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第一學期普通車床實訓的教學總結（精選10篇）

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光陰如水，忙碌而又充實的工作又將告一段落了，在這段時間的教學中我們通過努力地工作，也有了一點收穫，寫一份教學總結，好好地把它記錄下來吧。那麼一份同事都拍手稱讚的教學總結是什麼樣的呢？以下是小編收集整理的第一學期普通車床實訓的教學總結（精選10篇），歡迎大家分享。

第一學期普通車床實訓的教學總結篇1

根據教學計劃安排，機電一體化技術專業201101班，於本學期進行了車工工藝學實訓活動。在本班同學、賀發軍師傅、劉玉壁師傅及相關老師的配合下，順利完成了為期14周共56學時的車工實訓。回顧本學期實訓教學工作，主要取得了以下較好的效果：

一、無安全事故發生

車工實訓不像一般的課堂教學，在實訓車間裡學生面對的是高速旋轉的機床，在車床上隨時會因為操作不當而飛出高速運動的工件、刀具、金屬碎塊等，還有高速旋轉的砂輪，且隨時因操作不慎而爆裂。這些都可能對學生的人身甚至是生命安全構成極大威脅，這也是車工實訓課堂上的最大隱患。而作為實訓指導教師的我們，在教學過程中始終不忘安全第一的教學思想，每節課上課前的集中都要強調安全，學生操作過程中始終能嚴格要求學生規範操作，同時老師們也隨時糾正和提醒存在安全隱患的同學，下課前的總結都要把存在的安全隱患加以強調。老師不厭其煩的講安全、強調安全，不斷培養學生樹立安全操作意識，從而保證了整個實訓過程中無安全事故發生。

二、認真備好每次專案教學內容，努力提高教學質量

要上好實習課就要備好課，備好課是上好實習課的先決條件，也是教學全過程實行質量控制的首要環節。我們備課不僅備教材，備實習操作的各種方法，還提前擬定了教學形式和教學方法。教學內容力求從各個方面入手，扣緊本實習專案的內容，突出講解一些必要的重點和難點，並且在實習教學全過程中貫穿工藝課的講解。比如，同學們須在實習操作之前熟練掌握卡尺、千分尺等各種量具的應用，這樣才有利於實習課的順利進行，確保教學質量。

三、正確選擇實訓專案，努力提高學生操作技能

正確地選用訓練專案，對提高學生的操作技能有著至關重要的意義。在選擇課題內容和題型上，我們本著先易後難、循序漸進的原則。對每一個專案的教學，都要求學生根據課題圖紙要求，認真思考，集體或與老師討論，確定加工工藝，從工藝上保證尺寸精度，形位公差、表面粗糙度等達到設計要求，保證加工的合格率。

另外，每個專案的工件，我們都對學生的實習成果作出評價。批改工件，找出工件問題錯誤所在，告知學生應如何避免，以使學生知錯、糾錯，及時改正。對於大多數學生均出現的典型問題，應集中講解，分析原因，必要時就重新示範、講解，使學生在以後的實訓中避免此類問題的產生，讓其自行改正，從而使學生提高實習技能。

四、不斷加強巡迴指導，及時總結，定時考核

在專案實踐過程中，我們幾位師傅不斷巡視檢查學生的操作姿勢和操作方法是否正確規範，及時發現並解決問題，每次實訓結束後，對學生訓練中普遍存在的問題集中總結指導，並在此基礎上強化要領，從而加快技能的鞏固和掌握。對大多數學生出現的問題，進行動作要領的反覆示範，使學生對規範動作得到充分理解，並能根據動作要領熟練操作。

同時，在每個實訓專案結束後進行專案課程考核，這樣可以充分掌握每一個學生的練習情況，及時發現存在的典型問題，對改進教學方法、評判教學效果以及對學生成績考核予以公正的評定。

五、存在的問題及改進措施

（一）真對個別學生紀律差，上好第一堂課最關鍵。我們在上第一節課時首先要對其強調紀律，這是上好實習課的關鍵，只有良好的紀律才能保證實習課的順利進行。因此，要按著車工實訓車間的規則及5S管理去要求每一個學生，對個別紀律差的學生要及時批評教育。

（二）真對刀具報廢較為嚴重的情況，應注重基本功訓練

本學期，本班每個學生要完成所有專案需各類車刀4種，總計需80把，結課時損壞及報廢刀具43把，損壞率達53.75%，真對刀具損壞及報廢較為嚴重的情況，我們應注重加強學生基本功的訓練。

車工的基本功訓練應以車床的基本操作方法，工件的裝夾，刀具的選擇、刃磨和裝夾三個部分進行。在訓練車床的基本操作方法時，車床主軸轉速不宜過高，這主要是使學生通過上機操作，訓練兩手在操作過程中的協調能力，要求能靈活地調整車削速度和控制進給量。工件的裝夾要訓練學生正確選擇裝夾基準，找正校準工件中心位置。這兩項內容學生比校容易掌握。

