當品味完一本著作後，相信大家都有很多值得分享的東西，此時需要認真思考讀書筆記如何寫了哦。那要怎麼寫好讀書筆記呢？下面是小編為大家整理的《矽谷鋼鐵俠》讀書筆記，歡迎大家分享。
為什麼他是真正的開創者呢？因為馬斯克做的事，還沒有人能做到，他在15年前就已經從事的太空領域到現在也沒有哪個企業涉及！他的特斯拉更是轎車中的明星，無人能及！
為什麼開創者值得被人稱讚？因為抄襲者眾多，小公司不說，大到百度、滴滴，最初都是從模仿而來，有想法的人多，動嘴的人多，用腦用心的人少，能夠客服重重阻礙，能夠邁過一個坎又一個坎的人寥寥無幾！
有太多企業家值得我們學習，馬雲、李嘉誠耳熟能詳，喬布斯更是被無數創業者膜拜！不得不承認，無論是阿里、蘋果還是其它世界型企業都是在各自領域有一定成就，可論及開創者馬斯克絕對獨樹一幟！
膠囊高鐵、火星移民、特斯拉電動車、太空探索公司更是開啟私人航天的新時代，他一直走在世界科技的前沿，他做到了無數人想都不敢想的事！
在1995年剛進入大學兩天決定休學創業，創造了zip公司，這是一個類似阿里巴巴黃頁的網站，負責給公司做收費宣傳的業務，幾年之後公司賣掉，28歲的馬斯克成為了千萬富翁！但他並不滿足，決定進入線上支付行業，也就是後來的中文名是貝寶，現在移動支付遍地都是，但是在那個年代，這還是個稀有物種！由於公司的體制與結構，貝寶並不在馬斯克的掌控之中，跟喬布斯有了一個相同的經歷，被公司踢出局，這時他開始思考什麼是真正的有意義，他開始要實施自己最初的火星計劃，他四處蒐集有關航天資訊，並親自去了俄羅斯打算自己出資購買火箭，在經歷系列的挫折與打擊之後，他做了一個大膽的決定：自己建造火箭。彼此的貝寶也已經被實際控制人出賣，馬斯克因此獲得了超過一億美元的分紅！這讓他有足夠的財力實施自己的想法。
應運而生，這之後他還投資了一家調動汽車公司，也就是斯特拉！這中間又經歷了無數人難以想象的困難，比如開始的工程師都要冒著生命危險測試自己製造的火箭……
時間來到了20xx年，金融危機到來，馬斯克的公司製造的火箭連續三次發射失敗，加上一直對特斯拉的投資沒有見到回報，他遇到了幾乎所有創業者都會遇到的問題：資金不足。
他把自己最後的300萬美元拿出來，並要求公司高層以及投資人拿出自己的錢投入到公司中，他不會有任何的負面的情緒與抱怨。沒錢了怎麼辦？開始四處借錢，朋友、家人……後來的結果怎麼樣，大家都看到了！現在47歲的馬斯克橫跨太空探索、光伏發電、純電動汽車三個領域！
不得不承認，人最初的成長環境對未來起到關鍵性作用，他不僅想象，更是付儲於行動，他自信，任何人不能讓他退縮，此時思考：是什麼讓馬斯克變的與眾不同？他的外祖父在72歲時拿著普通地圖代替航空地圖開著沒有無線電的飛機在天上飛來飛去，他的母親在60歲時還繼續從事模特行業，每天走臺，所以在他的思維裡從來沒有按部就班，他走的每一步路在別人看來都難以想象！
每個人看這本書時想法都會不一樣，100個人可能真的會有100個想法！年輕人、創業者一定要了解這位矽谷鋼鐵俠，有條件的就買一輛特斯拉吧！
《矽谷鋼鐵俠》讀書筆記2很少看傳記，不過這本還是值得一讀，從馬斯克的身上看到了，很多成功人士必須具備的特徵。
首先是專注和堅持，做任何事情的時候都必須專注和堅持，不會人云亦云，也不會受別人的影響。
