗的`時，雖然很累，但能和交-警一起合作，我感到很光榮，也很自豪。
社會實踐這幾天，通過和交-警的相處，我學習到了很多東西，首先我知道什麼是交通協警。
首先明確，“交通協警”不是執法人員，不具備執法權。
其職責從其名稱就能看出來了，顧名思義，“交通協警”就是“協助交通警-察管理交通秩序”的意思。
“協警”本身也有崗位之分，其每天的工作內容，依崗位而定。其次，“交通協警”是交通管理的一支輔助力量，不屬於國家工作人員，其管轄權的歸屬問題由各地自行決定。是否屬於交-警隊管轄，視地區不同而不同。
交通協警每天雖然只工作4，5個小時，但他們很辛苦，有好多協警都是年輕的同志，他們站在車流量最多的地方，指揮著來往的車輛，其認真負責的工作態度讓人敬佩。另外其服裝樣式與交-警制服有明顯的區別，“交通協警”是否統一著裝？著裝樣式如何？我們國家沒有統一規定，由各地政府自行制定。但有一條要求是明確的：必須與真正的警-察制服有明顯區別。
我還知道了交通協警的職責：公安部最新頒佈的《交通警-察道路執勤執法工作規範》明確交通協管員可以承擔的具體工作事項。在總結分析交通協管員直接參與執法引發的一系列問題的基礎上，《工作規範》專門規定了交通協管員的工作要求、工作任務和禁令規定。
一是明確了交通協管員要在交通警-察指導下承擔部分執勤工作。
二是明確規定交通協管員可以“維護道路交通秩序，勸阻違法行為”、“維護交通事故現場秩序，保護事故現場，搶救受傷人員”、“交通安全宣傳”、“及時報告道路上的交通、治安情況和其他重要情況”、“接受群眾求助”等5項工作。
三是規定交通協管員不得從事其他執法行為，不得對違法行為人作出行政處罰或者採取行政強制措施決定。
在我實踐期間，我瞭解到了城陽的交通現狀：城陽各主要道路都存在交通秩序亂的現象，機動車輛還很好，嚴格按照交通規則行駛，但電動車、自行車、行人在機動車道行走、闖紅燈卻屢見不鮮。因此我們的主要任務就是協助交-警，管理這方面的問題。
在交管工作中，我們非常重視加強對非機動車和行人的管理，對電動自行車的管理，目前，正在起草在主要街道設定部分電動車禁行標誌。另外，對電動車輛的管理，除交-警嚴格管理外，利用媒體對全社會進行宣傳也是一個好辦法，只有提高人們安全行駛的自覺遵章意識，才能進一步改善道路交通環境。 近期，我局交管部門在市區範圍內開展了非機動車、行人違法專項整治月活動，將每週二、四定為非機動車、行人專項治理日。市區各大隊分別在主幹道設立違法宣傳處理點，並採取發放宣傳材料與辦班學習等手段，對行人和騎車人交通違法行為做到管理、教育、處罰相結合，全面提高廣大交通參與者的文明意識。
交-警大隊暑假實踐報告 [篇3]
隨著青島城陽區經濟的飛速發展，道路建設更是突飛猛進。然而，居民的交通意識沒有跟上發展的步伐。好多居民交通意識淡薄，走路闖紅燈、逆向行駛、過馬路不走斑馬線，甚至翻越隔離欄等等，對交通的安全產生了一定的隱患。我們化學與藥學院在暑假期間，組織我們開展社會實踐活動，向交-警學習，瞭解體驗交-警工作的辛苦，進行義務值勤，協助維護交通管理。
我們和交-警共同執勤了幾天，通過幾天的相處，我瞭解到了交-警的辛苦與默默奉獻，他們認真站好每一天的崗，我們同學協助他們管理好交通秩序。站崗的時，雖然很累，但能和交-警一起合作，我感到很光榮，也很自豪。
社會實踐這幾天，通過和交-警的相處，我學習到了很多東西，首先我知道什麼是交通協警。
首先明確，“交通協警”不是執法人員，不具備執法權。
其職責從其名稱就能看出來了，顧名思義，“交通協警”就是“協助交通警-察管理交通秩序”的意思。
“協警”本身也有崗位之分，其每天的工作內容，依崗位而定。其次，“交通協警”是交通管理的一支輔助力量，不屬於國家工作人員，其管轄權的歸屬問題由各地自行決定。是否屬於交-警隊管轄，視地區不同而不同。