在教學過程中，我們要重點訓練刀具的選擇、刃磨和裝夾訓練，因為常用車刀的刃磨是車工實習課的重點，要想刃磨出合格的車刀，就必須在刃磨姿勢、刃磨動作和刃磨角度上嚴格要求，並幫助學生正確認識和使用砂輪刃磨車刀的角度。在實訓過程中，學生應逐一輪流的進行，單個輔導，在學生操作時師傅要站在旁邊觀察指導，隨時糾正錯誤，並示範講解。在每個同學都練習完畢後要總結分析，對於在練習中掌握較好的學生提出表揚並要求繼續鞏固練習，對於掌握不足的方面改進。對練習中掌握較慢得個別同學進行輔導糾正刃磨姿勢、動作並給予一定鼓勵。並在練習刃磨刀具的同時結合切削三要素進行分析，對試車的切屑進行分析，使學生理解切削知識，掌握刃磨刀具的技能。讓學生了解作為一名合格的車床操作工人，不僅要在生產中能加工出合格的產品，還必須熟練掌握車刀的刃磨方法。並能根據刀具材料的不同選擇不同的磨削方法，明確刀具刃磨技術在機械加工生產中的作用，懂得一把好的刀具對提高生產率、保證產品質量的重要性。練好刀具刃磨技術，是成為一名合格的技術工人的基本條件。

（三）真對材料消耗較大，我們應加強管理，合理規劃，降低實訓成本

車工實訓本身成本投入就較高，本學期機電1101班在實訓過程中材料、工具等消耗也較大，我們應加強管理，合理規劃，降低實訓成本。而且，車工實訓過程中的材料在實習經費中佔相當大的比重，而且材料有相當大的節省空間，因此節省材料十分重要。通過本學期加工實訓，我歸納出車工實習過程中可節省材料的兩種方法。現分析如下：

1、課題整合在車工實習中有很多內容比較簡單的課題，若將這些課題分開實習勢必造成較大的材料消耗，因此可將這些課題整合成數量較少、難度不大的課題進行實習。比如，教材上一般有這樣三個課題：車外圓柱面、車內圓柱面和車內外圓錐面，可將車外圓柱面和車外圓錐面整合成車軸類工件；將車內圓柱面和車內圓錐面整合成車套類工件。將原來三個簡單課題整合成兩個難度不大的課題。

2、材料延續材料延續就是將前續課題的實習成品延續，作為後續課題的實習坯料。比如，將軸類工件的實習成品作為套類工件和外螺紋工件的實習坯料，將套類工件的實習成品作為內螺紋工件的實習坯料。

3、減小尺寸在不影響學生實習效果的前提下，實習工件的尺寸宜小不宜大。以上三種方法在降低材料消耗的同時，也降低了刀具的損耗和車床的電能消耗。

4、節省刀具金車刀，這種車刀的損耗部位最主要是刀頭，而刀杆的損耗極小。因此，針對這種情況，對廢棄刀杆進行再利用也是節省刀具的一條重要途徑。如：在練習刃磨刀刃形狀較難控制和刀具角度較難保證時，這類課題可利用廢棄的刀杆代替價格昂貴的高速鋼條讓學生模擬訓練，待學生訓練熟練後，再讓他們用高速鋼條練習刃磨。這樣，可以避免高速鋼條在刃磨訓練過程中的不必要損耗。

第一學期普通車床實訓的教學總結篇2

一、對數控程式設計和模擬的理解和運用

我很榮幸能有這麼好的老師來教我們數控程式設計，其實學習最主要的還是靠自己去多練，但關鍵的時候有老師指導，這樣還是進步快點。特別是剛開始接觸程式設計和機械加工的時候，有老師指導進步特別快。記得8月9日那天，老師開始講程式設計的過程，特別對經常使用的程式碼給介紹出來，然後對點位的理解和計算。對模擬好的零件進行模擬加工。通過這些知識點的學習，我才漸漸的理解數控程式設計的一些基本要領。機床上對刀是我之前遇到的最大難題，這是由於命令使用不習慣，和基本感念理解不夠透徹，不過通過後面的反覆練習，現在已經熟悉掌握了模擬系統。如今已經能夠看懂圖，知道走刀路線。以及涉及到的點位能夠進行換算。

二、理論知識的學習和理解

對於老師發的資料，我已經認真的去學習，當然，相對要記住每個知識點，還是有一定的差距，但我有信心能把理論知識學習好。我認為最主要的是去理解每個知識點，而不是死記硬背，因為許多的理論知識都會在實際操作中用到，而且必須掌握。只有完全的理解理論上的知識，才能更好的去完成實際的操作。比如機床上的按鈕，走刀路線，刀補等。都涉及到許多理論知識。只有把理論知識吃透了，才能在加工過程中認真的去遵守規則，更安全的完成零件的加工。

三、實際加工的學習方法和掌握程度。

對於機床的操作，我總感覺自己練習不夠，特別是對零件加工花的時間比較多，還有實際對刀也掌握不夠好，雖然現在已經能把零件給加工出來，而且尺寸也把握得當，但時間控制方面還是不夠好。這主要還是自己的操作熟練程度不夠。

車床上，對刀和加工現在我已經能夠在規定的時間內完成了，並且尺寸也能達到所要求，但我認為還是因為自己花在車床的時間多點。而銑床，相對來說，熟練程度不夠好，儘管知道怎麼去加工，但尺寸的控制和時間的把握不夠好。不過在後面的不斷實踐和練習中，我得到了很好的提升，能夠進行零件的加工，對機床出現的小問題也會去解決。特別是在最後那段時間，我已經能夠加工零件。而且尺寸已能把握好，達到了圖紙上的要求。