其次就是思考問題的思路和方法，即近期網上炒得很熱的“第一性思考原理”。
第三是必須要有自我學習的態度，通過大量的閱讀，與行業的大咖交流和深度思考來建立並完善自己的知識結構。
第四就是要設定自己的目標，馬斯克的目標就是要為了改變人類的存在，比如說實現火星移民，利用好太陽能。並且為了達到自己的目標他抓住了問題的關鍵點，比如說很多的事情都是先考慮成本，制定時間緊迫的時間表，其實時間成本也是一個很大的成本。
最後也是要有點運氣，比如說space x的最後一次發射，如果不成功的話，搞不好公司也就倒閉了，特斯拉也曾經面臨關門的難關。不過怎麼說呢，命運總是青睞於強者的，沒有他的專注和堅持，我相信他最後也不會取得成功的。
關於第一性原理，伊隆·馬斯克他自己是怎麼說的：
“我們運用第一性原理，而不是比較思維去思考問題是非常重要的。我們在生活中總是傾向於比較，對別人已經做過或者正在做的事情我們也都去做，這樣發展的結果只能產生細小的迭代發展。第一性原理的思想方式是用物理學的角度看待世界，也就是說一層層撥開事物表象，看到裡面的本質，再從本質一層層往上走。”
這是他眼中的“第一性原理思維模型”——回溯事物的本質，重新思考怎麼做。
《矽谷鋼鐵俠》讀書筆記3如果早十幾年，我會對這種型別的傳記趨之若鶩；但如今，我通常是不會去讀的。所以，這書20xx年出版後經常放在各書店的暢銷架上，我卻沒有看的慾望。
這次是有個北大出身的女同事推薦，而且為了打消我的顧慮，她特別提到這本書雖不是自傳，但總算是作者獨家特許60小時直接訪談真人本尊的成果，並非“攢”出來的。2月初，“重型獵鷹”火箭發射成功，全人類振奮，周邊許多小女生提起馬斯克來也是一臉痴漢狀。本著對睿智女同事的尊重和積極融入90後的信念，遂開始讀它。
結論是：如果讀了，也不能說沒有收穫；如果未讀，我也不是太推薦你好好讀。找幾篇關於馬斯克的數千字的報道來看看，大概也能達到讀這本340頁的書的絕大部分的效果。
這麼說吧，全書最精彩的部分其實是中信出版社叫來站臺的大拿們寫的幾篇“推薦序”。那幾位大拿諸位想必如雷貫耳：羅永浩、王小川、周鴻禕等(至於是不是他們本人寫的，恐無從考證)。我想，這些推薦人所仰慕的，大抵是埃隆馬斯克本人，而並不是書。作為傳記，主人公精彩和書精彩明明是兩回事，不過出版商卻願意使之混淆，並且通常能夠得逞。此書（作者：阿什利·萬斯）作為傳記的平庸之處在於，就算有了許多細節的描述，但並沒有離開大多數傳記作品歌功頌德、流於表面的窠臼。
埃隆馬斯克本人當然是驚天地泣鬼神的牛人，我自己也非常佩服。或者說，我即使批判他，那也只是因為我不能成為他那樣的人。以他履歷而言，任何人只要能做出其中的一段就足以在江湖上揚名立萬，而他卻是在幾個不怎麼強相關的領域(注：書中的“統一場”理論認為，那些業務都是相關的。好吧，萬物都有關聯)都做出了卓越的成果——PayPal開創了電子支付，而且“養”出來一群在矽谷網際網路的四處開疆擴土的高人；SpaceX把火箭發射成本生生拉低到對手1/10的水平，讓地球與天空低成本運輸成為可能；特斯拉搞到成了高階電動車的代名詞，相當於iphone之於手機；太陽城搞太陽能據說也是“掌握核心技術”；還有那些喪心病狂般的、聽起來就基本像是忽悠老百姓的火星移民計劃、超級高鐵......