交通協警每天雖然只工作4，5個小時，但他們很辛苦，有好多協警都是年輕的同志，他們站在車流量最多的地方，指揮著來往的車輛，其認真負責的工作態度讓人敬佩。另外其服裝樣式與交-警制服有明顯的區別，“交通協警”是否統一著裝？著裝樣式如何？我們國家沒有統一規定，由各地政府自行制定。但有一條要求是明確的：必須與真正的警-察制服有明顯區別。
我還知道了交通協警的職責：公安部最新頒佈的《交通警-察道路執勤執法工作規範》明確交通協管員可以承擔的具體工作事項。在總結分析交通協管員直接參與執法引發的一系列問題的基礎上，《工作規範》專門規定了交通協管員的工作要求、工作任務和禁令規定。
一是明確了交通協管員要在交通警-察指導下承擔部分執勤工作。
二是明確規定交通協管員可以“維護道路交通秩序，勸阻違法行為”、“維護交通事故現場秩序，保護事故現場，搶救受傷人員”、“交通安全宣傳”、“及時報告道路上的交通、治安情況和其他重要情況”、“接受群眾求助”等5項工作。
三是規定交通協管員不得從事其他執法行為，不得對違法行為人作出行政處罰或者採取行政強制措施決定。
在我實踐期間，我瞭解到了城陽的交通現狀：城陽各主要道路都存在交通秩序亂的現象，機動車輛還很好，嚴格按照交通規則行駛，但電動車、自行車、行人在機動車道行走、闖紅燈卻屢見不鮮。因此我們的主要任務就是協助交-警，管理這方面的問題。
在交管工作中，我們非常重視加強對非機動車和行人的管理，對電動自行車的管理，目前，正在起草在主要街道設定部分電動車禁行標誌。另外，對電動車輛的管理，除交-警嚴格管理外，利用媒體對全社會進行宣傳也是一個好辦法，只有提高人們安全行駛的自覺遵章意識，才能進一步改善道路交通環境。 近期，我局交管部門在市區範圍內開展了非機動車、行人違法專項整治月活動，將每週二、四定為非機動車、行人專項治理日。市區各大隊分別在主幹道設立違法宣傳處理點，並採取發放宣傳材料與辦班學習等手段，對行人和騎車人交通違法行為做到管理、教育、處罰相結合，全面提高廣大交通參與者的文明意識。
交通三隊為了保護我們學生的安全，提高我們交通的知識，交通隊專門培訓了我們，通過培訓使我意識到其重要性：
1、加強協警隊伍的規範化管理是當前交-警隊伍自身建設的需要。協警是道路交通管理的重要補充力量，協警在正式交通民警的直接帶領下，協助交-警進行道路交通安全管理工作，其工作形象好壞直接關係到交-警隊伍的形象。從某種角度講，協警隊伍狀況直接反映了交-警的隊伍狀況。因此，加強交通協警隊伍的規範化管理應提到重要議事日程上來。
2、加強協警的規範化管理是協警自身發展的需要。一個事物的發展必然經歷循序漸進的過程，協警隊伍從無到有、從素質低到高素質本身也是一個逐步學習、提高、完善、發展的過程，目前這支隊伍中也還存在不少問題，而規範管理正是解決這些問題的一個重要途徑，規範管理將對協警隊伍的成熟發展起到十分積極的作用。只有加強協警隊伍的規範管理，不斷髮展完善，這支隊伍在交通安全管理中，才能發揮更大的作用。
3、協警隊伍有其自身的優勢。大部分協警年齡在25歲左右，是一支年輕化的隊伍，在學習方面、體能方面都存在著一定優勢。如：現場搶救、協助追逃抓撲犯罪嫌疑人等都存在一定的優勢。
通過交-警和協警的共同努力，邯鄲的交通有了很大的提高，基本上沒有違規現象，車輛都按照指定的路線行走。同時我們實踐大學生還加大宣傳力度，使居民更加了解交通規則，使他們認識到遵守交通規則的重要性，同時我們大學生也學到了很多東西，我們受益匪淺，使得這次暑假社會實踐非常有意義。
我希望下次假期的社會實踐還能夠與交-警合作，為了城陽交通的有條不紊貢獻自己微薄之力。