第一學期普通車床實訓的教學總結篇3

車、銑、磨、鑽，車床排在最前面，這足以證明車床的低位了。事實上，也確實是如此，因為我發現車床想學好的話，比其他的都難上好多。

做車床什麼都不說，就光是磨刀就很難。所謂七分車刀三分車，因為操作你總是可以模仿的，而磨車刀那是實在的，只看個人能力了。刀磨好了，車出來的面部但光滑，而且切削量很大，走刀速度也可以快點，這樣子可以提高辦事效率了。

車刀分45度車刀，90度車刀，切槽刀，螺紋刀，鏜孔刀，總類還是很多，按理說，只要是圓形的工件，車床都可以車。45度車刀和90度車刀都是用來車外圓，或者車端面的。平時我們是最常用的，切槽刀顧名思義，就是切槽的。螺紋刀可以車非標準螺紋，例如三角螺紋，或者梯形螺紋之類的，都是可以的。如果是標準螺紋，就不能用車刀車了，這裡會有特別的工具。

模具廠裡，一般車床的用處並不多，也就是車一些模柄，限位柱，支架什麼的。雖然要求不高，但是車的又快又好還是有點困難的，首先車床不是我的專業，我對這個行業真的是一竅不通，一切對要從頭開始學，這就是為什麼老大總會嫌我速度慢了。

模柄使用旋入式模柄，前面要車一截螺紋，以及一個退刀槽，車螺紋，反應一定要快，因為只要反應慢一點，車刀就會直接的撞到工件上面去了。個人覺得，螺紋式車床裡面最難的了。

支架的要求不高，只要長度保證好了就行，這就要考驗你用卡尺的能力了，所以一定要多做，多量，等有了手感之後，什麼都是很容易的。

限位柱是用的最多的，因為模具裡面都有內限位柱和外限位柱，內限位柱的要求高一點，要用cr12的料，而外限位柱只要45剛就可以了。當你拿料的毛坯時，一定要看清，別搞錯了。

第一學期普通車床實訓的教學總結篇4

時光如流水一般，不經意間就這樣無聲無息的流過。回想這兩週以來的實習，有過汗水，有過失敗，有過微笑。正是這些微笑的片段拼湊成我們認生中不可缺少的一部分，也給我們留下了美好的回憶。

實習的第一天，我們來到數控實習車間，對什麼都很好奇，東看看西看看，但是老師並沒有馬上滿足我們的好奇心。老師卻把我們集中到一起，點了名然後強調的就是安全問題，老師很耐心的訴說在數控車間可能發生的安全問題，讓我們要注意了，可同學們好像有點漫不經心。面對我們這幫調皮的學生，老師並沒有耐煩而是語重心長的說：“先別急，車床是會讓你們操作的，但不是現在，你們先得把安全問題給注意了，不然要是出了什麼事後悔都來不及，安全沒有小事。”

接下來老師講的就是如何正確開關機。開機：上總電→機床電源開→拍下急停按鈕→NC開→旋開急停按鈕；關機：先回參考點→反向移動20~30mm→拍下急停按鈕→NC關→機床電源關→下總電。老師讓我們千萬要記住這正確的開關機，不能弄錯了。講完開關機，老師就開始講對刀，對刀就是建立工件座標系，不建立工件座標系，即便有程式也不能加工出零件，所以說對刀是至關重要的。對刀之前，機床得先回參考點，回參考點燈亮後，先按“+X”再按“+Z”按鈕，當“+X”和“+Z“的指示燈亮時，即到參考點，機床建立起座標系。此時機床座標顯示X0.000，Z0.000。

G92對刀：

①沿X軸方向切入，沿原路退回→MDI→G92→Z0→Enter→單段→迴圈啟動；

②沿Z軸方向切入，沿原路退回→MDI→G92→Xφ測量值→Enter→單段→迴圈啟動；

③G90G00X100Z100→Enter→單段→迴圈啟動；然後就是老師給了我們一個程式讓我們動手對刀。老師再三強調說：“對完刀之後一定要校驗程式避免撞刀。”校驗程式的時候要自動且要鎖住機床然後按迴圈啟動。校驗程式主要是看程式執行圖線是否正確。我記得那天我在對刀的時候，同學說第三步是不用按單段迴圈啟動，我信了，結果對刀錯誤，校驗程式出現錯誤提示，果斷地，下午自己帶筆記本上課認真聽和記筆記。每個人都練習完G92對刀後，老師讓我們把程式的起刀點改成X100Z105，重新對刀執行程式，結果發現刀具離工件越來越遠。原來用G92對刀時，對刀點和起刀點必須一致。還有就是機床停電後，G92要重新對刀，因為刀是任意停的，未必停在起刀點，它只在執行中有記憶功能。這一個上午我們都在練習G92對刀，同學們有的耐不住，練過一遍以後就想讓老師講授接下來的知識。老師聽到這話雖然很高興但是並沒有講新知識，只是說再多練練，我要的不是你們練幾遍而是熟練掌握。

下午去的時候，老師讓我們開了機床，先把上午的內容鞏固一遍。大概過了三十分鐘左右，老師才開始講新的對刀方法——工件座標系選擇（零點偏置），即G54、G55、G56、G59。零點偏置法對第一把刀：

①必須要回參考點。

②Z軸：手動試切工件端面，並沿X軸退出；（注意：此時刀具不能有Z方向的移動）。注意此時的機床Z軸座標值是不會有變化的。並將此時的機床Z軸值，輸入到程式中所指定的（G54·G59）某個暫存器的Z中。如：G54暫存器中。