怎麼看待一個精彩的主人公和一本平庸的傳記呢？就好比一本小說的主角少俠分別學成了九陰真經、葵花寶典、吸星大法和獨孤九劍，分別和任盈盈、陳圓圓、溫青青談了戀愛，但是這本書的作者是全庸而不是金庸。幾點體會，彙報如下：
一、天才是不可模仿的
正如我們年青時候看金庸、古龍，不知不覺會把自己投射到天賦異稟的主角上，彷彿是自己在行走江湖；看牛人傳記的時候也會有這種“吸食精神鴉片”的感受。但是，現實中的凡人千萬不要想著模仿天才，千萬不要以為“馬斯克就是這麼幹的，我也可以這麼幹”。至少要那麼幹之前，先捫心自問一下自己的斤兩：
1、有沒有一個“冒險精神無窮無盡”的家庭？他爺爺主業是按摩推拿，然而玩票開飛機，後來和他奶奶成為唯一駕駛單引擎飛機從非洲飛到澳大利亞的私人飛行員。當然最終老頭還是沒有戰勝藍天，72歲開飛機降落時一不小心撞電線杆身亡。這爺爺奶奶還玩票射擊，是贏得過全國冠軍的“神槍手”；又玩票汽車，在上世紀五十年代(大概50多歲了老兩口了!)開普敦到阿爾及爾的拉力賽中甚至幹掉了福特車隊的職業選手，成為冠軍。他媽媽，是個美女，“南非小姐”，未成年就做模特四處走秀，60歲還作為時尚符號登上ELLE雜誌封面。他爸爸，是個優秀的工程師，在他童年時期就帶他遊歷了全世界開闊眼界。他的若干堂兄們，和他有些類似，既是技術控，又是走街串巷兜售產品的好手，長大以後他們成了商業夥伴。
2、是不是具有超強的學習能力？“從很小的時候開始，他似乎就書不離手。每天看10小時書是家常便飯。如果是週末，他可以一天讀完兩本書”。少年時，“當南非還沒有人知道計算機為何物時，他已經迷上了電腦科學”。上大學同時拿了賓大的物理學和商業管理的學位，當然，他斯坦福研究生的學歷可能是造假的。
3、有沒有大腦的特殊構造？不知道算不算文學化處理，反正書裡面說馬斯克的大腦構造有異於常人，相當於分別具有“圖形處理晶片”和“計算晶片”。其壞處呢，一是從小容易發呆，別人以為他“傻”了，其實他大腦裡面正在進行大量複雜運算，對眼前的東西視而不見；二是分不清楚現實與幻想，容易把科幻故事當做可實現的目標。其好處就多了，一是“過目不忘”，二是超強的思維分析能力(書裡說他不喜歡作筆記，靠大腦就能夠把頭天想到的幾百條對新車型的意見清晰說出來)，三是從小就具備抵抗外界干擾的方法，專注於某項任務。
4、有沒有極強的動手能力？搞火箭和汽車並不是會寫程式就行，對工程、材料、太空技術等都需要專業知識和敲敲打打的操作能力，甚至是設計美學。“至於馬斯克是怎麼成為設計專家的這件事讓我一直迷惑不解”，書中最後歸結為可能是他的“刻苦勤學”。
5、是不是工作狂？身體夠不夠棒？平均一週工作90小時是標配，每天工作16小時是常見的。每週分配給女人(老婆或者女朋友)的時間是10小時(所以總是在離婚)。沒有個好身體根本扛不住。
6、是否足夠耐壓？他搞的這些產業，在一開始的時候都是行業嘲笑的物件，而且經歷過多次幾乎破產的'窘境，“大多數時候都是失敗者”。無論是輿論還是心理、生理、金錢的壓力，都足以壓死人。
7、是否夠冷酷？他對待員工和看待一把改錐沒什麼區別，就是認為你有用的時候，他能對你三顧茅廬；認為你沒用的時候，立刻讓你掃地出門，不論你如何忠心耿耿。
8、有理想主義嗎？儘管他後來賺了很多錢(這可能是現在大多數人崇拜他的原因吧？)，但是他好像確實並不是特別為了錢去做事業，否則他早就“財務自由”了，完全沒有必要去冒險搞後面那些傾家蕩產的創業。而是把錢作為一種手段去實踐他那些在外人看來荒唐的夢想，比如：火星移民。理想主義的力量，永遠不可低估(不相信的同志，可以去國博看看“復興之路”展覽)。
9、有明星老婆和一堆孩子？他其中一位夫人是英國知名電影演員；他至少有5個孩子，雙胞胎加三胞胎。
如果個人不具備這些稟賦，就別盲目模仿天才。比如，天才的那些“臭脾氣”會讓周圍的人又恨又愛又崇拜，而我們的“臭脾氣”可能會搞的眾叛親離。不過，成功有些共性，天才的一些動作我們是可以學習借鑑的。
二、天才的一些動作可以學習
1、薈聚第一流人才。那些成就都不是馬斯克的個人成果，每一次創業，他的運作模式都是想方設法聚集該行業裡最頂尖的人才，組織他們搞出最優秀的產品。為了從名校搞到有能力畢業生，他會跑到宿舍裡面去遊說；為了從別的公司搞到骨幹，他會口吐蓮花把渺茫的設想忽悠成改變人類命運的夢想。創業領域另外一個大拿彼得.蒂爾對埃隆馬斯克的評價是“印象最深的是馬斯克發現人才和招攬人才進公司的能力”。總之，在一個牛人的背後，有一大群同樣很牛的人。
2、技術和商業的結合。這個容易理解，比照人們更熟悉的喬布斯就行。那幾個行業即使是看起來比較“冷門”，其實同期也有許多卓越的創業者在辛勤耕耘，馬斯克的創新也不是完全“孤立”的創新，只不過總是有人勝出，有人敗北。特斯拉成功了，而同期的若干個電動汽車公司卻破產了，一將功成萬骨枯。馬斯克的高明之處，是抓住了“痛點”，比如火箭的“成本”，電動汽車的“在各方面都不妥協”。
3、強有力的執行、實施。創業者們的想法都挺好，可是能夠真正做下去的並不多，馬斯克的長處就是能夠做下去，即使在“專家”也不能解決問題的時候，他就自己學習、自己動手解決，“全情投入你的工作直到事情搞定”。
4、善於學習。比如，為了搞火箭，他幾乎是從0起步，自學成為火箭專家，主要方法是看書、問專家、邊幹邊學。
5、仰望星空、腳踏實地。那些關於人類命運的不著邊際的理想，既要能夠忽悠別人，還不能自己把自己忽悠了。忽悠過的事情，還能夠找到落實的方向和路徑。
三、有些問題值得思考
馬斯克的故事，除了是一個天才的創業故事，還帶來一些值得思考的問題。
1、該迭代還是原創？網際網路的“迭代”思維，幾乎成了思考問題的標準模式，被認為是天經地義的好方法。但是特斯拉電動車的成功之處就是它沒有造車的“歷史包袱”，但福特、賓士等巨頭小心翼翼改革汽車的時候，總是不能脫離在原先的“大廈”上“迭代”的思路。反而是特斯拉從頭就是新的，沒有了內燃機，機械裝置變得極其精簡，維修和升級也大多數通過軟體遠端操作就可以；剎車是靠發動機轉向的“再生制動”方式，取代剎車片，減少輪胎摩擦損耗，成本大大降低。有時候，基於有良好歷史基礎的迭代發展方式，往往倒成為前進的包袱。