①對第二把刀時不用回參考點。

②Z軸：手動將刀具剛好靠到第一把刀所車的工件端面上。（注意：此時刀具不能有Z方向的移動）。並將第一把刀的機床Z軸值，輸入到程式中所指定的（G54·G59）某個暫存器的Z中。如：G55暫存器中。

③X軸：手動試切工件直徑，並沿Z軸退出；（注意：此時刀具不能有X方向的移動）。記錄此時機床座標系下的X軸座標值X記。停止主軸並測量試切後的直徑φ值。計算刀具到工件軸心時，機床座標系下的X值，如：X=X記+（-φ）。並將此時的機床X軸值，輸入到程式中所指定的（G54·G59）某個暫存器的X中。如：G55暫存器中。老師講的辛苦，同學們卻想著明天五一放假去哪裡玩。老師看到我們這個樣子，真的是很無奈啊，說：“我知道你們一心想回家，想著放假，但是今天的實習還要繼續，你們在這裡好好學點東西，不要浪費時間，現在不好好學，以後到工廠裡更學不到。”老師見我們不會程式設計就給了我們一個零件的程式，讓我們用新的對刀方法做出這個零件。我們人在車間裡操作新的對刀方法做零件，卻也是不是的拿出手機看時間，是不是快到下班時間了。一到下班時間，老師說放，我們就像擰開的水龍頭，打掃好車床關了機就往外衝。就這樣，第一天的實習就這樣結束了。

再回到這裡已經是三天後，三天的小長假，我們玩的有點瘋了，幾乎每個人都是帶著熊貓眼去上班的。今天多來了一位實習老師帶我們。又是一種新的對刀方法——刀偏法對刀（多刀對刀）。對刀前必須回參考點。

1.(1號刀)

①Z軸：手動試切工件端面，並沿X軸退出；然後開啟刀偏表，在0001刀偏號下的試切長度欄，啟用，輸入0，再按確定。此時在Z軸偏置欄中就會顯示Z軸的機床座標系下的座標值。

②X軸：手動試切工件直徑，並沿Z軸退出；停止主軸，測量試切的直徑φ值，然後在0001刀偏號下試切直徑欄將其啟用，輸入所測量的直徑φ值，後確定。此時X偏置值即為：機床座標系下的X座標值加上試切直徑值。至此0001刀偏號下的X偏置和Z偏置值就確定了，此偏置值即為工件原點在機床座標系中的值。

2.（2號刀）

①Z軸：手動將刀具剛好靠到1號刀所車的工件端面上。然後在0002刀偏號下將試切長度欄啟用，輸入0，後確定。

②X軸：手動試切工件直徑，並沿Z軸退出；停止主軸，測量試切的直徑φ值，然後在0002刀偏號下試切直徑欄將其啟用，輸入所測量的直徑φ值，後確定。此時X偏置值即為：機床座標系下的X座標值加上試切直徑值。至此0002刀偏號下的X偏置和Z偏置值就確定了。講到這裡，對刀方法是講完了，老師讓我們把上次做的零件用今天教的對刀方法再做一個。下午的時候老師說，數控車床做出來的零件未必一次就能合格，所以在粗加工結束後，還要進行一次測量，測量值加上精加工餘量是不是在理論值範圍內，如果偏大，則在刀偏表X磨耗欄啟用，然後輸入負的偏大的值，反之則相反。老師幫我們把程式改好後，我就重新做之前那個零件，不過，這零件是要教的。

接下來要做的零件就是在原來零件的基礎上加上一段直徑15長度12帶有C1倒角的圓柱，這個零件要用兩個程式才能完成。老師不給程式得讓我們自己編，可我們壓根兒就不會怎麼辦？只能死馬當活馬醫，照著之前的程式編。把編好程式輸入機床電腦。

剛車完第一個程式，老師說，在車球面的時候要引入刀補，不然車出來的零件的球面直徑是偏大的。老師教我們怎麼引入刀補，怎麼確定用左刀補還是右刀補，怎麼確定刀尖方位號··將之前的編號程式中新增右刀補，對完刀就可以直接運行了，老師看到我們直接用自動，老師說：“你們現在不要為了完成任務而做，先單段在自動，單段是為了讓你們知道每一次迴圈啟動要走那幾步程式。”

接下來的幾天，都是老師提供圖紙，我們自己程式設計序，做零件。有新的知識點時老師就會講解新的知識點，如螺紋加工。老師教給我們很多簡便的公式，真心很方便。

兩個星期的實習給了我很多的體會：

① 通過這次實習我們瞭解了現代數控機床的生產方式和工藝過程。

②在瞭解、熟悉和掌握一定的數控機床的基礎知識和操作技能過程中，培養、提高和加強了我的動手能力。

第一學期普通車床實訓的教學總結篇5

在課堂上學習電子數控專業大部分都是理論知識，所以我很珍惜這次實習機會，認真的聽老師的講解和介紹，觀察每一個機械的構造和零件，以及學習它的實用方法，和理論知識相結合，才能理解的更透徹。