2、自己幹還是找分包？我們同樣天經地義認為，現代工業要搞社會大生產，最好自己研發、設計，而把其他製造環節外包出去。但SpaceX火箭和特斯拉汽車卻是反其道而行，自己研發和生產了大多數的部件。有什麼好處呢？火箭的例子是，自己搞的東西比市場上的便宜很多，極端的情況是有些部件只需要市場上的千分之一價格，所以最後SpaceX火箭的成本遠遠低於市場。電動車的例子是，賓士“如果要改變油料表的外觀，就必須聯絡地球另一端的供應商，並經過漫長的審批流程，可能要花上一年”，而特斯拉如果想要“在儀表板上都印上覆活甲兔子的圖案”，“幾小時內就能看到所有成品”。在智慧製造的年代，也許自己多幹點才更有競爭力？
3、還有沒有可能重新定義習以為常的需求？有些專家認為“真正有突破性的理念比過去更難出現，因為我們已經挖掘出了大部分的發明”，但是有沒有可能重新定義需求呢？比如特斯拉汽車，儘管也有人認為那不是什麼了不起的創新，但是也有人對其給予極高評價。“ModelS改變了交通的一切。它是一臺在輪子上執行的計算機”，這是另外一個牛人CraigVenter說的，他是第一個破譯DNA的科學家。Craig在本書中被引用的另一句話是向馬斯克諂媚的肉麻語言“埃隆是為數不多我認為比我更有成就的人之一”。也許將來，車子不再應該是車子、房子也不再應該是房子才是科技進步的方向。
4、來“軟”的還是來“硬”的？有人說“我們想要一輛會飛的汽車，得到的卻是140字發牢騷的玩意兒”，我們這個時代的精英，幾乎全都撲在了網際網路上，說起創業，大家談最多的也是網際網路，對於實業產品的“硬”創新重視並不夠。“輕資產”創業乃至“PPT”創業似乎成為了大家津津樂道的成功之道。但是在引領人類向前的工業領域，網際網路和資訊科技並非技術進步的全部，甚至並不是大部分。SpaceX火箭、特斯拉汽車、太陽能、超級高鐵等專案，都是以“硬”產品、“硬”創新為主導的成功案例。從“硬”處著手，或許是大家考慮創新的一個新領域呢？
5、管理別人還是親力親為？大多數時候人們批評管理者不稱職的一個原因就是“管得太多”、“參與太多”。可是埃隆馬斯克的風格從來就是“親力親為”，啥事都要發表意見、插上一竿子，不管是進入火箭領域還是電動車領域，他都自己學成工程專家，而不是我們一般認為的懂管理、不懂業務的CEO。員工對他的評價是“事必躬親並且無所不能”。創業時候天天和員工工作在一起不足為奇，到了他成為百億富豪後，也依然會“趴在地上，從輪軸向上仔細檢查”，但誰也不會懷疑他的領導力。
最後，說一個很重要的事。如果遇到像埃隆馬斯克那樣的老闆，要不然你就趁早走人(“埃隆這個人特別難伺候”，“讓人感覺反覆無常”)；要不然你就做個死心塌地的迷妹，千萬不要去和他對著幹，書中和他對著幹的幾位高管，不管他們曾經多麼親密，最後都“死翹翹”了。更重要的是，千萬不要向他提加薪的要求。真實的故事是這樣的：瑪麗是他最鐵桿的貼身祕書，“十多年來，她把自己的人生貢獻給了馬斯克”，差不多就是《鋼鐵俠》裡面託尼.斯塔克與貼祕“小辣椒”的那種CP。由於整天奔波於洛杉磯和矽谷，又天天加班，瑪麗提出加點薪水。馬斯克讓瑪麗放假幾星期，他會承擔瑪麗的工作，看看能有多辛苦。瑪麗休假回來後，馬斯克說不再需要她了，而找了他的助理的助理來替代了瑪麗的位置。忠心耿耿的瑪麗就這樣被拋棄了。你能想象託尼.斯塔克解僱“小辣椒”嗎？