實習參觀是數控機床。首先我們同學按順序進去參觀，然後上課的老師給我介紹一下參觀時應該注意那些要求，不要亂碰機械，也不能亂按開關等。然後我們在老師的教導下通過上機學會了數控車床的程式編寫，因為是電腦操作，所以我們首先必須學會電腦能夠識別的語言、指令等，這樣我們才能正確輸入指令操控電腦，得到我們需要的產品。在編寫好程式後，我們可以觀看模擬模擬，預先知道該程式是否符合要求和標準，最後接觸機床，將編好的程式輸入數控機床，一切都是自動化的，零件很快就加工好了，符合我們的要求，所以數控機床很具有時代性。據說，數控機床的發展和換代幾乎與計算機是同步發展的。

通過這次實習我們瞭解了現代機械製造工業的生產方式和工藝過程。熟悉工程材料主要成形方法和主要機械加工方法及其所用主要裝置的工作原理和典型結構、工夾量具的使用以及安全操作技術。瞭解機械製造工藝知識和新工藝、新技術、新裝置在機械製造中的應用。在工程材料主要成形加工方法和主要機械加工方法上，具有初步的獨立操作技能。在瞭解、熟悉和掌握一定的工程基礎知識和操作技能過程中，培養、提高和加強了我們的工程實踐能力、創新意識和創新能力。這次實習，讓我們明白做事要認真小心細緻，不得有半點馬虎。同時也培養了我們堅強不屈的本質，不到最後一秒決不放棄的毅力！培養和鍛鍊了勞動觀點、質量和經濟觀念，強化遵守勞動紀律、遵守安全技術規則和愛護國家財產的自覺性，提高了我們的整體綜合素質。在整個實習過程中，老師對我們的紀律要求非常嚴格，制訂了學生實習守則，同時加強清理機床場地、遵守各工種的安全操作規程等要求，對學生的綜合工程素質培養起到了較好的促進作用。

生平第一次有種“學以致用”的感覺，內心很有成就感，也真切的體會到真理必須要用實踐去檢驗，不親自去動手試驗一下。有很多東西是書上沒有的，只有在實踐中才能體會得到，紙上談兵只會讓人走進誤區，實踐才是永遠的老師。它帶給我們的不僅僅是經驗，它還讓我們知道什麼叫工作精神和嚴謹認真的作風。在以後的學習生涯中我更應該真人學習，將來成為一個出色的專業人才，這次實習讓我懂得什麼叫“紙上得來終覺淺，投身實踐覽真知”。

讀了三年的大學，然而大多數人對本專業的認識還是不夠，在大二期末學院曾為我們組織了兩個星期的見習，但由於當時所學知識涉及本專業知識不多，所看到的東西與本專業很難聯絡起來，所以對本專業掌握並不是很理想。

今年暑假，學院為了使我們更多瞭解機電產品、裝置，提高對機電工程製造技術的認識，加深機電在工業各領域應用的感性認識，開闊視野，瞭解相關裝置及技術資料，熟悉典型零件的加工工藝，特意安排了我們到幾個擁有較多型別的機電一體化裝置，生產技術較先進的工廠進行生產操作實習。

為期23天的生產實習，我們先後去過了杭州通用機床廠，杭州機密機床加工工廠，上海閥門加工工廠，上海大眾汽車廠以及杭州發動機廠等大型工廠，瞭解這些工廠的生產情況，與本專業有關的各種知識，各廠工人的工作情況等等。第一次親身感受了所學知識與實際的應用，感測器在空調裝置的應用了，電子技術在機械製造工業的應用了，精密機械製造在機器製造的應用了，等等理論與實際的相結合，讓我們大開眼界，也是對以前所學知識的一個初審。通過這次生產實習，進一步鞏固和深化所學的理論知識，彌補以前單一理論教學的不足，為後續專業課學習和畢業設計打好基礎。

月日，我們來到實習的第一站，隸屬杭州機床集團的杭州通用機床廠。該廠主要以生產m—級磨床7130h，7132h，是目前國內比較大型的機床製造廠之一。在實習中我們首先聽取了一系列關於實習過程中的安全事項和需注意的專案，在機械工程類實習中，安全問題始終是擺在第一位的。然後通過該廠總設計師的總體介紹。粗略瞭解了該廠的產品型別和工廠概況。也使我們明白了在該廠的實習目的和實習重點。

在接下來的一端時間，我們分三組陸續在通機車間，專機車間和加工車間進行生產實習。在通機車間，該車間負責人帶我們參觀了他們的生產裝配流水線，併為我們詳細講解了平面磨床個主要零部件的加工裝配工藝和整機的動力驅動問題以及內部液壓系統的一系列構造。我最感興趣的應該是該平面磨床的液壓系統，共分為供油機構，執行機構，輔助機構和控制機構。從不同的角度出發，可以把液壓系統分成不同的形式。

按油液的迴圈方式，液壓系統可分為開式系統和閉式系統。開式系統是指液壓泵從油箱吸油，油經各種控制閥後，驅動液壓執行元件，回油再經過換向閥回油箱。這種系統結構較為簡單，可以發揮油箱的散熱、沉澱雜質作用，但因油液常與空氣接觸，使空氣易於滲入系統，導致機構運動不平穩等後果。開式系統油箱大，油泵自吸效能好。

閉式系統中，液壓泵的進油管直接與執行元件的回油管相連，工作液體在系統的管路中進行封閉迴圈。其結構緊湊，與空氣接觸機會少，空氣不易滲入系統，故傳動較平穩，但閉式系統較開式系統複雜，因無油箱，油液的散熱和過濾條件較差。為補償系統中的洩漏，通常需要一個小流量的補油泵和油箱。由於閉式系統在技術要求和成本上比較高，考慮到經濟性的問題，所以該平面磨床採取開始系統，外加一個吸震器來平衡系統。

現代工程機械幾乎都採用了液壓系統，並且與電子系統、計算機控制技術結合，成為現代工程機械的重要組成部分，怎樣設計好液壓系統，是提高我國機械製造業水平的一項關鍵技術。在專機車間，對專用磨床的三組導軌，兩個拖板等特殊結構和送料機構及其加工範圍有了進一步的加深學習，比向老師傅討教了動力驅動的原理問題，獲益匪淺。在加工車間，對龍門刨床，牛頭刨床等有了更多的確切的感性認知，聽老師傅們把機床的五大部件：床身，立柱，磨頭，拖板，工作臺細細道來，如孢丁解牛般地，它們的加工工藝，加工特點在不知不覺間嵌們我們的腦袋。

在通機工廠的實習，瞭解了目前製造業的基本情況，只是由於機械行業特有的技術操作熟練性和其具有的較大風險性，很遺憾地，不能多做一些具體實習的操作，但是觀察了一臺機床的各個零件的生產加工過程及其裝配過程，使許多自己從書本上學的知識鮮活了起來，明白了本專業在一些技術製造上的具體應用。

第一學期普通車床實訓的教學總結篇6

機床是人類生產勞動的重要工具，也是社會生產力發展水平的重要標誌。

普通機床經歷了近二百年的歷史。隨著電子技術、計算機技術和自動化、精密機械和測量技術的發展和綜合應用，產生了一種機電一體化的新型機床——數控機床。數控機床一旦使用，就顯示出其獨特的優越性和強大的生命力，使得很多問題在沒有找到科學解決方案之前無法解決。

數控車床是數字程控車床的簡稱，它結合了萬能車床通用性好、精密車床加工精度高和專用車床加工效率高的特點。它是國內使用量最大、覆蓋面最廣的數控機床，也是通過數字資訊控制機床按照給定運動軌跡自動加工的機電一體化加工裝置。經過半個世紀的發展，數控機床已經成為現代製造業的重要標誌之一。在中國的製造業中，

時間如流水，兩週轉瞬即逝。我這次暑期實習的經驗是:

(1)通過這個實踐，我們瞭解了現代數控機床的生產方式和工藝流程。熟悉一些材料的成型方法和主要加工方法，所用主要裝置的工作原理和典型結構，工具和夾具的使用以及安全操作技術。瞭解數控機床知識以及新技術、新工藝、新裝置在機床生產中的應用。

(2)在數控機床的生產、裝配和除錯中，具備初步的獨立操作技能。

(3)在瞭解、熟悉和掌握數控機床的某些基礎知識和操作技能的過程中，培養、提高和加強了自己的實踐能力、創新意識和創新能力。

(4)這次實習讓我們明白，做事要謹慎，不能馬虎。同時也培養了我們堅強不屈的天性，不到最後一秒絕不放棄毅力！

(5)培養和訓練勞動、質量、經濟的觀念，增強遵守勞動紀律、安全技術規程和愛護國家財產的意識，提高我們的整體綜合素質。

是的，課本上學到的知識是最基礎的知識。無論現實如何變化，掌握最基本的知識，也能以同樣的態度做出改變。現在很多學生覺得自己不能運用課堂上學到的知識，感到很失落。但我覺得，如果沒有書本知識作為基礎，我們怎麼應對瞬息萬變的社會？這次實習之後，雖然時間很短，但是在學校一個學期的時間裡，我所學的東西是很難理解的。比如如何與同事相處，我相信人際關係是很多大學生剛走出社會的一個大問題，所以我在實習期間有意觀察了前輩們與同事和上級的相處情況，也嘗試虛心求教。不僅僅侷限於這個部門做好人際關係，還要和市場部等其他部門的同事搞好關係，這樣工作效率高，人們所說的“和諧賺錢”在我們的.日常工作中也不是沒有道理的。而且在工作中和前輩聊天，不僅可以放鬆自己的神經，還可以學到很多工作之外的東西。雖然我們可能不會遇到很多情況，但是瞭解一些東西，心中有底，是這次實習的目的之一。

通過這次暑期實習經歷，我學到了很多，也明白了很多。在工作過程中，我學會了耐心，正確對待不公平的待遇。我覺得對我以後面對不公很有幫助。總之這次難忘的暑期實習經歷讓我受益匪淺，對我以後的發展起到了非常積極的作用。

很快我們就要步入社會，面臨就業。就業單位不會像老師一樣告訴我們要做的工作，而是需要我們自己去觀察和學習。如果你沒有這種能力，你就無法迎接未來的挑戰。隨著科學的快速發展和新技術的廣泛應用，將會有許多我們從未接觸過的領域。只有敢於嘗試，才能有突破，才能有創新。就像我實習時接觸到的零件的加工，雖然很危險，但是要自己操作，自己做成品，鍛鍊自己嘗試的勇氣。

第一學期普通車床實訓的教學總結篇7

時光如流水，四周時間轉眼即逝，為期四周的實習給我的體會是：

①通過這次實習我們瞭解了現代機械製造工業的生產方式和工藝過程。熟悉工程材料主要成形方法和主要機械加工方法及其所用主要裝置的工作原理和典型結構、工夾量具的使用以及安全操作技術。瞭解機械製造工藝知識和新工藝、新技術、新裝置在機械製造中的應用。

②在工程材料主要成形加工方法和主要機械加工方法上，具有初步的獨立操作技能。

③在瞭解、熟悉和掌握一定的工程基礎知識和操作技能過程中，培養、提高和加強了我們的工程實踐能力、創新意識和創新能力。

④這次實習，讓我們明白做事要認真小心細緻，不得有半點馬虎。同時也培養了我們堅強不屈的本質，不到最後一秒決不放棄的毅力!

⑤培養和鍛鍊了勞動觀點、質量和經濟觀念，強化遵守勞動紀律、遵守安全技術規則和愛護國家財產的自覺性，提高了我們的整體綜合素質。

⑥在整個實習過程中，老師對我們的紀律要求非常嚴格，制訂了學生實習守則，同時加強清理機床場地、遵守各工種的安全操作規程等要求，對學生的綜合工程素質培養起到了較好的促進作用。

很快我們就要步入社會，面臨就業了，就業單位不會像老師那樣點點滴滴細緻入微地把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自己去觀察、學習。不具備這項能力就難以勝任未來的挑戰。隨著科學的迅猛發展，新技術的廣泛應用，會有很多領域是我們未曾接觸過的，只有敢於去嘗試才能有所突破，有所創新。就像我們接觸到的車工，雖然它的危險性很大，但是要求每個同學都要去操作而且要作出成品，這樣就鍛鍊了大家敢於嘗試的勇氣。四周的車工實習帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛鍊的幾種能力，更多的則需要我們每個人在實習結束後根據自己的情況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收穫，使這次實習達到了他的真正目的。

第一學期普通車床實訓的教學總結篇8

經歷了三週的車床拆裝時訓，應該對自己有一個好的總結，在實訓期間學到了很多的書本上學不到的知識。留給我的印象不是那嚴冬下冰冷的金屬零件，更多的是機床精巧的內部結構，齒輪的相互齧合，軸與套的嚴謹配合，運動完美的傳動，零件表面工藝的精細。學到了很多書本上學不到的東西，真正的意識到書本知識和實際確實有一定的差異，瞭解到了現代機械製造工業的生產方式和工藝過程。熟悉工程材料主要機械加工方法及其所用主要原理和典型結構、工夾量具的使用以及安全操作技術，更重要的是學到了怎樣與同學相互合作完成整個機床的拆裝。

在機床拆卸過程中，順利的將機床的各零件一一的拆卸下來並且將零件按照順序擺放整齊，在拆的過程中偶爾也有小小的困難，比如說在拆主軸時候，主軸上的一個鍵弄了很久都沒弄下來，那個鍵與主軸緊緊的連線，動都不動一下，後來通過老師的講解和指導，教我們在鍵與鍵槽接觸的地方加點油，讓油浸入鍵與鍵槽的接觸面，使其鬆動，最後終於把鍵拿出來了。在老師的指導下我又學到很多的東西，得到了經驗。增長了自己的見識，學到了更多的課外知識。其實，在拆裝的過程中遇到了一些困難是必要的，遇到困難才會使我思考怎樣才能解決問題，才能是後來的工作越來越來順暢。

在後來的機床裝配中，開始的時候很順利，各種齒輪、軸的裝配進展得非常的順利，但在主軸的裝配過程中，主軸裝好後，發現其中的一個齒輪不能與其他的齒輪相互齧合，嘗試了很久都沒看出來是怎麼回事，當經過仔細的觀察，發現齒輪裝反了，所以不能相互齧合。後來講出輪調整後，才能齒輪與齒輪相互齧合，這是主軸也活動起來了。其他的零件也相繼的裝配好了，各個手柄掛擋也可以掛了。但在這時，最後的過程中，一個手柄怎麼也動不了，在連線手柄的軸上的齒輪也不能左右移動，經過和本組的成員討論，發現是連線手柄的軸上面的一個螺絲鬆動了，才導致齒輪不能左右移動.所有的事項確保萬無一失後，車床終於動起來了，各個掛檔的手柄也能左右的擺動，這是最後的成功。

在此次車床拆裝實訓中，學習到了一些課外的知識，瞭解到了車床的基本結構和轉動原理。認識到自己知識的不足之處，將自己的缺陷得到了完整的彌補，知道機械方面的知識是要通過自己的探索和實踐，提高自己在機械方面的動手能力。和同學的相互合作也是完成整個拆裝實訓的重要條件，學到了合作和商討。這一次的實訓給了我一次全面的、系統的實踐鍛鍊的機會，鞏固了所學的理論知識，增強了我實際操作能力的意識，進一步從實訓中認識到機床拆裝對於我們學機械的重要性。

信心、耐心也是重要的，我在學校不可能遇到將來的故障與問題，只有通過自己的大膽探索、細心的摸索，在懂得原理的基礎上大膽並滿懷信心的去做才能取得成功。為了實現自我的理想和光明的前程而努力。“不經歷風雨，怎能見彩虹”我相信，自己堅定的信心及個人堅定的意識，一定會實現自己美好理想，走上自己的成功之路。

第一學期普通車床實訓的教學總結篇9

一名學生，能有機會去工廠實踐，吸收了理論知識，急需消化的真是雪中送炭，我感到非常榮幸。禮拜的，段裡，感性的認識，感覺到受益匪淺。

是我在實踐期間的實習報告。在以後自身的工作，在對客戶的溝通應對上，希望能借鑑。

學習過程

如下幾點是在工廠實踐期間，就我的工作需要，主要學習到的知識由此的心得。

(一)木材的選用

工廠最常用的木材紅木(非洲花梨木)，楓木(美國)，胡桃木。大多從國外進口，這也為我司的報價要比國內同等廠家的價格要高的原因——正是“一分價錢一分貨”。

mdf板常用的材質。我司產品也都可以選用mdf貼木皮來仿實木的。想節省成本的客戶來說可以推薦一用。

常規木材在倉庫裡都備有的庫存，的木材也有備量，都要儘量推薦選用常規木材(除非客戶定購的產品龐大值得工廠採購昂貴的木材)，這工廠的加工技術、生產週期、生長成本等都會幫助。

(二)加工

工廠所採用的機器都先進，來說機器自動操作，比如cnc數控機，萬能圓鋸機,立軸機等。，只要操作得當，人員安排，都能產生較高的(來說，都需要熟練人工)。

說工廠大多數的木製產品都能生產，以後在和客戶溝程中，在儘量客戶要求的，還要儘量站在工廠的立場上考慮。比如，可以向客戶推薦外形相同，做法簡單，結構清晰的樣品。這工廠來說不但可以降低成本，而且還可以。

(三)噴漆加工

白身加工以後，應儘快轉入噴漆車間，否則木材會變形。噴漆的流程為：著色(給產品上底色)DD底漆DD面漆。噴底漆到噴面漆的過程中還要有磨砂的工藝。

底漆又nc漆和pu漆之分。工廠常採用的底漆是nc漆，pu漆的成本要比nc高，而且噴pu漆的話要求的環境也高，有無塵房才可以。都會推薦客戶用nc漆。

噴漆加工的為兩天左右。所花費的不長，一張訂單的，工廠都會把每道環節都會安排到位。，在和客戶確認訂單的時候，每個要求都確認完整。有些客戶在白身做完以後，油漆，擱在一邊的話，不但產品容易變形，而且也了訂單的進度，給工廠帶來了不必要的麻煩。

(四)鐳射和絲印

工廠的最大鐳射尺寸為：320×320mm，最小為：1.5×1.5mm

鐳射後可色，最常見的是上黑色，上完黑色，可以使鐳射圖案更清晰。不推薦客戶鐳射後上色，的話會成本。鐳射的費用是視鐳射圖案的程度而言的，來說每件產品1塊錢。絲印常用的方法，它的要求是絲印的表面要光滑。

要求鐳射或者絲印的話都會要求客戶圖片，最好是電子文件。

(五)包裝

包裝是成品完工前的最後一道工序，產品的組成。包裝工序包含了產品的簡單組裝、包皮、包絨布、五金件的裝配、包裝物的製作、對產品的前道工序的品檢、產品的包裝。

質量是品質的。工廠對質量也有的把關。一道包裝的流水線上都有二到三個品檢人員的產品檢驗，從產品的去塵、五金和玻璃製品的質檢到最後的裝箱，每個細節都會有工人的操作標準。外銷客戶來說，產品都會挑剔，但工廠都會的要求。這也為工廠的產品會有質量的保障，在產品上很少質量紕漏的原因。

而同樣是國內訂單的話，往往會有刁蠻的客戶，在產品品質問題的時候卻還要挑邪瑕疵”。問題，我覺得除了要和客戶解釋清有些是木質品本身的問題之外，還要讓工廠質量的控制要求是了國內先進的，質量問題的產生很實在運輸過程中的碰撞和野蠻運輸。

第一學期普通車床實訓的教學總結篇10

數控技術應用李小軍為期兩週的數控車床短期培訓結束了，本次培訓使用的是西門子數控系統，從第一天的懵懵懂懂到現在已經基本掌握數控程式設計、模擬模擬、零件加工以及多種對刀和機床操作方法。短短的兩個星期讓我對數控系統有了更全面的認識，對數控有了更深的瞭解，經過這次培訓，我熟練的掌握了數控程式的程式設計和數控加工的操作，收穫頗多。

在這次培訓中我得到了以下幾點體會：

1、通過這次培訓我們瞭解了現代數控機床的生產方式和工藝過程。熟悉了一些材料的成形方法和主要機械加工方法及其所用主要裝置的工作原理和典型結構、工夾量具的使用以及安全操作技術。瞭解了數控機床方面的知識和新工藝、新技術、新裝置在機床生產上的應用。

2、在數控機床的生產裝配以及除錯上，具有初步的獨立操作技能。

3、在瞭解、熟悉和掌握一定的數控機床的基礎知識和操作技能過程中，培養、提高和加強了我的動手能力、創新意識和創新能力。

4、這次實習，讓我們明白做事要認真小心細緻，不得有半點馬虎。同時也培養了我們堅強不屈的本質，不到最後一秒決不放棄的毅力！

5、培養和鍛鍊了勞動觀點、質量和經濟觀念，強化遵守勞動紀律、遵守安全技術規則和愛護國家財產的自覺性，提高了我們的整體綜合素質。

總之，本次數控車床培訓確實比以前提高了水平，尤其在實際操作方面和程式設計方面。遺憾的是時間有些短，通過實訓也發現了自己的不足。比如說程式的編制還不熟練，加工工藝方面還有待提高，實踐經驗還比較欠缺。今後要虛心學習，繼續提高自己的水平。